【正文】 …………………………………35 附件1－6 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目………………… ……………..36 附件1－7 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目……………………….…………..37 附件1－8 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目………………….……………..38 附件2 各型機(jī)車電氣動作試驗(yàn)、高低壓試驗(yàn)程序 ……………….……………..39 附件2－1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序……………….……………...39 附件2－2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測操作程序.…………………….51 附件2－3 SS4型電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)程序 ………………….……………….58 附件2－4 HXD3型電力機(jī)車高、低試驗(yàn)程序…………….…………………..71 附件3 JZ7制動機(jī)“五步閘”檢查方法…………………………….…………..82 附件4 DK1型電空制動機(jī)“五步閘”檢查方法………………….…………… 84 附件5 CCBII型制動機(jī)檢查方法………………………………………………… 86 附件6 法維萊型制動機(jī)檢查方法……………….…………………………………88 附件7 機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)…………….………………………….90 附件8 重聯(lián)機(jī)車制動機(jī)手柄位置處理表 ………………………………………...117第一章 總 則第一條機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負(fù)著駕駛機(jī)車，維護(hù)列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。9．采用再生制動加空氣制動的聯(lián)合制動方式。二次吸收電抗器、輔助變流電抗器、列車供電電抗器共油箱，共用一套冷卻裝置?；A(chǔ)制動采用輪裝式盤形制動裝置。牽引電機(jī)、傳動齒輪箱、空心軸驅(qū)動裝置、托架及制動橫梁合為一整體，構(gòu)成驅(qū)動制動單元，一端懸掛在構(gòu)架中間橫梁上，另一端剛性固定在轉(zhuǎn)向架端梁上，為架懸式結(jié)構(gòu)。5．車體采用輕量化的整體承載結(jié)構(gòu)和流線型的外形。分散式微機(jī)控制系統(tǒng)和車輛級MVB總線，列車級WTB雙絞總線實(shí)現(xiàn)了全列車的網(wǎng)絡(luò)控制、邏輯控制和自診斷功能。2．以轉(zhuǎn)向架為單元的靜止輔助變流器裝置能提供VVVF和CVCF三相輔助電源，對輔助機(jī)組進(jìn)行分類分級供電，系統(tǒng)冗余性強(qiáng)、節(jié)能降噪效果好。機(jī)車主要特點(diǎn)：1．采用交流傳動技術(shù)。用途：干線客運(yùn) 軸式：BoBo 傳動方式：交—直—交傳動 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：84km/h 持續(xù)牽引力：206kN 最高速度：220km/h 最大牽引力：264kN 整備重量：84t大同機(jī)車廠針鋒相對的產(chǎn)品是：“天梭”“天梭”號交流傳動客運(yùn)電力機(jī)車是大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司研制開發(fā)的200km/h交流傳動客運(yùn)電力機(jī)車，最高運(yùn)行速度達(dá)210km/h，可用于牽引200km/h高速旅客列車，也可以在既有干線上牽引160 km/h準(zhǔn)高速旅客列車。這是株洲的“九方”，在廣－深線上能飆到240的速度。他們在鐵路上跑到200KM/h是沒有問題的。技術(shù)參數(shù)：用途：干線客運(yùn) 軸式：CoCo 傳動方式：交—直傳動 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：99km/h 持續(xù)牽引力：169kN 最高速度：170km/h 最大牽引力：286kN 整備重量：126t中國馬上要進(jìn)行第六次大提速，干線列車運(yùn)行速度提高到200KM/h，這樣的速度，內(nèi)燃機(jī)車基本上是要偃旗息鼓了，只有電力機(jī)車尚可一搏。