【正文】 火處理時，由于滲碳處理工序會使工件產生較大的變形，因此常將滲碳工序放在次要表面加工之前進行，待次要表面加工完之后再作淬火處理，這樣可以減少次要表面與淬硬表面之間的位置誤差。所以淬硬處理后需 要安排精加工工序，以修正淬硬處理產生的變17 形。淬火和滲碳淬火后，工件表面獲得了較高的硬度和耐磨性，心部仍保持一定的強度和較高的日韌性與塑性。對于一些剛性差的精密零件（如精密絲杠），在粗加工、半精加工和精加工過程中要多次安排人工時效。 （ 2） 為消除切削加工過程中工件的內應力而安排的熱處理工序，例如人工時效、退火等，最好安排在粗加工之后進行。熱處理的方法、次數和在工藝過程中的位置，應根據材料和熱處理的目的而定。 機械零件中常用的熱處理工藝有退火、正火、調質、時效、滲氮等。 （ 4）先 面后孔 先加工平面，后加工孔。 （ 2） 先粗后精 各表面的加工順序，按加工階段，從粗到精進排。 在安排機械加工工序時，應根據加工階段的劃分、基準的選擇和被加 工表面的主次來決定，一般應遵循以下幾個原則： （ 1） 先基準后其它 即首先應加工用作精基準的表面，再以加工出的精基準為定位基準加工其它表面。 由于生產需求的多變性，對生產過程的柔性要求越來越高，工序集中將越來越成為生產的主流方式。 （ 3） 零件的技術要求及現場條件 零件上有技術要求高的表面，需采用高精度的設備來保證質量時，可采用工序分散的原則。 16 （ 2） 零件的結構、大小和質量 對于尺寸和質量較大、形狀又很復雜的零件，應采用工序集中的原則，以減少安裝與運送次數。大批大量生產中，若使用多刀多軸的自動機床加工中心可按工序集中組織生產；若使用由專用機床和專用工藝裝備組成的生產線，則應按工序分散的原則組織生產，這有利于專用設備和專用工裝的結構簡化和按節(jié)拍組織流水線生產。 工序集中和工序工序分散各有特點，究竟按何種原則確定工序數目，要根據生產類型、機場設備、零件結構和技術要求等進行綜合分析后選用。 工序集中的特點是：有利于采用高生產率機床；減少工件裝夾次數，節(jié)省裝夾工作時間；有利于保證各加工面的 相互位置度；減少工序數目，縮短了工藝路線，也簡化了生產計劃和組織工作；專用設備和工藝裝備復雜，生產準備周期長，更換產品較困難。工序數少惡而各工序的加工內容多，成為工序集中。這個階段的主要任務是提高加工表面的各項精度和降低表面粗糙度，達到圖紙上的要求。 （ 2） 半精加工階段：這階段的作用是為零件主要表面的精加工作好準備（達到一定的精度和表面粗糙度，保證一定的精加工余量），并完成一些次要表面的加工（如鉆孔、攻絲、銑鍵槽等）一般在熱處理前進行。精度要求低的小孔，為避免過多的尺寸換算，通常放在半精加工或精加工階段鉆削。例如，大批大量15 生產要劃分得細些，單件、小批生產就不一定嚴格劃分。 ： 對于加工質量要求很高的表面，再工藝過程中需要安排一些高經典的加工方法（如粳米磨削、珩磨、研磨、金剛石切削等），以進一步提高表面尺寸、形狀精度，減小表面粗糙度，最后達到圖樣的精度要求。 ： 主要是保證零件的尺寸、形狀、位置精 度及表面粗糙度達到或基本達到土洋商所規(guī)定的要求。根據精度要求的不同，加工階段可以劃分如下： ： 此階段的主要任 務是 高效的切除各加工表面上的大部分余量，并加工出精基準。 熱處理：正火要求一般放在機械加工之前 。 （ 4） 本廠現有設備狀況和技術條件 技術人員必須熟悉本車間（或者本廠）現有加工設備的種類、數量、加工范圍和精度水平以及工人的技術水平， 以充分利用現有資源，并不斷對原有設備和工藝裝備進行技術改造，挖掘企業(yè)潛力，創(chuàng)造經濟效益。大批大量生產選用生產率高和質量穩(wěn)定的方法。有色金屬的精加工因材料過軟容易堵塞砂輪而不易采用磨削，需要用高速精細車和精細鏜等高速切削的方法。 （ 1） 所選擇的加工方法能否達到加工表面的技術要求。 表面加工方法的選擇 工件上的加工表面往往需要經過粗加工、半精加工、精加工等才能逐步達到質量要求，加工方法的選擇一般應根據每個表面的精度要求，先選擇能夠保證該要求的最終加工方法，然后再選擇前面一系列預備工序的加工方法和順序。 （ 4） 粗基準在同一尺寸方向上只允許使用一次的原則 ： 因為粗基準本身是毛坯面，精度和表面粗糙度均較差，若兩次裝夾中重復使用同一粗基準，就會造 成相當大的定位誤差。 （ 3）便于工件裝夾原則 ： 選擇粗基準應使定位準確、夾緊可靠、夾具結構簡單、操作方便。如果零件上有多個不加工表面，則應以其中與加工表面位置要求較高的表面作粗基準。粗基準的選擇原則對保證加工余量的均勻分配和加工面與非加工表面（作為粗13 基準的非加工表面）的位置關系具有重要影響。 根據以上原則，在工件加工中，車削加工選擇 Ф108外圓面、 Ф40外圓面及 Ф30內圓面作為精基準。 （ 4） 自為基準原則 有些精加工或光整加工工序要求余量小而均勻，在加工時就應盡量選擇加工表面本身作為精基準，這就是自為基準原則。采用基準統(tǒng)一原則可以基準轉換所產生的誤差；可以減少夾具數量和簡化夾具設計；可以減少裝夾次數，便于工序集中，簡化工藝過程，提高生產率。 （ 2） 基準統(tǒng)一原則 若工件以某一組表面作為精基準定位，可以比較方便地加工大多數其它表面，則應盡早地把這一組基準表面加工出來，并達到一定的精度，在后繼工序均以其作為精基準加工其它表面 。因此，選擇精基準一般應遵循下列原則： （ 1） 基準重合原則 應盡可能選擇被加工表面的設計基準為精基準，也就是說應盡量使定位基準與設計基準重合。為使所選的定位基準保證整個機械加工工藝過程順利及進行，通常應先考慮如何選擇精基準來加工各個表面，然后考慮如何選擇粗基準把 作為精基準的表面先加工出來。12 第 3 章 機械加工藝規(guī)程的制定 擬定工藝路線 工藝路線的擬定包括：定位基準的選擇，各表面加工方法的確定，加工階段的劃分，工序集中程度的確定，工序順序的確定。 1%。故選用砂型鑄造或金屬型鑄造，再從經濟性方面應選擇工藝簡單、成本低廉的木模砂型機器造型，一次成型，提高生產率 。 本零件材料選用 QT42— 10， QT42— 10 具有良好的鑄造性能。 ：零件所采用的合金材料的鑄造工藝性能和零件機構的鑄造工藝性能。 QT42— 10 具有較高的韌性、塑性，在低溫下具有較低的韌 脆轉化，其主要性能如下： 10 最低抗拉強度： σb=412Mpa. 最低屈服強度： σs=265Mpa. 最低延伸率： δ=10%. 布氏硬度 ： αk=294KJ/m2 技術條件 ： GB1348— 78 由于差速器殼承受扭轉力矩，為提高強度和耐磨性，鑄件成型后，還需進行正火處理?？紤]到鑄鐵材料的工藝性和經濟性，因而選用目前廣泛使用的球墨鑄鐵。 差速器殼起著支承、聯接，傳遞扭矩的作用，因而對強度、塑性、任性要求較高。 毛坯材料的選擇 毛坯材料的確定一般應考慮零件在整個機器中的作用，零件的形狀、大小、生產綱領以及工作環(huán)境，零件 材料應具備主要機械性能指標。 綜上所述，查表可知， N=2080 件 /年 ,在 500～ 5000 之間，該差速器殼體的生產類型為中批生產。 根據上式就可以求得零件的生產綱領，在經過查表，就能確定該零件的生常類型。零件的生產綱領 N 可按下式計算 : N=Qm（ 1+a%）（ 1+b%） （ ） 式中 N—— 零件的生產綱領（件 /年）； Q—— 產品的年產量（臺、輛 /年） 。生產綱領是指企業(yè)在計劃期內應當生9 產的產品產量和進度計劃。生產類型一般可分為大量生產、成批生產和單件生產三種類型，不同的生產類型有著完全不同的工藝特征。 本零件圖經審查不需要修改，完全符合要求。 ，是否有利于機械加工、裝配、熱處理及毛坯制造等方面。 由以上分析可知，對于這幾組加工表面，我們可以先加工外端面及外圓，后以外端為基準加工內部端面及止口，也可以先加工左端，后以左端為基準加工右端，最后鉆孔，并保證它們的位置精度。 （ 5） Ф48端面必須位于距離為公差值 ，且垂直于基準軸線的兩平行平面之間。 （ 3） Ф150 端面必須位于距離為公差值 ，且垂直于基準軸線的兩平行平面之間。3039。 Ra≤ Ф40外圓端面 Ra≤ Ф40外圓表面 Ra≤ Ф48外圓端面 Ra≤ Ф108外圓表面 Ra≤ Ф150外圓端面 Ra≤ Ф150外圓表面 Ra≤ （ 2） 右端加工表面，如表 所示 表 右端加工表面 零件加工表面 表面粗糙度 Ф30軸孔及其倒角 330176。 ，以及各加工表面的尺寸精度、形狀精度、位置精度、表面粗糙度及熱處理等方面的技術要求；明確哪些表面是主要加工表面，以便在選擇主要表面加工方法及擬定工藝路線時重點考慮；對全部技術要求應進行歸納處理。 10 用于連接中間大齒輪。 