【正文】 。1 B 連結(jié)裝備 吸收轉(zhuǎn)動慣量 表示桿 動作桿313 設(shè)在上坡道啟動困難的通過信號機(jī)，可帶（）。進(jìn)路信號機(jī)。320 信號機(jī)上同時點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不超過（）個。3 A 對 錯330 微型計算機(jī)鍵盤中Enter鍵是（）。1 C 顯示器 UPS電源 服務(wù)器 鼠標(biāo) 339 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越普遍，它的最大好處在于（）。3 B 對 錯347（）將會極大地干擾和影響計算機(jī)的使用，可以使計算機(jī)存儲的數(shù)據(jù)和信息遭到破壞，并傳染給其他計算機(jī)。2 ABCD 電源 負(fù)載 連接導(dǎo)線 開關(guān)355 電流的大小和方向都不隨時間變化，這種電流稱為交流電流。2 ABC 基極 發(fā)射極 集電極363 將兩個100歐的電阻并聯(lián)后接在電路中，可得到（）的電阻。2 ABC 飽和區(qū) 截止區(qū) 放大區(qū)371 可以將直流耐壓值160V的低介電容器，接到電壓有效值為160V的交流電路。4 380V379 二極管的反向電流大，說明管子的單向?qū)щ娦裕ǎ? B 對 錯387 測量電路電流時將電流表（）在電路中。1 B 能 不能 不限 有些情況不能395 選擇萬用表量程時，要（），盡量使被測值接近于量程。3 B 對 錯403 用兆歐表測量中，當(dāng)指針已指向“0”時，應(yīng)立即停止搖動手柄，以免損壞電表。1 A 兆歐表 接地表 萬用表 數(shù)字表411 用萬用表測量時禁止在測量高電壓（220V以上）或大電流（）時換（），以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開關(guān)觸點(diǎn)。4 檢查420 工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱,所有工作人員應(yīng)掌握（）知識。1 C 防范 防止 防護(hù) 防塌445 扛抬笨重物品時,每人負(fù)重一般不得超過()Kg 1 B 25 50 75 100 446 對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)F 。”448 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 6 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時,應(yīng)遵守以下規(guī)定:應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。2 ABCD 新職工 轉(zhuǎn)崗 復(fù)工 改職人員459 新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過（）教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。463 嚴(yán)禁甩開(),借用電源動作設(shè)備。,用其他光源代替； ,人為溝通道岔假表示。1 B 搬動道岔 檢查試驗(yàn) 開放信號 辦理閉塞 480 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會同()檢查試驗(yàn),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù)。499 列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故500 列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故501 調(diào)車脫軌屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故502 擠道岔屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故503 施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故504 作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故505 因事故死亡、重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。2 ABD 腦溢血 心肌梗塞 動脈硬化 猝死515 負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的()。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。（2）為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置提供機(jī)車信號信息。? 答：機(jī)車信號出入庫檢查應(yīng)滿足下列要求：（1）主機(jī)自檢狀態(tài)良好，各板指示燈顯示正常，測試開關(guān)在“運(yùn)行位”；（2）載頻切換開關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)線圈安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動；插接件接觸可靠。機(jī)車信號工 前〓〓言路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。3 A 對 錯513 作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。3 A 對 錯492 嚴(yán)禁用()等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn), 2 AC 酒精 水 汽油493 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與()及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABD 行人 機(jī)動車、非機(jī)動車 家禽 牲畜494 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與鐵路機(jī)車車輛發(fā)生()等，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 沖突 脫軌 火災(zāi) 爆炸495 鐵路機(jī)車車輛在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過程中，造成()，均構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 人員傷亡 設(shè)備損壞 經(jīng)濟(jì)損失 影響鐵路正常行車達(dá)到一定程度的496()以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。478 處理設(shè)備故障或隱患時,要點(diǎn)前,必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍,登記內(nèi)容為()。