【正文】 (三)推進(jìn)節(jié)能降耗，加大考核力度，大力推動(dòng)LNG客車的運(yùn)用是集團(tuán)的重要工作目標(biāo)。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我司機(jī)務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。相繼出臺(tái)了強(qiáng)化營運(yùn)客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度。今后我將更加努力，不斷進(jìn)取，為公司的發(fā)展獻(xiàn)綿薄之力，爭取成為更優(yōu)秀更合格的班組長。再次，作為一名工班長，即是生產(chǎn)者，又是不成名的管理者，我始終明確一點(diǎn)，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進(jìn)、齊努力。百日安全、安全生產(chǎn)月活動(dòng)及五個(gè)戰(zhàn)役等，而作為最基層的一個(gè)班組，我也積極領(lǐng)導(dǎo)班組成員認(rèn)真完成公司提出的各項(xiàng)任務(wù)，首先，由我班組分管的運(yùn)用段、丹洲營油庫，屬段內(nèi)重大危險(xiǎn)源。線務(wù)人員在光纜線路巡視結(jié)束，無外力影響的情況下一周進(jìn)入機(jī)房兩次(可根據(jù)季節(jié)情況增加或減少)。對(duì)本地網(wǎng)農(nóng)電不穩(wěn)定情況，要建立意外情況下的聯(lián)系制度，對(duì)于不能及時(shí)進(jìn)行供電的模塊機(jī)房可以采取主動(dòng)進(jìn)行供電，壓縮障礙時(shí)限(本地網(wǎng)維護(hù)人員要有一定的油機(jī)發(fā)電介入知識(shí)和操作技能)。(2)加強(qiáng)以網(wǎng)管為龍頭的維護(hù)機(jī)制，動(dòng)態(tài)、適時(shí)對(duì)全網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。平羅機(jī)房對(duì)ALCATEL、NOKIA設(shè)備主備供電不合理現(xiàn)象進(jìn)行整治割接。在重要通信、節(jié)假日對(duì)全網(wǎng)維護(hù)區(qū)域設(shè)備、網(wǎng)管、備品備件以及纜線進(jìn)行檢查，對(duì)檢查出的問題進(jìn)行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設(shè)備、電路正常運(yùn)行。專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)為使機(jī)務(wù)人員的維護(hù)技能進(jìn)一步提高，按照傳輸局技術(shù)達(dá)標(biāo)要求積極組織機(jī)務(wù)人員對(duì)NOKIA設(shè)備、網(wǎng)管進(jìn)行深入細(xì)致的現(xiàn)場培訓(xùn)，同時(shí)邀請(qǐng)傳輸局技術(shù)人員現(xiàn)場進(jìn)行教學(xué)，以期達(dá)到維護(hù)技能共同提高的目的。為在障礙的第一事件確認(rèn)障礙段落和距離，在有條件的站點(diǎn)將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機(jī)房,創(chuàng)造各種條件壓縮障礙搶修時(shí)限。在設(shè)備網(wǎng)絡(luò)軟件版本的升級(jí)方面：6月份配合完成區(qū)內(nèi)二長華為SDH2500+設(shè)備軟件版本升級(jí)。在本地網(wǎng)設(shè)備巡檢、作業(yè)計(jì)劃的同時(shí)，要求機(jī)務(wù)人員對(duì)本地網(wǎng)光纜線路路由走向、桿路情況進(jìn)行熟悉，加強(qiáng)機(jī)線聯(lián)合作用，線務(wù)人員同時(shí)進(jìn)入本地網(wǎng)機(jī)房熟悉了解傳輸設(shè)備、系統(tǒng)纖芯的開放情況，協(xié)助機(jī)務(wù)人員開放、停閉電路，機(jī)務(wù)人員對(duì)線務(wù)人員使用儀表進(jìn)行現(xiàn)場的培訓(xùn)。10月24日大武口NOKIA設(shè)備U4收河濱方向出現(xiàn)BB2誤碼，機(jī)務(wù)班及時(shí)組織人員進(jìn)行分析解決運(yùn)行中存在的問題。按照傳輸局機(jī)線聯(lián)合共同作業(yè)的工作要求，扎實(shí)穩(wěn)妥地做好聯(lián)合作業(yè)?？偨Y(jié)人：2014年3月10日第五篇：2015機(jī)務(wù)工作總結(jié)機(jī)務(wù)工作總結(jié)（一）201５年機(jī)務(wù)班按照傳輸局的維護(hù)工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護(hù)工作的展開，機(jī)務(wù)班在認(rèn)真總結(jié)和分析2004年維護(hù)工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，積極安排部署2011年的維護(hù)生產(chǎn)。七、安全生產(chǎn)自2002年1月?lián)嗡緳C(jī)以來，安全走行55萬公里，出勤率達(dá)100％。參與洛陽運(yùn)用車間hx新機(jī)型的試用和研究探討。自從考上技師以來，時(shí)刻以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極參加段上和車間的各項(xiàng)活動(dòng)。加強(qiáng)崗位安全培訓(xùn)和教育，提高機(jī)械操作人員和駕駛員的安全意識(shí)和安全防范技能。三、用科學(xué)、規(guī)范的管理方法提高機(jī)務(wù)管理水平機(jī)務(wù)科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護(hù)車管理辦法、機(jī)務(wù)管理辦法、設(shè)備租賃管理辦法、并且認(rèn)真組織實(shí)施，取得了良好的效果。制訂了機(jī)務(wù)管理工作計(jì)劃，以及機(jī)務(wù)管理辦法、各種規(guī)章制度。