【正文】 （2）、由指導(dǎo)教師講解實習(xí)要求和任務(wù)，分發(fā)汽車構(gòu)造實習(xí)指導(dǎo)書，宣布實習(xí)的內(nèi)容要點和注意事項，進行學(xué)生分組和實習(xí)地點安排。二、實習(xí)的任務(wù)和內(nèi)容實習(xí)的任務(wù)（1）、實習(xí)開始前由院系統(tǒng)一進行實習(xí)動員與實習(xí)安全教育。（4）了解各總成在使用過程中與其他車型結(jié)構(gòu)的特點。（2）掌握基本的裝配要領(lǐng),裝配技法,各種配合間隙,各種調(diào)整數(shù)據(jù)等。通過本實習(xí)，以鞏固和加強所學(xué)內(nèi)容知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。經(jīng)過本次底盤拆裝實習(xí)，我覺得有三點收獲：第一，實習(xí)加深了我對汽車底盤構(gòu)造的認識和理解，提高了 感性認識，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問 題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人 就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了 如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。我們通過對膜片彈簧離合器的部分分解，讓我們清楚地看清楚了它的大致結(jié)構(gòu)，也了解到了它里面各個零件的作用和原理，最后畫了從動盤的三視圖。由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。但膜片彈簧離合器也有它的缺點，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在了解了各種變速器之后，我們又開始學(xué)習(xí)膜片彈簧離合器。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。凱越的變速器和桑塔納的有很大的不同，這讓我們看見了很多不同的結(jié)構(gòu)。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。研究完變速器變速傳動機構(gòu)的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進度一度受阻。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。最讓我記憶猶新的就是2檔軸上的那兩個墊片，起初怎么也對不準(zhǔn)上面的孔，到最后我們用一根棒子插著，不讓它轉(zhuǎn)動，才對準(zhǔn)了孔。我們還發(fā)現(xiàn)，只有倒檔的齒輪是直齒而其他檔都是斜齒，通過查書發(fā)現(xiàn)，因為倒車的時候速度比較慢，所以就選用了直齒。隨后我們將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，于是我們就把同步器解體了，在我們了解了同步器的結(jié)構(gòu)之后，準(zhǔn)備將它還原的時候，我們遇到了很大的問題，我們不知道彈簧如何裝上去，在經(jīng)過大約一個小時的奮斗之后，我們小組還是沒有把同步器還原，然而這一天的實習(xí)時間到了，老師就讓我們回家了。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有時根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。在實習(xí)中，我們著重對桑塔納2000的5檔手動變速器做了詳細地拆裝學(xué)習(xí)，而凱越的變速器只是做了部分分解，以便于了解他與桑塔納2000變速器的不同之處。讓我們接觸許許多多的汽車零部件實物。然后帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。本次實習(xí)，我們先后了解了桑塔納2000手動5檔變速器、膜片彈簧離合器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、十字剛性萬向節(jié)以及和凱越手動變速器以及三軸變速器等?，F(xiàn)在機會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了！汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。三、實習(xí)小結(jié)汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復(fù)變速器、轉(zhuǎn)向器、離合器等底盤主要部件。觀察底盤整體外形，分別找出制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)各組成部分。二、實習(xí)工作內(nèi)容通過對底盤解剖教具的觀察，了解底盤整體結(jié)構(gòu)布局。使用合適的工具對底盤主要部件進行拆卸和裝復(fù)。認識汽車底盤各個組成部件名稱?？傊?，這次實習(xí)使我收獲很大。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。當(dāng)然這次實習(xí)也達到了我預(yù)先的目的，讓我對變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，主減速器又分為單級式和雙級式 總結(jié)這次的實習(xí)是一個很好的實踐過程，通過這次實習(xí)，我對上課學(xué)得的理論知識更加理解了，使我認識到實踐的重要性。其中根據(jù)支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。后橋主要由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標(biāo)記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標(biāo)記轉(zhuǎn)到后面同一水平面上，測出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應(yīng)在0~10mm的正常范圍內(nèi)，否則要通過調(diào)整橫拉桿來調(diào)整前束。判斷前橋是否安裝好的四環(huán)節(jié)為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。螺旋壓緊彈簧離合器多數(shù)用于載重車，而膜片彈簧離合器多數(shù)用在轎車七．前后橋１、前橋部分。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內(nèi)孔要涂潤滑脂，全部裝復(fù)后要調(diào)整離合器的自由行程。9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第軸上取下分離軸承及軸承座。7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。4）松開離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。2）松開離合器踏板回動彈簧調(diào)整螺栓，拆下回動彈簧。離合器操縱機構(gòu)的拆卸與裝配離合器操縱機構(gòu)采用系列傳動機構(gòu)來實現(xiàn)腳踏板對離合器的控制，根據(jù)動力傳遞的方式可分為機械傳動和液壓傳動兩種。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。４． 觀察完并了解它的結(jié)構(gòu)及運作以后，按照與拆的步驟相反的步驟裝配回去。２． 將轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)到中間位置，再擰下側(cè)蓋的四個緊固螺栓，取出側(cè)蓋和轉(zhuǎn)向搖臂軸。推入行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。將兩個小行星齒輪錯開１８０176。l 行星齒輪的安裝要將復(fù)合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差速器殼內(nèi)。３．觀察其部件的形狀，并熟悉它們的工作原理。