2 ABCD 按壓按鈕 辦理閉塞 檢查進(jìn)路 轉(zhuǎn)換道岔471 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的七條作業(yè)紀(jì)律？ 7 “,借用電源動作設(shè)備。”462 三級施工安全措施? 7 電務(wù)段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。坑、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時,須采取防護(hù)措施。,禁止在該股道兩側(cè)信號機(jī)上停留。2 BD 車前 車輛下部 車后 車鉤處 436 橫越線路時,在停留列車、車輛前部或尾部通過時,應(yīng)與其保持()以上距離。1 A 基極 發(fā)射極 集電極 無法確定417 用萬用表可以判斷無標(biāo)記的電解電容的極性，對剛使用不久或剛折卸下來的電解電容可以用萬用表直接測量。1 A 切斷 連接 短路 并接 409 搖動兆歐表后，各接線柱之間不能（），以免損壞。3 B 對 錯401 如果用萬用表（機(jī)械表）的電阻檔或電流檔去測量電壓時，就會使萬用表損壞。1 A 不可帶電 可以帶電 由大到小 無要求393 萬用表歐姆檔的刻度線是不均勻的，所以倍率檔的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線（）的部分為宜。3 A 對 錯385 萬用表是信號工常用的量具之一。1 A 串聯(lián) 并聯(lián) 混聯(lián)377 單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分，有半波、全波、調(diào)制三種整流電路。1 D 直流電壓 交流電壓 正弦電壓 單相脈動電壓369 濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法至幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載的輸出電壓（）值。1 A 環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 海拔高度 外加電壓361 三個電阻串聯(lián)，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V電源上，每個電阻上分得的電壓分別為（）。1 C 電壓的大小 熱量的多少 電荷量的多少 電荷密度的大小353 電流是一個（）物理量。2 ACD 數(shù)據(jù) 辦公人員 軟件 硬件345 運(yùn)算器的主要功能是控制計算機(jī)各部件協(xié)同動作。3 B 對 錯337 計算機(jī)中系統(tǒng)軟件的核心是（），它主要用來控制和管理計算機(jī)的所有軟硬件資源。3 B 對 錯326 一個完整的微型計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（）1 C 計算機(jī)及外部設(shè)備 系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件 硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng) 主機(jī)箱、鍵盤、顯示器和打印機(jī) 327 windows XP計算機(jī)操作系統(tǒng)屬于（）。駝峰輔助信號機(jī)。1 B 4550 5070 6075 4060 319 信號機(jī)按作用可分為哪幾種？ 7進(jìn)站信號機(jī)。1 C 繼電系統(tǒng) 銜鐵、鐵芯 接點(diǎn)系統(tǒng) 其他器件311 雷電侵入信號設(shè)備的主要途徑是交流電源線、（）和電纜等。道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻。個別分支長度小于65M的分支線末端，當(dāng)分路不良而危及行車安全時，應(yīng)增設(shè)受電端。推板。油泵。1 C 內(nèi)鎖閉裝置 外鎖閉裝置 電磁鎖閉閥 道岔勾鎖器294（）是將防雷元件以插接件的形式組合成一個整體，使信號設(shè)備雷電防護(hù)實(shí)現(xiàn)防雷電路標(biāo)準(zhǔn)化，組合單元系列化，生產(chǎn)設(shè)計定型化，安裝維修規(guī)范化?！?84 直流電動機(jī)應(yīng)符合下列要求? 7 “a）電動機(jī)的線圈無混線，無斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡。+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。4 鎖閉254 列車運(yùn)行速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。1 B 120mm80mm12mm 125mm80mm12mm 125mm80mm10mm 120mm80mm10mm 245 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。236 道岔摩擦電流過小如何處理? 7 “答:,可按以下步驟進(jìn)行處理。233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時,176。3 A 對 錯228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路220 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試交流電壓，若為0V，拆開X3電纜再測電壓，若有110V左右電壓，說明（）。該故障如何進(jìn)行查找、修復(fù)？ 7 答:在電動機(jī)4端子能測到動作電壓，可判定故障在電動機(jī)轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬用電表置電阻1檔，兩表筆與電動機(jī)端子4相接，用手搖把緩緩搖動轉(zhuǎn)子，測查單圈繞組電阻，至少能測出1組繞組斷線。”213 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣回路故障時，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動端子，電動機(jī)不轉(zhuǎn)動，或電動機(jī)能轉(zhuǎn)動，但表示電路無法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動、靜接點(diǎn)接觸不良，或安全接點(diǎn)接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。(5)內(nèi)齒輪刮中間板。4 鎖閉、解鎖207 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器采用兩個外齒輪的目的，主要是為了達(dá)到（）。3 A 對 錯199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機(jī)的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)電機(jī)不受損。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強(qiáng)片為主 尤其不能調(diào)整輔強(qiáng)片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L20/8型空氣壓縮機(jī)電動機(jī)溫升過高的原因有（）。