freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

基于gps的公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫吧資料

2025-07-11 20:36本頁面
  

【正文】 制芯片及鍵盤接口電路圖 ⑹ 其他模塊 ① 、 GPRS 通信模塊 車載終端與調(diào)度中心進(jìn)行交換,用由 GPRS 模塊實(shí)現(xiàn)信息傳 輸及信息處理功能,信息傳輸功能包括信息的發(fā)送和接受。 ⑸ 鍵盤模塊 實(shí)現(xiàn)手動(dòng)報(bào)站, 語音報(bào)站模 塊中的報(bào)站,停止, 幾條公益提示語的播報(bào),以及系統(tǒng)出現(xiàn)異常(如站臺(tái)不匹配或不能連接站臺(tái)等)而需要駕駛員手動(dòng)控制,需要在終端上提供 8~16 個(gè)按鍵,是駕駛員在駕駛和手動(dòng)控制的時(shí)候能直觀的知道當(dāng)前車輛的位置。定位數(shù)據(jù)除按設(shè)定的時(shí)間間隔通過無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送外,還將每秒獲得的定位數(shù)據(jù)送到自動(dòng)報(bào)站器,由與其報(bào)站器中預(yù)先存儲(chǔ)的線路信息進(jìn)行比較,判斷,進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站等服務(wù)。 REB21R 板接收到衛(wèi)星下傳過來的位置信息后,通過 RS232與計(jì)算機(jī)串口相連,直接與計(jì)算機(jī)進(jìn)行交換。 33 ISD4004 引腳配置圖 ⑷ GPS 定位模塊 本模塊負(fù)責(zé)定位功能的實(shí)現(xiàn),采用臺(tái)灣鼎天的 REB21R。 ⑶ 語音模塊 車內(nèi)語音模塊主要時(shí)提供報(bào)站,公益提示和語音廣告信息播放等功。 LCD 顯示屏: LED 顯示屏?xí)r顯示車輛前方面想乘客顯示相關(guān) 信息,顯示車輛的進(jìn)出站的信息,有時(shí)也顯示一些廣告,旅游等信息。顯示模塊時(shí) 128*64 點(diǎn)陣的漢字圖形型液晶顯示模塊,可現(xiàn)實(shí)漢字及圖形內(nèi)置 8192 個(gè)中文漢字( 16*16 點(diǎn)陣), 128 個(gè)字符( 8*16 點(diǎn)陣)及 64*256 點(diǎn)陣顯示 RAM。 基于 GPS 的公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì) 13 321 時(shí)間畫面 32 定位畫面 LCD 顯示屏 : 車載 LCD 電 子顯示屏主要是以最優(yōu)的方式顯示給駕駛員看,車載終端所獲取的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)是以文字或者圖形的方式顯示在車載機(jī)的顯示屏上。 自動(dòng)報(bào)站包括語音報(bào)站 、 LED 和LCD 顯示來報(bào)站,用多個(gè) LCD 顯示屏來為駕駛員顯示時(shí)間,調(diào)度等重要信息,他主要的模塊由顯示模塊與語音模塊組成。 ( 1) 單片機(jī)的選擇 采用 W77E58 時(shí)一個(gè)很好的選擇, W77E58 是一個(gè)快速 8051 兼容微控制器,它的內(nèi)核經(jīng)過重新設(shè)計(jì)提高了時(shí)鐘速度比標(biāo)準(zhǔn) 8051 要快得多,一般來說,按照指令的類型, W77E58 的指令速度時(shí)標(biāo)準(zhǔn) 8051 的 ~ 3 倍,整體來看 W77E58 內(nèi)含32KBFlash EPROM,工作電壓為 ~ ,具有 1KB 片上外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器,當(dāng)用戶應(yīng)用時(shí)使用偏上 SRAM 代替外部 SRAM,可 節(jié)省更多 I/O 口。 它的硬件主要包括:電源模塊或者電源接入模塊,單片機(jī) CPU,輔助存儲(chǔ)芯片,GPRS 通信模塊, GPS 定位模塊, LED 顯示模塊,串行口擴(kuò)展芯片和串口,鍵盤,語音模塊,麥克電路。 基于 GPS 的公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì) 11 3 硬件電路的組成及設(shè)計(jì) 公 交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是對(duì)里程計(jì)數(shù)來控制報(bào)站時(shí)刻,進(jìn)站、出站自動(dòng)播報(bào)站名及服務(wù)用語、準(zhǔn)確、及時(shí)、完全不需要人工介入 。從工作環(huán)境上看,除了怕被森林、高樓遮擋信號(hào)造成可見衛(wèi)星少于四顆和強(qiáng)電離層爆發(fā)造成 GPS 測距信號(hào)完全失真外,可以說是全球全連續(xù)和全天候的。在定位的時(shí)問響應(yīng)方面可以從0. 05 秒、 1 秒到十幾秒、幾分、幾個(gè)小時(shí)或幾天來實(shí)現(xiàn)不同的實(shí)時(shí)性要求和精確性要求。