城市交通擁堵?tīng)顩r調(diào)查問(wèn)卷-文庫(kù)吧資料
2024-11-04 22:11本頁(yè)面
【正文】 敦、日本東京、瑞士等地交通擁堵治理經(jīng)驗(yàn)由為豐富，總結(jié)國(guó)外擁堵治理經(jīng)驗(yàn)，主要包括以下幾個(gè)方面[3]：一是鼓勵(lì)和發(fā)展公共交通，如東京的城市軌道交通網(wǎng)四通八達(dá)極為便利，降低了私家車(chē)出行量；二是加快城市交通基礎(chǔ)配套建設(shè)，建立智能交通系統(tǒng)，提高交通管理水平；三是合理規(guī)劃城市布局，從根本上降低出行率。 城市交通擁堵的對(duì)策為解決城市交通擁堵?tīng)顩r，其根本途徑有兩條：一是控制城市交通需求量，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是加強(qiáng)城市交通管理。據(jù)北京市環(huán)科院的研究結(jié)果表明：小轎車(chē)的車(chē)速由20 km/h提高到50 km/h，其排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔锟蓽p少50%左右；（3）城市交通擁堵增加了社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本?？偟膩?lái)說(shuō)，交通擁堵所帶來(lái)的危害包括三個(gè)方面：（1）交通擁堵使得大家正常的生活和工作受到影響，由交通擁堵所帶來(lái)的直接影響給大家?guī)?lái)極大不便。汽車(chē)的低速行駛增加了尾氣排放量，加重了對(duì)環(huán)境的污染。從微觀層面，城市交通擁堵的原因包括兩個(gè)方面：一是車(chē)流量突然增大，形成交通瓶頸，這種情況多發(fā)生在上下班節(jié)假日高峰時(shí)段；二是道路突發(fā)事件造成道路交通容量的減小或吸引過(guò)多的交通容量引起的交通擁堵，如交通事故或大型活動(dòng)等事件的發(fā)生。交通擁堵是世界各國(guó)城市面臨的嚴(yán)重問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)城市交通擁堵的研究較早，基礎(chǔ)理論也更為成熟，然而也沒(méi)有能從根本上解決交通擁堵問(wèn)題。當(dāng)斯定律表明：新道路的建設(shè)降低了出行時(shí)間，但同時(shí)吸引了其他道路以及其他方式的交通量轉(zhuǎn)移，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后最終將恢復(fù)到原來(lái)的擁擠水平。從宏觀層面，城市交通擁堵形成的根本原因在于交通供給與交通需求之間的不平衡關(guān)系。我國(guó)公安部對(duì)擁堵路口和擁堵路段給出的定義就比較符合我國(guó)的實(shí)際情況和國(guó)人的心理感受。對(duì)于交通擁堵，現(xiàn)在國(guó)際上并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。如果一輛汽車(chē)在7 km/h和88 km/h之間加減速1000次，那么其燃料消耗比勻速運(yùn)行時(shí)多消耗60升，對(duì)于貨車(chē)則多消耗114升，因此，如何避免和減少交通擁堵造成的影響，保持道路通行的高速、安全和舒適的特性，已成為我國(guó)交通部門(mén)急需解決的問(wèn)題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，大家生活水平不斷提高，城市交通需求迅速的增長(zhǎng)，交通問(wèn)題儼然已成為困擾著城市發(fā)展的重大難題，它所帶來(lái)的時(shí)間浪費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本上升、交通事故、空氣污染、噪聲污染等問(wèn)題使得交通擁堵成為制約城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。以下是小編為大家分享的城市交通擁堵的論文，歡迎借鑒！【摘 要】城市交通擁堵已成為城市發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，筆者從交通擁堵發(fā)生的原因、產(chǎn)生的危害以及國(guó)內(nèi)外城市交通擁堵的對(duì)策出發(fā)，分析了我國(guó)大城市交通擁堵的現(xiàn)狀，提出了城市交通擁堵的治理方向在于交通管理精細(xì)化的思路，以期能從擁堵疏導(dǎo)角度為交通管理人員在擁堵控制時(shí)提供參考。