畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障的原因及檢修-文庫(kù)吧資料
2024-12-09 15:59本頁(yè)面
【正文】 塞的壓縮行程串入水道，在進(jìn)氣行程中冷卻水進(jìn)入燃燒室，其大部分在排氣過(guò)程被排除機(jī)體，但極少部分冷卻水則在壓縮行程中從活塞環(huán)間進(jìn)入機(jī)油箱內(nèi)，使機(jī)油呈乳白狀。 2．發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷：在機(jī)溫升高之前如有行駛無(wú)力、提速不良或時(shí)有回火 “ 放炮 ” 現(xiàn)象，多為點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚或混合氣過(guò)稀。 7．潤(rùn)滑油量不足，致使各運(yùn)動(dòng)機(jī)件得不到足夠的潤(rùn)滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發(fā)熱量增多；同時(shí)使?jié)櫥蜏囟壬仙?，相?yīng)潤(rùn)滑油的粘度下降，更促使摩擦、發(fā)熱、散熱不良，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 。 5．發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，主要有點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚、混合氣過(guò)稀、燃燒室積炭過(guò)多、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，這些方面也容易造成機(jī)溫升高。 3．冷卻水不足，內(nèi)消耗量過(guò)大，具體原因有：汽缸墊損壞；汽缸蓋和燃燒室間腐蝕串通；部分冷卻水流入燃燒室后經(jīng)排氣管排出。 故障原因 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過(guò)高的原因主要有以下幾點(diǎn)： 1．風(fēng)扇、水泵皮帶過(guò)松，引起皮帶打滑，從而影響風(fēng)扇的正常工作；風(fēng)扇電磁離合器或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的溫控開(kāi)關(guān)作用時(shí)機(jī)過(guò)遲、關(guān)閉過(guò)早；風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)；風(fēng)扇硅油式離合器失效。 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 頁(yè) 共 頁(yè) 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 頁(yè) 共 頁(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的高低直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 （ 3）故障診斷與排 除： 檢查散熱器風(fēng)扇電機(jī)工作狀態(tài)是否正常； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。 （ 2）故障原因，如 圖 3 所示。 （ 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)行駛乏力，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作很長(zhǎng)時(shí)間 或全部工作時(shí)間內(nèi)，冷卻水溫達(dá)不到正常工作溫度范圍，低于 85℃。 汽車使用條件如氣候、風(fēng)向、道路、負(fù)荷等因素也影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。因此，必要時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角并予以調(diào)整。溫控風(fēng)扇的損壞不能正常工作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。節(jié)溫器能否正常工作，可由試驗(yàn)確定，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。 冷卻系的原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 （ 1）故障現(xiàn)象：冷卻液溫警報(bào)燈閃爍或水溫表指針長(zhǎng)時(shí)間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。 內(nèi)部滲漏。由于冷卻液加有染料著色，很容易看到滲漏部位。為檢驗(yàn)散熱器蓋是否密封，可進(jìn)行散熱器蓋加壓檢查。 散熱器蓋及密封墊損壞。如果冷卻液液面下降很快，即表明冷卻系有泄漏故障。 圖 238 冷卻液循環(huán)路線示意圖 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 頁(yè) 共 頁(yè) 圖 239 散熱器蓋 （ A） 壓力閥打開(kāi)；（ B）真空閥打開(kāi) 1溢流管； 2壓力閥彈簧； 3壓力閥； 4散熱器加水口； 5真空閥 2. 冷卻系常見(jiàn)故障的分析與處置 冷卻系常見(jiàn)故障是冷卻液泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、過(guò)低和發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢等。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動(dòng) ,就使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度下 進(jìn)行工作。如果空調(diào)暖風(fēng)開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉 ,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器 ,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管 8 經(jīng)旁通管 9 流進(jìn)散熱器出水管 3,最后進(jìn)入水泵 4,即進(jìn)行小循環(huán) 。B由空調(diào)散熱器來(lái) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) ,在水泵 4的作用下 ,進(jìn)入水泵 4中的冷卻液被壓入缸體水套 l8中 ,并進(jìn)入缸蓋水套 l7 中 ,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套 16 中 ,對(duì)進(jìn)氣管 6 進(jìn)行加熱 ,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。l8氣缸體水套 。l5— 風(fēng)扇電機(jī) 。13空調(diào)散熱器出水管 。ll點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 。9旁通軟管 。6進(jìn)氣管； 7風(fēng)扇電機(jī)控制開(kāi)關(guān) 。4水泵 。2散熱器 。 圖 237 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系 (A)冷卻系的布置示意圖 。 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理 冷卻系的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻 ,從而保持在適宜的溫度 (冷卻液溫度 )下工作。溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，以致增加燃油消耗，加劇機(jī)件磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 本文可 免費(fèi)下載 ，只需在本平臺(tái) 注冊(cè)并通過(guò)郵箱驗(yàn)證 會(huì)員中心 個(gè)人設(shè)置”頁(yè)面的“發(fā)送認(rèn)證郵件
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1