【導讀】統(tǒng)的公交系統(tǒng)依然占主要市場。本論文研究并設計了一種基于GPS(GlobalPositioning. System)定位的智能公交服務系統(tǒng)。車輛利用GPS技術得到自身的定位信息來觸發(fā)車。信息，接收和響應中心下發(fā)的命令。調(diào)度中心再將定位信息分發(fā)給相應的電子站牌，員及乘客的生活息息相關。一些地理環(huán)境等因素的影響，GPS有時會發(fā)生丟失，研究了一些補償?shù)姆椒?。它以C51微處理器為核心進。介紹了重要模塊的硬件功能，闡述了選用器件的原則及本系統(tǒng)選用的重要器。件，對單片機控制系統(tǒng)作了詳細的電路設計。軟件設計采用C語言編程，根據(jù)實際。動報站失效時的傳統(tǒng)按鍵報站方式，而且系統(tǒng)實現(xiàn)了機器自我學習的功能。最終完成了系統(tǒng)的調(diào)試及安裝，實現(xiàn)了軟件平臺，其操作方便。指導下進行的研究工作及取得的成果。和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，了明確的說明并表示了謝意。要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。聲明的法律后果由本人承擔。涉密論文按學校規(guī)定處理。

　　

【正文】 表著我的大學時光即將結束。在此，我要向我的導師，朋友和家人等致以誠摯的謝意。 三年的學習，凝聚了不少人的心血及關愛，在大學生活即將結束之際，我感謝我的導師 趙明東老師 對我悉心的指導和關懷， 在畢業(yè)設計中遇到了各種困難，得于他的指導和幫助，在大體的方向和小的細節(jié)方面給予了熱情的幫助和充分建議，指出了各方面的錯誤，讓我少走了很多彎路，順利完成了本次論文設計。 他在我的論文制定及審定方面都給予了耐心的指導，并對本論文做了詳細的審閱與修改。他為人豁達、親切 、 而治學嚴謹，有 著廣博的知識，他的處世風范和對工作的執(zhí)著使我受益頗深。感謝 我深愛的家人在求學歷程中一直給予我深深的關懷和愛護、理解和支持。 家中的父母含辛茹苦的養(yǎng)育了我， 他們的關愛，將伴隨我整個人生。 感謝所有幫助過關心過我的朋友，感謝我所在工作單位的支持 ， 感謝學校的各位領導 和 老師，他們在我的求學期間給了我?guī)椭椭С?。感謝在百忙中抽出時間對我的論文 進行評審的老師們。 我將終身銘記所有的關愛和情感，心懷感激，更好的生活 、學習與工作。祝愿以上的各位老師及親朋好友一生平安、快樂、幸福。 最后 ，向所有關 心、幫助和支持我的老師、同學和朋友 們表示最衷心的感謝，謝謝你們?；?GPS 的公交自動報站系統(tǒng)設計 參考文獻 【 1】安東，崔中興，組合 INS／ GPS 系統(tǒng)設計方法及其工程實現(xiàn)，航空電子技術， 20xx． 8～ 22． 【 2】劉斌 。 全日歷 LED 數(shù)字顯示屏的設計。 電子技術應用， 1997． 3～ 56. 【 3】嚴蔚敏，吳偉民 。 數(shù)據(jù)結構 (C 語言版 )。 清華大學出版社 20xx， 5～ 23 【 4】王穎 。 衛(wèi)星導航定位技術應用產(chǎn)業(yè)化 。 全球定位系統(tǒng) ， 20xx， 28～ 96 【 5】丁元杰 。 單片微機原理及應用 。 第一版機械工業(yè)出版社， 20xx， 79～ 115 【 6】張淑清，姜萬錄等 。 單片微型計算機接口技術及其應用 。 第一版 ， 國防工業(yè)出社，20xx， 96～ 112 【 7】唐榮欣， GPS／ INS 組合導航系統(tǒng)設計及濾波算法研究 (碩士論文 )，武漢大學，20xx， 86～ 112 【 8】胡伍生等 。 GPS 測量原理及其應用，．人民交通出版社， 20xx． 26～ 57 【 9】譚浩強著 。 C 程序設計 (第二版 )，清華大學出版社， 【 10】調(diào)浩敏等 。 測試信號處理技術，北京航空航天大學出版社， 20xx． 【 11】袁建平等 。 衛(wèi)星導航原理與應用，中國宇航出版社， 20xx． 16～ 360 【 12】蘇鳴鶴，公共汽車電子調(diào)度管理 (中級 )，高等教育出版社， 1995． 6070 【 13】孫芙靈，公交調(diào)度中發(fā)車間隔的確定方法的探討，西安公路交通大學學報， 1997，17(1)； 15— 57 【 14】王廣運，郭秉義，李洪濤，等．