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機(jī)繞組185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負(fù)載?！?82 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測專用工具調(diào)測。4 銀接點(diǎn)176 移位器接點(diǎn)座接點(diǎn)彈片不得在（）停留。4 168 滾輪外園突出速動爪弧面不小于（）， mm。4 163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測量？ 6 答：用卡尺分別測量內(nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。4 專用電機(jī)測試臺156 測轉(zhuǎn)速時，正反向相差（）。4 ≮13 mm碳刷型號為金（）。4 50 mm小齒輪檢修時，齒輪局部變形可用小銼，（）修整。4 塞尺動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)接觸深度測量用塞尺測接觸后（）。4 走完全程鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗用樣板或（）測量。2 BD 夾板不松動 轉(zhuǎn)動靈活,無噪聲ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：在插入鑰匙或手搖把時，測量每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的距離。2．彈簧彈力充足。兩磁極間應(yīng)為φ61+。4 左、右支架向其內(nèi)側(cè)方向能自由落下，其橫向串動量不大于（）。3 A 對 錯裝輸入軸時，外齒輪不得高于滾套。3 A 對 錯檢查柱與檢查塊的兩側(cè)間隙總和為3～。整機(jī)測試調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 用轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測試臺進(jìn)行試驗(yàn)，項目有（1）額定負(fù)載；（2）額定電壓；（3）額定電流；（4）轉(zhuǎn)換時間；（5）絕緣；（6）定、反位表示；（7）摩擦電流電動機(jī)線圈(四線制）技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 測試：177。1 C 177。3 B 對 錯。1 B 58 各接點(diǎn)片壓力均勻,接觸壓力不小于（）。4 熄弧裝置四線制道岔控制電路中，為了反映道岔區(qū)段空閑，反映進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)，采用了6502電氣集中里的（）的前接點(diǎn)。1 D X1 X2 X3 X4 42 對每組單動或雙動道岔，都要設(shè)置兩個道岔表示繼電器，他們是（）。扳動ZD6道岔時電動機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因？如何處理？ 7 “發(fā)生這種故障主要原因：（1）電動機(jī)定子1～3端子線接反或2～3端子線接反；（2）2DQJ接點(diǎn)配線接反；（3）電纜線接反；（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯誤。41247。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動開閉器有什么作用？ 6 答：為了及時地、正確地接通與斷開電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動與表示電路，自動開閉器上沒有跟隨轉(zhuǎn)轍機(jī)一起動作的電氣接點(diǎn)，它是一個與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。4 第二牽引點(diǎn)ZD7D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具有擠岔時（）的功能。3 A 對 錯分動外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序：先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。1 C 會影響定位 會影響反位 會影響定反位 不會影響 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷和連接銷3t為有孔銷，5t為無孔銷，（）為橢圓銷。 不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備。電源屏的電流互感器二次線圈不準(zhǔn)開路使用。 坑、溝一般不得過夜處理，不得已時，須采取防護(hù)措施。 在停留列車、車輛前部或尾部通過時，要與其保持5m以上距離。工區(qū)、班組備有急救藥箱。 在現(xiàn)場順線路行走時，要走路肩，嚴(yán)禁走道心，枕木頭。 禁止在鋼軌、枕木頭和車輛下部休息。 列車通過時，禁止在該股道兩側(cè)信號機(jī)上停留。 極板的焊接應(yīng)盡量在蓄電池室外進(jìn)行，在室內(nèi)焊接時，必須停止充電，排盡氫氧混合氣體后方可進(jìn)行。第二篇：電務(wù)信號工序號 電轉(zhuǎn)機(jī)試題內(nèi)容 試題類型 正確選項 A B C D 1 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)四線制電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速不少于（）。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。4 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由（）部分組成。4 擺動ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)起什么作用？ 6 答：安全接點(diǎn)的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)或停用轉(zhuǎn)轍機(jī)時，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機(jī)無法轉(zhuǎn)換，確保電務(wù)檢修人員或車務(wù)行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時的安全。=176。,動接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),=19176。1 C 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)路上的道岔都不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。2 ABCD 轉(zhuǎn)換 發(fā)生擠岔事故 停電 斷線對于四線制道岔控制電路而言，第一動不動，第二動也會動。1 B 1～