【正文】 壓輸出至監(jiān)視器或大屏幕。由于圖象數(shù)量較多、需要動態(tài)調(diào)整通信系統(tǒng)傳輸帶寬，因此推薦采用內(nèi)嵌RPR功能的SDH網(wǎng)絡(luò)傳輸，以有效利用帶寬。在貴廣高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，根據(jù)項目的具體情況，我們推薦采用高速公路通信系統(tǒng)提供的IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。此外對于無法提供充足接入層通信系統(tǒng)帶寬的路段，可以通過ZKON本地接入單元利用光纖直接組成光纖自愈環(huán)網(wǎng)，將監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控分中心，再由AMSTP光傳輸系統(tǒng)上傳至全省監(jiān)控中心。高速公路收費(fèi)站及沿途（外場、隧道）的視頻、音頻、低速數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)接入到ZKON掌控遠(yuǎn)端多業(yè)務(wù)接入單元，轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的以太網(wǎng)信號，直接接入光纖網(wǎng)絡(luò)，高速公路沿途的監(jiān)控信號都可以接入到相同光纖網(wǎng)絡(luò)，由光纖網(wǎng)絡(luò)局端的本地接入單元提供給中興通訊ZXA10 MSAN寬窄帶一體化綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)，通過高速公路綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)（接入層通信系統(tǒng)）將高速公路沿途監(jiān)控信息傳輸?shù)奖O(jiān)控分中心。它集成了ZKON掌控監(jiān)控產(chǎn)品和中興通信產(chǎn)品的優(yōu)勢，全面滿足高速公路對視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)的需要。ZKON掌控監(jiān)控解決方案以其組網(wǎng)的便利性、對各類傳輸路由的適應(yīng)性和開放標(biāo)準(zhǔn)的接入方式，適合高速公路廣泛應(yīng)用，目前已經(jīng)在四川等省的高速公路機(jī)電系統(tǒng)中得到了應(yīng)用。：ZKON掌控監(jiān)控產(chǎn)品采用的壓縮編碼技術(shù)有MPEG2；圖像格式支持DHDDCIF、CIF、QCIF。：ZKON掌控監(jiān)控系統(tǒng)提供靈活的組網(wǎng)方式，可以方便快捷的搭建監(jiān)控中心。其中圖象監(jiān)控系列產(chǎn)品能夠提供各種編解碼技術(shù)，靈活多樣的接入容量，是業(yè)內(nèi)最主要的具有集圖象處理、圖象傳輸、圖象監(jiān)控方案的通信設(shè)備供應(yīng)商。中興智能交通高速公路監(jiān)控三網(wǎng)合一解決方案提供基于光纖或IP傳輸?shù)膱D像監(jiān)控系列產(chǎn)品。中興智能交通高速公路監(jiān)控三網(wǎng)合一解決方案是利用現(xiàn)代的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、新一代寬帶綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)、新一代光傳輸系統(tǒng)為主要技術(shù)及多媒體信息壓縮、解壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)的數(shù)字圖像監(jiān)控系統(tǒng)，是集高速公路通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)三大機(jī)電系統(tǒng)為一體的綜合解決方案。高速公路三網(wǎng)合一在網(wǎng)絡(luò)層次上是指高速公路現(xiàn)有通信、監(jiān)控、收費(fèi)三大機(jī)電系統(tǒng)的統(tǒng)一；在業(yè)務(wù)層次上是指數(shù)據(jù)、音頻、視頻三種業(yè)務(wù)的融合。監(jiān)控系統(tǒng)的智能化程度增強(qiáng)，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中更加方便實(shí)用，能控制其他設(shè)備，能自動檢測各種特定的、與設(shè)備運(yùn)行有關(guān)的事件，如報警事件等。