【正文】 設(shè)計(jì)說明 11 預(yù)備熱處理工藝 退火是將偏離平衡狀態(tài)的金屬坯料或零件加熱至較高溫度，保持一定的時間后通常以相當(dāng)緩慢的速度冷卻，以得到接近于平衡狀態(tài)組織的各種工藝方法。 ③滲碳是通過 對其表面更加的硬度能夠更大程度的提升，保證質(zhì)量。 5CrMnMo 鋼的熱處理工藝分析： ①由于 5CrMnMo 鋼的含碳量較低，對于齒輪這種要求剛強(qiáng)度和高耐磨的特性，那么 A 鋼的最重要的就是提高其硬度和耐磨性。 硅能促使鐵素體晶粒粗化，降低矯頑力。 Si 能溶于鐵素體和奧氏體中提高鋼的硬度和強(qiáng)度。它能消除或減弱由于硫所引起的鋼的熱脆性，從而改善鋼的熱加工性能。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)說明 9 4 設(shè)計(jì)說明 加工工藝流程 5CrMnMo鋼制造機(jī)床 B熱處理工藝設(shè)計(jì)的熱加工工藝流程經(jīng)過許多次改進(jìn)形成如下的工藝流程 : 下料→鍛造→預(yù)備熱處理 (完全退火 )→機(jī)械加工→滲碳→淬火 +高溫回火→精加工→組裝。 該鋼是熱作模具鋼，除淬透性 ,耐熱疲勞性稍差外， 5CrMnMo 鋼具有與 5CrNiMo 鋼類似的性能，淬透性稍差。含碳量在 %～ %，既保證淬火后得到一定的硬度，同時也具有良好的淬透性和導(dǎo)熱性。含有較多的易形成碳化物攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)方案 8 的鉻、鎢元素。 A 鋼 力學(xué)性能： 抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)： ≥375， 屈服強(qiáng)度 σs (MPa)： ≥225，伸長率 δ5/（ %）： ≥27， 斷面收縮率 ψ/（ %）： ≥55。 . A 鋼其塑性、韌性高，但強(qiáng)度、硬度較低，鍛造、焊接和冷沖壓性能良好，冷變形塑性高，但切削加工時不易得到光潔的表面。作為保證的辦法 , 一是設(shè)置加速閥 , 加快掛車制動動作 。因此 , 設(shè)計(jì)管路系統(tǒng)時應(yīng)按法規(guī)規(guī)定 , 盡力縮短滯后時間。九為制動力尸由最大值變?yōu)榱愕臅r間 , 即解除制動滯后時間。 三、制動系工作性能要求 1 . 制動滯后時間和解除制動滯后時間要短制動滯后時間是評價制動管路系統(tǒng)部件的選擇和配置優(yōu)劣的一個綜合指標(biāo) , 直接影 響車輛的制動效能。三種功能有保證各自的制動功能。 3 . 當(dāng)牽引車與掛車之間的總輸氣管路損 壞或受意外脫開時 , 牽引車制動應(yīng)仍然有效 ,掛車應(yīng)自行制動。 2 . 牽引車與掛車之間的氣路聯(lián)接必須是雙回路型式這方面我國未作法規(guī)性要求 , E E C、 E C E 及瑞典的法規(guī)中作了明確規(guī)定 , 要求充氣管路和控制管路各自獨(dú)立 , 互不影響 , 以保證掛車正常充氣。該閥分雙回路、三回路、四回路式三種 , 除了起單向閥作用外 , 還能保證當(dāng)任一條回路失效后其它回路正常充氣和供氣。因此 , 一些國家和地區(qū)在這方面也做了明確規(guī)定 (表 3 )?！? 對于寒冷地區(qū)使用的汽車 , 可以根據(jù)這一要求 , 在氣路系統(tǒng)中配置國內(nèi)近期生產(chǎn)的防凍泵 (防凍液為酒精或甲醇 ),降低制動系內(nèi)水份的冰點(diǎn)溫度 , 防止結(jié)冰。 過小 , 會使每次制動弓 !起的壓力降增大 , 致使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后的有效制動次數(shù)減少 , 影響汽車行駛安全性。貯氣筒容積也必須按規(guī)定適當(dāng)選擇。 2 . 貯氣筒容積的選擇 貯氣筒在汽車上起貯能和穩(wěn)壓的作用 , 多按用氣設(shè)備的容積限制其容積的下限 , 而按充氣時間規(guī)定其容積的上限。我國及其他國家和地區(qū)這方面的具體規(guī)定列于表 1 。而可能的原因有：背板的前期處理工藝差，摩擦材料的穩(wěn)定性差，壓制工藝不合格，粘合劑質(zhì)量差，使用溫度過高，不正確 的安裝、撞擊和敲打。而發(fā)生這種現(xiàn)象可能的原因有：在下坡時頻繁制動，引起溫度過高而冒煙；制動摩擦片的配方中有機(jī)物含量不合格，超標(biāo)。 制動遲滯的現(xiàn)象，可能原因有：制動器回位彈簧失靈， 制動摩擦片與制動盤間隙不當(dāng)或裝配尺寸過緊，制動摩擦片熱膨脹性能不合格，以及駐車制動回位不良。 