【正文】 向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門等有關(guān)部門報告。為健全和規(guī)范機(jī)務(wù)臺帳管理,提高機(jī)務(wù)技術(shù)管理水平,集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理職能部門、車屬單位、維修單位必須健全各種機(jī)務(wù)技術(shù)臺帳。第二十四條 安全技術(shù)檢驗(yàn)逾期或安全技術(shù)檢驗(yàn)不合格的車輛，一律不準(zhǔn)上路營運(yùn)。同時，應(yīng)服從本企業(yè)的安排，積極參加現(xiàn)場維修作業(yè)，堅守維修崗位。一、由于超負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機(jī)械事故的；二、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的；三、技術(shù)管理混亂，玩忽職守，職責(zé)不清或無人管理，對車輛損壞不作及時處理，造成車輛技術(shù)狀況嚴(yán)重下降的；四、對車輛事故隱瞞不報或弄虛作假的；五、違反檢驗(yàn)、維修規(guī)定，降低標(biāo)準(zhǔn)，以致維修質(zhì)量低劣，造成經(jīng)濟(jì)損失或機(jī)械事故的。三、門檢不合格車輛經(jīng)維修后，門檢檢驗(yàn)員復(fù)檢合格后給予放行”。三、小修頻率≤，中途停車故障≤。三、維修單位承修的車輛在質(zhì)量保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生停班的，處以200元以上1000元以下的罰款，并賠償1500元/天；造成重大事故的處以2000元以下5000元以下的罰款。主要參考文獻(xiàn): ［2004］《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》 ［2005］7號令《機(jī)動車維修管理規(guī)定》 ［2001］4號令《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》 （GB/T18344－2001）《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 （JT/T 8162011）《機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范》 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轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為**（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）做出更大的成績。把“安全就是效益，事故就是浪費(fèi)”思想貫徹到每位機(jī)務(wù)工作者，強(qiáng)化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。參與編寫了由段團(tuán)委組織印發(fā)的《6k型機(jī)車典型故障分析及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)匯編》和《ss3b機(jī)車典型故障分析及應(yīng)急處理》，得到了乘務(wù)員們的極大歡迎和肯定。帶領(lǐng)指導(dǎo)組職工共同獲得：2012年機(jī)務(wù)段先進(jìn)班組，職工小家。9月、10月份平羅機(jī)房根據(jù)區(qū)內(nèi)NOKIA設(shè)備光功率采集分析，發(fā)現(xiàn)大武口機(jī)房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、通過纖芯測試、網(wǎng)管測試、數(shù)據(jù)的計算，分析數(shù)據(jù)下降的原因及時進(jìn)行解決。已全部完成維護(hù)區(qū)域其他設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)聲效告警的介入工作。8月22日依據(jù)網(wǎng)管顯示大武口母局收建西方向HPRDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機(jī)房對大武口方向的155M光盤后，電路恢復(fù)正常，使網(wǎng)管系統(tǒng)充分發(fā)揮其龍頭作用。對DWDMⅠⅡ設(shè)備、2500+設(shè)備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源。在次基礎(chǔ)上要加強(qiáng)本地網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資料的整理和更新。建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機(jī)的彩鈴制作成：具有宣傳保護(hù)光纜線路安全形式的彩鈴業(yè)務(wù)，以此加大對保護(hù)光纜線路的宣傳力度和市場。這樣，班組管理基礎(chǔ)扎實(shí)了，各方面工作就有了保障。集團(tuán)先后與xx有限公司、xx天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行LNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)LNG加氣站。(二)加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高隊(duì)伍素質(zhì)今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。在班組擺正自己的形象，以自己的實(shí)際行動去影響班組成員。