定期學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)管理工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在機(jī)務(wù)管理工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在機(jī)務(wù)管理工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在機(jī)務(wù)管理工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的機(jī)務(wù)管理工作任務(wù)，履行好（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。六、車輛的修理對(duì)承修單位的選擇，不按集團(tuán)公司規(guī)定執(zhí)行的，每車處以1000元以上5000元以下的罰款。五、汽車綜合性能檢測站不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測或在檢測過程中收受禮金的，處以1000元以上5000元以下的罰款。第四十八條 汽車在維修質(zhì)量保證期內(nèi)遇有維修質(zhì)量問題或者發(fā)生機(jī)件事故，要查明原因、分清責(zé)任、公開調(diào)解、公平負(fù)擔(dān)。五、質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率應(yīng)低于5%，上線檢測一次合格率應(yīng)不低于85%。第十章 質(zhì)量糾紛調(diào)解第四十五條 維修單位必須對(duì)所承擔(dān)維修車輛的質(zhì)量負(fù)責(zé)。第四十三條 汽車維護(hù)、進(jìn)廠、過程、出廠檢驗(yàn)：一、車輛送修預(yù)檢時(shí)，根據(jù)駕駛員口頭反映，結(jié)合查對(duì)上次報(bào)修記錄，并通過檢驗(yàn)，確定維修項(xiàng)目后，規(guī)范填寫“車輛維修報(bào)修單”，將維修作業(yè)單下派車間保養(yǎng)或維修。第四十一條維修單位常設(shè)以技術(shù)副經(jīng)理為組長的技術(shù)處理小組，主要成員為總檢及維修技術(shù)骨干人員。一、過程檢驗(yàn)員對(duì)安全機(jī)件無逐項(xiàng)檢查，因檢查疏忽或沒有檢查而引起的機(jī)件事故，除追究主修人責(zé)任外，過程檢驗(yàn)員也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并給予相應(yīng)的處分。第七章 責(zé)任事故的處理第三十一條 本公司技術(shù)管理人員、車輛維修人員、檢驗(yàn)人員、駕駛?cè)藛T造成機(jī)械責(zé)任事故的，均屬事故處理范圍。維修技工的改行必須經(jīng)集團(tuán)公司總經(jīng)理室辦公會(huì)議審批。第二十九條 維修單位加強(qiáng)對(duì)本單位的維修設(shè)備管理和維護(hù)。第二十五條 車輛維護(hù)和檢測及車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定，要按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行，確保車輛符合國家規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二十一條車輛選型要根據(jù)道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)符合國家和省規(guī)定的綜合性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料消耗量限值等規(guī)定，由集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部根據(jù)運(yùn)行線路和集團(tuán)公司在用車型的擁有情況，每年進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配。二、車屬單位需建立的臺(tái)帳：車輛檔案（含登記證書、維修合同等車輛有關(guān)信息資料），車輛技術(shù)檔案，車輛營運(yùn)證二級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)計(jì)劃臺(tái)帳，車輛行駛證年審計(jì)劃臺(tái)帳，車輛日常車況檢查臺(tái)帳，重點(diǎn)監(jiān)管車輛車況檢查臺(tái)帳（使用年限超5年以上參營車輛），停班車輛復(fù)班車況檢查臺(tái)帳，機(jī)務(wù)會(huì)議記錄，節(jié)能減排考核臺(tái)帳、充電樁維護(hù)檢查臺(tái)賬。二、車輛輪胎的使用管理車屬單位要建立輪胎使用登記臺(tái)帳，跟蹤輪胎使用情況，對(duì)車輛輪胎進(jìn)行編碼登記。十、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定接入公安六合一信息平臺(tái)，并按要求對(duì)整個(gè)檢測過程進(jìn)行錄像和拍照，并在本地存儲(chǔ)保存兩年；檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定接入環(huán)保部門信息平臺(tái)，并按要求對(duì)整個(gè)檢測過程進(jìn)行錄像，并在本地存儲(chǔ)保存一年。二、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可的檢驗(yàn)資格范圍內(nèi)，依法接受委托，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范開展機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)及環(huán)保檢驗(yàn)，并及時(shí)向委托人出具檢測結(jié)果，不得偽造檢測數(shù)據(jù)。需建立的維修服務(wù)流程有：客戶維修接待、進(jìn)廠檢驗(yàn)、簽訂合同、維修作業(yè)和過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)、結(jié)算交車、返修與抱怨處理、跟蹤服務(wù)等流程。車屬單位積極協(xié)助做好維修單位修理工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)的結(jié)算、兌現(xiàn)工作。