【正文】 計(jì)單臺(tái)實(shí)際消耗量，倉(cāng)庫(kù)只按最低庫(kù)存申請(qǐng)，沒(méi)據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行申購(gòu)，容易造成盲目編報(bào)購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的現(xiàn)象，增加資金占用情況。（副料管理辦法計(jì)劃于9月9日完成）。規(guī)定副料領(lǐng)取為新領(lǐng)和更換(以舊換新)兩種,新領(lǐng)需制造經(jīng)理簽字,更換(以舊換新)需車(chē)間組長(zhǎng)簽字，而更換下物品統(tǒng)一定期報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)后處理。產(chǎn)生弊端：副料管理，基本上屬失控的,它助長(zhǎng)任意揮霍,浪費(fèi)的行為，副料的好壞不僅直接影響著品質(zhì)，它還在成本中占據(jù)一定比例，產(chǎn)線(xiàn)對(duì)研磨工位消耗材料有管理，每月計(jì)算消耗費(fèi)用，但只是一部分。改善措施：對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)管理流程、物料入出庫(kù)管理規(guī)范進(jìn)行修訂，增加缺失的管理內(nèi)容，完善后流程制度會(huì)適用現(xiàn)在公司倉(cāng)庫(kù)管理，通過(guò)制度的細(xì)化（標(biāo)準(zhǔn)化、流程化）來(lái)解決，并要求倉(cāng)庫(kù)強(qiáng)力執(zhí)行。二、倉(cāng)庫(kù)管理流程及規(guī)范不適用，制度缺失問(wèn)題現(xiàn)狀：200*年3月訂立物料入出庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)管理一直未修訂過(guò)，里面內(nèi)容簡(jiǎn)單，以前也許公司規(guī)模小，適合當(dāng)時(shí)情況，而現(xiàn)在公司經(jīng)營(yíng)發(fā)生變化，不能適應(yīng)現(xiàn)公司需用，如文件里無(wú)：成品進(jìn)倉(cāng)管理規(guī)定、成品出倉(cāng)管理規(guī)定、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)管理規(guī)定、危險(xiǎn)物品管理規(guī)定、物料退庫(kù)控制管理等。倉(cāng)庫(kù)各人員工作職責(zé)具體確定清楚，做到職責(zé)分明，有分工有合作。產(chǎn)生弊端：：現(xiàn)由生產(chǎn)計(jì)劃部的***代管倉(cāng)庫(kù)，真正倉(cāng)庫(kù)無(wú)責(zé)任人，再加上三個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理員無(wú)具體工作職責(zé)，分工不清，職責(zé)不明，容易造成“三個(gè)和尚無(wú)水喝”的局面。建議采用操作簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低的墩粗直螺紋鋼筋連接技術(shù)；（6）50mT梁模板至少需要5套，增加的兩套必須在4月15日前到場(chǎng)。為確保工期，必須采取以下切實(shí)可行的措施：（1）首先對(duì)原作業(yè)班組進(jìn)行整頓，該清退的徹底清退，3月中旬前必須進(jìn)場(chǎng)2支高墩施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，總施工作業(yè)人員約150人；（2）高墩墩身模板在3月底以前至少增加到7～8套（6米一套）；（3）塔吊至少需要6部，砼輸送泵再增加2臺(tái)，以滿(mǎn)足墩高在30米以上的13個(gè)墩的正常施工。由于箱涵工程量較大（長(zhǎng)150米），施工場(chǎng)地狹小，材料運(yùn)輸又困難，最晚3月中旬必須進(jìn)行施工，設(shè)計(jì)應(yīng)盡快出圖，以不影響施工。