人教版高中地理必修2第5章交通運(yùn)輸布局及其影響章末測(cè)試-文庫(kù)吧資料
2024-12-11 09:07本頁(yè)面
【正文】 飛機(jī)攜帶的燃油可滿(mǎn)足航渡大西洋的需要 ， 已無(wú) 必要經(jīng)過(guò)該航空港。也是由歐洲飛往北美洲地區(qū)航線(xiàn)上 ，在飛近北美大陸時(shí)第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)。 15． 導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是 (A) A． 位置 B．經(jīng)濟(jì) C． 地形 D．人口 解析： 該機(jī)場(chǎng)位于北大西洋空中航線(xiàn)的必經(jīng)之地 ， 該機(jī)場(chǎng)位于紐芬蘭島上。 甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng) (如 圖 )曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料，如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。圖文材料中明確有 “ 運(yùn)行時(shí)間大幅縮短 ” ， 說(shuō)明速度加 快 ，高速化；客運(yùn)為主，專(zhuān)業(yè)化；眾多城市之間進(jìn)行調(diào)整，形成網(wǎng)絡(luò)化。 12． 列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的重點(diǎn)是 (B) A． 貨運(yùn) B．客運(yùn) C． 春運(yùn) D．暑期臨時(shí)客運(yùn) 解析： 圖示信息明確提示開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。 我國(guó)部分鐵路路段實(shí)施了列車(chē)運(yùn)行調(diào)整 ， 部分城市之間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間大幅度縮短。 B對(duì)。該地位于西北 ， 降水少 ， 所以洪水 災(zāi)害威脅小。選 D。讀圖 ， 完成 9～ 11題。 20 世紀(jì) 50 年代 ， 在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo) 下 ， 我國(guó)修建了蘭新鐵路。潮汐是經(jīng)常存在的海水運(yùn)動(dòng)形式。 7． 杭州灣跨海大橋采用 S 型設(shè)計(jì) (如上圖右圖 )， 使橋梁與航道水流保持基本垂直。 讀 “ 我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造和管理的世界最 長(zhǎng)跨海大橋 —— 杭州灣跨海大橋”全圖，據(jù)此回答 6～ 8題。承擔(dān)客運(yùn)的主要是鐵路和公路 ， 因其速度快 ， 方便 ， 且價(jià)格較低。 Z對(duì)貨運(yùn)和客運(yùn)的周轉(zhuǎn)量都是較少的 ， 判斷為航空。 3． W、 X、 Y、 Z分別對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式是 (C) A． 公路、水運(yùn)、鐵路、民航 B． 水運(yùn)、公路、鐵路、民航 C． 鐵路、公路、水運(yùn)、民航 D． 公路、鐵路、水運(yùn)、民航 解析： 根據(jù)四種運(yùn)輸方式分 別承擔(dān)的貨運(yùn)和客運(yùn)的周轉(zhuǎn)量概況： W 在客運(yùn)、貨運(yùn)上都承擔(dān)了主要任務(wù) ， 判斷為鐵路。水路運(yùn)輸速度慢 ， 一般以貨運(yùn)為主 ， 遠(yuǎn)途客運(yùn)占有率很少 ， D錯(cuò)。在五種基本運(yùn)輸方式中 ， 速度最快的是航空運(yùn)輸方式 ， C對(duì)。其他距離短變化幅度小 ， 所以選 B。讀圖回答 1～ 2題。 章末過(guò)關(guān)檢測(cè)卷 (五 ) 一、選擇題 (共 60分 ， 每小題 3分。以下各題有且只有一個(gè)正確答案 ， 請(qǐng)將其代號(hào)選出 ， 填在題后括號(hào)里 ) 下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)
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