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機(jī)務(wù)人員參加現(xiàn)場的巡視和看護(hù)，有力于了解光纜線路路由走向和網(wǎng)絡(luò)情況。(3)繼續(xù)延續(xù)、延伸全網(wǎng)每周網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行分析制度。重新布放平羅本地網(wǎng)機(jī)房至傳輸機(jī)房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數(shù)據(jù)機(jī)房至傳輸機(jī)房24芯中繼光纜各一條。在將平羅UT網(wǎng)管搬入監(jiān)控室后，對其上空閑2M通道進(jìn)行核對，告警進(jìn)行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的無效告警。并且每周對搶通方案進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和分析，在不斷的學(xué)習(xí)和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進(jìn)行增補(bǔ)和完善，力求搶通方案面向?qū)嶋H和可行性方向發(fā)展?；A(chǔ)維護(hù)工作的開展情況第一季度根據(jù)傳輸局運(yùn)維部維護(hù)工作傳達(dá)的對電路查詢系統(tǒng)在全區(qū)范圍進(jìn)行推廣使用的指示，平羅機(jī)務(wù)班積極安排加強(qiáng)對電路、備品、備件以及相關(guān)端口資料的錄入工作，每日機(jī)務(wù)班對資料的錄入工作進(jìn)行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機(jī)破30多起。能積極履行自己的職責(zé)，樹立了良好的技師形象，日常工作中認(rèn)真執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極承擔(dān)新職人員的培帶工作。機(jī)務(wù)科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊(duì)、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護(hù)車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點(diǎn)維修單位核實(shí)養(yǎng)護(hù)車輛報修情況，保證了維修，換件的真實(shí)性。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到機(jī)務(wù)管理工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。八、維修單位不按集團(tuán)公司規(guī)定采購配件及進(jìn)購假冒偽劣配件，視情節(jié)輕重給予處罰。二、托修與承修雙方不愿協(xié)商或協(xié)商不成，當(dāng)事人各方可向道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)申請調(diào)解。機(jī)動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。第九章 車輛安全門檢、維修檢驗(yàn)制度第四十二條 集團(tuán)公司按行業(yè)部門規(guī)定，在客運(yùn)站場、維修單位配置安全門檢機(jī)構(gòu)。第三十三條 車輛機(jī)械責(zé)任事故處理分為批評教育、大會檢討、賠償事故損失、罰款、行政處分和追究刑事責(zé)任等。設(shè)備的大、中、小修及發(fā)生事故要做好登記，并每年組織盤點(diǎn)一次。集團(tuán)公司所屬車輛在同一線路上應(yīng)使用統(tǒng)一車型，對未經(jīng)審批，經(jīng)營業(yè)主私自與廠家簽定購車合同的，一律視為無效，生產(chǎn)經(jīng)營部有權(quán)不予辦理上牌手續(xù)。統(tǒng)一使用集團(tuán)公司推薦的品牌，同一車軸應(yīng)使用相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋的輪胎，輪胎型號應(yīng)符合車輛出廠時的規(guī)定。四、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)在用設(shè)備管理，確保在用設(shè)備正常完好，在用計量器具依法進(jìn)行計量檢定；并按照質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的要求定期參加檢驗(yàn)?zāi)芰Ρ葘υ囼?yàn)。機(jī)動車維修者完成二級維護(hù)作業(yè)后，應(yīng)當(dāng)向委托方出具二級維護(hù)出廠合格證。二、集團(tuán)公司對所有參營車輛實(shí)行“定期檢驗(yàn)、自定周期、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的維修制度。五、根據(jù)營運(yùn)客車使用情況及車輛技術(shù)狀況，協(xié)助、指導(dǎo)本單位經(jīng)營業(yè)主辦理車輛啟用、報停、報廢等工作。第三條在集團(tuán)公司管轄范圍內(nèi)從事與機(jī)務(wù)技術(shù)管理有關(guān)的所有活動，必須遵守本辦法。三、勤于工作，維護(hù)團(tuán)結(jié)古往今來無數(shù)事實(shí)告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。四、發(fā)揮才能，服務(wù)東航這段時間以來，我不僅能在工作上展現(xiàn)自己的青春，還能在車間及維修部中發(fā)揮自己的聰明才智。在學(xué)習(xí)問題上，人是有惰性又是有潛力的。