【正文】 4)2196。196。hx+196。 直接應力裂縫力學原理分析混凝土箱梁腹板的主拉應力公式為（拉應力為負）：196。（2）施工階段：不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設(shè)計圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對結(jié)構(gòu)做機器振動下的疲勞強度驗算等。 直接應力裂縫直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，施工不規(guī)范造成的混凝土裂縫占80%左右，材料質(zhì)量差或配合比不合理產(chǎn)生的裂縫占15%左右，設(shè)計不當引起的裂縫可能占5%。裂縫分類預應力混凝土箱梁裂縫大致可分為兩類[1]，一類是由外荷載引起的裂縫，也稱結(jié)構(gòu)性裂縫或受力裂縫，表示結(jié)構(gòu)承載力可能不足或存在嚴重問題，對設(shè)計荷載進行全面考慮可以防止裂縫的產(chǎn)生；另一類裂縫是由變形引起的，也稱非結(jié)構(gòu)性裂縫，指變形得不到滿足，在構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生自應力，當該自應力超過混凝土允許應力時，引起混凝土開裂。這種裂縫一般處于最外的一排鋼絲束部位，~.。彎曲裂縫主要是由于混凝土抗拉能力不足引起的。彎曲裂縫一般很小，結(jié)構(gòu)不受損傷，但在荷載反復作用下（汽車動力荷載及溫度梯度）裂縫有可能會擴大。 箱梁彎曲裂縫混凝土抗拉能力不足，會導致箱梁彎曲裂縫的產(chǎn)生。產(chǎn)生這種裂縫的原因是由于預應力筋作用面積小，產(chǎn)生的局部應力過大，或者由于頂?shù)装逯辛铄^具之間水平方向錯開的距離太小等。~45176。剪切裂縫產(chǎn)生的主要原因是：預應力不足；超載的永久荷載；二次應力；溫度作用等；此外，設(shè)計中缺乏對多室箱梁腹板內(nèi)剪力分布的認識，設(shè)計時未考慮橫截面的實際變形，沒有重復檢算力筋截斷處的左右截面受力情況等，也可導致此類裂縫的出現(xiàn)。 懸臂梁剪切裂縫剪切裂縫出現(xiàn)在腹板上，看起來近似按45176。 腹板收縮裂縫大多在脫模后2~3天內(nèi)發(fā)生，裂縫通常從上梁肋到下梁肋，整個腹板裂通，~，施加預應力后大多會閉合。在運營初期有所發(fā)展，但不嚴重，以后會趨于穩(wěn)定。~ 45176。預應力混凝土箱梁裂縫現(xiàn)象 預應力筋錨固處的裂縫通常發(fā)生在梁端或預應力筋錨固處，裂縫比較短小。關(guān)鍵詞：預應力混凝土箱梁；裂縫；成因；對策一般情況下，混凝土結(jié)構(gòu)均是帶裂縫工作，但若裂縫超過限值，不僅會影響工程的外觀質(zhì)量，還會降低抗?jié)B和抗凍能力，并會導致鋼筋銹蝕，影響結(jié)構(gòu)物的耐久性。參考文獻1.《路橋施工計算手冊》.人民交通出版社,2.《橋梁工程》.人民交通出版社,3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社,最新【精品】范文第四篇：預應力混凝土箱梁裂縫成因及對策研究預應力混凝土箱梁裂縫成因及對策研究劉燕明中鐵十七局集團第三工程有限公司，河北 石家莊 050227摘 要：預應力混凝土箱梁有害裂縫的存在，會威脅到結(jié)構(gòu)安全，降低結(jié)構(gòu)的使用壽命，嚴重影響結(jié)構(gòu)物的耐久性。三、結(jié)束語:箱形截面具有強大抗扭性能，結(jié)構(gòu)在施工與使用過程具有良好的穩(wěn)定性，其頂?shù)装宥季哂休^大的混凝土面積，能有效地抵抗正負彎矩,適應連續(xù)梁等具有正負彎矩的結(jié)構(gòu)。%以上，表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)時，方可拔除。拆除模板時，避免碰撞砼表面，可先拆除翼板底支架和翼板模板。壓漿完成后，應先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，開始進行綁扎箱梁頭封錨鋼筋，支立封錨模板，澆筑封錨混凝土，當強度達到拆模強度后，拆除梁頭模板。首先用無齒鋸切除錨頭鋼絞線，較錨環(huán)長出30～50mm，用灰漿將錨頭及鋼絞線封住。張拉施工時鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1％，每根鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得多于1根。張拉采用張拉力與伸長值雙控，以張拉力為主，延伸量校核。施加預應力前，要對張拉設(shè)備進行配套檢驗，以確定張拉力與壓力表間的關(guān)系曲線。強度達設(shè)計強度70%以上拆除芯模。對于錨塊和錨槽位置及波紋管下的混凝土振搗要特別仔細，由于該處鋼筋密、空隙小，應選用小直徑的振動棒，確?；炷撩軐崱Ｕ駝訒r要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，振動棒要在插釬的引導下與波紋管保持一定距離，以防止波紋管變形和變位。混凝土的澆筑速度要確?；炷脸跄案采w上層混凝土。為防止支架產(chǎn)生不均勻變形，整個橫斷面內(nèi)對稱澆筑，按先跨中后兩側(cè)的順序進行。為滿足緩凝要求，避免產(chǎn)生過大的收縮、徐變，提高混凝土的早期強度，保證混凝土具有良好的和易性，滿足施工要求。