【正文】 達(dá)18萬輛。公司堅(jiān)持簡(jiǎn)單化、低成本制造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的經(jīng)濟(jì)型汽車。②塑料中空成型機(jī), 上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團(tuán)、美國(guó)通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方合作的大型中外合資企業(yè)，%，通用中國(guó)占有34%，%。高精度的壓力流量雙比例油路，精心設(shè)計(jì)的節(jié)省能系統(tǒng)，動(dòng)作準(zhǔn)確，低耗。配有電氣液壓機(jī)械三重或雙重保險(xiǎn)裝置，安全可靠。五交點(diǎn)雙曲桿斜排列合模裝置，啟閉模速度快、無沖擊。低速、大扭矩液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)螺桿，塑化質(zhì)量好、效率高。主要產(chǎn)品：①力風(fēng)塑料注射成型機(jī)，從SZ900(VT130)到SZ6300(VT4000)共有九個(gè)機(jī)型。早在1987年，我廠就被國(guó)家批準(zhǔn)為第一批也是廣西塑機(jī)行業(yè)首家出口擴(kuò)權(quán)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)塑料機(jī)械出口量最大的廠家之一。產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，擇優(yōu)選用部分外國(guó)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并注重產(chǎn)品的實(shí)用性，因此產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，取得多項(xiàng)國(guó)家專利，并多次榮獲市級(jí)、省級(jí)和部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。注吹中空成型機(jī)。其中有熱塑性注塑機(jī)(合模力：90018000KN，注射量：100g10000g)。工廠技術(shù)裝備先進(jìn)，擁有大型進(jìn)口立式和臥式加工中心、數(shù)顯鏜床、鏜鉆床、螺桿銑床和座標(biāo)鏜床等大型、專用與精密生產(chǎn)設(shè)備。中板廠工藝流程如下：柳州力風(fēng)塑料成型機(jī)廠柳州市力風(fēng)塑料成型機(jī)廠是國(guó)家機(jī)械局定點(diǎn)生產(chǎn)各類塑料機(jī)械的專業(yè)廠家，主要產(chǎn)品有力風(fēng)牌塑料注射成型機(jī)，塑料中空成型機(jī)。中板廠是柳鋼的主體廠，是國(guó)家專用板定點(diǎn)生產(chǎn)廠之一。它采用氮?dú)遄詣?dòng)切換頂?shù)讖?fù)吹，副原料自動(dòng)稱量下料系統(tǒng)，全自動(dòng)光譜分析儀，擋渣塞自動(dòng)投放裝置，在線吃氬喂絲等一系列先進(jìn)的轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)工藝，大部分煉鋼程序操作點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可完成。到“十五”期末，購(gòu)買了1100噸轉(zhuǎn)爐一個(gè)，由重慶鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)，創(chuàng)中國(guó)冶金史上設(shè)計(jì)周期最短，建設(shè)速度最快，達(dá)產(chǎn)時(shí)間最快等記錄?！笆濉逼陂g，全公司將投入50多億元技改資金，建設(shè)750m3高爐、100噸轉(zhuǎn)爐、高速線材軋機(jī)、15000m3制氧機(jī)、120萬噸球材生產(chǎn)線等一批重點(diǎn)技改項(xiàng)目，形成以中板、連續(xù)棒材和高速線材三大品牌產(chǎn)品為主的系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，達(dá)到年產(chǎn)鐵鋼、鋼材各350萬噸的生產(chǎn)規(guī)模。進(jìn)入21世紀(jì)，在“三個(gè)代表”重要思想指引下，柳鋼正各著更美好的明天大步邁進(jìn)。近幾年來，柳鋼堅(jiān)持走科技創(chuàng)新改革興企之路不斷深化企業(yè)內(nèi)部改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，并調(diào)動(dòng)一切積極因素加快技改步伐，先后完成了中板四輥軋機(jī)改造，650廠連續(xù)棒材軋機(jī)改造，轉(zhuǎn)達(dá)爐擴(kuò)容改造等十多項(xiàng)重點(diǎn)工程，并進(jìn)行了一系列技術(shù)革新和工藝改造。主要產(chǎn)品：變速箱齒輪和軸類以及ZF產(chǎn)品配套件等生產(chǎn)宗旨：永不接受不合格產(chǎn)品永不傳遞不合格產(chǎn)品永不制造不合格產(chǎn)品主要設(shè)備：TCBAR立柱移動(dòng)臥式加工中心等離子線切割機(jī)剪板機(jī)鍛壓機(jī)床無箱數(shù)控制造從意大利進(jìn)口毛坯來源(三個(gè))CLG842的總裝配流程 簡(jiǎn)介廣西柳州鋼鐵(集團(tuán))公司位于水陸交通方便的廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州北郊。