這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。有一次，乘務(wù)員反映廚房、廁所無水，經(jīng)過一段時間后，有水流出，但水流很小。做到程序要規(guī)范化，操作要手冊化，工作要細(xì)致化，凡事做到盡善盡美，爭取為公司的發(fā)展增添色彩。我充分認(rèn)識到自己的不足，與時俱進(jìn)，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。并且隨著工作經(jīng)驗(yàn)的增長，我將能取得NDT其他專業(yè)的認(rèn)證資格，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)際動手能力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐應(yīng)用，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時豐富實(shí)際工作中解決問題的辦法。對從事機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作副職以上職務(wù)的，必須要有助工以上職稱或相當(dāng)于助工以上職稱的技術(shù)人員擔(dān)任。十三、積極配合廠家做好各項(xiàng)維保工作，簽收并審核往來的相關(guān)文檔，妥善處理好客戶投訴、糾紛工作，收集產(chǎn)品質(zhì)量信息、產(chǎn)品改進(jìn)意見，及時反饋給廠家，提升客戶滿意度。車輛二級維護(hù)完畢，由維修單位質(zhì)量檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)出廠合格證，同時做好車輛技術(shù)檔案真實(shí)記錄。四、維修單位要加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量控制，定期對維修服務(wù)實(shí)際成果進(jìn)行檢查，并記錄檢查結(jié)果?？蛙?、危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定，超過60個月的，每6個月進(jìn)行1次檢測和評定；出租汽車、公共汽（電）車、教練車及普通貨車自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定。五、客運(yùn)站需建立的臺帳：安全門檢臺帳，安全門檢機(jī)具設(shè)備維護(hù)臺帳。第二十七條 車輛報廢應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的條件要求。維修項(xiàng)目確需聘用維修技工，必須按集團(tuán)公司人力資源管理聘用手續(xù)。第八章 車輛搶修及應(yīng)急制度第三十八條 維修單位在接到車輛發(fā)生拋錨（途中故障）的通知后，立即組織修理人員在規(guī)定時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場搶修拋錨車輛。檢驗(yàn)內(nèi)容為整車檢查、檢測和路試，檢驗(yàn)員應(yīng)按報修的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行出廠檢驗(yàn)。七、新車在“三包”索賠期內(nèi)要嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用，車輛發(fā)生損壞應(yīng)及時作出技術(shù)鑒定，屬于制造廠家責(zé)任的，按規(guī)定程序向制造廠家提供相關(guān)依據(jù)并提出索賠。第五十一條 對違反車輛技術(shù)管理的行為，按下列規(guī)定處罰：一、未按規(guī)定對車輛進(jìn)行二級維護(hù)和審驗(yàn)的，要強(qiáng)制進(jìn)行二級維護(hù)和車輛審驗(yàn)，并處以500元的罰款；二級維護(hù)和審驗(yàn)無故逾期5天以上的，累計超過2次（含2次），每次處以1000元以上3000元以下罰款，對逾期檢驗(yàn)不合格給予停班處理。在（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策，盡職盡責(zé)，在機(jī)務(wù)管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。對養(yǎng)護(hù)車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護(hù)的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，得到各方面領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。四、解決關(guān)鍵問題任技師以來，充分發(fā)揮自身業(yè)務(wù)技術(shù)上的優(yōu)勢，解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵難題，積極提出合理化建議。在確保三線分離、設(shè)備防掉電檢查整治中，認(rèn)真進(jìn)行全網(wǎng)梳理，制定專項(xiàng)的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。將平羅華為本地環(huán)網(wǎng)上11槽SL2盤下光口改至12槽SL2盤上光口，解決了上、下光口組成環(huán)帶來的不安全隱患。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網(wǎng)機(jī)房搬遷割接。第三季度運(yùn)維部王瑞東結(jié)合電源專業(yè)崗位認(rèn)證要求，利用晚上時間對平羅局機(jī)務(wù)維護(hù)人員進(jìn)行輔導(dǎo)，從電源專業(yè)基礎(chǔ)知識、電源空調(diào)維護(hù)規(guī)程方面并結(jié)合維護(hù)實(shí)際引導(dǎo)大家如何進(jìn)行電源專業(yè)學(xué)習(xí)。