【正文】 東延伸（東三環(huán)西康鐵路）市政工程竣工總結一、工程概況道路部分西安市東月路東延伸（東三環(huán)西康鐵路）為新建市政道路工程，工程主線道路西起浐河河堤路、東至西康鐵路、全長1460m、設計道路紅線寬30m、車行道寬22m、兩側人行道寬4米。（4）功能性檢測情況：檢測項目：對道路進行平整度、厚度試驗，試驗結果符合要求綜上所述經(jīng)驗收道路工程各分部工程全部合格。主體：（1）主控項目：石灰、粉煤灰、碎石劑量符合配比的設計要求，混合料的攤鋪厚度、壓實度、強度符合設計要求。%，每一壓實層表面平整、密實，路拱適宜，排水良好；石灰劑量符合設計要求，拋石擠淤的石料符合設計要求；構筑物回填與路基搭接采用開蹬做法，開蹬寬度符合設計要求；表面平整、橫坡平順，無松散、彈軟、起皮現(xiàn)象。七、施工質量情況基礎：（1）主控項目：路基分層填筑、壓實，每層厚度符合設計要求，無超挖現(xiàn)象，經(jīng)碾壓后的填方或挖方路基無彈軟、松散、起皮現(xiàn)象；灰土處理符合設計要求，分層回填、夯實、壓實度符合設計要求，土工合成材料的力學性能、鋪設方法、錨固長度符合設計要求；回填作業(yè)時分層夯實，壓實度符合設計要求；路床（道胎）的壓實度、彎沉值符合設計要求。積極響應業(yè)主號召，爭搶實干，又好又快完成工程施工由于市政府領導的特殊性，具有重大的政治意義。經(jīng)理部成立由各部門及各施工隊負責人組成的安全、質量、進度檢查小組，定期檢查各條道路是否存在安全隱患及質量缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時整改落實。2）在抓緊進度的同時，為確保施工安全，嚴格把工程質量，項目部自進場就著眼于工程安全，質量管理工作的基礎建設，建立健全安全、質量管理體系，并始終將工程安全、質量作為重中之重。項目經(jīng)理部成立變更小組，設專人評審統(tǒng)計，及時跟進，及時簽證，確保變更及時計量，爭取更大的變更額度，創(chuàng)造更大的利潤。同時針對施工管理人員有限的情況，每個專業(yè)施工配備主要的施工管理人員并配有其他管理人員進行輔助，充分發(fā)揮技術管理人員的能動性，調動其積極性，鍛煉培養(yǎng)新人的同時，也使得項目組織機構更合理。減少因施工組織分工不明確、施工經(jīng)營策劃不到位，施工工序不合理、施工節(jié)點不受控制、施工質量進度安全非常態(tài)化所帶來的隱形損耗。瀝青混合料攤鋪時溫度不低于135℃，初壓溫度不低于130℃。攤鋪過程采取全幅三臺攤鋪機梯隊型作業(yè)施工，避免出現(xiàn)縱縫。壓路機碾壓過程中要保證儲水量，防止沾輪現(xiàn)象，壓路機行進時應使驅動輪面向攤鋪機，以防止波紋和熱裂縫。壓路機碾壓速度：初壓時用鋼筒式壓路機靜壓2遍，速度為3Km/h，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整；復壓時用雙鋼輪振動壓路機進行碾壓4～6 遍至無明顯輪跡，速度控制在5Km/h；終壓時用關閉振動的振動壓路機靜壓不少于2遍。壓路機從外側向中心碾壓。（2）細粒式瀝青混凝土（AC13C）瀝青混合料的運輸采用至少18輛20t以上的自卸車運輸，為防止溫度降低，運料車全部覆蓋；為防止瀝青與車廂板粘結，現(xiàn)場安排專人清掃車廂，并在車廂內側板和底板均勻涂一薄層油水（柴油與水1：3）的混合液。采用符合規(guī)范及標準的壓實設備（雙杠振動壓路機）和壓實方法、壓實溫度，在攤鋪后立即進行壓實，在規(guī)定的溫度內完成以上程序，在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實，縱橫接縫處認真仔細操作，達到了密實平順無跳車感覺。裝運混合料的自卸車的箱底和側板涂刷一層隔離濟。第一步養(yǎng)生期結束后進行分項工程驗收，驗收合格后繼續(xù)進行第二步石灰粉煤灰碎石施工。然后用1821t三輪靜碾進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2的輪寬，碾壓按先輕后重，直至頂面無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取樣壓實度試驗達到質檢標準要求為止，接茬處碾壓時，再次適當灑水濕潤，加強碾壓，確保接縫質量。碾壓：攤鋪后的混合料當天碾壓完畢。混合料在攤鋪中應盡量做到一次整平，初壓后用3m直尺檢查平整度，及時鏟平整修，低凹處翻松后整平，翻松深度大于10cm。攤鋪：二灰碎石采用攤鋪機進行攤鋪，設計厚度為18cm，其施工厚度根據(jù)施工經(jīng)驗的壓實系數(shù)進行控制，虛鋪厚度為24cm，同時人工進行精平。養(yǎng)生期間封閉交通。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，先用人工或機械耕松100mm左右后再進行找補。精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點，平地機進行精平1~2次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。50mm時）的面繼續(xù)用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指177。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。底基層（12％石灰土）石灰土鋪攤：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)卸料。（6）路基填筑分作業(yè)段施工時，兩作業(yè)段交接處不在同一時間填筑時，先填地段按1：1坡度分層留臺階。每1000m2檢測三個點，斷面大時，增加檢測點位，按設計及規(guī)范要求，路基換填8%石灰土壓實度要求達到96%以上。同時8%灰土面層上除灑水車外禁止其它一切車輛通行，養(yǎng)護期結束后應立即進行下步施工。（3）養(yǎng)護灑水進行養(yǎng)護,養(yǎng)護期不小于7天保持道胎表面經(jīng)常潤濕。碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量1％~+2％時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核。對局部出現(xiàn)粗細集料集中的現(xiàn)象，人工及時處理。30mm以內時），再用平地機整型。粗平整型：先用推土機進行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次灑出高程點（預留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設計高程177。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業(yè)。（2）8%石灰土：根據(jù)設計及規(guī)范要求石灰選用Ⅲ級以上生石灰，生石灰在使用前必須進行充分消解，消解用水為一般不含油質和非酸性的水均可；素土采用現(xiàn)場開挖后不含樹根、腐蝕性質的好土，其塑性指數(shù)12~18為最佳，并進行相應的試驗檢測，在試驗室中測定鈣鎂含量、石灰劑量、標準擊實、石灰及素土的自然密度等，根據(jù)測定結果推算出8%石灰土每單位面積需用土的松鋪厚度和石灰質量，用于指導施工。路基回填與檢驗（1）K2+860~K3+260段西側非機動車道、機動車道原設計