砼澆筑前的檢查，由項目部質(zhì)檢工程師組織現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對支架的剛度和穩(wěn)定性；側(cè)模的幾何尺寸、接縫的平整度和嚴密度、支撐的牢固性；芯模的穩(wěn)定性、牢固性；底板、腹板、頂板厚度；鋼最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文筋的規(guī)格型號、位置、間距、保護層的厚度等進行詳細的檢查，合格后方可澆筑砼。如撓度變化不明顯，則繼續(xù)施工直至完成；否則應用千斤頂及水準儀配合調(diào)整拱度變化。監(jiān)測的內(nèi)容包括：。按照施工圖紙要求，箱梁施工預拱度為1cm。竹膠板在現(xiàn)場加工，芯模采用楊木方做框架，用多個可折疊的框架串聯(lián)起來，在框架四周用楊木板條包圍固定，再用塑料布包裹。連續(xù)箱梁全部采用竹膠合模板，布板遵循盡量采用整張膠合板的原則。設(shè)置波紋管前應對每一根波紋管進行檢查，管壁上不得有空洞，否則要及時修補，嚴格防止?jié)仓炷習r出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。綁扎時伸縮縫端注意預留伸縮縫錨固鋼筋，采用砂漿墊塊以保證混凝土的保護層。鋼筋安裝時采用多點、均布吊裝，避免出現(xiàn)材料集堆，對排架不利現(xiàn)象。梁內(nèi)鋼筋宜預先在鋼筋加工區(qū)焊接成大片的平面。在預壓試驗過程中，專職安全員觀察支架，一旦出現(xiàn)以下異常變化，立即中斷試驗，檢查問題的出處，并加以排除。預壓采用分層堆載方式，每級荷載持荷為30分鐘，最后一級持荷在24h以上。預壓加載物擬用砂包代替相應部分的砼進行預壓。支架預壓是支架驗收的一個重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結(jié)構(gòu)的施工過程對支架進行檢驗，是驗證支架設(shè)計是否合理和是否可以交付使用的必要條件。、扣件均100%檢查，嚴重銹蝕、彎曲、壓扁、裂縫的均不得使用。；剪力撐自地面一直撐到頂部，縱、橫向均設(shè)置，最少不少于2道，與地面間的夾角在45度至60度之間。架設(shè)的排架要嚴格控制排架立桿的頂標高，其計算方法為：立桿頂標高=箱梁底標高模板厚度帽木厚度托架高度立桿支立完畢后，在其頂部放好托架，然后在托架上面沿縱橋向布置方木，方木截面尺寸為10cm15cm，使方木與方木的接觸面恰好位于托架的中心位置。保證支架受力均勻分布和傳遞?？v橫四方向及剪力與橫桿和立桿相互用扣件擰固。，支架立柱要垂直，連接桿要平順，接口必須按規(guī)范對接，連接緊固。，在上面橫橋向鋪設(shè)道木10*15cm，其上支立排架。橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水，在地基處理完畢后，形成2%橫坡，橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水溝，排水溝與總體排水系統(tǒng)相連。地基處理完后,高度要高于排架四周地面高度。，清理表層松土80cm，寬度比支架寬出1m，進行整平和壓實處理，且壓實度應達到96%以上，以防地基沉降對箱梁梁體產(chǎn)生不良影響。用白灰劃出支架的長度、寬度、平面位置。二、施工工藝按一聯(lián)澆筑砼設(shè)計支架、模板、鋼筋砼澆筑方案。腹板在邊跨支點附近梁段范圍內(nèi)最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文寬度為60cm，在跨中附近梁段范圍內(nèi)寬度為40cm，邊孔及中孔變寬段通過2米過渡。箱梁頂板寬20米。中圖分類號：+.1 文獻標識碼：A 文章編號：20952104（2013）前言：作者于佛山“一環(huán)”獅和公路BS03標段施工期間，針對本標段實際施工現(xiàn)場情況及對施工進度質(zhì)量的相關(guān)要求，制定了桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁的施工方案。prestressed concrete。road construction of bridge with box section, the lower part of the use of single column pier bridge, with simple and elegant appearance, advantages as good under the bridge, wide bination of Foshan City lion and highway BS03 section, the construction method of castinsitu prestressed concrete continuous box girder of Separated Interchange Bridge of castinplace prestressed continuous box girder are discussed.[keyword]。本文結(jié)合佛山市獅和公路BS03標段桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁對現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁的施工方法進行闡述。結(jié)束語經(jīng)過施工技術(shù)管理人員的共同努力，梁板的質(zhì)量得到了有效的控制。合理掌握混凝