利用現(xiàn)有多種通信網(wǎng)絡(luò)，使監(jiān)控系統(tǒng)安裝方便，投資少，監(jiān)控的范圍加大。在現(xiàn)代監(jiān)控系統(tǒng)和傳統(tǒng)的模擬錄像、報警系統(tǒng)之間能實(shí)現(xiàn)無縫連接。獨(dú)特而形象化的電子地圖式現(xiàn)場監(jiān)控管理，使監(jiān)控者更加有身臨其境的感覺。采用先進(jìn)的圖像語音壓縮技術(shù)便于傳輸和存儲?？傊W(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控是一項集計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信以及視頻編解碼等多項高新技術(shù)的整合產(chǎn)品，與前兩代視頻監(jiān)控技術(shù)相比，有如下特點(diǎn)：利用計算機(jī)和現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)（包括PSTN、DDN、ISDN、LAN/WAN等）。這就是第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。到了九十年代中期，一種基于PC 機(jī)插卡式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn)，盡管初步實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，但由于圖像質(zhì)量、穩(wěn)定性以及遠(yuǎn)程傳輸監(jiān)控等技術(shù)方面的不足，使這種第二代視頻監(jiān)控系統(tǒng)仍僅作為安防產(chǎn)品應(yīng)用于某些特定行業(yè)的日常監(jiān)控。音頻監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案很多，但是如何利用現(xiàn)有成熟設(shè)備，更好的把新增加的音頻監(jiān)控系統(tǒng)融入到原有監(jiān)控系統(tǒng)中間，達(dá)到花錢還少，效果好、工期短、維護(hù)簡單的效果，值得深入研究和探索。為了提高高速公路的運(yùn)營管理，提高收費(fèi)員的服務(wù)水平，加強(qiáng)對收費(fèi)現(xiàn)場的實(shí)時監(jiān)控，以及應(yīng)對越來越多的告訴公路收費(fèi)過程發(fā)生的突發(fā)事件。第三篇：高速公路收費(fèi)站音頻監(jiān)控解決方案高速公路收費(fèi)站音頻監(jiān)控解決方案隨著全球人口的高速增長與流動，高速公路成為越來越多人的出行方式。借助Bitwave高速公路無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以幫助交通管理安全部門及時有效地獲知公路沿線每一個地點(diǎn)的實(shí)時視頻信息，避免交通隱患，保證公路交通的順暢，同時高效快速地處理交通事故。由于無線監(jiān)控點(diǎn)沿途覆蓋，比較分散非常不利于現(xiàn)場維護(hù)，故需要實(shí)現(xiàn)自動化智能化的系統(tǒng)管理，bitwave獨(dú)有的無線系統(tǒng)管理軟件KingManager可以對系統(tǒng)故障進(jìn)行預(yù)警，幫助實(shí)現(xiàn)自動化管理。設(shè)備工作穩(wěn)定，對環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)，Bitwave產(chǎn)品全部為軍品級設(shè)計，滿足40度到70度的任何惡劣環(huán)境的要求，可以達(dá)到3年以上的無故障工作時間。無線監(jiān)控系統(tǒng)控制中心部分當(dāng)然，隨著技術(shù)不斷的更新和新技術(shù)的產(chǎn)生，于是衍生了很多不同的無線監(jiān)控技術(shù)。一、無線監(jiān)控系統(tǒng)介紹前端部分前端監(jiān)控點(diǎn)由網(wǎng)絡(luò)視頻接入單元、云臺控制器、解碼器、攝像機(jī)和云臺、報警設(shè)備等組成無線傳輸系統(tǒng)部分無線傳輸部分分有很多種無線鏈路方式組網(wǎng)，這里重點(diǎn)提到的是WLAN技術(shù)，以WLAN方式進(jìn)行無線傳輸。監(jiān)控中心通過監(jiān)控軟件，實(shí)時掌握各個被監(jiān)控點(diǎn)的情況，并對發(fā)生的情況做出反應(yīng)和處理。它的具體內(nèi)容包括：系統(tǒng)的視頻服務(wù)器將視頻、音頻、數(shù)據(jù)壓縮、打包，然后在無線網(wǎng)絡(luò)上傳輸，接收端利用PC 機(jī)上瀏覽器或解壓縮軟件進(jìn)行接收，也可以利用硬件解壓，在監(jiān)視器上接收。