④一系列G類型產(chǎn)品(3)現(xiàn)代裝載機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)①趨向于環(huán)保、高效、節(jié)能、可靠②趨于機(jī)電一體化③更具舒適性④型號(hào)多樣，有大、中、小等各種型號(hào)⑤更加智能化⑥有自動(dòng)監(jiān)控維護(hù)的功能設(shè)備：加工中心2 數(shù)控車床17 普通車床24滾齒機(jī)21 磨床18 鉆床8 坐標(biāo)鏜床2銑床3 仿形車床3 拉床1 插床1臥式鉆床5 行車1車間面積：3456㎡員工總?cè)藬?shù)：80(女17名)，其中包括8名黨員。此項(xiàng)成果由柳工試驗(yàn)、鑒定合格。(2)柳工裝載機(jī)發(fā)展史①上世紀(jì)50年代，柳工從上海糖果機(jī)械廠首次引進(jìn)裝載機(jī)生產(chǎn)設(shè)備。④到上世紀(jì)7080年代，產(chǎn)品向細(xì)化發(fā)展更為突出，—16m。③20世紀(jì) 50年代，第二次工業(yè)革命期間，裝載機(jī)的變速箱采用液力變矩器。(1)世界裝載機(jī)發(fā)展史簡(jiǎn)介① 20世紀(jì)初，美國(guó)出現(xiàn)第一臺(tái)裝載機(jī)，它是用馬車和鋼絲繩構(gòu)成，兼有驅(qū)動(dòng)與裝載的功能。加工中心是具有刀庫(kù)的三軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控鏜銑床。Z 1500mm。(3)1988年，柳州工程機(jī)械廠引進(jìn)了一批價(jià)值600萬美元的先進(jìn)設(shè)備：① 數(shù)控車床② 立式、臥式車床③數(shù)控火焰切割機(jī)④數(shù)控折彎?rùn)C(jī)⑤三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x⑥數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī)⑦機(jī)器人焊接線(位于結(jié)構(gòu)分廠)⑧鑄制線⑨雙立柱加工中心其最大加工距離為：X 10000mm。其主要功能是用于分離機(jī)械元件、零件和X、Y軸聯(lián)動(dòng)的直線、圓弧切割?？蛇M(jìn)行平面和空間立體加工，價(jià)格一般較貴。數(shù)控機(jī)床的分類(1)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床：一般由普通機(jī)床改裝而成，精度和復(fù)雜程度較低，可實(shí)現(xiàn)兩軸聯(lián)動(dòng)，可進(jìn)行平面加工，價(jià)格較便宜。(4)20世紀(jì)80年代，其產(chǎn)量為全世界產(chǎn)量的30%,而德國(guó)的西門子產(chǎn)量也占15%。(2)20世紀(jì)60年代，晶體管的發(fā)明使得數(shù)控機(jī)床批量生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)。(1)1952年，在美國(guó)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用使得數(shù)控技術(shù)的產(chǎn)生、發(fā)展得以有充分的條件。該公司計(jì)劃通過實(shí)施總投資約12億元的技術(shù)改造和外引內(nèi)聯(lián)、科、工、貿(mào)相結(jié)合等措施，2000年形成年產(chǎn)裝載機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)等多種工程機(jī)械系列產(chǎn)品10000臺(tái)的綜合生產(chǎn)能力。員工5900人，生產(chǎn)區(qū)占地面積67萬平方米。外型復(fù)雜的小零件宜采用精密鑄造的方法(3)生產(chǎn)綱領(lǐng)和批量 生產(chǎn)綱領(lǐng)大時(shí)宜采用高精度與高生產(chǎn)率的毛胚制造方法，生產(chǎn)綱領(lǐng)小時(shí)，宜采用設(shè)備投資小的毛胚制造方法(4)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)條件和發(fā)展 應(yīng)該經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和論證零件的材料為QT45010，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和對(duì)稱分布的特點(diǎn)，零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)為大批量生產(chǎn)，參觀實(shí)習(xí)廠廣西柳工機(jī)械股份有限公司是我國(guó)目前生產(chǎn)輪式裝載機(jī)系列產(chǎn)品規(guī)模最大、產(chǎn)量最多、質(zhì)量最好、設(shè)備最全的國(guó)家機(jī)械工業(yè)大型骨干企業(yè)，是廣西首家由國(guó)營(yíng)大型企業(yè)改造、發(fā)行社會(huì)公眾股的股份制企業(yè)。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。相差較大時(shí)宜采用鍛件。鋼質(zhì)零件的鍛造毛胚，其力學(xué)性能高于鋼質(zhì)棒料和鑄鋼體。選擇毛胚還應(yīng)該考慮的原因(1)零件的力學(xué)性能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學(xué)性能有所不同。