【正文】 平面設(shè)計(jì)原則 （ 1） 平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順舒，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。但山脈水系清晰，給選線指明了方向：不是順山沿水，就是橫越山嶺。做好上述工作的關(guān)鍵在于摸清地形情況，全面考慮前后線性銜接與平縱橫綜合關(guān)系，恰當(dāng)?shù)剡x用合適的技術(shù)指標(biāo)，使整個(gè)線形得以連貫順暢協(xié)調(diào)。 (3)具體定線 在逐點(diǎn)安排的小控制點(diǎn)間，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合，自然條件，綜合考慮平縱橫 三方面因素。上述主觀條件是道路選縣的主要依據(jù)，而客觀條件是道路選線必須考慮的因素。主觀條件是指設(shè)計(jì)任務(wù)書或其他的文件規(guī) 定的路線總方向、等級(jí)及其在道路網(wǎng)絡(luò)中的任務(wù)和作用。具體在方案比選中體現(xiàn)。 (1)全面布局 全面布局是解決路線基本走向的全局性工作。 選線的步驟和方法 : 道路 選線的目的就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地質(zhì)、地表、地物及其沿線條件，結(jié)合平縱橫三方面因素。 5) 路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng) ,要注意保持原有自然狀態(tài)，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。當(dāng)必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。 3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。 2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。 擬 定該條道路為雙向四車道的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速為 80km/h,設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平為一級(jí)， 采用整體式路基。 由遠(yuǎn)景交通量可知本次設(shè)計(jì)車道等級(jí)為一級(jí)公路。 一級(jí)公路：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的平均晝夜交通量 15000~30000 輛。年平均增長(zhǎng)率為 7% 。 擋土墻設(shè)計(jì)資料 填土內(nèi)摩擦角： 450，填土容重： 19kN/m3，地基土容重： 18kN/m3，基底摩擦系數(shù)：武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 ，地基容許承載力： [σ]=800kPa 。自采材料沿線料場(chǎng)分布廣泛，平均運(yùn)距較近。結(jié)構(gòu)已經(jīng)改變，成土 狀結(jié)構(gòu) Ⅲ 硬土 ⑤ 微風(fēng)化石灰?guī)r ～ 60 20 5600~7000 灰色隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu) ,中厚層狀構(gòu)造 .微風(fēng)化程度 Ⅵ 堅(jiān)石 筑路材料及運(yùn)輸條件 項(xiàng)目區(qū) 建材工業(yè)水平很發(fā)達(dá)，可滿足本項(xiàng)目實(shí)施對(duì)成品建材的大量需求?？?硬塑狀 Ⅱ 普通 土 ③ 粉質(zhì)粘 土 ～ ～20 0～ 5500 黃色、黃白花斑色粉質(zhì)粘土。 Ⅰ 松土 12 淤泥 (Q4l) ～ ～ 零星分布 灰色－深灰色，軟－流塑狀。主要成份由粘性土組成。根據(jù)野外鉆探情況結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)成果綜合分析，可將場(chǎng)地勘探深度范圍內(nèi)地層劃分為 5層，地層分布及巖性特征等見工程地質(zhì)分層表、工程地質(zhì)剖面圖。于楊高寺背斜軸部附近發(fā)育一條壓扭性斷裂（尖尖山斷層），細(xì)微活動(dòng)性或活動(dòng)甚微的斷裂 ，對(duì)路線影響較小。 武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 區(qū)域 地質(zhì)條件 該段地質(zhì)構(gòu)造依次為得勝場(chǎng)向斜，楊高寺背斜，楊九場(chǎng)向斜翹起端。 植被 擬建公路所在區(qū)域雨量充沛、植物生長(zhǎng)期長(zhǎng)，土壤適宜種性廣，在海拔 200～ 500m的丘陵地帶多已墾殖為農(nóng)業(yè)區(qū)域，并栽培有 眾多經(jīng)濟(jì)作物 等。春季開始在 3月中旬，夏季開始在 5月下旬，秋季開始在 10 月上旬，冬季開始在 11月下旬。在干濕交替條件下，地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有弱腐蝕性。 地下水及地表水腐蝕性判定 沿線未見強(qiáng)污染離子源，環(huán)境地質(zhì)條件沒有受到污染與破壞。施工時(shí)可及時(shí)抽排疏干處理。主要賦存于地勢(shì)較低地段上部耕土中，受大氣降水、灌溉用水入滲補(bǔ)給，水位、水量與地形及季節(jié)關(guān)系密切，并受人類活動(dòng)影響明顯。港溝寬 1～ 4m，水深 左右。 水文 地表水 場(chǎng)地地表水主要為沿線丘谷中分布的農(nóng)田水、魚塘水，主要接受大氣降水、地表徑流及人工補(bǔ)給，受氣候及人工活動(dòng)影響明顯，對(duì)工程影響有限。所處位置的地貌為長(zhǎng)江中下游丘陵地貌單元。 