【正文】 結(jié)構(gòu)的裂縫寬度。當(dāng)結(jié)構(gòu)處于有腐蝕性地下水時(shí)應(yīng)采取 抗侵蝕措施，混凝土抗侵蝕系數(shù)不低于 ； (13)在永久荷載基本荷載組合作用下，應(yīng)按荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長(zhǎng)期作用影響進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫驗(yàn)算。 第 3 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)依據(jù) 《 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南 》 (TZ214— 2021) 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50010— 2021) 《建筑荷載設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ9— 2021) 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 (GB50108— 2021) 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TBJ10003— 2021) 《 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (TB10621— 2021) 設(shè)計(jì)原則 (1)主要 構(gòu)件設(shè)計(jì)使用年限為 100 年。 物資供應(yīng)情況 物資可利用隧道旁的 314 省道運(yùn)輸， 油料和火工品等材料可由供貨商直接供應(yīng)至各工區(qū)；棄碴場(chǎng)擋護(hù)工程用的塊石、片石及主體工程用碎石在盂縣附近材料質(zhì)量合格的石場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)；主體工程所采用的砂，在合格砂場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。 1斜井井口附近的地形比較開(kāi)闊，施工場(chǎng)地可在井口附近布置。施工前期采用自發(fā)電以保證施工用電。 交 通情況 本設(shè)計(jì)標(biāo)段交通便利，在 DK73+ 處的 1斜井 (寺坪斜井 )井口與 314 省道相鄰。四季分明，夏季炎熱少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在 350～ 800mm。m； Qs= m3/dm； Qs= m3/d 表 22 各設(shè)計(jì)區(qū)段裂隙水 情況 序號(hào) 區(qū)段里程 地下水形式 地下水水量 備注 1 DK69+255~DK69+740 雨季時(shí)有基巖 裂隙水 Q0= m3/d角礫狀泥灰?guī)r (膏溶角礫巖 )對(duì) 混凝土具有硫酸鹽弱腐蝕性。 6 DK74+040~DK74+160 隧道洞身位于的巖層為斷層破碎帶及影響帶，巖體極破碎， 呈散體狀結(jié)構(gòu)。 4 DK70+210~DK73+690 隧道洞身位于的巖層為竹葉狀灰?guī)r、泥質(zhì) 條帶灰?guī)r及白云巖，薄至中厚層狀，弱風(fēng)化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整，呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)。 3 DK70+065~DK70+210 隧道洞身位于的巖層為竹葉狀灰?guī)r、泥質(zhì)條帶灰?guī)r，薄至中厚層狀，弱風(fēng)化，巖體較完整。呈塊狀結(jié)構(gòu)，巖層平緩，拱頂易坍塌落石。 太行山隧道 本設(shè)計(jì)標(biāo)段所屬范圍地層巖性見(jiàn)表 21。山上植被較為茂密，基巖裸露，呈現(xiàn)山地地貌的典型特征。峽谷深切，多呈“ V”字型，地形起伏較大，最大高差約 600 余米。 工程地質(zhì)和水文條件 地形地貌 太行山隧道位于太行山脈中南段剝蝕低山和低中山區(qū)，沿線總的地勢(shì)特點(diǎn)呈現(xiàn)為西高東低，中西部最高的不對(duì)稱(chēng)三角形。 工程數(shù)量 本設(shè)計(jì)標(biāo)段工程范圍為新建石家莊至太原鐵 路客運(yùn)專(zhuān)線重點(diǎn)工程，包括 1寺坪斜井 (DK73+=寺斜 0+00， L=)及太行山隧道 DK69+255～ DK74+160段正洞的施工、竣工和缺陷修復(fù)，長(zhǎng)度 4905 雙延米， 包含隧道通風(fēng)、設(shè)備安裝、 監(jiān)控量測(cè) 等工程。太行山隧道設(shè)計(jì)為雙洞單線鐵路隧道，隧道起止里程為DK69+255～ DK97+094(左線 )、 YDK69+271～ YDK97+119(右線 )，兩線間距 35m，隧道全長(zhǎng) 27839m,位于石太客運(yùn)專(zhuān)線小寨車(chē)站和盂縣車(chē)站之間，通過(guò)該段太行山山脈的主峰越宵山。掌握 隧道施工中主要施工工藝及施工步序，了解施工組織設(shè)計(jì)的編制與應(yīng)用。 預(yù)期目標(biāo) 通過(guò)本次設(shè)計(jì)，讓自己掌握隧道設(shè)計(jì)原則及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)和特長(zhǎng)鐵路隧道的主要施工方法及其適用條件。 明確各種施工工藝的主要技術(shù)指標(biāo)和施工中的運(yùn)輸方式、考慮各種變形影響。 根據(jù)工程環(huán)境和圍巖地質(zhì) 條件對(duì)隧道選擇不同施工方法、初期支護(hù)、二次襯砌以及其他防護(hù)措施等。 主要研究方法 根據(jù) 設(shè)計(jì) 隧道 的 工程環(huán)境、施工要求及相應(yīng)的水文地質(zhì)條件，擬定隧道的襯砌斷面 形式 、荷載確定并且建立計(jì)算模型。做到與施工單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)作，合理運(yùn)用施工人員、機(jī)具、物料、資金和信息，實(shí)現(xiàn)施工 質(zhì)量與造價(jià)在保證工期和安全施工的前提下的最佳解決方法。包括主要施工方法、施工工序和工法轉(zhuǎn)換等內(nèi)容。 施工組織設(shè)計(jì) 施工組織主要內(nèi)容：包括施工總體部署（主要應(yīng)包括施工準(zhǔn)備、施工場(chǎng)地布置、施工臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)、不同區(qū)段的施工方法等），主要施工方法、工序及工藝 (包括爆破、出碴運(yùn)輸、超前支護(hù)、噴射混凝土、錨桿 、鋼架、防排水、二次襯砌、施工監(jiān)測(cè)等 )，施工輔助作業(yè)、不良地質(zhì)地段的工程措施、機(jī)械配套、指導(dǎo)性施工進(jìn)度計(jì)劃等。 本設(shè)計(jì)標(biāo)段為太行山隧道的進(jìn)口段，起止里程為 DK69+255～ DK74+160，全長(zhǎng)4905m(共計(jì)： 9810m)，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度 250km/h。 隧道的修建，不僅給地理資源節(jié)約了空間，而且給各種運(yùn)輸節(jié)約了時(shí)間。秦嶺隧道全長(zhǎng) 18456m，最大埋深1600m，是目前我國(guó)洞身最長(zhǎng)、埋置最深、工程規(guī)模最大的隧道。在進(jìn)入新世紀(jì) 后 ，越來(lái)越多的特長(zhǎng)隧道相繼建成： 2021 年挪威的萊爾多 (Laerdal)隧道全長(zhǎng) 24500m； 1980 年瑞 士的圣哥達(dá) (Saint－ Gothard)隧道全長(zhǎng)16918m； 1978 年奧地利的阿爾貝格 (Arlberg)隧道全長(zhǎng) 13972m。鐵路隧道是修建 在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車(chē)車(chē)輛通行的建筑物。s , as well as has been built and put into use this year39。