【正文】 泵鏈輪和機油泵。4）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。2）抬下氣缸蓋。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。我們在那里討論一下，之后便按著拆裝順序裝了回去。之后我們拆了里邊的螺母，一只只變速齒輪展現(xiàn)在我們的眼前。我們就按照老師的要求把外部的螺絲擰開，拆去了外殼部分。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點。豐田汽車變速器拆裝下午的實習對象是一豐田個汽車五擋變速器。安裝車輪時應該注意到兩個輪子的充氣孔應該放置在同一個位置，并且在擰緊螺母時也要注意螺母的內(nèi)外方向，如果車輪安裝時不到位，就不能過使蠻勁硬把車輪卡到位，應該是使車輪旋轉(zhuǎn)，把擰緊的螺母擰松一些，把那些擰松的螺母擰緊一些，然后這樣不停地旋轉(zhuǎn)車輪，這樣車輪就會自然地卡到位了，然后就是按照車輪前進的方向上緊螺母。接著就是摘下里面的那個輪子，最后取下轉(zhuǎn)動軸。注意到得是輪轂上的螺釘?shù)男o方向與平時的螺母的旋緊方向是不同的，我們平時所見到得螺釘?shù)男o方向是順時針擰緊，逆時針旋松，而車輪轂上的螺母的擰緊方向是順著車輪的前進方向擰緊的，是為了使 1汽車在行駛的過程中，螺母越來越緊。老師給我們介紹了有關工具的使用方法和拆裝過程的注意事項。二、實習內(nèi)容經(jīng)過兩天的實習過程，在此受益匪淺。愛護設備和工具。實習中不遲到早退，不得無故缺勤。了解機件的性能、制造加工方法。嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。配氣機構(gòu)是發(fā)動機的換氣機構(gòu)，換氣過程：控制氣門按時關閉，保證氣配時充分燃燒混合氣和排放廢氣?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、傳動系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系組成。進氣系統(tǒng)有電加熱器和溫度控制進氣閥，可以確保汽車順利啟動和縮短暖機時間。優(yōu)點為結(jié)構(gòu)簡單、零件慣性小、系統(tǒng)剛度大、有效提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。汽車的主要參數(shù)包括技術(shù)參數(shù)、基本參數(shù)、發(fā)動機參數(shù)和底盤 參數(shù)。首先，對于汽車發(fā)動機理論知識的學習，我了解到：桑塔納轎車是德國大眾汽車有限公司1982年的產(chǎn)品。而我也再一次深刻感受到了理論和實踐結(jié)合的必要性。確實如此，這次實習的機會對我來說真的是太珍貴了。實習心得體會：回憶這段時光，竟真的是戀戀不舍。第四節(jié) 制動系的拆裝制動系統(tǒng)按其制動力傳動的方式可分為液壓制動系統(tǒng)和氣壓制動系統(tǒng)。因此，在某些車型中廣泛應用了轉(zhuǎn)向助力裝置，即動力轉(zhuǎn)向裝置。螺旋壓緊彈簧離合器多數(shù)用于載重車，而膜片彈簧離合器多數(shù)用在轎車第二節(jié) 驅(qū)動橋的拆裝汽車驅(qū)動橋主要包括減速器、差速器、半軸以及橋殼等部件。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內(nèi)孔要涂潤滑脂，全部裝復后要調(diào)整離合器的自由行程。9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第軸上取下分離軸承及軸承座。7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。4）松開離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。2）松開離合器踏板回動彈簧調(diào)整螺栓，拆下回動彈簧。離合器操縱機構(gòu)的拆卸與裝配離合器操縱機構(gòu)采用系列傳動機構(gòu)來實現(xiàn)腳踏板對離合器的控制，根據(jù)動力傳遞的方式可分為機械傳動和液壓傳動兩種。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！底盤拆裝汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系組成的。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。不遵循就不能完成任務！6．在實驗室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。我們拆的發(fā)動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。同樣，在拆的時候 也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將 其拆下。3．工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O計是否便于拆卸？ 本次實習的發(fā)動機固定發(fā)電機和進排氣管總成 的螺釘就非常難裝卸。本次實習的發(fā)動機較 重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。3．通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。一．本次實習在學習上我有三大收獲：1．本次實習我結(jié)合了《內(nèi)燃機構(gòu)造》和《內(nèi)燃機設計》的學習，更深入地了解了內(nèi)燃機的構(gòu)造和原理。 凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):，也表示富有樂趣的。在發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管通過水的流動來犁高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機為發(fā)動機提供一個良好賭工作環(huán)境。由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點噴射二為:多點噴射單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處然后在分配吊遇進氣的支鼓進入氣缸。在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求。有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣在節(jié)氣門的位置處還按孕檢測空)氣量的傳感器。分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點火的先后順序。三、實習心得體會。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。，應使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。，安裝方向也應該準確。發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）在專傭油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。4）抬下曲軸，（本文來自 電子商務論文 ，轉(zhuǎn)載請保留。2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。5）傭樣方法拆卸3缸的活塞連桿組。3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。拆卸發(fā)動機活塞連桿組1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機4缸活塞處于下止點。拆下油底殼和油底殼密封墊。4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。2）抬下氣缸蓋。然后拆下進，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵亦及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。二、實習內(nèi)容在老師的布置下，我泌藉個人一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內(nèi)部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。⒌ 鍛煉和造就學生的動手能力。第二篇：汽車拆裝實習報告汽車拆裝實習報告發(fā)動機拆裝一、實習目的與要求實習目的：⒈ 鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論