在可以預(yù)見的幾年內(nèi)，中國準(zhǔn)高速列車的機(jī)車基本上是常州的東風(fēng)11G豬頭、大同的韶山7E、株洲的韶山9G三分天下。該車技術(shù)參數(shù)如下：用途：干線客運(yùn) 軸式：CoCo 傳動方式：交—直傳動 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：99km/h 持續(xù)牽引力：169kN 最高速度：170km/h 最大牽引力：286kN 整備重量：126t 用途：干線客運(yùn) 軸式：CoCo 傳動方式：交—直傳動 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：99km/h 持續(xù)牽引力：169kN 最高速度：170km/h 最大牽引力：286kN 整備重量：126t豬頭是常州的，韶山7E是大同的，作為中國電力機(jī)車的老大株洲絕對不會容忍自己拿不出一樣有有競爭力的產(chǎn)品來。為第五次提速160KM做好了充分準(zhǔn)備。不過說實(shí)話，這車挺丑的，不如“花老虎”漂亮。94年投產(chǎn)后大受好評，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電氣化的鄭州鐵路局和廣州鐵路局紛紛購買，目前大約生產(chǎn)了近300臺。10mm受電弓滑板距軌面工作高度5200～6500mm傳動齒輪箱底面距軌面高度≥120mm機(jī)車前、后端轉(zhuǎn)向架中心距11570mm機(jī)車整備重量t軸重21t機(jī)車傳動方式輪對空心軸六連桿傳動傳動比75/32=動輪直徑(新輪)1250mm(半磨輪)1200mm工作電壓額定值 25kV電傳動方式交－直機(jī)車功率(持續(xù)制)4800kW機(jī)車額定牽引力(持續(xù)制、輪箍半磨耗)171kN機(jī)車起動牽引力245kN機(jī)車額定速度(持續(xù)制，半磨耗)96km/h最高速度170km/h恒功率速度范圍(機(jī)車在牽引工況下)96～160km/h機(jī)車電制動制動方式加饋電阻制動制動持續(xù)功率(輪緣)4000kW電制動力速度為（10～96km/h）150kN恒功率速度范圍(機(jī)車在制動工況下)96～160km/hSS6都是客貨混合運(yùn)輸車型，空有一身力氣，雖然超載后翻山越嶺是好手，可在平地上卻跑不快，一直讓“花老虎”DF4D欺負(fù)。性能參數(shù)：軸式C0C0機(jī)車前、后車鉤中心距離22016mm機(jī)車車體長度20800mm機(jī)車車體寬度3105mm機(jī)車在落弓狀態(tài)滑板頂面距軌面高度(新輪)4700177。，司機(jī)室內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分應(yīng)用了人機(jī)工程學(xué)原理。同時(shí)，輔助電路采用輔助逆變器供電、車體流線型等。韶山7E機(jī)車為六軸干線客運(yùn)電力機(jī)車，最大速度為170km/h。京哈線上跑的數(shù)十對直達(dá)高速列車都是豬頭牽引，京廣線上只有一趟直達(dá)列車，它的牽引車就是韶山7E，盡管身影孤單。雞蛋不能都放在一個(gè)籃子里，我國鐵路部門還是懂得這個(gè)道理的。30mm車體底架長度20800mm車體寬度3105mm車鉤中心線離軌面高度880177。機(jī)車主要特點(diǎn)是：(全控+半控)和它復(fù)勵(lì)電路，無級調(diào)速和無級磁場削弱；；；、低位斜牽引拉桿方式；；；；；，總體、車體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設(shè)計(jì)。因?yàn)槲髂系貐^(qū)的鐵路多彎道，列車不需要跑很快。性能和株洲的韶山6差不多，也適用于客貨兩用運(yùn)輸。于90年代研制成功并投產(chǎn)，目前一共生產(chǎn)了200臺左右。韶山5于90年研制成功，一共生產(chǎn)了兩臺。⑥設(shè)有空電聯(lián)合制動。④功率因數(shù)補(bǔ)償裝置。②兩段橋相控，即一段全控橋加一段半控橋。1990年12月出廠，后講行了西安一寶雞間進(jìn)行30萬公里的運(yùn)行考核。在要求消化吸收的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國電力機(jī)車設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)韶山5型電力機(jī)車。韶山5型客運(yùn)電力機(jī)車是國家“七五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。類似于東風(fēng)東風(fēng)10，韶山5也是中國和外國合作的技術(shù)試驗(yàn)車型，沒有大批量生產(chǎn)。