【正文】 模板在安裝、拆卸過程中，嚴(yán)禁碰撞，以免變形，模板要安裝牢固，防止?jié)仓炷吝^程中出現(xiàn)漏漿跑?，F(xiàn)象。模板安裝要牢靠，要加強(qiáng)豎直度檢測控制，混凝土澆筑前對模板的豎直度及位置進(jìn)行復(fù)檢。鋼筋加工及安裝橋臺鋼筋要根據(jù)橋臺的高度計算下料，橋臺臺身按一次立模澆筑完成，鋼筋接頭采用雙面搭接焊，接頭的受力鋼筋截面面積不應(yīng)超過主筋的25％。通過今天的現(xiàn)場實習(xí)，學(xué)習(xí)到鑿樁頭的注意事項以及操作特點(diǎn)，樁頭的浮漿及混凝土的質(zhì)量不良部分，必須截掉和清除，并把搭接鋼筋上的混凝土清理干凈，保證和墩柱搭接牢固，成樁后，樁頂平面不能偏差不大于5cm以及中心要定位。樁底沉渣滿足設(shè)計要求，鑿除樁頭預(yù)留部分后無殘余松散層和薄弱砼層。⑤成樁后，樁頂平面位置偏差不大于5cm；強(qiáng)度、樁長、樁徑不小于設(shè)計。③鉆孔樁施工完畢后，必須認(rèn)真填寫成孔質(zhì)量檢查記錄提交監(jiān)理工程師簽認(rèn)。①樁頭的浮漿及混凝土的質(zhì)量不良部分，必須截掉和清除。2013年3月7日 天氣情況：晴我實習(xí)的工程是薊縣新城（一期）市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。一經(jīng)開盤灌注，要連續(xù)灌注完成，中途停灌不得超過30分鐘，并不時活動導(dǎo)管。12水下砼的坍落度以18～22厘米為宜，并有一定的流動度，保持坍落度降○低到16cm的時間。11灌注水下砼工作要迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根灌注樁做5組試件，分別取其7天、28天（4組）強(qiáng)度，填寫試驗強(qiáng)度報告單。最后一節(jié)導(dǎo)管拔出時，要緩慢進(jìn)行，防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下造成樁頂泥芯。灌注接近樁頂時，由于砼沖擊力減小，易堵管，可采用抬高灌注點(diǎn)來增大壓差灌注。灌注完成后，拔出護(hù)筒并沖洗干凈待用。此時砼坍落度必須達(dá)到要求，并要延緩拆導(dǎo)管時間，必須在見到砼罐車時，確保拆卸導(dǎo)管后能立即灌注，再拆卸導(dǎo)管，防止因?qū)Ч軆?nèi)砼沉淀導(dǎo)致灌注困難。⑦ 在灌注過程中應(yīng)注意，砼灌注到鋼筋籠下端附近時,不能拆除導(dǎo)管,直至埋住鋼筋籠2米以上后,才能拆除導(dǎo)管。⑥導(dǎo)管埋深控制在2～6米之間，導(dǎo)管拆除不超過10分鐘。在導(dǎo)管上口接漏斗，使砼運(yùn)輸車直接對導(dǎo)管口灌注，以減少環(huán)節(jié)，加快灌注速度。③導(dǎo)管和其它工作準(zhǔn)備就緒后，在導(dǎo)管中加入球膽，確保封孔質(zhì)量。水下砼澆筑①灌注前控制孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定，需二次清孔，但要注意穩(wěn)定孔壁，防止坍孔。2013年3月6日 天氣情況：晴我實習(xí)的工程是薊縣新城（一期）市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。通過今天的施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，讓我認(rèn)識到灌注樁的前期準(zhǔn)備工作是灌注樁成孔的基礎(chǔ)，必須做到周到周全，才能使灌注樁順利完成。砼澆筑前質(zhì)檢員測量沉淀厚度、泥漿比重等性能合格后，請監(jiān)理工程師驗收，如果不合格要進(jìn)行二次清孔。鉆進(jìn)時泥漿比重控制在規(guī)范允許之內(nèi)，經(jīng)常注意土層的變化，在土層變化處均要撈取渣樣，判斷土層，記入記錄表中鉆渣情況欄。⑥鉆孔要間隔施工，在臨近樁砼澆筑24小時后方可進(jìn)行其他臨近樁的鉆進(jìn)施工。④在鉆進(jìn)過程中，不可進(jìn)尺太快，鉆孔時，要保證孔內(nèi)水頭壓力。鉆進(jìn)時要根據(jù)不同的地層控制好鉆進(jìn)速度，剛開孔要低速慢進(jìn)，而后轉(zhuǎn)入正常鉆進(jìn)。鉆機(jī)就位、對中必須準(zhǔn)確，并報請質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師檢查合格后方可開鉆。鉆機(jī)就位前，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員、質(zhì)檢員對鉆頭尺寸、鉆桿的數(shù)量、密封情況、吊車及泥漿、泥漿泵等的性能及完好率進(jìn)行檢查，滿足施工要求后方能投入使用。今天進(jìn)入施工現(xiàn)場，工地正在對五德大道的中橋進(jìn)行鉆孔工作，現(xiàn)場管理人員和我介紹了鉆孔工作的注意事項以及操作流程，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了鉆孔施工。通過今天的現(xiàn)場實習(xí)，學(xué)習(xí)到綁扎鋼筋籠的注意事項以及操作特點(diǎn)，嚴(yán)格按照圖紙和規(guī)范要求施工，注意鋼筋籠不同部位的鋼筋規(guī)格，焊接要牢固，保證鋼筋籠質(zhì)量。,單面焊10d以上,雙面焊5d以上。鋼筋彎曲成型后，表面不得有裂紋、鱗落式斷裂等現(xiàn)象。④鋼筋表面要潔凈，不得有銹皮、油漆等污垢。骨架的運(yùn)輸以平車直接運(yùn)輸或人工抬運(yùn)。