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機(jī)器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得的制體。鍛件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度往往不及鑄件。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。毛胚的選擇零件一般是由毛胚加工而成。零件結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在結(jié)構(gòu)上成對(duì)稱分布。具體如下：(對(duì)應(yīng)的工藝過程卡、工藝簡(jiǎn)圖和工序卡見附錄)由于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉(zhuǎn)速不同，為防止轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)滑動(dòng)、滑拖現(xiàn)象，必須使用差速器調(diào)節(jié)兩邊輪子的轉(zhuǎn)速。機(jī)械加工工藝方面我們重點(diǎn)了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機(jī)械加工工藝過程，聽了有關(guān)技術(shù)人員對(duì)其的具體分析。(6)2003年，成立東風(fēng)集團(tuán)和雷諾公司生產(chǎn)基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為714畝)、三基地七大車間：車橋車間、機(jī)械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身生產(chǎn)線：重車線、大車線、小車線2003年生產(chǎn)能力：大車60000輛 小車30000輛乘龍精神：自立自強(qiáng) 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新 同心同德 為國(guó)為民通過在柳汽公司車橋廠的實(shí)習(xí)，我們比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。(4)1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌乘龍(平頭車)。(2)1969年：。目前，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)”和“乘龍”商用車60000輛、“風(fēng)行”乘用車30000輛的生產(chǎn)能力。自從1997年成為國(guó)內(nèi)最早通過ISO9000質(zhì)量認(rèn)證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個(gè)臺(tái)階。它還是國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”的美譽(yù)。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)使我們獲得了基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，同時(shí)又鍛煉和培養(yǎng)了我們大學(xué)生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會(huì)、了解機(jī)械行業(yè)狀況、了解就業(yè)行情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，并且讓我們初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能。通過對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的制造過程的觀察、了解，讓我們初步掌握機(jī)械制造技術(shù)(包括設(shè)備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識(shí)及所要解決的基本問題，為今后的專業(yè)課學(xué)習(xí)和課程設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。第四篇：最新機(jī)械廠實(shí)習(xí)報(bào)告這次為期2周的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實(shí)踐活動(dòng)的很重要的一部分，在XXX等老師的帶領(lǐng)下我們見習(xí)了柳州工程機(jī)械廠、柳州東風(fēng)汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風(fēng)塑料成型機(jī)廠、上汽通用五菱等5個(gè)工廠。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。同時(shí)也培養(yǎng)了我們遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。4實(shí)習(xí)心得通過這次實(shí)習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。3）中部槽的安裝一般與液壓支架安裝配合進(jìn)行，先安裝中部槽后安裝液壓支架，以保證支架間距。因?yàn)闄C(jī)尾架較高，先裝機(jī)尾就增加了安裝采煤機(jī)的工作量； 2）裝完中部溜槽后安裝擋煤板。