【正文】 探討。在以后的機務管理工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習機務管理工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗?；仡欉^去一年來在**（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在機務管理工作崗位相關工作中存在的不足之處。唯有如此，才能提高機務管理工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。機務管理工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機務管理崗位的服務水平和服務效率。在（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。現(xiàn)將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理崗位上學習、工作實踐活動?；仨^去的一年，在（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。第五十三條本辦法解釋權屬集團公司生產經營部。第十二章 附 則第五十二條本辦法自公布之日起執(zhí)行。七、維修技工、駕駛員、質量檢驗員、安全門檢員違反操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運輸生產的，每車次處以500元以上1000元以下的經濟賠償。五、車輛的裝備和標識不按集團公司規(guī)定安裝的，每車次處以200元以上1000元以下的罰款。三、車輛存在嚴重影響行車安全隱患的，責令現(xiàn)場更正，對不及時整改的，每車次處以500元以上1000元以下的罰款，并強制停班。第五十一條 對違反車輛技術管理的行為，按下列規(guī)定處罰：一、未按規(guī)定對車輛進行二級維護和審驗的，要強制進行二級維護和車輛審驗，并處以500元的罰款；二級維護和審驗無故逾期5天以上的，累計超過2次（含2次），每次處以1000元以上3000元以下罰款，對逾期檢驗不合格給予停班處理。六、維修單位不按規(guī)定與托修方簽訂維修合同，處以100元以上300元以下罰款。四、維修單位的二級維護質量低劣，返修率超過5%，質量監(jiān)督抽查上線一次合格率低于85%的，處以1000元罰款，二次以上扣發(fā)部門經營班子5%效益年薪。二、維修單位不按技術標準，不按操作規(guī)程進行維修作業(yè)，維修作業(yè)缺項、漏項的，責令補做相應維修作業(yè)項目，每車次處以300元以上800元以下的罰款，同時對質量檢驗員處以警告及扣除當月資金。第十一章 違章行為與處罰第四十九條 對違反集團公司車輛管理規(guī)定的行為，經集團公司車輛技術鑒定小組確認后，按本章各條的規(guī)定處罰。一、為了保障承、托修雙方當事人合法利益，依照《汽車維修質量管理辦法》和《汽車維修質量糾紛調解辦法》有關規(guī)定進行協(xié)商調解。為了保證維修質量，不得進購假冒偽劣配件及使用假冒偽劣配件，采購配件要建立登記制度，嚴格檢驗配件質量、規(guī)格、型號，查驗產品合格證書及生產廠家等相關證件。第四十六條 為確保維修質量，各維修單位一定要嚴把維修質量關和配件裝配關，舊配件、外購件及安全件均需經維修單位檢驗員確定產品質量后，方可更換使用，對安全部位配件的更換使用應有記錄，且注明生產廠家、型號、供應商地址等，嚴禁未經檢驗員檢驗簽字的配件裝配使用，否則追究維修部門領導及當事人責任，造成嚴重后果的追究刑事責任。七、新車在“三包”索賠期內要嚴格按制造廠技術要求使用，車輛發(fā)生損壞應及時作出技術鑒定，屬于制造廠家責任的，按規(guī)定程序向制造廠家提供相關依據并提出索賠。對維修質量存在嚴重事故隱患的，要追究相關領導責任。四、集團公司生產經營部每月組織一次車輛車況技術檢查，對車輛的修理質量、車輛的技術狀況進行抽查，及時跟蹤車輛車況，對存在的問題提出意見和處理辦法。確因線路超長的個別班車，酌情處理。二、在質量保證期內，主要安全件應在一個保養(yǎng)間隔里程內。一、車輛維修質量保證期：小修、一級維護2000公里，二保維護10000公里，整車修理或總成修理質量保證期：20000公里。并按時將“車輛進出場檢驗情況月報”上報集團公司生產經營部，由生產經營部匯總后上報集團公司分管領導。四、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證，出廠驗收合格的車輛實行規(guī)定的質量保證期制度。檢驗內容為整車檢查、檢測和路試，檢驗員應按報修的作業(yè)內容進行出廠檢驗。二、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的“三檢”制度，檢驗內容為總成解體、清洗過程、主要的零部件、各總成的組裝、調試檢驗，并認真做好檢驗記錄。四、每日各安全門檢機構將上個工作日的車輛安全檢查情況報各單位車輛技術管理部門。