差分 GPS 定位技術與應用．北京：電子工業(yè)出社， 1996． 3 【 15】劉大杰，施一民，等．全球定位系統(tǒng) (GPS)的原理與數(shù)據(jù)處理．上海：同濟大學出版社 ,20xx． 24— 40 基于 GPS 的公交自動報站系統(tǒng)設計 附錄 系統(tǒng)源程序 ORG 0000H LJMP MAIN ORG 0003H LJMP INT0 ORG 000BH LJMP TT1 說明 30H 存放上限值， 31H 存放下限值 MAIN: CLR EA 。 SETB 。 SETB 。 CLR 。 CLR 。 燈狀態(tài)初始化 SETB IT0 。 中斷初始化 MOV TMOD,01 。 MOV DPTR,0 。 MOV TH0,DPH 。 MOV TL0,DPL 。 T0 初始化 SETB ET0 。 SETB EA 。 MOV DPTR,0FEFFH 。 MOVX @DPTR,A 。 開啟 A/D 轉換 MOV 66H,0 。 刷新次數(shù)控制量 上下限初始化 MOV 30H,8 。 MOV 31H,0 。 MOV 60H,30 。 上限 MOV 61H,26 。 下限 MOV DPTR,0FF7FH 。 MOV A,80H 。 MOVX @DPTR,A 。 寫入控制字，設置 8255A 按鍵查詢 SCAN0:SETB EX0 。 SCAN:JB ,SCAN 。 LCALL DL20MS 。 JNB ,SCAN 。 CLR EX0 。 SETB TR0 。 CLR 。 基于 GPS 的公交自動報站系統(tǒng)設計 CLR 。 CLR 。 CLR 。 KK: MOV DPTR,TAB0 。 MOV A,30H 。 MOVC A,@A+DPTR 。 MOV DPTR,0FF7CH 。 MOVX @DPTR,A 。 ACALL DL4MS 。 MOV DPTR,TAB1 。 MOV A,31H 。 MOVC A,@A+DPTR 。 MOV DPTR,0FF7DH 。 MOVX @DPTR,A 。 ACALL DL4MS 。 JB ,SC 。 LCALL DL20MS 。 JNB ,SC 。 CLR TR0 。 MOV A,30H 。 MOV B,10 。 MUL AB 。 ADD A,31H 。 CLR C 。 MOV 62H,A 。 SUBB A,10 。 MOV 61H,A 。 MOV A,62H 。 ADD A,10 。 MOV 60H,A 。 上下限值處理 AJMP SCAN0 。 SC:AJMP KK 。 TT1:INC 32H 。 MOV A,32H 。 CJNE A,4,XM3 。 MOV 32H,0 。 MOV A,31H 。 CJNE A,09,XM1 。 MOV 31H,0 。 JMP TT2 。 XM1:INC 31H 。 JMP XM3 。 TT2:MOV A,30H 。 CJNE A,09,XM2 。 基于 GPS 的公交自動報站系統(tǒng)設計 MOV 30H,0 。 RETI 。 XM2:INC 30H 。 XM3:RETI 。 中斷子程序，執(zhí)行讀取 A/D 轉換值，轉換成 BCD 碼，并與上下限溫度值進行比較，然后顯示當前溫度值，最后開始 A/D 轉換 40H 放百位， 41H 放十位， 42H 放個位 R2 存被除數(shù)的高 8 位， R3 存被除數(shù)的低 8 位， R4 存除數(shù) INT0:MOV DPTR,0FF7FH 。 讀取轉換值 MOVX A,@DPTR 。 MOV 68H,A 。68H 暫放讀取值 INC 66H 。 MOV A,66H 。 CJNE A,4,OK 。 MOV 66H,0 。 JMP RD 。 OK:RETI 。 RD:MOV A,68H 。 MOV B,7DH 。 MUL AB 。 乘以 125 MOV R0,5 。 MOV R3,A 。 MOV R2,B 。 D4:CLR C 。 MOV A,R2 。 RRC A 。 MOV R2,A 。 MOV A,R3 。 RRC A 。 MOV R3,A 。 DJNZ R0,D4 。 MOV B,8 。 MOV R4,64H 。 右移 5 位，相當于除以 32 IDIV1:CLR C 。 MOV A,R3 。 RLC A 。 MOV R3,A 。 MOV A,R2 。 RLC A 。 MOV R2,A 。 MOV F0,C 。 CLR C 。 SUBB A,R4 。 JB F0,D5 。 基于 GPS 的公交自動報站系