失效形式 主要失效形式為偏軟、制動遲滯、冒煙和背板脫落等。 圖 1 汽車制動板零件圖 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)方案 5 設(shè)計(jì)方案 變速箱 設(shè)計(jì)的分析 工作條件 由于是制造汽車制動板，模具是在高溫、高壓、磨損和熱疲勞等惡劣條件下服役的。其鍛件形狀、尺寸見圖一。加入合金元素 Cr、 W、 Mo、 Si 等能提高鋼的高溫硬度、強(qiáng)度和回火穩(wěn)定性。此外，熱作模具鋼還應(yīng)具有高的淬透性和較小的熱處理變形。熱作模具在每次使金屬成型之后都需要用水、油或空氣冷卻，模膛表面金屬由于反復(fù)急冷急熱產(chǎn)生交換熱應(yīng)力作用而引起熱疲勞現(xiàn)象。 汽車制動板是重型汽車的車軸配套關(guān)鍵零件汽車制動板的材料為5CrMnMo， ,形狀復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求批量模鍛生產(chǎn)，切削加工余量小、強(qiáng)度高。5CrMnMo 屬于中碳低合金鋼， 具有良好的韌性、強(qiáng)度和高耐磨性。主要的工藝過程包括鍛造、預(yù)備熱處理（完全退火）、淬火 +高溫回火等過程。 11 創(chuàng)新 10 對前人工作有改進(jìn)或突破，或有獨(dú)特見解。 成果 質(zhì)量 45% 09 插圖（或圖紙）質(zhì)量、篇幅、設(shè)計(jì)（論文）規(guī)范化程度 5 符合本專業(yè)相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求；規(guī)范化符合本文件第五條要求。 07 計(jì)算及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力 5 具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力；能運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行資料搜集、加工、處理和輔助設(shè)計(jì)等。 05 應(yīng)用文獻(xiàn)的能力 5 能獨(dú)立查閱相關(guān)文獻(xiàn)和從事其他調(diào)研；能提出并較好地論述課題的實(shí)施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。 03 課題工作量 7 按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿。 指導(dǎo)教師 （簽字） 日期 年 月 日 教研室意見： 年 月 日 學(xué)生 （簽字） ： 接受任務(wù)時間： 年 月 日 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 課程設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師成績評定表 題目名稱 評分項(xiàng)目 分值 得分 評價內(nèi)涵 工作 表現(xiàn) 20% 01 學(xué)習(xí)態(tài)度 6 遵守各項(xiàng)紀(jì)律，工作刻苦努力，具有良好的科學(xué)工作態(tài)度。 主要參考文獻(xiàn) [1] 夏立芳主編 . 金屬熱處理工藝學(xué) . 哈爾濱 : 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 , 2021 [2] 中國機(jī)械工程學(xué)會熱處理分會．熱處理工程師手冊［Ｍ］．機(jī)械工業(yè)出版社． 2021．第一版 . [3] 張玉庭主編．熱處理技師手冊［Ｍ］．機(jī)械工業(yè)出版社． 2021．第一版 [4] 中國機(jī)械工程學(xué)會熱處理學(xué)會．熱處理手冊［Ｍ］．機(jī)械工業(yè)出版社． 2021．第三版 . 課程設(shè)計(jì)工作進(jìn)度計(jì)劃 第十六周：對給定的題目進(jìn)行認(rèn)真分析，查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，做好原始記錄。 （ 3）提交設(shè)計(jì)說明書（報(bào)告）， 2千字以上。 （ 2）通過查找資料充實(shí)、完善各項(xiàng)給定的設(shè)計(jì)內(nèi)容。 攀枝花學(xué)院 學(xué)生課程設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 熱鍛模具鋼的