【正文】 動(dòng)助力系統(tǒng)，產(chǎn)生更好的制動(dòng)力，而且更加自然。垃圾車的車架按汽湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2021 11 車的工作特性設(shè)計(jì)，垃圾車的工作特性與汽車的工作特性差異很大，垃圾裝載時(shí)有較大的工作載荷傳給車架，要求車架有較大的剛度支撐。取料斗容積為 1m3 ， 要 與料斗容積相匹配，污水箱容量可根據(jù)用戶的要求適當(dāng)增減，設(shè)計(jì)時(shí)以 250L為標(biāo)準(zhǔn)。 所以： ma=m0+mG+2? (33) =++ = 垃圾車發(fā)動(dòng)機(jī)的選型 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 pemax 及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速 np 由《汽車設(shè)計(jì)》表 212選取比功率值，由于垃圾車為中型載貨汽車，故取比功率為 9 根據(jù)公式： 比功率 =pemax/ma (34) 可得： pemax =9? ma =9? = 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 pemax選取與其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速 np，中型貨車柴油機(jī)的 np多為 2200～3400r/min,取 np=3000r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 Temax 及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速 nT 根據(jù)式： Temax =α Tp (35) =7019α nppemax 后裝壓縮式垃圾車總體設(shè)計(jì) 10 求 Temax 式中： α —— 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù) Tp—— 最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩 pemax—— 發(fā)動(dòng)機(jī)的 最大功率 np 最大功率的 相應(yīng)轉(zhuǎn)速 因?yàn)檐囉貌裼蜋C(jī)的α值多在 ～ （帶校正器），所以取α =，代入上式可得： Temax=7019? ? (36) = mN? np 與 nT 之比不宜小于 ，通常取 np /nT =～ , 所以取 ： np /nT = (37) 所以 ： nT =np / =2021r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù)ф 根據(jù)式： ф = nnTp?? α發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù) (38) =? = 依據(jù)以上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的要求，選用發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為： EQB180— 20 料斗容積與污水箱容積 料斗容積直接反映垃圾車裝載垃圾的能力和效果，由于受汽車底盤承載和結(jié)構(gòu)布置的限制，垃圾車的斗容量不宜過大，否則對(duì)底盤的承載要求很高，與汽車難以匹配，開發(fā)實(shí)用價(jià)值低。 圖 24 垃圾車填料器 上揚(yáng) 布置 B. 垃圾排出方式 采用 推板推出的方式，和傳統(tǒng)的車廂上舉 ， 靠重力卸料的方式相比，可以避免由于過分壓縮的垃圾膨脹堵塞在車廂內(nèi)，同時(shí)還可以防止卸料時(shí)重心過于后移而翻車。 這種布置在填料器上揚(yáng)時(shí)，整車的重心后移，汽車的行駛性能和爬坡能力降低，在不影響裝載量的情況下，回轉(zhuǎn)支承應(yīng)盡量向前布置，使重心前移。這樣的布置充分考慮了行駛的平穩(wěn)性 和駕駛性能。 本垃圾車 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) A. 填料器的結(jié)構(gòu)布置 后裝壓縮式垃圾車工作時(shí)，填料器有上揚(yáng)和下放兩種布置形式。 結(jié)構(gòu)方案的確定 傳統(tǒng) 自卸式 垃圾車 的結(jié)構(gòu)分析 主要采用側(cè)翼開啟、頂蓋前后梭動(dòng)等幾種方式，這種車的主要特點(diǎn)是直接收集、轉(zhuǎn)運(yùn)、不壓縮，適用于特定人工方式，操作簡單，成本低。車廂底板做成前低后高 ,將污水控制在車廂內(nèi) 。反向操縱換向閥 1時(shí)，舉升油缸回位，使裝填廂復(fù)位鎖緊。卸料時(shí)，操作換向閥 1，使舉升油缸將裝填廂升起，接著操縱換向閥 2，使得推板油缸推擠垃圾，將車廂內(nèi)的垃圾擠出；垃圾推出車廂后 ，反向操縱換向閥 1，舉升油缸將裝填廂回位。當(dāng)刮板油缸活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)到位；操作換向閥 4，使液壓油進(jìn)入滑板油缸的上腔，推動(dòng)其活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而使滑板向下運(yùn)動(dòng)，到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)停止。