三、車屬單位負(fù)責(zé)制定二級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)計(jì)劃表(OA形式申報(bào)),維修單位結(jié)合車屬單位制定的二級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)計(jì)劃和行駛里程制定二級(jí)維護(hù)計(jì)劃表。，并形成會(huì)議紀(jì)要。十、在建立健全車輛技術(shù)檔案的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持自檢自查制度，定期組織相關(guān)人員對(duì)車輛進(jìn)行檢查，對(duì)“漏保、漏檢、漏審”的車輛要及時(shí)采取措施，確保營運(yùn)車輛良好的技術(shù)狀況。三、定期召開“機(jī)務(wù)例會(huì)”，分析存在問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出整改防患措施，布置機(jī)務(wù)工作。車輛在10輛以上的公司配備一至二名專職車輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理員；車輛在10輛以下的單位設(shè)兼職車輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理員一名。第二條 車輛技術(shù)管理堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢驗(yàn)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程管理。二、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實(shí)踐中學(xué)。二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時(shí)間以來，我沒有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。豐碑無語、行勝于言。二、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)。更換壓縮機(jī)過程中，大家充分發(fā)揮了機(jī)務(wù)人勇于吃苦，勇于奉獻(xiàn)的精神，令我非常感動(dòng)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對(duì)于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。機(jī)務(wù)工作強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，我堅(jiān)持在干中學(xué)、學(xué)中干，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，苦練看家本領(lǐng)，在發(fā)現(xiàn)和解決問題的過程中增長知識(shí)，鍛煉才干、提高能力，用實(shí)踐檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成效。時(shí)代飛速發(fā)展，沒有科學(xué)知識(shí)武裝頭腦是行不通的。作為一名新近員工，我2009年參加工作，現(xiàn)在已有快兩年時(shí)間了，這段時(shí)間以來，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心與支持下，我努力工作，為維修部、車間作出了自己的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)階段，結(jié)合東航開展創(chuàng)先爭優(yōu)主題活動(dòng)，我還要積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名中共黨員。這段時(shí)間中，維修部還多次安排我到培訓(xùn)中心培訓(xùn)，蘭州崗前培訓(xùn)和147技能培訓(xùn)，昆明737NG機(jī)型Ⅰ類培訓(xùn)，廣漢CFM發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財(cái)富。我也非常積極的參加了此類活動(dòng)，這樣就能令我在良好的學(xué)習(xí)氛圍中查漏補(bǔ)缺，在集體對(duì)業(yè)務(wù)的討論中豐富自己的知識(shí)。在AMM 384200 水箱增壓系統(tǒng)功能測試，發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)在10分鐘后仍不關(guān)斷，判斷為壓縮機(jī)故障。回顧這段時(shí)間的工作，對(duì)照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要?，F(xiàn)將作工作總結(jié)如下：一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作?？偨Y(jié)是為了更好的行動(dòng)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。第五條 集團(tuán)公司總經(jīng)理室由一名副總經(jīng)理分管集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)對(duì)下屬單位進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、考核、檢查工作。機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員和有一定技術(shù)的修理從業(yè)人員凡是未經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)，不得隨意調(diào)動(dòng)。八、各級(jí)機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員負(fù)責(zé)建立車輛檔案、編號(hào)、編冊(cè)，及在用車輛汽車一覽表，整理和匯總車輛有關(guān)技術(shù)資料，健全各類機(jī)務(wù)技術(shù)臺(tái)帳。二、機(jī)務(wù)例會(huì)主要內(nèi)容：。，其作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等安全部件，小修要做到有臺(tái)帳、有記錄，實(shí)行竣工簽字制度。