同時(shí)也提供衛(wèi)星鐘差、電離層延遲的精密事后修正數(shù)據(jù),利用這些數(shù)據(jù),人們可以進(jìn)行多種精密定位和定時(shí) 。 ●流層誤差:由于含水汽和干燥空氣的大氣介質(zhì) 中傳播引起的信號(hào)傳播延時(shí),其影響隨衛(wèi)星高度角、時(shí)間季節(jié)和地理位置的變化而變化,與信號(hào)頻率無關(guān),不能用雙頻載波予以消除,但可用模型削弱。 ●觀測量誤差: C/A 碼偽距偶然誤差,約為 |3m, P 碼偽距偶然誤差,約為基于 GPS 的公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 ,相位觀測值的等效距離誤差,約為 2mm。 ●接收機(jī)信道誤差;信號(hào)經(jīng)過處理信道時(shí)引起的延時(shí)和附加的噪聲誤差。 與接收機(jī)相關(guān)的誤差 ●接收機(jī)安置誤差:即接收機(jī)相位中心與待測物體目標(biāo)中心的偏差,一般可事先確定 。 ●衛(wèi)星鐘差:由廣播星歷的鐘差方程計(jì)算出來的衛(wèi)星鐘誤差一般可達(dá) 10— 20ms,引起等效距離誤差小于 6m。 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)車輛定位精度為 10m。 以上定位原理說明:用 GPS 技術(shù)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)三維定位與接收機(jī)時(shí)聞的定時(shí),一般來說,利用 C/A 碼進(jìn) 行實(shí)時(shí)絕對(duì)定位,各坐標(biāo)分量精度在 510m左右,三維綜合精度在 1530m左右;利用軍用 P 碼進(jìn)行實(shí)時(shí)絕對(duì)定位,各坐標(biāo)分量精度在 13m左右,三維綜合精度在 36m左右,利用相位觀測值進(jìn)行絕對(duì)定位技術(shù)比較復(fù)雜,目前其實(shí)時(shí)或準(zhǔn)實(shí)時(shí)各坐標(biāo)分量的精度在 O. 10. 3m左右,事后 24 小時(shí)連續(xù)定位三維精度可達(dá) 23cm 左右。根據(jù)這個(gè)變化,用戶便可以算出自己的三維運(yùn)動(dòng)速度,這就是 GPS測速的基本原理。這個(gè)頻移的大小和正負(fù)是可以根據(jù)衛(wèi)星的星歷和時(shí)間,以及用戶本身的位置算出來的。其中 (x1, yl, z1), (x2, y2,z2), (x3, y3, z3)和 (X4, y4, Z4)是衛(wèi)星的已知位置;只要接收機(jī)能測出距顆衛(wèi)星的偽距,便有四個(gè)這樣的方程,把它們聯(lián)立起來,便可以解出四個(gè)未知量 x, Y, Z和 A t,即能求出接收機(jī)的位簧和準(zhǔn)確的時(shí)間。 GPS 系統(tǒng)定位的代數(shù)原理如上圖所示。又在球 C2 上,那它必定處在 Cl 和 C2 這兩球面的交線 Ll 上。在實(shí)際開發(fā)中, GPS 接收機(jī)根據(jù)從三顆以上衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)計(jì)算出自身所處的位置,完成定位。在時(shí)間和坐標(biāo)系系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)上,然后再探討如何在某個(gè)參考系統(tǒng)內(nèi)確定事件、信息、耳標(biāo)的具體位置和時(shí)間。因此,定位之前必須先要確定時(shí)問參考點(diǎn)和位置參考點(diǎn),這也就是要建立時(shí)間參考坐標(biāo)系統(tǒng)和位置參考坐標(biāo)系統(tǒng)。 ⑹ 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,利用這種技術(shù)只需要一個(gè) GPS 接收機(jī)便可以了。這樣避免人工的里程修正,使系統(tǒng)的操作更加 簡便。有效利用這些信息可以使系統(tǒng)的功能更完善。 ⑶ 信息量豐富,使用 GPS 對(duì)定位的精度和定位自動(dòng)化程度的提高十分有利。雖然 GPS 的天線 安裝 也有一些技術(shù)要求,但其安裝是在車上,有充裕的時(shí)間,可以隨時(shí)調(diào)整。 GPS 在車輛定位時(shí)的優(yōu)點(diǎn)有以下幾個(gè)方面: ⑴ 具有全球性、連續(xù)性、 定位精度較高、誤差有界、成木較低等優(yōu)點(diǎn)。 綜上所述,車載終端與電子站牌的 服務(wù)都離不開 GPS 的定位信息,作出服務(wù)響應(yīng)的依據(jù)是 GPS 信息,傳送的數(shù)據(jù)也包括 GPS 數(shù)據(jù),智能公交服務(wù)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)是建立在 GPS 的基礎(chǔ)上展開的。 ( 1) 智能公交服務(wù)系統(tǒng)與 GPS 的關(guān) 系 載終端的 CPU 讀取經(jīng)配置存儲(chǔ)于 EEPROM 中的站臺(tái)信息 (經(jīng)緯度坐標(biāo)值 、 站臺(tái)序號(hào)和站名等 ),同時(shí)接收 GPS 接收機(jī)傳過來的位置、時(shí)間、速度等即時(shí)信息,將有效的 GPS 信息與站臺(tái)位置信息進(jìn)比較、計(jì)算,判斷車輛的當(dāng)前位置和到站、出站情況,通過語音和顯示向車內(nèi)乘客報(bào)站。 