韶山4系列參數(shù)如下： 用途：干線貨運(yùn) 軸式：2(BoBo)傳動方式：交—直傳動 持續(xù)功率：23200kW 持續(xù)速度：：450kN 最高速度：100km/h 最大牽引力：628kN 整備重量： 292t這是90電代后生產(chǎn)的韶山4改進(jìn)型。但是，華東地區(qū)因?yàn)槿彪?，所以這么好的機(jī)車無法使用。甚至能和東風(fēng)8系列重載機(jī)車媲美，累計(jì)生產(chǎn)212臺?；旧鲜褂脳l件等同于東風(fēng)4B系列內(nèi)燃機(jī)車。也是，舵手只能有一個(gè)，我估計(jì)也是怕犯政治錯(cuò)誤。以下是韶山電力機(jī)車的參數(shù)：用途：客貨兩用 軸式：CoCo 傳動方式：交—直傳動 持續(xù)功率：3780kW 持續(xù)速度：43km/h 持續(xù)牽引力： 最高速度：90km/h 最大牽引力： 整備重量：138t 累計(jì)產(chǎn)量：819 首臺投產(chǎn)年代：株洲電力機(jī)車廠制造接下來是韶山2型，簡稱SS2。電力緊張的華東地區(qū)比較少見。為中國鐵路步入電氣化立下汗馬功勞。前進(jìn)、建設(shè)、東風(fēng)、韶山都是咱們中國人的驕傲！中國鐵路產(chǎn)業(yè)比汽車產(chǎn)業(yè)有骨氣得多。這個(gè)帖子只有后邊幾種產(chǎn)量較少的車型的資料是摘用的，其余是自己寫的。東風(fēng)2則是東風(fēng)5的前身，誕生于東風(fēng)3投產(chǎn)之后。顯然是過渡產(chǎn)品。機(jī)柴油裝車功率：1470kW 最高速度：100km/h 總重/軸重：126/21t 軸式：C0C0 軌距：1435mm 傳動方式：直直電傳動 生產(chǎn)廠商：大連機(jī)車車輛廠 生產(chǎn)年份：1958巨龍基礎(chǔ)上研制的老東風(fēng)，還有后來的改進(jìn)型東風(fēng)3，一共生產(chǎn)了226臺。機(jī)車是在東風(fēng)4B機(jī)車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，在柴油機(jī)、牽引電機(jī)、傳動裝置等主要零部件與東風(fēng)4B型機(jī)車保持通用的同時(shí)，為適應(yīng)調(diào)車作業(yè)的要求采用外走廊調(diào)車式車體，加裝微機(jī)控制裝置，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，改善了司機(jī)工作條件，提高了調(diào)車作業(yè)性能。機(jī)車柴油機(jī)驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的三相交流電經(jīng)過硅整流后輸送給牽引電動機(jī)經(jīng)牽引齒輪驅(qū)動輪隊(duì)。機(jī)車功率：3040kW 柴油機(jī)裝車功率：3610kW 最高速度：0001號車：140km/h 0002號車：160km/h 輪徑：1050mm 總重/軸重：138/23t 軸式：C0C0 軌距：1435mm 柴油機(jī)型號：16V280ZJA 傳動方式：交直電傳動 生產(chǎn)廠商：戚墅堰機(jī)車車輛廠這個(gè)是東風(fēng)12，還不如叫東風(fēng)7D合適。3%t 通過最小曲線半徑：145m 最大運(yùn)用速度：118km/h 持續(xù)速度：：435kN 持續(xù)牽引力：360kN 柴油機(jī)型號：16V240ZJB 柴油機(jī)裝車功率：2940kW 主發(fā)電機(jī)型號：JF202 硅整流裝置型號：GTF7080/1250 牽引電動機(jī)型號：ZD108 車鉤型式：13號上作用式 轉(zhuǎn)向架軸距：18002mm 機(jī)車外形尺寸：2110033084755mm東風(fēng)9也是試驗(yàn)產(chǎn)品，一共生產(chǎn)了兩臺，沒有競爭過DF4D花老虎和烏克蘭。型號：東風(fēng)6 用途：干線貨運(yùn) 軌距：1435mm 限界：（車限1A、1B）傳動方式：交直流電傳動 軸式：CoCo 輪徑：1050mm 軸重：23177。東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制的主要功能：1，機(jī)車控制與柴油機(jī)控制。屏柜設(shè)計(jì)有20個(gè)插槽，目前屏柜中共插有17塊線路板。東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車具有五大特點(diǎn)：功率大：柴油機(jī)運(yùn)用功率UIC2940kW，機(jī)車標(biāo)稱功率2425W；經(jīng)濟(jì)性能好：柴油機(jī)全負(fù)荷油耗204g/，機(jī)車額定平均輪周油耗245g/；牽引性能好：持續(xù)牽引力360kN，；粘著牽引力大：機(jī)車裝有防輪對空轉(zhuǎn)微機(jī)控制裝置；耐久可靠：機(jī)車實(shí)現(xiàn)了微機(jī)控制并配備有故障診斷顯示裝置，提高了機(jī)車運(yùn)行可靠性，機(jī)車廠修間走行里程800，000km。