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)將各種施工方法更好的與工程實(shí)際地質(zhì)環(huán)境結(jié)合于一體，以及怎樣更好地編制工程的施工組織。具體內(nèi)容主要是根據(jù)隧道所在的地理位置的工程地質(zhì)和水文條件等來(lái)設(shè)計(jì)隧道斷面襯砌形式以及選擇比較合理的施工方案，保證工程施工的 效率 和 安全性。目前在世界上比較具有代表性的特長(zhǎng)鐵路隧道有挪威的萊爾多隧道，瑞士的圣哥達(dá)隧道，以及我們國(guó)內(nèi) 近年來(lái)已經(jīng)建成投入使用的烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道和太行山隧道等。 Design and Construction of Long Railway Tunnel 特長(zhǎng)鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工 摘 要 隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)鐵路交通系統(tǒng)的需求量已 變得 越來(lái)越大。特長(zhǎng)鐵路隧道的修建在國(guó)內(nèi)外交通領(lǐng)域里都已經(jīng)占據(jù)了很重要的位置。 本次設(shè)計(jì)主要介紹了關(guān)于太行山隧道 (DK69+255～ DK74+160)標(biāo)段的設(shè)計(jì)與施工。本標(biāo)段隧道設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是關(guān)于全斷面法和臺(tái)階法施工的開(kāi)挖工序和支護(hù)工序，光面爆破的鉆眼、布眼設(shè)計(jì)，工程的防水設(shè)施和輔助設(shè)施以及施工監(jiān)控量測(cè)的設(shè)計(jì) 和 施工組織的編制等，還介紹了在本標(biāo)段隧道施工中遇見(jiàn)特殊地質(zhì)問(wèn)題時(shí)所采取的應(yīng)對(duì)措施和各種輔助坑道 (斜井 )、輔助設(shè)施 (橫通道 )的 設(shè)計(jì) 。 關(guān)鍵詞： 特長(zhǎng) 隧道 全斷面法 臺(tái)階法 施工組織 Abstract With the rapid development of society, people demand for railway transport system has been growing. Long railway tunnel’s construction in the traffic field of domestic and international have occupied an important position. Currently in the world, more and more representative of the long railway tunnel such as the Laerdal in Norway Lyle and the Saint－ Gothard tunnel in Switzerland39。s Wushaoling tunnel and Taihang Mountain Tunnel in our country. This design introduces a tunnel’s Design and Construction on a Section of the Taihang Mountains (DK69 +255 ~ DK74 +160) . Mainly to design the tunnel lining section of the form and choose a more reasonable construction plan based on the specific content of the tunnel where the location of the engineering geological and hydrological conditions , to Assure the safety and efficiency of construction. The tenders of the main tasks of the tunnel design is on the construction of fullface method and step method’s excavation process and supporting processes ,the drill hole , cloth eye design of the Smooth blasting , water facilities and support facilities and Monitoring and Measurement of construction’s design preparation on a project , And the pilation of construction anization , and so on . Also introduced the response program to solve specific geological problems encountered during the construction and the settings of various auxiliary tunnel(shaft), ancillary facilities (cross channel) of the tunnel . Key words: Long Tunnel Fullface method Step method Construction Organization 目 錄 第 1 章 緒論 ....................................................................................................................... 1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .................................................................................................. 1 主要內(nèi)容 .............................................................................................................. 1 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ........................................................................................... 1 施工組織設(shè)計(jì) ........................................................................................... 2 外文翻譯 等相關(guān)文檔和完整的設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū) ........................................... 2 應(yīng)附圖 ....................................................................................................... 2 主要研究方法 ...................................................................................................... 2 預(yù)期目標(biāo) .............................................................................................................. 3 第 2 章 工程概況 ............................................................................................................... 4 工程地理位置 ...........................................................