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，經(jīng)液力聯(lián)軸器、減速器傳動(dòng)鏈輪而驅(qū)動(dòng)刮板鏈連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將裝在溜槽中的煤推運(yùn)到機(jī)頭處卸載轉(zhuǎn)運(yùn)。刮板輸送機(jī)是一種有牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。當(dāng)機(jī)體傳動(dòng)部啟動(dòng)后，帶動(dòng)機(jī)頭軸上的鏈輪旋轉(zhuǎn)，使刮板鏈循環(huán)運(yùn)行帶動(dòng)物料等沿著溜槽移動(dòng)，直至到機(jī)頭部卸載。刮板輸送機(jī)是與大型綜采工作面設(shè)備液壓支架、采煤機(jī)配套使用的輸送設(shè)備，完成把工作面采煤機(jī)采下的煤輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)到后續(xù)運(yùn)輸設(shè)備上的任務(wù)，并提供相應(yīng)的連接手段。刮板輸送機(jī)是一種撓性牽引的連續(xù)輸送機(jī)械，是為采煤工作面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械，它的牽引機(jī)構(gòu)是刮板鏈，承載裝置是中部槽，刮板鏈安裝在中部槽的槽面。重型刮板輸送機(jī)的機(jī)尾和機(jī)頭一樣，也設(shè)有動(dòng)力傳動(dòng)裝置。1）刮板輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)組成刮板輸送機(jī)是由機(jī)頭部、中間部、機(jī)尾部等三部分組成，此外還有供推移輸送機(jī)用的液壓千斤頂裝置和緊鏈時(shí)用的緊鏈器等附屬裝置。對(duì)于小型刮板輸送機(jī)可以通過超高分子量聚乙烯來制造刮板輸送機(jī)。其中，中部槽是刮板輸送機(jī)的重要組成部分，鋼制的中部槽已經(jīng)有近百年的歷史，在長(zhǎng)期的使用中存在以下缺點(diǎn)：① 重量大，安裝和搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；② 中部槽一般是由615mm的鋼板制成，在受到較大的沖擊時(shí)變形，修復(fù)比較困難；③ 耐腐蝕性差；④ 耐磨性差；⑤ 物料與中部槽的摩擦系數(shù)大，刮板輸送機(jī)的功率大部分消耗與物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大，投資增加。刮板輸送機(jī)是礦山運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，是煤礦、化學(xué)礦山、金屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要運(yùn)輸工具。液壓支架的構(gòu)成主要有頂梁、底座、掩護(hù)粱、連桿、立柱、千斤頂、推移裝置、活動(dòng)側(cè)護(hù)板、護(hù)幫裝置、防倒和防滑裝置。它的支撐力大，切頂性能好，防護(hù)性能好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，價(jià)貴，不便于運(yùn)輸。一柱或二柱支在掩護(hù)梁上。這類支架適用于直接頂不穩(wěn)定或中等穩(wěn)定的煤層。2)掩護(hù)式支架：掩護(hù)式支架有插腿式和非插腿式兩種型式。頂板巖三石則在頂梁后部切斷垮落。前梁較長(zhǎng)，支柱較多并呈垂直分布，支架的穩(wěn)定性由支柱的復(fù)位裝置來保證。目前使用的液壓支架在分三類即：支撐式、掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式支架。當(dāng)需要支架前移 時(shí)，先降柱卸載，然后高壓液進(jìn)入推移千斤頂對(duì)活塞桿腔，另一腔回液，以輸送機(jī)為支點(diǎn)，缸體前移，把整個(gè)支架拉向煤壁；當(dāng)需要推輸送機(jī)時(shí)，支架支撐頂板后，高壓液進(jìn)入推移千斤頂?shù)幕钊?，另一腔回液，以支架為支點(diǎn)，使活塞桿伸出，把輸送機(jī)推向煤壁。2降柱當(dāng)需要降柱時(shí)，高壓液進(jìn)入立柱的活塞桿腔，另一腔回液，迫使活塞桿下降，于是頂梁脫離頂板。液壓支架在工作過程中，必須具備升、降、推、移四個(gè)基本動(dòng)作，這些動(dòng)作是利用泵站供給的高壓乳化液通過工作性質(zhì)不同的幾個(gè)液壓缸來完成的。主要有五種類型。冶金專用橋式起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過程中可參與特定的工藝操作，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行?？崭硅旒芙Y(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國(guó)是較為廣泛采用的一種型式。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。當(dāng)車輪超過四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組 成。所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等。（1）定義起重機(jī)(Crane)屬于起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。(二)制動(dòng)裝置的種類