【正文】 景田站 20xx 年 7 月 15 日 20xx 年 9 月 15 日完成便橋的施工并投入使用，連續(xù)墻施工 20xx 年 7 月 20 日 20xx 年 12 月 30 日，基坑開(kāi)挖支護(hù)西端 20xx 年 9月 16 日 20xx 年 11 月 16 日，東端 20xx 年 9 月 16 日 20xx 年 1 月 30 日。 文明及 環(huán)保 目標(biāo) 符合深圳市現(xiàn)行的 文明施工和環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定和業(yè)主管理辦法的有關(guān)要求，施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工評(píng)分達(dá)到 85 分以上，爭(zhēng)創(chuàng)深圳市安全文明施工樣板工地。 安全目標(biāo) 安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“六無(wú)”。 2mm/km 4 精密水準(zhǔn)儀 1 DIS31 5 錮剛尺 1 3m 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 21 第四章 施工總體部署 1. 項(xiàng)目管理 目標(biāo) 工期目標(biāo) 根據(jù)工程進(jìn)展情況，計(jì)劃 20xx 年 7 月 15 日 20xx 年 1 月 30 日完成地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土方開(kāi)挖。 3. 設(shè)備配備計(jì)劃 設(shè)備配備遵循的基本原則是 ：根據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件以及現(xiàn)有設(shè)備情況確定設(shè)備選型：按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地。 （ 4） 在工地盡可能創(chuàng)造部分職工家屬的居住條件，使節(jié)假日期間部分職工家屬能到工地探親。 （ 2） 職工的假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非施工高峰期進(jìn)行，節(jié)假日期間職工一般不休探親假，保證節(jié)假日期間的勞動(dòng)力數(shù)量。 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 19 ，激勵(lì)員工發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，確保參建人員到之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。 ，施工人員具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)及專(zhuān)業(yè)技能的優(yōu)勢(shì)，均能勝任本職工作。 人員均具有豐富的類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)。其中地下連續(xù)墻施工 60 人、 冠梁施工 20 人，降水井施工 10 人，鋼管支撐加工及安裝 40 人，土方開(kāi)挖 60 人，鋼筋工班 40 人 ,合計(jì) 230 人。 勞動(dòng)力投入計(jì)劃 圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土方開(kāi)挖施工考慮自 20xx 年 7 月 15 日開(kāi)工至 20xx 年 1 月 30日結(jié)束。 根據(jù)本工程的工期要求、工程特點(diǎn)和專(zhuān)業(yè)化施工的要求，考慮合理配置人力資源和便于協(xié)調(diào)與管理，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)與安排，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行有序組織施工。 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 18 2. 勞動(dòng)力計(jì)劃 勞動(dòng)力配置原則 為確保工程施工進(jìn)度， 項(xiàng)目部 將抽調(diào)具有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍和人員負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的實(shí)施，具體安排如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部的管理人員和施工人員主要來(lái)自我公司地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員及管理人員。 測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)：趙忠華，負(fù)責(zé)本標(biāo)段測(cè)量、放樣校核等工作。 土建工程師：李長(zhǎng)軍，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理工作。 總機(jī)械師：王樹(shù)華，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)機(jī)械、設(shè)備、電力的管理。 副經(jīng)理：王義權(quán)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，直接負(fù)責(zé)景田站的施工生產(chǎn)管理工作。