課題研究主要內(nèi)容 （ 1）道路類型，等級(jí)的確定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證 （ 2）路線方案布置及方案比選的認(rèn)證 （ 3）路線平面設(shè)計(jì) （ 4）路線縱斷面設(shè)計(jì) （ 5）線形組合設(shè)計(jì) （ 6）路基設(shè)計(jì) （ 7）擋土墻設(shè)計(jì) （ 8）路面設(shè)計(jì) 武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 1 設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù) 地形 地形地 貌 武穴市位于鄂東南，長(zhǎng)江中游北岸，東經(jīng) ，北緯 。同時(shí)，樹立正確的設(shè)計(jì)思想及嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、實(shí)事求 是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng) ,具體解決各種級(jí)別公路的設(shè)計(jì)。 課題意義 通過(guò)本題目使我在進(jìn)行公路施工圖設(shè)計(jì)方面進(jìn)行一次全面的系統(tǒng)的訓(xùn)練，使我們能綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)課程 ,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力 。是 重要的工業(yè)城市和原材料基地，距武漢市 80 公里，有公路、鐵路和水路與外界相連，交通較為便利。 Road bed。 Easement curve。 路面 武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) II Abstract This graduation design is a design of Changle road B7 highway in Wuxue City, the location of the landscape as the middle and lower reaches of Yangtze River hilly landform unit, most of the field geomorphic units are the hills, and denudation. This road mainly carrys on the road alignment, roadbed and pavement design. Then,alignment design includes to choose the line, project to pare to choose, the flat surface design and vertical section roadbed design includes the cross section design and the roadbed side slope design etc。 豎曲線 。 關(guān)鍵詞 : 線形 。并且本設(shè)計(jì) 對(duì)方案進(jìn)一步細(xì)化。其中，線形設(shè)計(jì)包括選線、方案比選、平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)；路基設(shè)計(jì)包括橫斷面設(shè)計(jì)、路基邊坡設(shè)計(jì)等；路面設(shè)計(jì)包括路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)層驗(yàn)算。武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) IB7 段公路設(shè)計(jì)，所處位置的地貌為長(zhǎng)江中下游丘陵地貌單元 ，場(chǎng)地地貌單元大部分為丘陵，剝蝕堆積崗地。 主要 進(jìn)行公路線形、路基和路面設(shè)計(jì)。 通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)亟煌俊⒌匦?、氣候、水文、地質(zhì)等狀況的深入調(diào)查 , 確定了道路的等級(jí)以及道路設(shè)計(jì)的各個(gè)技術(shù)指標(biāo)，為公路路線方案的比選準(zhǔn)備了原始材料，確定了線路的平面位置。 對(duì)路線的平面和縱斷面進(jìn)行了綜合分析，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定了路基寬度、高度及邊坡坡度并且對(duì)路面材料、橫斷面布置、曲線超高及加寬的設(shè)置做了精心設(shè)計(jì)。 緩和曲線 。 路基 。 The pavement design includes pavement structure layer design, pavenent structure layer thickness design and pavement structure layer to check to calculate. According to investigating the further state of the volume of traffic, local topography,climate,hydrology,geology,etc,then confirms the class of highway and technical standard,selecting to prepare the firsthand material of scheme of the highway, and fixing the level of the circuit. On the route of the plane and vertical section are analyzed, according to the technical standard and the local actual situation to determine the roadbed width, height and slope and pavement materials, cross section layout, curve superelevation and broadening the setting