排水箱涵為變更新增加的，目前設(shè)計(jì)還沒(méi)有批復(fù)。七標(biāo)楓山村橋和標(biāo)頭排水箱涵為工期控制工程。專(zhuān)用于該段路基土石方開(kāi)挖有風(fēng)動(dòng)潛孔鉆2臺(tái)，挖掘機(jī)3臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)，自卸汽車(chē)地方資源豐富，不存在問(wèn)題。除七標(biāo)要利用約5萬(wàn)方土方外，這10萬(wàn)余方石方只能作為棄方處理，由于受施工道路的制約，只能在球莊隧道和雪山隧道間就地借地棄方。該段土石方設(shè)計(jì)為利用方，承包方計(jì)劃在雪山隧道左洞貫通（4月20日）后經(jīng)左洞將土石方調(diào)運(yùn)至原計(jì)劃路段上填筑。該明渠工程量巨大，施工場(chǎng)地狹小，材料運(yùn)輸困難，而且在明渠施工的同時(shí)該段路基必須同步跟進(jìn)填筑。雪山隧道剩余工程量較大，必須采取以下強(qiáng)制措施：（1）左右洞出口各增加開(kāi)挖工作面，配套增加相應(yīng)設(shè)備和施工人員，確保7月底穿過(guò)軟弱圍巖層，提前掃清隧道施工難點(diǎn)；（2）增加一臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)用于擴(kuò)大斷面的襯砌施工，配套增加砼輸送車(chē)2臺(tái)，砼輸送泵一臺(tái)和相應(yīng)作業(yè)班組人員；（3）增加原洞身開(kāi)挖一個(gè)專(zhuān)業(yè)班組，縮短每班組工作時(shí)間，減輕作業(yè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度，以提高工作效率和施工安全，同時(shí)確實(shí)提高爆破技術(shù)水平，確保光爆效果和每次爆破進(jìn)尺不小于3米，保證Ⅲ～Ⅴ類(lèi)圍巖月掘進(jìn)180米以上；（3）增加對(duì)主要設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。六標(biāo)雪山隧道、標(biāo)尾明渠及16萬(wàn)方土石方爆破開(kāi)挖為工期控制工程。璜山2隧道。五標(biāo)施工均衡性較好，進(jìn)度情況良好，雖然工期矛盾不十分突出，但也存在一定的問(wèn)題。必須采取以下措施：（1）永臺(tái)臺(tái)后路基開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，組織一支便道修筑突擊隊(duì)伍，5月中旬將便道修通到橋底下；（2）半幅路基拉通后，在永臺(tái)臺(tái)后路基上安裝一臺(tái)高壓砼輸送泵，沿山凹坡面鋪設(shè)管道直接將砼輸送到孔中；（3）5月增加2臺(tái)吊機(jī)，至少有一臺(tái)25T以上；（4）墩臺(tái)帽砼全部采用泵車(chē)灌注，以提高砼澆筑速度，加快模板周轉(zhuǎn)率；（5）墩身主筋采用機(jī)械連接，能節(jié)省大量時(shí)間。主要設(shè)備基本能滿(mǎn)足施工要求。受地形限制，K17+900～K18+005段約1萬(wàn)方石方必須就地棄方，K18+100～K19+980段約9萬(wàn)方石方就地或外運(yùn)棄方。本段路基土石方開(kāi)挖一直未能正常施工，其主要原因：一是爆破開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)只有破碎后才能作為路基填料，成本過(guò)高，加上破碎能力有限，大部分石方利用方無(wú)法利用；二是承包方將其作為廢方處理，但由于廢方場(chǎng)地要價(jià)過(guò)高而得不到解決。建議原設(shè)計(jì)后張梁變更為先張法梁。如果費(fèi)用增加，由施工單位承擔(dān)。受預(yù)制場(chǎng)地的限制，梁板預(yù)制已不可能按期完成。為此橋臺(tái)應(yīng)采取一些技術(shù)措施（比如管樁軟基處理）來(lái)縮短或取消預(yù)壓期，便于橋臺(tái)鉆孔樁能提前開(kāi)始施工，以保證橋梁按期完成。該路段為塑料排水板軟基處理，必須在預(yù)壓期結(jié)束后方能進(jìn)行橋臺(tái)鉆孔樁施工。