負(fù)責(zé)收集整理保管材料的隨行證件，建立管理臺(tái)帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)工作； ③定期檢查各種工程材料、構(gòu) (配 )件的儲(chǔ)存、保管情況，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資、設(shè)備的標(biāo)識(shí)和可追溯性； ④負(fù)責(zé)對(duì)物資供方進(jìn)行評(píng)價(jià)，組織對(duì)供應(yīng)物資、設(shè)備的驗(yàn)收； ⑤負(fù)責(zé)對(duì)本工程材料消耗情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和管理； 圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土方開(kāi)挖施工主要管理人員 項(xiàng)目經(jīng)理：劉樹(shù)山，負(fù)責(zé)施工總體 協(xié)調(diào)。 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 17 序 號(hào) 主要人員及部門(mén) 職責(zé)與權(quán)限 備注 （ 6） 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 ①負(fù)責(zé)對(duì)本項(xiàng)目工程施工合同的管理，按時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料； ②負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行； ③及時(shí)收集有關(guān)工程進(jìn)度和質(zhì)量記錄，編制計(jì)量支付報(bào)表，負(fù)責(zé)計(jì)量支付工作； ④負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理工作； ⑤負(fù)責(zé)合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、核算、分 析、控制、考核和施工統(tǒng)計(jì)工作。 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 16 序 號(hào) 主要人員及部門(mén) 職責(zé)與權(quán)限 備注 （ 4） 工程技術(shù)部 ①負(fù)責(zé)《施工技術(shù)管理辦法》的實(shí)施，根據(jù)工程進(jìn)展對(duì)施工工藝、工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行技術(shù)交底、施工實(shí)施過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工過(guò)程控制； ②負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度工作，定期進(jìn)行工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)并編寫(xiě)《工程進(jìn)度分析報(bào)告》，并及時(shí)將有關(guān)情況傳遞給項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)崗位； ③負(fù)責(zé)本工程施工控制測(cè)量、施工測(cè)量和施工放樣、復(fù)核等測(cè)量工作，以及監(jiān)控量測(cè)工作的實(shí)施和信息反饋； ④負(fù)責(zé) 本項(xiàng)目工程各工序的檢驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施檢查監(jiān)督和評(píng)定； ⑤負(fù)責(zé)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)，及原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、砼的樣品采集和檢驗(yàn)； ⑥根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)形成各項(xiàng)質(zhì)量記錄，并分類(lèi)歸檔。 （ 2） 項(xiàng)目副經(jīng)理 （ 1人） ①配合項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行管理； ②按分工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的健康安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、環(huán)境保護(hù)、成本控制等實(shí)施管理，負(fù)責(zé)安排本項(xiàng)目的生產(chǎn)計(jì)劃，全面落實(shí)安全、質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)工作計(jì)劃； ③協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)好與地方政府、業(yè)主、監(jiān)理等單位之間的外部關(guān)系； ④處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題和項(xiàng)目經(jīng)理部的日常工作。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)主要人員及部門(mén)職責(zé)與權(quán)限劃分如下表所示。