級(jí)蝸輪蝸桿減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-06-15 02:29本頁(yè)面
【正文】 tan? =176。 初估 ? = （ 2）蝸輪轉(zhuǎn)矩 T2： T2=T1 i ? = 106 ／ 1440= N? mm （ 3）載荷系數(shù) K： 因載荷平穩(wěn)，查表 取 K= （ 4）材料系數(shù) ZE 查表 ， ZE=156 MPa （ 5）許用接觸應(yīng)力 [? 0H] 查表 ， [? 0H]=220 Mpa N=60 jn2 Lh=60 1 12021= 107 ZN=8 710n =877 1032 ?= [? H]=ZN[? 0H]= 220= Mpa （ 6） m2 d1： m2 d1≥ ? ? 222 ???????? zzKThe? = 239220???????????? = （ 7）初選 m2 ， d1的值： 9 查表 取 m= ， d1=63 m2 d1=〉 （ 8）導(dǎo)程角 tan? =63 ??dmz = ? ==176。蝸輪齒圈材料選用 ZCuSn10Pb1，金屬模鑄造，滾銑后加載跑合， 8 級(jí)精度，標(biāo)準(zhǔn)保證側(cè)隙 c。 綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格、傳動(dòng)比及市場(chǎng)供應(yīng)情況，選取比較合適的方案，現(xiàn)選用型號(hào)為 Y132M— 4。i =10~40，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為： dn = 39。 ? w =3000 ／ 1000 = kW 電動(dòng)機(jī)所需的功率 dP = WP ／ ? ? = 聯(lián)? 軸? 蝸? 軸? 聯(lián)? = ≈ dP =／ = 查表，選取電動(dòng)機(jī)的額定功率 cdP =。 圖 傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖 1— 電動(dòng)機(jī) 4— 聯(lián)軸器 3— 級(jí)蝸輪蝸桿減速器 5— 傳動(dòng)滾筒 6— 輸送帶 5 電動(dòng)機(jī)的選擇 （ 1）選擇電動(dòng)機(jī)的類型 按工作條件和要求，選用一般用途的 Y系列三相異步電動(dòng)機(jī) ,封閉式結(jié)構(gòu) ,電壓 380V。環(huán)境最高溫度 80℃。在工業(yè)生產(chǎn)中既節(jié)省了時(shí)間又增加了生產(chǎn)效率，而在工藝裝備的機(jī)械減速裝置，深受用戶的美譽(yù)，是眼前當(dāng)代工業(yè)裝備實(shí)現(xiàn)大小扭矩，大速比，低噪音，高穩(wěn)定機(jī)械減速傳動(dòng)獨(dú)攬裝置的最佳選擇。 蝸輪蝸桿減速器是以蝸桿為主動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)傳 動(dòng)和制動(dòng)的一種機(jī)械裝置。 （設(shè)計(jì)內(nèi)容） （ 1）蝸輪蝸桿減速器的特點(diǎn) 3 蝸輪蝸桿減速器的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速化，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。提高機(jī)器可靠度的關(guān)鍵是提高 其組成零部件的可靠度。 提高機(jī)器使用經(jīng)濟(jì)性的主要途徑有：①提高機(jī)器的機(jī)械化、自動(dòng)化水平，以提高機(jī)器的生產(chǎn)率和生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量；②選用高效率的傳動(dòng)系統(tǒng)和支承裝置，從而降低能源消耗和生產(chǎn)成本；③注意采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)、潤(rùn)滑和密封裝置，以延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，并避免環(huán)境污染。 機(jī)器的經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)綜合性指標(biāo)，設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)應(yīng)最大限度的考慮經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。 （ 2） 國(guó)外減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r 國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。另外材料品質(zhì)和工藝 水平上還有許多弱點(diǎn)。有了準(zhǔn)確的分析和計(jì)算，而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理，則不僅不能省工省料，甚至使相互組合的零件不能裝配成合乎機(jī)器工作和維修要求的良好部件，或者根本裝不起來(lái)。對(duì)一些由專門(mén)工廠大批生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件主要是根據(jù)機(jī)器工作要求和承載能力計(jì)算，由標(biāo)準(zhǔn)中合理選擇。 本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求 機(jī)械零件的設(shè)計(jì)是整個(gè)機(jī)器設(shè)計(jì)工作中的一項(xiàng)重要的具體內(nèi)容，因此，必須從機(jī)器整體出發(fā)來(lái)考慮零件的設(shè)計(jì)。 