因此主要設(shè)備不能滿(mǎn)足工期要求，必須在3月15日前再進(jìn)場(chǎng)2臺(tái)潛孔鉆，3臺(tái)挖掘機(jī)，以滿(mǎn)足工程進(jìn)度要求。至于棄方場(chǎng)地費(fèi)用問(wèn)題，根據(jù)招投標(biāo)和施工合同有關(guān)條款規(guī)定，應(yīng)由承包方承擔(dān)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，原設(shè)計(jì)利用方（約25萬(wàn)m3，大部分為堅(jiān)石）只能作為棄方處理，而且必須在3月中旬以前解決廢方場(chǎng)地問(wèn)題，否則無(wú)法保證工期。三標(biāo)標(biāo)尾（K17+000～K17+900）路基土石方開(kāi)挖問(wèn)題。設(shè)備能滿(mǎn)足路基土石方施工和軟基處理工期要求；路基填料已落入（2個(gè)），運(yùn)輸車(chē)輛地方資源充足；小型構(gòu)筑物施工隊(duì)伍已有3支進(jìn)場(chǎng)并開(kāi)始施工，另有3支隊(duì)伍已落入；如果橋臺(tái)樁能鉆孔，則至少需增加7臺(tái)鉆機(jī)（已落入）；第一梁場(chǎng)梁板預(yù)制正常， 片，第二梁場(chǎng)施工人員和設(shè)備已部分到場(chǎng)，并開(kāi)始做準(zhǔn)備工作；其他施工機(jī)械設(shè)備和模板等周轉(zhuǎn)輔助材料均能滿(mǎn)足進(jìn)度要求。在滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)功能要求的前題下，既能確保工期，同時(shí)又能節(jié)省投資。根據(jù)總體計(jì)劃，小型構(gòu)筑物必須提前或至少同步于路基填筑，否則梁板架設(shè)會(huì)受到較大影響，工期不能保證。需至少增加鉆機(jī)4臺(tái)。目前該段路基還未能進(jìn)入預(yù)壓期，若仍按設(shè)計(jì)6～10個(gè)月預(yù)壓期的要求，顯然不能滿(mǎn)足工期要求。K4+。至于西橋臺(tái)，可以利用架梁時(shí)間差再進(jìn)行一段時(shí)間的預(yù)壓（盡量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求），最晚于6月底前進(jìn)行橋臺(tái)鉆孔樁的施工。如果確有必要，在橋臺(tái)前順橋向20～25米范圍內(nèi)填筑2～3米路基作為反壓技術(shù)措施。鑒于橋臺(tái)部分已進(jìn)行了水泥粉噴樁軟基處理，即復(fù)合地基處理，而且橋臺(tái)前順橋向設(shè)計(jì)了長(zhǎng)30米水泥粉噴樁軟基處理作為抗滑移技術(shù)措施。浦陽(yáng)西江橋東橋臺(tái)鉆孔樁提前施工問(wèn)題。否則，地方防汛部門(mén)會(huì)強(qiáng)制停止施工。121樁溶洞特大，且樁位于大堤下，鉆孔時(shí)要特別注意漏漿塌孔而危及大堤安全問(wèn)題。該墩必須立即進(jìn)行鉆孔樁的施工，鑒于該墩溶洞多且大，建議同時(shí)上３臺(tái)鉆機(jī)鉆孔，以盡量縮短鉆孔樁施工時(shí)間，為臺(tái)后路基填筑爭(zhēng)取時(shí)間，不影響到梁板的預(yù)制架設(shè)。建議采取回填片石和粘土團(tuán)反復(fù)沖填擠造孔壁的施工方案穿越溶洞。實(shí)際上本橋已成樁的11根有溶洞的樁就采用了該種施工方法。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，穿越溶洞的最常規(guī)施工方法就是回填片石和粘土團(tuán)，反復(fù)沖填擠造孔壁與溶洞隔開(kāi)。如果在穿越溶洞時(shí)突然大量流漿，極易造成由于護(hù)筒內(nèi)外壓力差被擠扁的嚴(yán)重后果。全護(hù)筒跟進(jìn)施工方案在理論上是可行的，但實(shí)際操作時(shí)難度較大。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)及早確定設(shè)計(jì)方案，以不影響到工期。但需對(duì)圓礫層和泥質(zhì)