GPS 最初只是運(yùn)用于軍事領(lǐng)域。目前 除美國外,還有俄羅斯、歐盟全球定位系統(tǒng),而我們通常意義上的 GPS 是指美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 總之:公交車采用 GPS 自動(dòng)語音報(bào)站器,將給管理部門,駕駛員和乘客,廣告運(yùn)營商等方面帶來了極大的便利,它是國家大力提倡發(fā)展智能交通的一個(gè)重要組成部分, GPS 自動(dòng)報(bào)站器時(shí)和中國移動(dòng)的 GPRS 無線數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)結(jié)合,就可以形成智能公交車調(diào)度指揮系統(tǒng),將大大提高公交公司的運(yùn)營管理能力,將有效地解決市民 的交通出行問題降低城市交通擁擠和汽車尾氣污染,這是采用先進(jìn)的全球衛(wèi)星定位技術(shù)與計(jì)算機(jī)控制技術(shù)相結(jié)合的高科技產(chǎn)品,是科技進(jìn)步的結(jié)果,時(shí)科技帶給人們的便利。 為了攻之公交車到達(dá)指定站點(diǎn)的時(shí)間和車距,采用 GPS 自動(dòng)報(bào)站器后,可以自動(dòng)記錄和匯總,形成管理報(bào)表,簡化了管理流程,降低了管路成本。 利用 GPS 自動(dòng)語音報(bào)站具有的記錄時(shí)間和位置信息的功能,可以記錄駕駛員上崗時(shí)間,出站時(shí)間,下崗時(shí)間,行駛到各個(gè)站點(diǎn)的時(shí)間,行駛里程,速度等信息。這樣的優(yōu)勢在于報(bào)站信息不是固定的,只要將裝有 GPS接收機(jī),只要這個(gè)車站的展臺(tái)信息已經(jīng)存儲(chǔ)在車載終端,那么當(dāng)這輛公交車駛?cè)脒@個(gè)車站的經(jīng)緯度范圍內(nèi)沒轉(zhuǎn)悠 GPS 接收機(jī),只要這個(gè)站臺(tái)的 范圍內(nèi)就可以自動(dòng)播報(bào)這個(gè)站臺(tái)的信息,這樣即使行車路線改變了,但是報(bào)站信息也隨之得到了正確的改變,不僅增加了公交車的應(yīng)變性,還給乘客們帶來了最人性化的服務(wù)。 而 GPS 報(bào)站系統(tǒng)解決了這一難題。由于現(xiàn)有的報(bào)站系統(tǒng)時(shí)將報(bào)站信息事先存儲(chǔ)在公交車內(nèi)的報(bào)站器上面,這樣導(dǎo)致報(bào)站信息時(shí)固定的 。 公交車 GPS 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)完全不需要人工參與,到站前,出站后一定距離范圍內(nèi)自動(dòng)報(bào)站出站信息,甚至在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能自動(dòng)提前提示乘客扶好站穩(wěn),真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)語音報(bào)站,駕駛員可以安心駕駛,提高了駕車的安全性,并減少了勞動(dòng)強(qiáng)度,完全可以忘記自動(dòng)報(bào)站器的存在,采用 GPS 自動(dòng)語音報(bào)站器后,可以免除檢查乘務(wù)員是否使用了自動(dòng)報(bào)站器。 公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)與現(xiàn)有的報(bào)站的本質(zhì)區(qū)別在于:現(xiàn)有的報(bào)站系統(tǒng)時(shí)所有的報(bào)站信息存儲(chǔ)在司機(jī)師傅手邊的報(bào)站器上,這樣使得所有的包嶄新的都來源于司機(jī)的LED 顯示 /揚(yáng)聲器 主控制器 存儲(chǔ)器 GPS 模塊 衛(wèi)星 基于 GPS 的公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4 “手動(dòng)”操作,司機(jī)的工作強(qiáng)度可想而之,而隨之而來的報(bào)錯(cuò)站,漏報(bào)更是給乘客們帶來了極大的不方便;而公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的工作原理時(shí)利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)( GPS)確定報(bào)站位置的經(jīng)度和緯度信息,將此信息與報(bào)站的玉瑩信息相匹配來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站的展評(píng)信息。根據(jù)公交車位置不同 LED顯示屏顯示不同的工藝信息,廣告信息和景點(diǎn)信息等。作為整個(gè)智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ),車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)的主要目的就是找出特定車輛在特定時(shí)間的位置。本設(shè)計(jì)要求利用 AT89C51 作為主控芯片完成主控電路的設(shè)計(jì),輔助電路要求包括語音電路、漢字點(diǎn)陣顯示電路、電源電路 。 