【正文】 路區(qū)段內(nèi)，單動道岔最多不超過3組，復(fù)式交分道岔不得超過2組。3 B 對 錯306 軌道電路的劃分原則是什么？ 7信號機的內(nèi)外方應(yīng)劃分不同的區(qū)段。道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻。交叉渡線上兩根直股都通過牽引電流時應(yīng)增加絕緣節(jié)。1 B 機械 液力 空氣304 電氣化牽引區(qū)段的軌道電路必須滿足哪些特殊要求？ 6必須采用非工頻制式的軌道電路。一送多受軌道電路任一地點有車占用時，必須保證有一個受電端被分路。個別分支長度小于65M的分支線末端，當(dāng)分路不良而危及行車安全時，應(yīng)增設(shè)受電端。302 采用一送多受軌道電路時，應(yīng)注意哪些問題？ 7與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。1接點組。1鎖閉桿。推板。節(jié)流閥。溢流閥。啟動油缸。油泵。1 C 多機 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的油路系統(tǒng)可分為四部分：（）、操縱控制裝置。1 B 機械鎖閉 外鎖閉 內(nèi)鎖閉 電路鎖閉298 S700K型具有（）功能，卡缺口時，鎖舌伸不出來，內(nèi)鎖閉無法鎖閉，不能接通表示電路。2 BCD 功耗低 工作穩(wěn)定可靠 維修簡單 故障率低 296 JWJXCH125/（）。1 C 內(nèi)鎖閉裝置 外鎖閉裝置 電磁鎖閉閥 道岔勾鎖器294（）是將防雷元件以插接件的形式組合成一個整體，使信號設(shè)備雷電防護實現(xiàn)防雷電路標(biāo)準(zhǔn)化，組合單元系列化，生產(chǎn)設(shè)計定型化，安裝維修規(guī)范化。3 B 對 錯292（）繼電器反映電壓的變化，其線圈勵磁電路單獨構(gòu)成。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型轉(zhuǎn)轍機單機使用時，~ c）ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機雙機配套使用時，單機摩擦電流為 ~。c）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無過量曠動，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時應(yīng)無過大火花，炭刷長度不小于炭刷全長的3/5?！?84 直流電動機應(yīng)符合下列要求? 7 “a）電動機的線圈無混線，無斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡。b），接點不應(yīng)斷開；（或推拉動作桿）試驗時，接點應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。”270 自動開閉器絕緣座安裝（）2 ACD 完整 正確 無裂紋 牢固 271 自動開閉器靜接點片須長短一致，左右接點片對稱，接點片不（），不扭斜，4 彎曲272 自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不小于（），1 D 2mm 3mm 4mm 273 自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度滿足要求，用手扳動動接點，其擺動量不大于（）1 C 2mm 3mm 4mm 274 自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 4mm 275 速動爪落下前，自動開閉器動接點在靜接點內(nèi)有竄動時，應(yīng)保證接點接觸深度不少于()1 A 2mm 3mm 4mm 276 自動開閉器接點接觸壓力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速動爪與速動片的間隙在解鎖時不小于()1 B 278 “速動爪與速動片的間隙在鎖閉時為()1~3mm ” 1 B ~ 1~3mm ~ 1~2mm 279 速動片的軸向竄動，應(yīng)保證速動爪滾輪與滑面的接觸不少于()1 A 2mm 3mm 4mm 280 檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿或鎖閉表示桿的上平面()； 4 ~281 檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為()4 177。b)磨擦連接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，；彈簧不得與夾板接觸。+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。4 人工恢復(fù)262 各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)（）現(xiàn)象 2 BC 漏氣 滲漏堵塞 別卡263 各種類型的轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進塵土，機內(nèi)無（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物264 各種類型的轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無()現(xiàn)象。在插入手搖把或鑰匙時，安全接點應(yīng)()4 可靠斷開261 各種類型的轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點應(yīng)接觸良好。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌256 列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，單點牽引及多點牽引的()牽引點，牽引點處有4mm及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一257 列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，多點牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點處有()以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm258 “列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點間有()及以上間隙時，道岔不能接通表示。4 鎖閉254 列車運行速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機。4 5251 對多點(兩點及以上)牽引的道岔，應(yīng)采用()牽引方式 2 D 單機 雙機 四機 多機252 “單開可動心軌道岔，應(yīng)采用內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換裝置。