具體項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)形式見(jiàn)擬為本工程設(shè)置的組織機(jī)構(gòu)圖。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)是本工程能否順利進(jìn)行和完成的重要基礎(chǔ)和保證。 公司領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目總承包管理機(jī)構(gòu)施工作業(yè)層 圖 我公司現(xiàn)行的項(xiàng)目管理形式示意圖 項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容 編制《項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱》和《項(xiàng)目管理實(shí)施計(jì)劃》； 項(xiàng)目進(jìn)度控制，項(xiàng)目成本控制，項(xiàng)目質(zhì)量控制，項(xiàng)目安全控制等； 項(xiàng)目技術(shù)管理、項(xiàng)目物資供應(yīng)管理、項(xiàng)目施工和現(xiàn)場(chǎng)管理、項(xiàng)目合同管理，項(xiàng)目會(huì)議和文件管理，項(xiàng)目信息管理，人力資源管理，項(xiàng)目資金管理等； 項(xiàng)目組織協(xié)調(diào)； 項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)。公司領(lǐng)導(dǎo)小組是保障，項(xiàng)目總承包管理機(jī)構(gòu)是主體，施工作業(yè)層是基礎(chǔ)。 相對(duì)濕度： （ 1）平均相對(duì)濕度 79%； 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 12 （ 2）最小相對(duì)濕度 11%； （ 3）最大可達(dá) 100%。 年平均氣壓： 。 風(fēng)速 （ 1）年平均風(fēng)速 ； （ 2）極端最大風(fēng)速 40m/s（為南或南南東向臺(tái)風(fēng)）。深圳地區(qū)主要?dú)夂蛞厝缦拢? 氣溫 （ 1）年平均氣溫 ℃ ， 1 月為 ℃ ， 7 月為 ℃ ； （ 2）極端最高氣溫 ℃ ； （ 3）極端最低氣溫 ℃ 。但降水和氣溫的年季變化較大，臺(tái)風(fēng)。冬季無(wú)嚴(yán)寒，夏季濕熱多雨，一年內(nèi)有冷暖和干濕季之分。 根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [20xx]157號(hào)），環(huán)境作用類(lèi)別為化學(xué)侵蝕時(shí)，無(wú)腐蝕。腐蝕等級(jí)詳見(jiàn)附表 2。富水性因基巖裂隙發(fā)育程度、貫通度及膠結(jié)程度、與地表水源的連通性而變化，主要由大氣降水、孔隙潛水補(bǔ)給，局部微承壓。地下水埋深 ～ ，含水層厚度 ～ ，主要由大氣降水補(bǔ)給，水量較豐富，水質(zhì)易被污染。 （ 2）地下水類(lèi)型及賦存、補(bǔ)給條件 車(chē)站范圍地下水 主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。這種獨(dú)特的組分特征，使其既具有砂土的特征，亦具粘性土特征，同時(shí)也為小顆粒從大顆粒的孔隙中涌出提供可能性，因此當(dāng)動(dòng)水壓力過(guò)大時(shí)，容易產(chǎn)生管涌、流土等滲透變形現(xiàn)象。殘積土、全風(fēng)化巖具有遇水軟化、崩解，強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn)。 花崗片麻巖風(fēng)化殘積土，厚度變化幅度大。 3）花崗片麻巖風(fēng)化巖及殘積土 花崗片麻巖殘積層均勻性較差，強(qiáng)度不一，接近地表的殘積土受水的淋濾作用，形成網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，土質(zhì)較堅(jiān)硬，而其下強(qiáng)度較低，再下由于風(fēng)化程度減弱強(qiáng)度逐漸增加。 512粉質(zhì)粘土，軟塑狀，不均勻含砂，呈透鏡體狀分布在 素填土之下，僅詳勘階段Z32SJT17鉆孔揭示，鉆孔揭示厚度為 。 2）軟土 主要表現(xiàn)為 511淤泥質(zhì)粘土。褐紅、褐灰、灰黃、褐黃等色，主要以粘性土混少量角礫，呈層狀分布，厚度 ～ 。 （ 2）特殊巖土 特殊巖土為人工填筑土、軟土、花崗片麻巖的殘積層及風(fēng)化巖。 各土、巖層物理力學(xué)指標(biāo)見(jiàn)下表： 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 9 地層 代號(hào) 巖土名稱(chēng) 土的狀態(tài) 時(shí)代與成因 密 度 比重 天然含水量 孔隙比 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 抗剪強(qiáng)度 （直剪） 泊 松 比 土的靜止側(cè)壓力系數(shù) 基床系數(shù)（ Mpa/m） 滲透 系數(shù) 天然 干燥 凝聚力 內(nèi)摩擦角 ρ ρ Gs w e qu C φ υ ξ 垂直 水平 K g/cm3 g/cm3 (%) kPa kPa 176。 214微風(fēng)化花崗片麻巖（ Pzl） 深灰?jiàn)A灰白色，細(xì)粒片麻結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，斷口新鮮，礦物成分主要為石英、長(zhǎng)石、云母，巖體裂隙較不發(fā)育，偶見(jiàn)節(jié)理。