城市公共交通是市民出行的主要交通工具,給大家提供舒適、安全、便捷的乘車環(huán)境,對(duì)于公交企業(yè)來說,不僅是應(yīng)盡的責(zé)任,亦是不斷追求的目標(biāo)。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí),調(diào)度中心將會(huì)給公交車發(fā)出相應(yīng)的信息,以短信的形式傳送到顯示屏上,同時(shí)車載臺(tái)會(huì)發(fā)出相應(yīng)的提示音;駕駛員也可以通過相應(yīng)的工具進(jìn)行回復(fù) 。 目前公交車報(bào)站方式的一種是利用 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的公交車報(bào)站系統(tǒng)。 基于 GPS 的公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2 報(bào)站器的動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢 公共汽車行駛在現(xiàn)代文明程度高的市區(qū),它是一 道流動(dòng)的風(fēng)景線,因而對(duì)整車外形乃至色彩都有更高的要求。 因此,在中小城市中,公交車對(duì)地成本的 GPS 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)有強(qiáng)烈的需求。 利用 GPS 全球定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公交車自動(dòng)報(bào)站是近幾年的一個(gè)熱門話題。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率,緩解交通擁堵的重要手段,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的前提是要擁有良好的公交車報(bào)站系統(tǒng),為大家的出行有良好的保障。建設(shè)公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的運(yùn)行顯示系統(tǒng)、多媒體綜合查詢系統(tǒng)、乘客服務(wù)信息系統(tǒng),使廣大乘客能夠方便了解公交車信息,充分運(yùn)用信息技術(shù),建立電腦 營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各站點(diǎn)的智能終端信息網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度,提高運(yùn)營效率。 現(xiàn)代化公交企業(yè)需要現(xiàn)代化管理,近年來,國內(nèi)公交企業(yè)積極引進(jìn)和導(dǎo)入現(xiàn)代科學(xué)管理方法和手段。近些年隨著公交系統(tǒng)的發(fā)展,公交報(bào)站系統(tǒng)成為公交 車輛不可或缺的組成部分,但是傳統(tǒng)的手動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)卻有 著諸多的弊病。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名: 日期: 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。 作者簽名: 日 期: 基于 GPS 的公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì) IV 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明:所呈交的論文是本人在導(dǎo)師 的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體,均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 關(guān)鍵 詞: GPS 定位 /單片機(jī) /報(bào)站 /觸發(fā) 基于 GPS 的公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì) II GPS BASED BUSSTOP AUTOANNOUNCE SYSTEM ABSTRACT The transportation system in China is experiencing rapid development. Even the IntelligentAutomaticTransportationSystemhasbeenappliedinmercialtransportationBut the public transportation plays a major part in thecitytransportation service,is still running in the traditional way. In this thesis, an Intelligent Public Transportation Service System ba
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
研究報(bào)告相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1