系統(tǒng)主要選用了艾克賽爾（Axelwave）電信級無線網(wǎng)橋，配合高增益定向天線和全向天線，以點(diǎn)對多點(diǎn)無線橋接技術(shù)，將高速公路各路段所有固定監(jiān)測點(diǎn)、移動監(jiān)測點(diǎn)采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場圖像信息，實(shí)時傳送到道路監(jiān)控中心。道路無線監(jiān)控系統(tǒng)道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時進(jìn)行疏導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。監(jiān)控中心的無線基站，采用一點(diǎn)對四點(diǎn)的無線橋接方式，保障了8個收費(fèi)站32路監(jiān)控圖像的高質(zhì)量穩(wěn)定傳輸。監(jiān)控點(diǎn)設(shè)備連接方式：每個收費(fèi)站的中心無線基站，、以及高增益天饋系統(tǒng)構(gòu)成。系統(tǒng)設(shè)計在每個收費(fèi)站的每個收費(fèi)口架設(shè)一臺攝像機(jī)，監(jiān)測范圍為高速公路入口的車輛通道。每車道有一個收費(fèi)亭，共32個收費(fèi)亭。交管中心、監(jiān)控分中心、收費(fèi)站都可以對前端監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行控制，采用分級控制體系，一般交管中心的優(yōu)先級最高，可以實(shí)現(xiàn)高速公路管理局對各地所有收費(fèi)站點(diǎn)的監(jiān)控，完成本地監(jiān)控和異地監(jiān)督管理的雙重功能。：各地區(qū)的高速公路管理局需要對所轄區(qū)內(nèi)的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。：高速公路管理通常在一個路段設(shè)置一個監(jiān)控分中心，對該路段各收費(fèi)站進(jìn)行監(jiān)控管理。收費(fèi)站無線監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)計包括收費(fèi)站系統(tǒng)、監(jiān)控分中心系統(tǒng)、交通管理中心系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代化高速公路的建設(shè)，新一代無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，已日益成為高速公路監(jiān)控管理的主要手段。目前中國高速公路通車總里程已達(dá)三萬多公里，位居世界第二，有16個省的高速公路超過1000公里。(2)中繼模式如果在目標(biāo)兩點(diǎn)間有阻礙的話，我們一般通過中繼的方式來解決所需兩點(diǎn)的鏈接問題，同時我們需要說明的是，除了選用背靠背中繼技術(shù)外，我們也可選用單點(diǎn)中繼技術(shù)來解決所需兩點(diǎn)的 鏈接問題，他們的區(qū)別是，背靠背中繼在前后段能提供統(tǒng)一的帶寬，而單點(diǎn)中繼的后半段只能提供前半 段一半的帶寬。圖像傳輸和處理：前端攝像機(jī)把所拍攝到的移動變化圖像傳到視頻服務(wù)器，視頻服務(wù)器 再通過無線網(wǎng)橋鏈路以 TCP/IP 數(shù)據(jù)包的形式傳到監(jiān)控中心的以太網(wǎng)交換機(jī)相聯(lián)的 PC 機(jī)內(nèi)再由相關(guān)軟件處理、錄像等操作。四、系統(tǒng)設(shè)計、無線監(jiān)控系統(tǒng)簡介通過在監(jiān)控區(qū)域與監(jiān)控中心，按照實(shí)際情況選擇若干點(diǎn)裝設(shè)無線網(wǎng)橋、功放、高增 益定向天線、監(jiān)控攝像頭，對監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行無線監(jiān)控 , 采用無線監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)可以解決布線困難，徹底解決有線監(jiān)控系統(tǒng)的不易擴(kuò)展性問題。正是基于公路收費(fèi)這種特殊要求，特提出這一種基于無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控方案。第二篇：高速公路收費(fèi)站無線監(jiān)控解決方案