如配以機(jī)械遠(yuǎn)程控制 ,操作更為方便。 我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)采用較為先進(jìn)的自動(dòng)跳位手動(dòng)換向閥系統(tǒng) ,其原理見圖 11 。 手控式系統(tǒng)工作可靠 ,但要實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)構(gòu)自動(dòng)化一般通過液壓順序閥來實(shí)現(xiàn) ,這種形式的液壓回路后裝壓縮式垃圾車總體設(shè)計(jì) 6 由于液壓順序閥進(jìn)油口與順序口壓差大 ,尤其空載時(shí)壓差更大。這種控制方式操作方便、自動(dòng)化程度高。 壓縮機(jī)構(gòu)液壓控制方式 壓縮機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)控制方式主要有電控式、手控式、氣控式 (氣控式最終的實(shí)現(xiàn)形式可歸入電控或手 控 ) 。 C. 刮板進(jìn) ——— 當(dāng)滑板油缸活塞桿回縮到位后 ,反向操作刮板油缸控制閥使刮板油缸活塞桿外伸 ,刮板向內(nèi)翻轉(zhuǎn) ,將裝料斗內(nèi)的垃圾刮起 ,盛于刮板上。 滑動(dòng)刮板式壓縮機(jī)構(gòu)工作步驟 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2021 5 圖 21 填裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖 壓縮機(jī)構(gòu)每一工作循環(huán)有以下四個(gè)步驟 : A. 刮板開 ——— 當(dāng)垃圾倒入填塞器裝料斗后 ,操作刮板油缸控制閥 ,使刮板油缸活塞桿回縮 ,刮板向外翻轉(zhuǎn)。 D. 壓縮油缸與地面的水平夾角 θ 1越小 ,則壓縮油缸的推力 沿車廂長度方向的分力將越大 ,有利于垃圾填滿整個(gè)車廂 ,提高垃圾壓縮比。減小壓縮油缸軸線與滑板導(dǎo)軌的夾角 ,以避免由于壓縮油缸安裝不當(dāng)產(chǎn)生的扭力使 N1 、 N2增大 。 C. 滑板與導(dǎo)軌的摩擦力將有助于提高垃圾壓縮力。根據(jù)壓縮機(jī)構(gòu)受力可知 ,影響刮板壓強(qiáng)的因素主要有四個(gè)方面 : A. 刮板的壓縮面積根據(jù)使用場合、投料方式、垃圾投入量來確定 ,如能滿足使用要求 ,刮板的面積應(yīng)盡量小。反之則減小。 后裝壓縮式垃圾車總體設(shè)計(jì) 4 提高垃圾壓縮比 壓縮機(jī)構(gòu)中刮板對(duì)垃圾的壓強(qiáng)將直接影響垃圾的壓縮比。同時(shí) ,可利用推板的阻力實(shí)現(xiàn)壓縮車雙向壓縮。 推板卸料方式 其原理是 :在車廂內(nèi)設(shè)置一塊面板呈鏟形并能沿預(yù)定軌道滑行的推板 ,推板在油缸的推動(dòng)下 ,向車廂尾部作水平推擠運(yùn)動(dòng) ,將垃圾推出車廂 ,實(shí)現(xiàn)卸料作業(yè)。 B. 在傾翻作業(yè)時(shí) ,車廂、壓縮機(jī)構(gòu)及垃圾的重心將后移、上升 ,車輛前橋負(fù)荷降低 ,影響整車縱向穩(wěn)定性 ,嚴(yán)重時(shí) ,前橋離地 ,整車傾翻 (特別在路基較為松散的填埋 場 )。 合理選擇卸料方式 車廂后傾式卸料方式 其原理是 :在傾卸油缸的作用下 ,車廂、壓縮機(jī)構(gòu)及車廂內(nèi)的垃圾繞車架尾部的回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn) ,旋轉(zhuǎn)至一定角度后車廂內(nèi)的垃圾靠自重下落實(shí)現(xiàn)卸料作業(yè)。但由于后裝壓縮式垃圾車的裝載方式及作業(yè)特點(diǎn)比較特殊 ,有時(shí)一個(gè)垃圾收集點(diǎn)的垃圾不能填滿整個(gè)車廂 ,車輛必須行駛至下一個(gè)垃圾收集點(diǎn)或去垃圾處置場卸料 ,此時(shí)裝載的垃圾多置于車廂尾部 (雙向壓縮式尤其突出 ) ,從而降低轉(zhuǎn)向軸的載質(zhì)量 ,影響車輛軸荷分布。受力構(gòu)件采用局部加強(qiáng)法等 ,從而降低專用裝置的重量。主要零部件采用高強(qiáng)度鋼板 ,輔助件 (如擋泥板、裝飾件、蓋板等 ) 采用比重較輕的注塑件。后裝壓縮式垃圾車的載質(zhì)量利用系數(shù)主要由二個(gè)方面組成 : 底盤的載質(zhì)量利用系數(shù) 在底盤選型時(shí) ,選擇技術(shù)含量高、動(dòng)力性好、自重相對(duì)較輕的底盤。 本課題新穎 實(shí)用，在技術(shù)上有較大改進(jìn)， 大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)率。 所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)分為 四 部分 ：填裝器升降液壓系統(tǒng)、 滑臺(tái)液壓系統(tǒng)、推板液壓系統(tǒng)、刮板液壓系統(tǒng)。經(jīng)過討論與研究， 發(fā)現(xiàn)垃圾車設(shè)計(jì)時(shí)有 6 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，所有的設(shè)計(jì)工作都是圍繞這 6個(gè)關(guān)鍵技術(shù)展開的。 本課題我 主要 完成的是垃圾車的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及液壓回路設(shè)計(jì)。 