150 外圓連接中央傳動大圓錐齒輪，使運動和動力傳到差速器，而后傳到兩個后輪，得到不同的轉速。其它各部分功用如下： 40 外圓支承在軸承上，使差速器殼體旋轉，從而傳遞動力和運動。它的力學特性是將扭矩平均分配給左右兩根半軸。 現廣泛采用對稱圓錐齒輪差速器，左右半軸齒輪的齒數及模數相同。 Ф130孔和 Ф 30 孔用于安裝與微型車兩驅動輪相聯的齒輪和半軸，兩 Ф 15 用于安裝兩行星錐齒輪。 6 第 2 章 零件的分析 零件的用途 設計工藝規(guī)程時，首先應分析零件圖及該零件所在的部件或總成的裝配圖，掌握該零件在部件或總成中的位置、功用以及部件或總成對該零件提出的技術要求，明確零件的主要工作表面，以便在擬定工藝規(guī)程時采取 措施予以保證。 （ 3） 在選擇工序間加工余量時應考慮零件尺寸大小和余量的大小、精度和表面粗糙度是否符合圖樣的要求。第三、本工序的各個加工表面，用粗實現或粗紅實線表示， 其他部位用細實線表示。一般以工件在加工時正對著加工者的實際位置為主視圖。 定位基準的選擇應先考慮如何選擇精基準來加工各個表面，然后考慮如何選擇粗基準把作為精基準的表面先加工出來。 （ 1） 定位方案設計； （ 2） 對刀和導向裝置設計； （ 3） 夾緊裝置設計； （ 4） 夾具體的設計； 5 （ 5） 專用機床夾具總裝配圖繪制。 （ 1） 制定機械加工工藝規(guī)程的步驟和內容； （ 2） 加工余量和工序尺寸的確定； （ 3） 切削用量和時間定額的確定。 4 圖 雙球面锪刀加工差速器殼體內球面 圖 設計的基本內容及解決的問題 基本內容 : 。所以是今后夾具技術的一個重要發(fā)展方向。可用于試制單件小批生產也可用于成批生產。 其中組合夾具根據標準化、模塊化的原理，在夾具元件和組件完全標準化的基礎上，由一整套預先制好的標準元件和合件，針對不同工件組合和裝配成各種專用夾具。 ： 根據夾具在不同生產類型中的通用特性，機床夾具大致可分為通用夾具、專用夾具、可調夾具、組合夾具和拼裝夾具五大類。該方案刀桿和刀具分體制作。而這種解決方案的致命問題是可能會產生切刃機構被鐵屑卡住而無法正常退刀現象。 ，在刀具通過半軸孔或行星齒軸孔后在差速器殼體內打開切刃進行切削，完成后合起切 刃退刀。 國外刀具、機床制造商紛紛推出一些解決方案，這些方案主要有以下幾類。由于成形刀固定需刀桿穿過殼體 Ф15 孔，再與 锪 刀相連，因此殼體零件限制了刀桿的直徑尺寸，即刀桿直徑必須小于 Ф15，造成刀桿強度差。如圖 、 所示。此時機械手退回，再由左、右動力頭單軸驅動兩滑臺同時向左、右同步運動，從而分別將兩側球面 成品。 以天津齒輪廠生產的為夏利轎車配套的差速器殼體零件為例。 。（ 1）粗基準的選擇，主要是為了決定加工平面與加工面的位置關系，以及保證加工面的余量均勻。把粗精加工分開進行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。從加工難度來看，平面比孔加工容易。 差速器殼體加工工藝分析現狀： 。珠光體可鍛鑄鐵熱處理設備投資大、工藝控制困難，目前在中國難以運用。而差速器殼體是差速器的重要組成部分，所以差速器殼體的加工也 就顯得比較重要。為了消除由于左右車輪在運動學上的不協(xié)調而產生的這些弊病，汽車左右驅動輪間都裝有差速器，后者保證了汽車驅動橋兩側車輪在行程不等時具有以不同速度旋轉的特性，從而滿足了汽車行駛運動學要求。這不僅會使輪胎過早磨損、無益地消耗功率和燃料及使驅動車輪軸超載等，還會因為不能按所要求的瞬時中心轉向而使操縱性變壞。 另外，即使汽車作直線行駛，也會由于 左右車輪在同一時間內所滾過的路面垂向波形的不同，或由于左右車輪輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面磨損程度的不同以及制造誤差等因素引起左右車輪外徑不同或滾動半徑不相等而要求車輪行程不等。為此，在驅動橋的左、右車輪間都裝有輪間差速器。 汽車在行駛過程中，左、右車輪在同一時間內所滾過的路程往往是不相等的，如轉彎時內側車輪行程比外側車輪短；左右兩輪胎內的氣壓不等、 胎面磨損不均勻、兩車輪上的負荷不均勻而引起車輪滾動半徑不相等；左右兩輪接觸的路面條件不同，行駛阻力不等等。同樣，其兩前輪和兩后輪之間也需要一個差速器。在現代轎車或貨車，包括許多四輪驅