二、檢驗中，發(fā)現(xiàn)車輛有不符合安全行車規(guī)定的，應根據不同情況督促駕駛員立即排除或填寫“車輛報修單”進廠維修，并在“保修車輛進出場檢驗記錄”上進行登記。一、對客運班車實行一日一檢制，當天不能返回的長途班車實行一班一檢或一趟一檢制，憑修理單位出廠合格證給予門檢，嚴禁沒有經過安全門檢的車輛出站參加營運，堅持“誰檢驗、誰簽字、誰負責”的原則。小組人員主要針對維修技術上疑難問題進行會診，典型維修案例進行分析，及新維修技術的推廣，并通過集體討論后形成文字記錄。第四十條 遇有政治性維修任務，維修單位無條件服從集團公司調派，網絡單位的車輛在集團公司轄區(qū)拋錨有要求援救的，維修單位必須派員救濟。不屬于保修責任的，單車業(yè)主要負責維修工出差的全額費用。第八章 車輛搶修及應急制度第三十八條 維修單位在接到車輛發(fā)生拋錨（途中故障）的通知后，立即組織修理人員在規(guī)定時間內趕赴現(xiàn)場搶修拋錨車輛。二、進、出廠門檢檢驗人員要嚴格履行職責，認真檢驗，做到“誰檢驗、誰簽字、誰負責”。第三十六條 嚴格執(zhí)行保修過程的“三檢”制度。第三十五條 有下列情況之一的，由集團公司機務部門會同二級管理部門，對責任人按相應責任進行批評教育并按相關規(guī)定處理。第三十四條 發(fā)生車輛技術責任事故后，機務部門應立即組織機件事故鑒定小組進行技術鑒定，鑒定小組由主管機務副總經理、生產經營部經理、客運公司機務經理、維修單位經理、檢驗員、維修工代表、事故車駕駛員等人員組成，鑒定時做到“三不放過”并按規(guī)定報送鑒定表。第三十二條 車輛技術責任事故的范圍凡因技術管理不善，維護使用不當以及違反安全技術操作規(guī)程所引起的車輛機件早期損壞直至貨物損失、人身傷亡的責任事故，均為技術責任事故，其主要范圍如下：一、凡不符合汽車運輸條件，未采取措施予以消除即組織運行而造成的技術事故；二、使用不符合規(guī)定的易燃材料所引起的機件事故；三、違章駕駛或不按駕駛操作規(guī)程所引起的機件事故；四、不按期保養(yǎng)和定時維護，繼續(xù)運行而造成的機件事故；五、在車輛保養(yǎng)過程中，不按工藝規(guī)程操作，不遵守技術標準，漏保漏修，漏裝或錯裝零配件以及裝用不合格標準的零配件等，而引起的車輛機件損壞事故；六、保養(yǎng)、小修竣工車輛未經檢驗合格，駕駛員擅自動用，造成的機械事故。要建立維修技工績效考核制度，并與績效獎金相掛鉤。用工單位負責維修技工的日常管理和考核，并視情提出變更、續(xù)訂、終止、解除合同及獎懲等建議。維修項目確需聘用維修技工，必須按集團公司人力資源管理聘用手續(xù)。二、本企業(yè)維修技工未經企業(yè)批準，不得擅自到社會上維修車輛，或到社會維修企業(yè)中承包維修業(yè)務。凡體弱多病，不勝任維修崗位的維修技工，集團公司根據實際情況給予安排力所能及的工作崗位。第六章 維修技工的管理第三十條 維修技工管理一、維修技工必須持證上崗，自覺遵章守法，刻苦鉆研技術，不斷提高法制觀念和安全防范意識，確保修理質量，保證車輛完好。二、維修單位應制定設備維護管理措施，安排專人負責管理，定期維護，確保設備完好。一、各維修單位負責本單位設備管理，建立設備臺帳，經常檢查帳物是否相符，做好異動記錄。第五章 維修設備管理與維護制度第二十八條 維修單位根據生產需要申請設備添購，以及設備大修、維護、報廢和更新，經生產經營部審核，再報請集團公司經理室審批。車屬單位就當在車輛報廢期滿前，將車輛交售給機動車回收公司，并及時辦理車輛注銷登記。第二十七條 車輛報廢應當嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的條件要求。不按時維護檢驗或檢驗不合格及車輛技術等級評定不符合要求的車輛，車屬單位、客運站有權給予停班，待檢測評定合格后方可復班。如有違反，對當班駕駛員給予待崗或解聘處理，并對車輛進行停班處罰。集團公司營運車輛使用年限規(guī)定：大客、中巴、教練車已達10年、出租車已達8年的原則上要強制報廢，車輛技術狀況符合運行條件的，視情給予辦理延緩手續(xù)，被國家環(huán)保檢測列入“黃標車”車輛給予提前淘汰，車輛技術管理部門要定期對車輛的技術狀況、使用年限進行技術鑒定和確定，對使用年限在５年以上的要重點監(jiān)督檢查，車輛技術狀況不達標的，要及時整改，無法整改的要強制報廢。第二十二條新車型在投入使用前，機務部門應組織駕駛員和維修工進行技術培訓，在掌握車輛性能，使用和維修方法后方可使用。并會同車屬單位、維修單位及經營業(yè)主，確定車輛廠牌、型號。第二十條更新車輛未達報廢年限要求轉移的，需經集團公司同意后方可轉出，轉出的車輛必須在轉入地車管所入戶，車輛轉移的相關手續(xù)需由車屬單位的機務管理人員辦理。新增和更新車輛以及辦理購置車輛的手續(xù)，一律由集團公司生產經營部會同車屬單位機務管理人員統(tǒng)一辦理。五、客運站需建立的臺帳：安全門檢臺帳，安全門檢機具設備維護臺帳。三、維修單位需建立的臺帳：包括合同臺帳，車輛維修臺帳，檢驗員檢驗臺帳，機具設備臺帳，配件材料進出貨、庫存定期檢查臺帳，危險品車輛維修臺帳，維修事故應急臺帳，機務生產會議記錄，重點監(jiān)管車輛維修臺帳（使用年限超5年以上參營車輛）。