存放時，每個加勁圈與地面接觸都墊上2020600cm的方木，以免粘上泥土。然后套入盤條鋼筋，盤條鋼筋使用前應(yīng)拉直除銹，按設(shè)計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，用綁絲綁扎牢固。焊接時，使螺旋筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的螺旋筋標(biāo)志，扶正螺旋筋，并用木制直角板校正螺旋筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。鋼筋籠制作①鋼筋骨架及其螺旋筋（加勁筋圈）要嚴(yán)格按設(shè)計尺寸制作，標(biāo)出主筋的位置。2013年3月4日 天氣情況：晴我實習(xí)的工程是薊縣新城（一期）市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。護(hù)筒固定在正確位置后，對護(hù)筒周圍用粘土分層回填夯實。護(hù)筒埋設(shè)深度一般為2m，并保證鉆孔和混凝土灌注的順利進(jìn)行，護(hù)筒上端至少高出地面20cm。③開鉆前每臺鉆機(jī)配備1個40m3以上的泥漿池，并聯(lián)系好泥漿罐車，保證在鉆進(jìn)或灌注過程中泥漿不外流。②開鉆前由質(zhì)檢員對測量員所放的樁位進(jìn)行復(fù)核，無誤后放出護(hù)樁。今天進(jìn)入施工現(xiàn)場第一天，工地正在對五德大道的中橋進(jìn)行鉆孔灌注樁前的準(zhǔn)備工作，工地的現(xiàn)場管理人員和我介紹了其準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)及其重要性。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計到2020年建成上述規(guī)劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線；五號線、六號線為軌道交通填充線；七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線；九號線為津濱輕軌西段延長線。1981年重新啟動，于1984年12月28日建成通車（最初一段在于1976年開通），2001年10月9日停止運(yùn)營進(jìn)行既有線改造，改造工程于2002年11月 21日正式開工，并于2005年12月 28日建成通車。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。本工程采用鋼伸縮縫2011年5月14日今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。3)橡膠伸縮縫。2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車；a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。第三篇：道橋?qū)嵙?xí)日記42011年5月9日今天是正式實習(xí)的第一天，我們在老師的帶領(lǐng)下來到一處正在施工的道路施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)人是李工，他為我們詳細(xì)介紹了公路的各個施工過程，這段路這在進(jìn)行路基養(yǎng)生：公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。擋護(hù)結(jié)構(gòu)物的原材料、地基承載力、幾何尺寸、模板安裝、砼強(qiáng)度及澆筑情況、背墻分層回填等情況的檢查。下午，我和質(zhì)檢員進(jìn)行了質(zhì)量檢查，檢查內(nèi)容如下：路基邊坡平整、破率、網(wǎng)格護(hù)坡與錨桿所用材料及施工情況的檢查?？偣ねㄖ械缆房墒┕や佋O(shè)砂礫石10cm壓實后，與總工說明10cm砂礫石鋪設(shè)后不能粘合在原有道路上壓不實。停止雙休政策，周末全項目部加班趕工期。18：30分與呂工溝通鏈接道路至4路處施工段問題，呂工答復(fù)明日現(xiàn)場定。這一個多星期我經(jīng)歷了很多，學(xué)會了很多今天早晨我們先對昨天因為停工造成的一些問題解決，然后8 點(diǎn)半開始正常施工。經(jīng)過一個小時的時間，業(yè)主與當(dāng)?shù)鼐用襁_(dá)成了協(xié)議，通知我們可以施工了，但由于時間問題今天的工作也就到此為止了。半個小時候，我們和總工到野豬相關(guān)部門解決現(xiàn)場問題，并進(jìn)行會議討論。8：30施工2路完路基成至3風(fēng)機(jī)平臺，11點(diǎn)完成3風(fēng)機(jī)平臺平整。2014年3月31日星期一天氣：晴這幾天天氣一直很熱，但經(jīng)過幾天的工作和，我們基本上已經(jīng)適應(yīng)了這種天氣。下午兩點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)視察工地情況，要求安全員及現(xiàn)場施工員平時定時進(jìn)行安全檢查、質(zhì)量檢查，保證隨時隨地施工安全保質(zhì)進(jìn)行。轉(zhuǎn)場至2路施工，施工至2風(fēng)機(jī)平臺處發(fā)現(xiàn)與設(shè)計標(biāo)高相差一米。但，這也標(biāo)志這我們工作經(jīng)驗的增加。今天的溫度很高，感覺好像在過夏天似得，我們在工地上第一次飽嘗了太陽的毒曬。一個好的