本次報(bào)告對(duì)威遠(yuǎn)縣的交通擁堵情況做了全面的調(diào)查，深入的分析，最后圓滿成功。交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為城市化進(jìn)程中迫切需要解決的問(wèn)題之一。結(jié)束語(yǔ)：隨著城市化進(jìn)程的加快，對(duì)城市道路和交通會(huì)產(chǎn)生更大的需求。加強(qiáng)對(duì)交通的管理。針對(duì)我縣的交通現(xiàn)狀，我們提出了以下建議：提高駕駛員、市民素質(zhì)。交通擁堵會(huì)導(dǎo)致尾氣污染的加重。交通擁堵對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量的危害是另一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。交通擁堵還會(huì)引起客貨運(yùn)輸?shù)某杀驹黾?，從而?dǎo)致生產(chǎn)力降低；另一方面，城市交通擁堵將危及城市中心區(qū)的地位，促使城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向外轉(zhuǎn)移（人口及就業(yè)崗位向城市郊區(qū)的轉(zhuǎn)移），經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)受到破壞。交通擁堵對(duì)公共交通的影響也是十分嚴(yán)重的。交通擁堵對(duì)社會(huì)生活的影響首先是出行時(shí)間和費(fèi)用（出行成本）的消耗增加。交通擁堵之所以成為城市的公害，不僅在于它影響城市正常社會(huì)秩序，而且還引發(fā)城市環(huán)境質(zhì)量的持續(xù)惡化。針對(duì)以上原因，我們又展開(kāi)了一系列的調(diào)查，結(jié)合當(dāng)今社會(huì)形勢(shì)，分析最后得出了造成這些現(xiàn)象的主要因素，主要分為4點(diǎn)。營(yíng)運(yùn)三輪車(chē)、摩的聚集于協(xié)盛紅綠燈拐角處，導(dǎo)致該路段堵塞，人行道嚴(yán)重被占用。部分市民走路、開(kāi)車(chē)不遵守交通法則，占道、橫跨馬路、搶黃燈、闖紅燈情況時(shí)有發(fā)生。部分道路在交通嚴(yán)重時(shí)段并沒(méi)有日常的交警人員進(jìn)行疏導(dǎo)，導(dǎo)致部分車(chē)輛、人員違規(guī)操作也無(wú)人監(jiān)督，造成堵塞。且部分公交車(chē)司機(jī)職業(yè)操守不良，搶位、急剎、拒客時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致交通壓力增大!（代表公交：1路、8路）交警部門(mén)管理力度不夠。公交公司車(chē)輛與路線不合理。（代表路段：廣場(chǎng)街、席草田街）商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)開(kāi)發(fā)商設(shè)計(jì)不合理。在網(wǎng)上我們查詢(xún)到這樣的一段繞口令： 道路是怪異的，環(huán)線是很多的，進(jìn)去是不易的，出來(lái)是很難的改造是經(jīng)常的，花錢(qián)是很多的，收效是細(xì)微的，堵車(chē)是必然的警察是很忙的，眼睛是很尖的，隱藏是巧妙的，出現(xiàn)是突然的態(tài)度是嚴(yán)正的，攔你是沒(méi)說(shuō)的，罰款是必須的，其它是不管的司機(jī)是猛增的，感覺(jué)是良好的，脾氣是火爆的，技術(shù)是很潮的見(jiàn)縫是要鉆的，別人是不管的，限速是不理的，出事是必然的 公交是勤勞的，車(chē)站是不進(jìn)的，起步是很猛的，行駛是很慢的大貨是英勇的，多快都敢開(kāi)的，快行是必上的，翻車(chē)是活該的出租是敬業(yè)的，行駛是規(guī)矩的，停車(chē)是突然的，我們是理解的私車(chē)是激增的，好壞是都有的，開(kāi)著是舒服的，出事是心疼的根據(jù)上述的情況，經(jīng)分析，我們認(rèn)為造成交通擁堵的原因來(lái)自多方面的：政府規(guī)劃部門(mén)問(wèn)題，早年規(guī)劃不合理。這個(gè)主要是車(chē)輛搶道，行人橫穿馬路所造成的，一般體現(xiàn)在一些交通事故的發(fā)生。這個(gè)問(wèn)題聽(tīng)起來(lái)不是那么嚴(yán)肅，但是其影響很大，停車(chē)?yán)щy不僅為各位車(chē)主帶來(lái)困擾，更有許多人因?yàn)檎也坏杰?chē)位就暫時(shí)把
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