本說明書以垃圾車的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主線，覆蓋了液壓回路設(shè)計(jì)。 由于目前國內(nèi)的垃圾車普遍存在所謂的“跑、冒、滴、漏”問題，對(duì)環(huán)境造成的二次污染很嚴(yán)重，所以急需在垃圾車的設(shè)計(jì)上加以改進(jìn)。 后裝壓縮式垃圾車的設(shè)計(jì)，目前基本上 有兩種情況：其一是把填料器和廂體結(jié)合成一個(gè)整體，然后另外設(shè)計(jì)一個(gè)后蓋以保證廂體的密封；其二是把填料器和廂體設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨(dú)立的部件，填料器和廂體的結(jié)合來保證 廂體的密封。 目前后裝壓縮式垃圾車越來越受到人們的關(guān)注，應(yīng)用也越來越普遍，并已經(jīng)顯示出了巨大的優(yōu)越性。大件垃圾：指重量超過 5千克或體積超過 0． 2立方米以及長度超過 1米的廢舊家具、辦公用具、廢舊電器，以及包裝箱、籮筐等大型的、耐久性的固體廢棄物，是因體積較大等因素混入城市一般生活垃圾一起清運(yùn)有困難的特殊的生活垃圾。干垃圾（可回收利用垃圾）：主要指廢紙張、廢塑料、廢金屬、廢玻璃等可用于直接回收利用或再生后循環(huán)使用的含水率較低的垃圾。自從后裝壓縮式垃圾車誕生以來一直在不斷的發(fā)展，其發(fā)展方向是：提高垃圾的裝載量；改善車輛的密封性；垃圾的分類處理。 全套 CAD 圖紙，翻譯等，聯(lián)系 153893706 目錄 1 前言 ...................................................................... 2 2 總體方案論證 ............................................................... 3 提高載質(zhì)量利用系數(shù) ............................................................................................................... 3 底盤的載質(zhì)量利用系數(shù) ..................................................................................................... 3 專用裝置的自重 ................................................................................................................ 3 細(xì)化軸荷分布計(jì)算 .................................................................................................................. 3 合理選擇卸料方式 .................................................................................................................. 3 車廂后傾式卸料方式 ......................................................................................................... 3 推板卸料方式 ................................................................................................................... 3 提高垃圾壓縮比 ...................................................................................................................... 4 合理選擇壓縮機(jī)構(gòu)液 壓控制方式 ............................................................................................. 4 滑動(dòng)刮板式壓縮機(jī)構(gòu)工作步驟 ........................................................................................... 4 壓縮機(jī)構(gòu)液壓控制方式 ..................................................................................................... 5 完善車輛密封 ......................................................................................................................... 7 結(jié)構(gòu)方案的確定 ......................................................................................................................