頂面埋深 以下，車(chē)站范圍內(nèi) Z32SJT1Z32SJT25 鉆孔鉆至該層。巖芯多呈短柱狀、少量塊狀及柱狀。 213中等風(fēng)化花崗片麻巖（ Pzl） 灰白夾褐黃色，細(xì)粒片麻結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分主要為石英、長(zhǎng)石、云母。車(chē)站范圍內(nèi) 9個(gè)鉆孔揭示該層。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖心呈半巖半土狀，風(fēng)化不均勻，碎塊大都手可折斷，遇水軟化崩解。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 50～ 70擊 /30cm。場(chǎng)地內(nèi)層狀分布于 211之下， 2122或 213之上，厚度變化大，厚 ～ ，埋深 ～ m。 2121強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖（ Pzl） 灰白 、灰褐、灰?jiàn)A灰白等色。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 31～ 50 擊 /30cm。車(chē)站范圍內(nèi)呈層狀分布，厚 ～ ，埋深 ～ 。 211全風(fēng)化花崗片麻巖（ Pzl） 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 8 褐紅、灰褐、灰、灰白夾肉紅、褐黃色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)可辨析，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，遇水軟化、崩解。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 18～ 28 擊 /30cm。主要呈透鏡體狀分布在礫質(zhì)粘土層、粗砂層之下，全風(fēng)化花崗片麻巖之上。巖芯呈土柱狀。 83礫（砂）質(zhì)粘性土（ Qel） 褐紅色、灰黃、灰?jiàn)A灰白色，硬塑狀。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 9～ 15 擊 /30cm。主要呈透鏡體狀分布在粉質(zhì)粘土層之下，全風(fēng)化花崗片麻巖之上，局部缺失。巖芯呈土柱狀。 82礫（砂）質(zhì)粘性土（ Qel） 褐紅色、灰黃色夾灰白色，可塑狀。主要呈透鏡體狀分布在淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土之下，礫質(zhì)粘土之上。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 16～ 37 擊 /30cm。主要呈透鏡體狀分布在淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土之下，礫質(zhì)粘土之上。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 8～ 24 擊 /30cm。主要呈透鏡體狀分布在淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土之下，礫質(zhì)粘土之上。車(chē)站范圍僅 Z32SJT25 鉆孔揭示該層，厚 。 522細(xì)砂（ Q4al+pl） 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 7 灰白、褐黃色，中密，飽和，夾少量粘土，分選性差。厚 ～ ，車(chē)站范圍內(nèi) 6 個(gè)鉆孔揭示該層。 51硬塑狀粉質(zhì)粘土（ Q4al+pl） 灰、紫褐、灰白色，硬塑狀。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 8～ 19擊 /30cm。主要呈薄層狀分布在素填土之下，礫質(zhì)粘土之上，不均勻含砂。 512軟塑狀粉質(zhì)粘土（ Q4al+pl） 灰色，軟塑狀，不均勻含砂，呈透鏡體狀分布在素填土之下，僅詳勘階段Z32SJT17鉆孔揭示，鉆孔揭示厚度為 。呈透鏡體狀分布在素填土之下，中砂之上。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)：ω =%～ %，平均 %、 e=～ ，平均 。車(chē)站范圍 41 個(gè)鉆孔揭示該層。每個(gè)巖土層描述如下： 11素填土（ Q4ml） 褐紅、褐灰、灰黃、褐黃等色，松散～稍密狀，由礫質(zhì)、砂質(zhì)粘性土組成，局部含碎石角礫；該層頂部為礫石、碎石、瀝青、砼路面。車(chē)站基坑范圍內(nèi)管線主要為蓮花路北側(cè)人行道內(nèi)的管線及景田路東西兩側(cè)綠化帶內(nèi)的管線。 周邊建筑物 本站周邊建筑物較為密集， 2 號(hào)線車(chē)站北側(cè)為萬(wàn)科金色家園，西北角為深圳交通監(jiān)控中心，車(chē)站西南角為帝夢(mèng)軒商住樓，南側(cè)為深圳婦兒大廈。 雙向 4 車(chē)道，路寬約 15 米； 景田東路 車(chē)站東側(cè)為景田東路，景田東路呈南北走向，蓮花路與景田東路斜交，車(chē)站穿越景田東路與蓮花路的交叉口。 深 圳地鐵 2 號(hào)線東延線土建 2223 標(biāo)段景田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開(kāi)挖施工方案 5 2. 工程施工環(huán)境 周邊地理環(huán)境 主要道路情況 表 景田站施工影響的道路情況表 名 稱(chēng) 與車(chē)站位置關(guān)系 道路現(xiàn)狀 蓮花路