4月份對大武口機(jī)房停閉小靈通電路552M電纜進(jìn)行抽除和綁扎，調(diào)通大武口石嘴山100MIP電路同時完成該電路數(shù)據(jù)流量測試。(7)加強(qiáng)干線機(jī)房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。但我本著安全第一、預(yù)防為主的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進(jìn)行維修，不管是在大風(fēng)的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。今年?duì)I運(yùn)客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中GPS設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》(JT/T3252014)今年5月發(fā)布實(shí)施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運(yùn)輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。(一)加強(qiáng)制度建設(shè)，做到規(guī)范落實(shí)一是從企業(yè)實(shí)際需要出發(fā)，完善制度,強(qiáng)化力量，建立健全機(jī)務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運(yùn)行機(jī)制。其次，由于我班組任務(wù)繁忙，而涉及工種又多。加強(qiáng)機(jī)線聯(lián)合作業(yè)的深度和廣度。平羅機(jī)務(wù)班2011年維護(hù)工作打算和建議按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護(hù)工作的總結(jié)教訓(xùn)，在維護(hù)全網(wǎng)通信質(zhì)量方面加強(qiáng)維護(hù)工作(1)加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場維護(hù)管理，尤其要發(fā)揮人的主觀因素，發(fā)揮、動員維護(hù)人員工作的主動性和積極性。外出培訓(xùn)方面：在衛(wèi)星局進(jìn)行數(shù)據(jù)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。按要求協(xié)助開通銀北工行2M電路13條。第三季度區(qū)局王瑞東、賈順全來平羅局進(jìn)行固定資產(chǎn)卡片核查，核查人員通過掃描儀逐個設(shè)備、逐張機(jī)盤進(jìn)行掃描，和賬目逐項(xiàng)進(jìn)行核對，對有誤和缺失的卡片現(xiàn)場重新粘貼。針對傳輸設(shè)備巡檢，對全網(wǎng)傳輸設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及需要解決的難點(diǎn)、疑點(diǎn)問題進(jìn)行匯總，集中技術(shù)力量解決網(wǎng)上存在的技術(shù)問題。通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝排塵風(fēng)機(jī)故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)某一排塵風(fēng)機(jī)故障時，通過轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應(yīng)的排塵風(fēng)機(jī)從而達(dá)到機(jī)車有流的目的，防止多起機(jī)破的發(fā)生。操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機(jī)、護(hù)機(jī)”意識有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，對待工作缺少高度的責(zé)任心，安全意識比較薄弱。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供了有力保障。機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高機(jī)務(wù)管理崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。三、車輛存在嚴(yán)重影響行車安全隱患的，責(zé)令現(xiàn)場更正，對不及時整改的，每車次處以500元以上1000元以下的罰款，并強(qiáng)制停班。第四十六條 為確保維修質(zhì)量，各維修單位一定要嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)和配件裝配關(guān)，舊配件、外購件及安全件均需經(jīng)維修單位檢驗(yàn)員確定產(chǎn)品質(zhì)量后，方可更換使用，對安全部位配件的更換使用應(yīng)有記錄，且注明生產(chǎn)廠家、型號、供應(yīng)商地址等，嚴(yán)禁未經(jīng)檢驗(yàn)員檢驗(yàn)簽字的配件裝配使用，否則追究維修部門領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人責(zé)任，造成嚴(yán)重后果的追究刑事責(zé)任。四、嚴(yán)禁為檢驗(yàn)不合格的車輛開具竣工出廠合格證，出廠驗(yàn)收合格的車輛實(shí)行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。不屬于保修責(zé)任的，單車業(yè)主要負(fù)責(zé)維修工出差的全額費(fèi)用。用工單位負(fù)責(zé)維修技工的日常管理和考核，并視情提出變更、續(xù)訂、終止、解除合同及獎懲