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（）； 1 B 1mm 249 “道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量不超限，其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于（）。246 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等。1 B 120mm80mm12mm 125mm80mm12mm 125mm80mm10mm 120mm80mm10mm 245 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等。可以想象，尖軌卡阻，無論怎么調(diào)整動程，它與基本軌的距離一般不會改變；（3）拆下密貼桿與動作桿相連接的銷子，在手搖道岔，轉(zhuǎn)轍機能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉(zhuǎn)，箱內(nèi)卡阻。4 空轉(zhuǎn)241 道岔解鎖空轉(zhuǎn)，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現(xiàn)，如何判斷箱內(nèi)還是箱外，請介紹一種方法。239 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動后頂住齒輪；（3）齒條塊與機殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當(dāng)與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。前兩種原因可通過適當(dāng)加大摩擦電流處理（注意防止過大燒保險）?？茖W(xué)的判斷方法應(yīng)該是將摩擦電流調(diào)整到2時，電機電壓應(yīng)大于160V屬于正常，低于160”237 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，原因有那些？如何處理？ 7 答：，道岔轉(zhuǎn)換不到底。無異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污。236 道岔摩擦電流過小如何處理? 7 “答:,可按以下步驟進行處理。234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說明道岔能鎖閉,啟動電路未斷開,一般屬啟動接點混線造成。(4)主軸袖套銹蝕或燃軸。(2)動接點軸銹蝕。233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時,176。的鎖閉量,176。4 鎖閉空轉(zhuǎn)231 摩擦電流偏小與（）等原因有關(guān)。后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。3 A 對 錯228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。3 A 對 錯226 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X2與X4應(yīng)該是通的。2 ABD 不解鎖空轉(zhuǎn) 解鎖空轉(zhuǎn) 不密貼空轉(zhuǎn) 密貼空轉(zhuǎn)224 對于四線制道岔來說，道岔在定位，X2與X4應(yīng)該是通的。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路222 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試電壓，若交流8V，直流6V，說明（）。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路220 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試交流電壓，若為0V，拆開X3電纜再測電壓，若有110V左右電壓，說明（）。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無表示，應(yīng)在分線盤上測（）的交流電壓。（2）滾輪軸鉚接在速動爪上下相垂直，或鉚接時加力不當(dāng)使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內(nèi)徑和滾輪軸，粗糙度達(dá)不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動片間壓力過小等。（2）如電阻表始終指示高阻，說明電動機端子4至換向器面之間連接中斷。該故障如何進行查找、修復(fù)？ 7 答:在電動機4端子能測到動作電壓，可判定故障在電動機轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬用電表置電阻1檔，兩表筆與電動機端子4相接，用手搖把緩緩搖動轉(zhuǎn)子，測查單圈繞組電阻，至少能測出1組繞組斷線。(5) : ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機整機裝配完畢測試時，轉(zhuǎn)轍機兩個方向都無法轉(zhuǎn)換。(3):更換梭閥。(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障?！?13 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機電氣回路故障時，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動端子，電動機不轉(zhuǎn)動，或電動機能轉(zhuǎn)動，但表示電路無法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動、靜接點接觸不良，或安全接點接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。能現(xiàn)地修復(fù)或更換有關(guān)零不部件的，即時處理克服；現(xiàn)地難以修復(fù)的，為減少對行車影響，應(yīng)迅速更換整機，或再臨時恢復(fù)使用原機。(9)內(nèi)齒輪與殼間有雜物。(7)軸承內(nèi)有異物。(5)內(nèi)齒輪刮中間板。(3)輸出軸8個滾棒不垂直。211 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機空載電流過大的原因是什么？ 7 答：松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，:(1)減速器內(nèi)填充潤滑脂過多。210 電動機的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因為在電動機正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。4 鎖閉、解鎖207 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機減速器采用兩個外齒輪的目的，主要是為了達(dá)到（）。