【正文】 （注： cT 和 d根據(jù)參考文獻 《機械設計基礎課程設計》 王志偉 夢玲琴 主編 北京理工大學出版社 出版 第 155 頁表 1447 可查得 。344? ? = ?121 計算 （ 1）估計散熱面積 A 散熱面積 A= 100?????? a= 100190??????= 2m A= 2m 11 （ 2）校核油的溫度1t 取環(huán)境溫度 Ct ??200 取傳熱系數(shù) )/(16 2 CmWK s ??? 則油的溫度011 )1(100 0 tAKPt s ??? ? = 20 )( ?? ??? =69 C? C??70 故傳動的散熱能力合格。344? 1xp = mmb 1101 ? （ 3）蝸桿 尺寸 分度圓直徑 mmmzd 2 8 035822 ???? 齒頂圓直徑 mmhdd aa 296822802 222 ?????? 齒根圓直徑 mmhdd ff ??????? 外圓直徑 mdd ae ?? =296+? 8 =308mm 蝸輪輪齒寬度 12 ???? adb mm 螺旋角 ????2 ? = 39。 12dm =6311 2mm 動的主要尺寸 （ 1）中心距 ? ???? 22 zqma190mm a=190mm （ 2）蝸桿尺寸 分 度圓直徑 1d =mq =100mm 齒頂圓直徑 1ad = 1d +2 1ah =100+2? 8=116mm 齒根圓直徑 1fd = 1d 2 fh =1002（ 1+） ? 8 = 1d =100mm 1ad =116mm 1fd = 10 導程角 ? = 39。 mm （ 2） 確定載荷系數(shù) K 因工作載荷平穩(wěn)，故由表 67取 K= K= （ 3） 確定材料系數(shù)EZ 由表 68，取 EZ =155 MPa EZ =155 MPa 8 （ 4） 確定 許用接觸應力 由表 69 查的基本確定許用接觸應力 ? ?H0? =220Mpa 應力循環(huán)次數(shù) N=60 2n j hL =60? ? 1? 5? 360? 8 =? 107 壽命系數(shù) NZ =8 7 /10 N = 故許用接觸應力 ? ?H? =? 220= Mpa ? ?H? = （ 5）確定m 及蝸桿 直徑 1d ? ? 22112 ????????? zZKTdm H E? =? 1194247? 2)35197 ( ?? =5737 3mm 由 表 62，初選 m=8mm ,d1=100mm ,q=, 此時 12dm =6400 3mm m=8mm d1=100mm 動效率 （ 1）計算滑動速度sV 蝸輪速度 2v = 100060 22?nd? =蝸桿導程角 ? =arctanqz1=arctan =? 滑動速度 sV = sm/ 9 sV = ?sin2v = sm/ （ 2）計算嚙合效率1? 由表 613查的當量摩擦角 v? = 39。 具體如表 4— 1： 蝸輪蝸桿的傳動設計表 項 目 計算內(nèi)容 計算結果 7 要參數(shù) 35121 ??zz 35121 ??zz 觸疲勞強度設計 按式 614，設計公式為 ? ? 22112 ????????? zZKTdm H E? （ 1） 初步確定 作用在蝸輪上的轉矩 2T 按 1z =1，初步估計 ? = 則 2T =1T i ?=? 106 ?11nP i ? =? 106 ? ? 35? =1194247 N m） 傳動比 i 效率 η 蝸桿軸 960 1 蝸輪軸 35 傳動滾筒軸 表 33 蝸桿的材料采用 45 鋼，表面硬度 45HRC，蝸輪鑄錫磷青銅 ZcuSn10P1,金屬模鑄造。 η 02= = n2= r/min T2= 955022nP = 9550 = η 01 = = kw nⅠ = In0 = 35960 = r/min 中心高H 外形尺寸 L（ AC/2＋ AD） HD 底角安裝尺寸 A B 地腳螺栓孔直徑 K 軸身尺寸 D E 裝鍵部位尺寸 F G D 132 515（ 270/2＋ 210） 315 216 178 12 38 80 10 3338 6 T1= 955011nP = 9550 = 因此選定電動機機型 號為 Y132M26。運輸帶的有效拉力 F=6000N，帶速 V=，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)工作，工作環(huán)境多塵，電源為三相交流電，電壓為 380V。三相異步電動機的結構簡單，工作可靠，價格低廉，維護方便，啟動性能好等優(yōu)點。結構如右圖所示。蝸桿及蝸輪軸均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復合作用，為防止軸外伸段箱內(nèi)潤滑油漏失以及外界灰塵，異物侵入箱內(nèi)，在軸承蓋中裝有密封元件。 (如 右圖 所示 ) 根據(jù)生產(chǎn)設計要求可知，該蝸桿的圓周速度 V≤ 4—— 5m/s，所以該蝸桿減速器采用蝸桿下置式 見 ，采用此布置結構，由于蝸桿在蝸輪的下邊，嚙合處的冷卻和潤滑均較好。全相關性鼓勵在開發(fā)周期的任一點進行修改，卻沒有任何損失，所以能夠使開發(fā)后期的一些功能提前發(fā)揮其作用。動態(tài)仿真可快速、準確地檢測零部件的干涉、物理特征，模擬使用產(chǎn)品的操作過程，直觀顯示存在問題的區(qū)域及相關的零部件，指導設計者直接、快速地修改模型，從而縮短修改時間，提高設計效率 。 Pro/ENGINEER 能快速把零件裝配起來，使設計意圖更加直觀。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都 可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機械，機械工業(yè)所用的加工機械 及自動化生產(chǎn)設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等 。 關鍵詞 ： Pro/E；模型；減速器； 參數(shù)化；齒輪 2 蝸輪蝸桿 減速器簡介 蝸輪蝸桿減速器 是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。 本文 利用 Pro/E 進行參數(shù)化設計并實體建模裝配 分析。參數(shù)化設計是各種 CAD 軟件的核心技術，在廣大的設計人員中這項設計被廣泛應用，并取得良好的社會效益。目錄 內(nèi)容摘要 ........................................................... 1 關鍵詞 ............................................................. 1 ............................................................. 2 蝸輪蝸桿