機(jī)車的牽引性能、經(jīng)濟(jì)性和耐久可靠性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列。機(jī)車動力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國里卡多咨詢工程公司合作改進(jìn)的。也沒有投入批量生產(chǎn)。我國自行研制的DF4系列，DF8系列性能更好，油耗更低，外觀緊湊，所以DF10沒有機(jī)會繼續(xù)發(fā)展下去了?？赡軚|風(fēng)10就是在法國阿爾斯通基礎(chǔ)上進(jìn)行研制的。東風(fēng)10的特點(diǎn)就是雙機(jī)并聯(lián)。大家可以看看東風(fēng)7和這些美國車有多么像。開過6K的人都覺得這車除了樣子丑，性能和可靠性簡直就是極品！6K電力機(jī)車參數(shù)：電流制：25/50 kv/Hz 軌距：1435毫米 軸式：B0B0B0 軸重：23噸 機(jī)車重量：138噸車鉤中心線間距：22200毫米 落弓時(shí)最高點(diǎn)距軌面高度：4570毫米 全軸距：17480毫米兩轉(zhuǎn)向架中心距：7300X2毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：2880毫米 輪徑：1250毫米通過最小曲線半徑：125米通過最小曲線半徑限速：5公里/小時(shí) 持續(xù)功率：4800KW 起動牽引力：485KN 持續(xù)牽引力：355KN 持續(xù)速度：48公里/小時(shí) 最高速度：100公里/小時(shí) 調(diào)壓方式：三段不等分半控橋相控 電制動方式：電阻制動 電制動功率：3600KW 牽引特性恒功區(qū)速比：中國還購買了幾輛美國的部分機(jī)車，用來調(diào)車和編組。這些古董在鄭州局眼里比最新的韶山8電力機(jī)車還寶貝。所以開始北京局看不上，留下了德法內(nèi)燃機(jī)車，把這些日本貨都給了河南的鄭州局。中國在70/80年代，從德、法、日分別小批量引進(jìn)了部分機(jī)車。上面是前進(jìn)型蒸汽機(jī)車，下面是建設(shè)型蒸汽機(jī)車。我國國內(nèi)的蒸汽機(jī)車鼎盛時(shí)期達(dá)到8000臺左右，比世界同行晚退休40年的中國蒸汽機(jī)車為國家建設(shè)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。所以這幾十臺車保養(yǎng)的都不錯(cuò)，因?yàn)椴辉趺从玫木壒?。德國佬不僅開汽車喜歡高速，開火車也喜歡，這些火車都是設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，最高速度160km/h的。而同期的很多老東風(fēng)還都突突跑。這種車國鐵上見不到，都是大工業(yè)企業(yè)內(nèi)部用。這種外走廊機(jī)車是典型的美國風(fēng)格，德國風(fēng)格是內(nèi)走廊，也就是東風(fēng)4系列那種。調(diào)車編組機(jī)車：東風(fēng)5系列這種怪模怪樣的機(jī)車主要用于調(diào)車和貨車編組和中短途貨運(yùn)，牽引力大，短小靈活，進(jìn)退自如是它的特點(diǎn)，并不追求高速和遠(yuǎn)程能力。所以只有德國人執(zhí)著于液力傳動，而中國和美國主要使用電力轉(zhuǎn)動。液力傳動的機(jī)車緊湊，重量小，缺點(diǎn)是效率低，耗油大。型號：東風(fēng)11G綽號：豬頭小隊(duì)長（直達(dá)特快編號為ZT，和豬頭諧音，而且這車外觀也很像豬頭鬼子）娘家：戚墅堰機(jī)車車輛廠 功率：2650X2 KW 速度：160km/h180km/h狀況：牽引目前直達(dá)特快列車的就是它，中國內(nèi)燃機(jī)車的旗艦產(chǎn)品，中國人的驕傲。DF11G在第五次大提速上一舉中標(biāo)，奪得頭彩，把老車體加交流技術(shù)洋冒進(jìn)的DF4DJ打進(jìn)了十八層地獄。參數(shù)：機(jī)車功率：3040kW 柴油機(jī)裝車功率：3680kW 最高速度：170km/h(感謝網(wǎng)友“盼大妖”提示更正)輪徑：1050mm 總重/軸重：138/23t 軸式：C0C0 軌距：1435mm 柴油機(jī)型號：16V280ZJA 傳動方式：交直電傳動第四次大提速，戚墅堰全新的東風(fēng)11輸給了大連改進(jìn)的DF4D，于是暗下決心，一定要在第五次提速中打敗大連車輛廠！于是，戚墅堰一方面苦練內(nèi)功，不斷提升DF11系列的性能和可靠性，另一方面，聞聽大連和德國西門子在研制DF4DJ系列準(zhǔn)高速機(jī)車來應(yīng)標(biāo)第五次提速后，戚墅堰吸