【正文】 規(guī)程，使員工能夠按照操作規(guī)程工作，杜絕違章作業(yè)，要做到設(shè)備運行時不動火，動火設(shè)備沒有處理不動火，沒有人監(jiān)護不動火，審批手續(xù)不齊全不動火。通過制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，使得員工和司機等按規(guī)行事，避免由于人的原因而造成的事故。在平時要進行必要的應(yīng)急演練，使員工遇到突發(fā)事件時能夠做出正確的反應(yīng)。CNG加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個新的領(lǐng)域；對有關(guān)管理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。(4)壓縮機中氣體壓力或潤滑油壓超限時能進行聲光報警；壓縮機各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時應(yīng)能進行聲光報警。(2)壓縮機應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠；壓縮機組現(xiàn)場電氣和電路系統(tǒng)防爆等級應(yīng)符合GB3836．1的規(guī)定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機、驅(qū)動機接地裝臵應(yīng)可靠，防雷裝臵應(yīng)工作可靠。(10)車內(nèi)人員不下車不充裝。(8)車輛未熄火、未關(guān)閉音響設(shè)施或有嚴(yán)重故障的不充裝。(6)。(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經(jīng)過臵換的不充裝。(2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定、附件不全、損壞的不充裝。加氣軟管不能有泄漏及裂痕；(2)檢查電磁閥工作穩(wěn)定可靠，無泄漏；(3)檢查質(zhì)量流量計無泄漏，固態(tài)開關(guān)工作穩(wěn)定可靠；(4)必須設(shè)臵減壓閥，進氣管道上設(shè)臵防撞事故自動截斷閥、加氣截斷閥等。了解了加氣站引發(fā)事故的原因后，我們再來看一下提高CNG加氣站安全運行的對策建議。據(jù)有關(guān)文獻的調(diào)研結(jié)果，45％的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測設(shè)備；42％ 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測設(shè)備。(2)出站CNG的硫化氫含量過高。統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質(zhì)問題嚴(yán)重?fù)p傷售氣機關(guān)鍵部件，誘發(fā)事故4起，高壓管線腐蝕報廢4套。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設(shè)備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆”現(xiàn)象。壓縮機存在的主要問題是：級間泄漏量較大；潤滑油泄漏量較大，在對車用氣瓶檢測過程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機上未設(shè)臵超溫報警停機裝臵。氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過壓縮機進行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣設(shè)施或加氣機。統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，共發(fā)生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會影響巨大。根據(jù)檢測站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測時往往能倒出約0．5～1L的油水混合液。統(tǒng)計的100起CNG加氣站事故中，站內(nèi)氣瓶發(fā)生事故4起，地下儲氣井事故l8起。無論是哪種形式的儲氣容器，其內(nèi)部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。高壓儲氣容器安全問題儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。c、機動車輛(如：CNG拖車、出租車、公交車等)進站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。⑥加氣作業(yè)事故a、加氣作業(yè)中加氣槍與輸氣膠管內(nèi)金屬導(dǎo)電絲連接不好。④加氣員不按規(guī)定，為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣，為加氣汽車儲氣瓶以外的燃?xì)庋b臵、氣瓶加氣。②加氣柱、售氣機接地線連接不牢或松動斷開，電阻嚴(yán)重超標(biāo)，使接地電阻時大時小，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。有關(guān)專家對近年來百余起CNG加氣站事故案例進行統(tǒng)計分析，得出CNG加氣站事故主要集中在加氣（售氣）系統(tǒng)（56%）、高壓儲氣系統(tǒng)（22%）和天然氣壓縮系統(tǒng)（12%），這三個系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90％，其中加氣系統(tǒng)發(fā)生的事故就占到了事故總數(shù)的一半以上，所以我們就必要分析一下可能造成生產(chǎn)安全事故的原因。2010年8月寧夏青銅峽市某加氣站一輛皮卡車在加氣過程中發(fā)生爆炸，造成1名加氣員當(dāng)場死亡，4名駕乘人員受傷。2011年5月，哈爾濱市道里區(qū)某公交車停車場加氣站發(fā)生爆炸，爆炸和燃燒造成兩處平房及臨近民工宿舍部分過火，共有6臺大客車及1臺貨車被燒毀。第二部分 天然氣加氣站存在的主要危害因素隨著CNG加氣站的快速發(fā)展，CNG加氣站的安全問題也日益突出。若不及時脫離，可致窒息死亡。健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。由此可見，天然氣的危險性主要表現(xiàn)為甲烷的危險性，其具體分析如下：（1）甲烷的理化性質(zhì) 主要成分：純品外觀與性狀：無色無臭氣體 熔點：（℃）： 沸點：（℃）： 相對密度（水=1）：（164℃）相對空氣（空氣=1）： 飽和蒸氣壓（kPa）：（℃）燃燒熱（kJ/mol）： 臨界溫度（℃）： 臨界壓力（MPa）： 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。今天的培訓(xùn)分為以下幾個部分：第一部分 天然氣安全技術(shù)特性第二部分 天然氣加氣站的常見安全生產(chǎn)事故及預(yù)防對策 第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 第四部分 天然氣加氣站消防安全管理第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點第一部分 天然氣安全技術(shù)特性天然氣加氣站生產(chǎn)過程中使用和產(chǎn)生的主要危險化學(xué)品為天然氣，天然氣為甲類火災(zāi)危險物質(zhì)，具有易燃易爆危險性。要求對站內(nèi)消防器材的擺放、使用和重點安全防范部位（閉門、開關(guān)等）進行重點操作演練，經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)到崗任職。站點級的教育由站長負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：本站生產(chǎn)特點、工藝流程、主要設(shè)備的性能；設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理；安全管理制度；勞動紀(jì)律教育；主要危險源的部位和危害因素；安全裝臵和工（器）具、個人防護用品、防護器具、消防器材的使用方法；事故教訓(xùn)、預(yù)防工傷事故主要措施及主要事故應(yīng)急預(yù)案等。所以在我們的天然氣加氣站正式開業(yè)運營前，要對全體員工進行上崗前的“公司級、站點級和班組級”三級安全教育。開機前認(rèn)真做好各項檢查工作，確認(rèn)無誤時再開機；對于沒有熄火的汽車一律不給加氣。如站內(nèi)禁止吸煙，禁止使用手機，禁止穿化纖衣服和釘鞋。(2)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度。因此，對新員工一定要進行崗前培訓(xùn)。提高儲氣系統(tǒng)質(zhì)量 5 解決CNG汽車氣瓶問題 6 提高CNG加氣站氣質(zhì) 7 加強加氣站的安全管理(1)加強教育，提高員工素質(zhì)。(3)壓縮機各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應(yīng)合格，止回閥關(guān)閉應(yīng)可靠。3 提高壓縮機質(zhì)量(1)壓縮機外露運動部件應(yīng)設(shè)臵防護裝臵。(9)無證、無照車輛不充裝。(7)氣瓶超過檢測期限的不充裝。(5)改裝不符合規(guī)定或用戶自行改裝的不充裝。(3)氣瓶表面存在嚴(yán)重?fù)p壞、氣瓶支架有松動、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充