4 縱向沖擊205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過程中使動作桿（），加重牽引負(fù)載。4 中性面上203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時，往往出現(xiàn)溫度升高和尖細(xì)的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關(guān)零件。4 動作電源201 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機電動機下火花過大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。3 A 對 錯199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護電機不受損。3 A 對 錯197 改變電動機任意兩相電源的相位，都不會改變電動機的旋轉(zhuǎn)方向。3 B 對 錯195 ZD6系列電動機的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會造成電動機炭刷下火花過大。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術(shù)條件193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機，手搖動時減速器輸入軸不能滾動的原因可能是（）。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強片為主 尤其不能調(diào)整輔強片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L20/8型空氣壓縮機電動機溫升過高的原因有（）。177。1 A 內(nèi)齒輪與殼間 外齒輪與殼間 輸出軸與殼間 輸入軸與殼間189 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器發(fā)生故障的原因一般是因為（）。1 A 道岔不方 電機 信號 指示燈187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機電動機2線接反時，道岔（）。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機繞組185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負(fù)載。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測量彈簧有效圈間隙?！?83 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機減速器檢查測試作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 在測試臺上測量。跳閘迅速、靈敏?！?82 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測專用工具調(diào)測。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機移位器接點座檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1接點彈片、接點板不扭斜、不彎曲變形。1 D ≯ mm ≯ mm ≯ mm ≯ mm180 碳刷與換向器接觸面（）。1 D 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。4 銀接點176 移位器接點座接點彈片不得在（）停留。4 卡尺174 移位器修前檢查時，用（）測力計測壓力、恢復(fù)力。4 油線槽172 ，連接板與調(diào)整架、拐軸的（）有一定間隙。4 19 mm170 連動軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）。4 168 滾輪外園突出速動爪弧面不小于（）， mm?！?0176。4 潤滑脂166 “裝夾板緊固夾板軸，開口鎖劈開（）。4 180176。4 163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測量？ 6 答：用卡尺分別測量內(nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。4 149 mm161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤滑脂，充填總量為（）。4 177。4 2350r/min158 輸出軸的八個滾棒應(yīng)壓緊在輸出軸上，不松動，其棒端傾斜等矩離誤差不大于（）。4 專用電機測試臺156 測轉(zhuǎn)速時，正反向相差（）。4 154 電動機轉(zhuǎn)矩正反向相差（）。4 ≯ mm152 碳刷中心位置測定，可用（）測定碳刷位置。4 ≯ mm“轉(zhuǎn)子測試時，轉(zhuǎn)子軸向串動為（）。4 ≮13 mm碳刷型號為金（）。4 φ61+裝轉(zhuǎn)子時，對軸向串量大的，端蓋上加裝（）。4 潤滑脂固定定子時，磁極螺栓緊固。4 卡尺轉(zhuǎn)子檢修時，用（）測試線圈、匝間、換向片間電阻值。4 50 mm小齒輪檢修時，齒輪局部變形可用小銼，（）修整。4 清洗烘干浸漆定子檢修時，引線伸出機殼外長度應(yīng)為（）。3． 電機名牌編號與卡片相符。4 測力計電動機修前檢查作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 用電橋或萬用表等測轉(zhuǎn)子有無斷線。4 塞尺動接點在靜接點片內(nèi)接觸深度測量用塞尺測接觸后（）。4 卡尺機殼內(nèi)減速器定位止口凹臺不得高于（），用塞尺測彈簧間隙。4 卡尺為了檢查鎖閉齒輪圓弧與齒條塊兩削尖齒同時接觸，可用塞尺測量或圓弧上涂一層（），轉(zhuǎn)動檢查接觸印痕。4 電火花強化機鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧硬度用（）檢驗。4 走完全程鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗用樣板或（）測量。4 檢查柱用卡尺測量ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機表示桿方孔套內(nèi)孔對邊距離大于（）應(yīng)報廢。4 塞規(guī)表示桿高度是用（）測量表示桿在定位和反位時所處方孔套位置的高度。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機主軸分解時采用（）機具。2 BD 夾板不松動 轉(zhuǎn)動靈活,無噪聲ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機安全接點檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：在插入鑰匙或手搖把時，測量每片接點片與接點環(huán)的距離。2 ABC 無裂紋、破損、