一、生產經營部需建立集團公司所屬車輛的電子檔案和相應臺帳，臺帳包括車輛臺帳（含車輛配置、購車合同、納稅發(fā)票等有關資料），重點監(jiān)管車輛的登記臺帳（使用年限超5年以上參營車輛），車輛注冊登記臺帳，過戶、報廢登記臺帳。第十七條 臺帳管理制度按照國家規(guī)定建立營運車輛技術檔案，實行一車一檔，實現(xiàn)車輛從購置到退出市場的全過程管理。輪胎負荷不應超過該輪胎的額定負荷，輪胎充氣壓力應符合該輪胎承受負荷規(guī)定的壓力并定期測量輪胎氣壓。維修單位要建立輪胎銷售、安裝、維護登記臺帳，嚴格遵守安全操作規(guī)程進行輪胎維護作業(yè)。實行月底電耗統(tǒng)計、充電樁維護檢查、盤查制度。實行IC卡定點加油、每月底進行滿盤查制度?？蛙?、危貨運輸車自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定，超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定；出租汽車、公共汽（電）車、教練車及普通貨車自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。十一、檢測機構應建立檔案室，并由專人對紙質檢測報告單進行審核、歸檔，按規(guī)定保存六年。九、檢測機構按照國家有關規(guī)定收取檢驗費用。七、檢測機構應當加強機動車安全技術檢驗人員培訓和內部管理，不斷提高檢驗服務水平。五、檢測機構應當按國家的有關規(guī)定以及設備生產廠家的要求對檢測設備進行定期的維護、保養(yǎng)。三、檢測機構應當保持與質量技術監(jiān)督部門和有關部門電子監(jiān)管信息系統(tǒng)聯(lián)網通暢，提供機動車安全技術檢驗信息以及環(huán)保檢測結果準確、及時、可靠。第十五條檢測機構管理制度一、檢測機構應當嚴格依據國家有關法律法規(guī)規(guī)定，按照規(guī)定的檢驗項目以及檢驗標準和規(guī)程等技術規(guī)范對機動車實施檢驗，并對檢驗結果負責。同時要建立維修服務品質的評價體系，定期對維修服務評價指標進行收集和分析，并采取針對性的改善措施，以不斷提高其服務品質。四、維修單位要加強服務質量控制，定期對維修服務實際成果進行檢查，并記錄檢查結果。三、維修單位應加強本單位的服務質量管理，建立并完善服務質量管理制度。二、維修單位應根據自身規(guī)模、特點建立適用本單位的維修服務流程，明確各服務環(huán)節(jié)的管控要求，制定相應的作業(yè)指導文件或工作規(guī)程，開展服務環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，優(yōu)化服務流程，提升服務質量。材料進庫后要立卡、建帳，做到帳、卡、物相符，月底做好進存銷核算表，每季度盤存一次，每年總盤一次。七、車屬單位負責建立車輛技術檔案，內容包括車輛基本情況，主要部件更換情況，修理和二級維護記錄（含出廠合格證)，技術等級評定記錄，類型及等級評定記錄，車輛變更記錄，行駛里程記錄，交通事故記錄等。六、車輛二級維護必須遵照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T18344—2001）的維護工藝規(guī)程，車屬單位應當依據國家有關標準和車輛維修手冊、使用說明書等、結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定二級維護周期。單車承包人要做到修理工時費、材料費月結月清，不得拖欠。修理費用由單車業(yè)主、車屬單位與修理單位協(xié)商，并簽定維修協(xié)議，無法形成共識，由集團公司予以協(xié)調。車輛二級維護完畢，由維修單位質量檢驗員檢驗合格后，簽發(fā)出廠合格證，同時做好車輛技術檔案真實記錄。維修單位要編制在廠維修各車型的二級維護作業(yè)指導書，并嚴格按作業(yè)指導書規(guī)定的作業(yè)內容，在規(guī)定的時間內完成維護作業(yè)。季節(jié)維護要結合定期維護進行。，其作業(yè)中心內容是除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、轉向等安全部件，小修要做到有臺帳、有記錄，實行竣工簽字制度。車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護，要嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T18344－2001）標準要求操作。第十三條 車輛維修管理制度一、集團公司的維修技術管理及車輛維修工作，應嚴格按照交通部及上級行業(yè)部門的有關車輛維修管理規(guī)定和技術標準執(zhí)行，規(guī)范車輛維修流程，確保維修質量。二、機務例會主要內容：。十三、積極配合廠家做好各項維保工作，簽收并審核往來的相關文檔，妥善處理好客戶投訴、糾紛工作，收集產品質量信息、產品改進意見，及時反饋給廠家，提升客戶滿意度。十一、加強定額管理，通過制定技術經濟