1 一級(jí) 蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū) 第一章 緒論 本課題的背景及意義 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及輔助制造（ CAD/CAM）技術(shù)是當(dāng)今設(shè)計(jì)以及制造領(lǐng)域廣泛采用的先進(jìn)技術(shù)。本次設(shè)計(jì)是蝸輪蝸桿減速器，通過(guò)本課題的設(shè)計(jì)，將進(jìn)一步深入地對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行深入地了解和學(xué)習(xí)。設(shè)計(jì)零件的步驟通常包括：選擇零件的類型；確定零件上的載荷；零件失效分析；選擇零件的材料；通過(guò)承載能力計(jì)算初步確定零件的主要尺寸；分析零部件的 結(jié)構(gòu)合理性；作出零件工作圖和不見(jiàn)裝配圖。 根據(jù)工藝性及標(biāo)準(zhǔn)化等原則對(duì)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是分析零部件結(jié)構(gòu)合理性的基礎(chǔ)。 .（ 1） 國(guó)內(nèi)減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r 國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)，蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。由于在傳動(dòng)的理論上，工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大，傳動(dòng)比大，體積小，重量輕，機(jī)械效率高等這些基本要求。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪 2 轉(zhuǎn)動(dòng)為主，體積和重量問(wèn)題也未能解決好。 本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求機(jī)械零件的設(shè)計(jì)是整個(gè)機(jī)器設(shè)計(jì)工作中的一項(xiàng)重要的具體內(nèi)容，因此，必須從機(jī)器整體出發(fā)來(lái)考慮零件的設(shè)計(jì)計(jì)算，而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理，則不僅不能省工省料，甚至使相互組合的零件不能裝配成合乎機(jī)器工作和維修要求的良好部件，或者根本裝不起來(lái)。提高設(shè)計(jì)制造經(jīng)濟(jì)性的主要途徑有：①盡量采用先進(jìn)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論個(gè)方法，力求參數(shù)最優(yōu)化，以及應(yīng)用 CAD 技術(shù)，加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，降低設(shè)計(jì)成本；②合理的組織設(shè)計(jì)和制造過(guò)程；③最 大限度地采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及通用化零部件；④合理地選擇材料，改善零件的結(jié)構(gòu)工藝性，盡可能采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新技術(shù)，使其用料少、質(zhì)量輕、加工費(fèi)用低、易于裝配⑤盡力改善機(jī)器的造型設(shè)計(jì)，擴(kuò)大銷售量。 機(jī)器在預(yù)定工作期限內(nèi)必須具有一定的可靠性。此外，從機(jī)器設(shè)計(jì)的角度考慮，確定適當(dāng)?shù)目煽啃运?，力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少零件數(shù)目，盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)件及可靠零件，合理設(shè)計(jì)機(jī)器的組件和部件以及必要時(shí)選取較大的安全系數(shù)等，對(duì)提高機(jī)器可靠度也是十分有效的。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。當(dāng)蝸桿作為傳動(dòng)裝置時(shí)，在蝸輪蝸桿共同作用下，使機(jī)器運(yùn)行起來(lái)，在此過(guò)程中蝸桿傳動(dòng)基本上克服了以往帶傳動(dòng)的摩擦損耗；在蝸桿作為制動(dòng)裝置時(shí)，蝸輪，蝸桿的嚙合，可使機(jī)器在運(yùn)行時(shí)停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中蝸桿蝸輪的嚙合靜摩擦達(dá)到最大，可使運(yùn)動(dòng)中的機(jī)器在瞬間停止。 （ 2）方案擬訂 A、箱體 (1)：蝸輪蝸桿箱體內(nèi)壁線的確定； (2)：軸承孔尺寸的確定； (3)：箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； b. 軸承旁連接螺栓凸臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸的確
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