修理費(fèi)用由單車業(yè)主、車屬單位與修理單位協(xié)商，并簽定維修協(xié)議，無法形成共識(shí)，由集團(tuán)公司予以協(xié)調(diào)。材料進(jìn)庫后要立卡、建帳，做到帳、卡、物相符，月底做好進(jìn)存銷核算表，每季度盤存一次，每年總盤一次。同時(shí)要建立維修服務(wù)品質(zhì)的評(píng)價(jià)體系，定期對(duì)維修服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行收集和分析，并采取針對(duì)性的改善措施，以不斷提高其服務(wù)品質(zhì)。七、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)人員培訓(xùn)和內(nèi)部管理，不斷提高檢驗(yàn)服務(wù)水平。實(shí)行IC卡定點(diǎn)加油、每月底進(jìn)行滿盤查制度。第十七條 臺(tái)帳管理制度按照國家規(guī)定建立營運(yùn)車輛技術(shù)檔案，實(shí)行一車一檔，實(shí)現(xiàn)車輛從購置到退出市場的全過程管理。新增和更新車輛以及辦理購置車輛的手續(xù)，一律由集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部會(huì)同車屬單位機(jī)務(wù)管理人員統(tǒng)一辦理。集團(tuán)公司營運(yùn)車輛使用年限規(guī)定：大客、中巴、教練車已達(dá)10年、出租車已達(dá)8年的原則上要強(qiáng)制報(bào)廢，車輛技術(shù)狀況符合運(yùn)行條件的，視情給予辦理延緩手續(xù)，被國家環(huán)保檢測列入“黃標(biāo)車”車輛給予提前淘汰，車輛技術(shù)管理部門要定期對(duì)車輛的技術(shù)狀況、使用年限進(jìn)行技術(shù)鑒定和確定，對(duì)使用年限在５年以上的要重點(diǎn)監(jiān)督檢查，車輛技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)的，要及時(shí)整改，無法整改的要強(qiáng)制報(bào)廢。車屬單位就當(dāng)在車輛報(bào)廢期滿前，將車輛交售給機(jī)動(dòng)車回收公司，并及時(shí)辦理車輛注銷登記。第六章 維修技工的管理第三十條 維修技工管理一、維修技工必須持證上崗，自覺遵章守法，刻苦鉆研技術(shù)，不斷提高法制觀念和安全防范意識(shí)，確保修理質(zhì)量，保證車輛完好。用工單位負(fù)責(zé)維修技工的日常管理和考核，并視情提出變更、續(xù)訂、終止、解除合同及獎(jiǎng)懲等建議。第三十五條 有下列情況之一的，由集團(tuán)公司機(jī)務(wù)部門會(huì)同二級(jí)管理部門，對(duì)責(zé)任人按相應(yīng)責(zé)任進(jìn)行批評(píng)教育并按相關(guān)規(guī)定處理。不屬于保修責(zé)任的，單車業(yè)主要負(fù)責(zé)維修工出差的全額費(fèi)用。二、檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)車輛有不符合安全行車規(guī)定的，應(yīng)根據(jù)不同情況督促駕駛員立即排除或填寫“車輛報(bào)修單”進(jìn)廠維修，并在“保修車輛進(jìn)出場檢驗(yàn)記錄”上進(jìn)行登記。四、嚴(yán)禁為檢驗(yàn)不合格的車輛開具竣工出廠合格證，出廠驗(yàn)收合格的車輛實(shí)行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。確因線路超長的個(gè)別班車，酌情處理。第四十六條 為確保維修質(zhì)量，各維修單位一定要嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)和配件裝配關(guān)，舊配件、外購件及安全件均需經(jīng)維修單位檢驗(yàn)員確定產(chǎn)品質(zhì)量后，方可更換使用，對(duì)安全部位配件的更換使用應(yīng)有記錄，且注明生產(chǎn)廠家、型號(hào)、供應(yīng)商地址等，嚴(yán)禁未經(jīng)檢驗(yàn)員檢驗(yàn)簽字的配件裝配使用，否則追究維修部門領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人責(zé)任，造成嚴(yán)重后果的追究刑事責(zé)任。二、維修單位不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不按操作規(guī)程進(jìn)行維修作業(yè)，維修作業(yè)缺項(xiàng)、漏項(xiàng)的，責(zé)令補(bǔ)做相應(yīng)維修作業(yè)項(xiàng)目，每車次處以300元以上800元以下的罰款，同時(shí)對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)員處以警告及扣除當(dāng)月資金。三、車輛存在嚴(yán)重影響行車安全隱患的，責(zé)令現(xiàn)場更正，對(duì)不及時(shí)整改的，每車次處以500元以上1000元以下的罰款，并強(qiáng)制停班。第五十三條本辦法解釋權(quán)屬集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部。機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高機(jī)務(wù)管理崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的機(jī)務(wù)管理工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與機(jī)務(wù)管理崗位上的同事多溝通，多探討。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供了有力保障。始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的原則。操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機(jī)、護(hù)機(jī)”意識(shí)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)待工作缺少高度的責(zé)任心，安全意識(shí)比較薄弱。其中管愛宏同志2013年取得了業(yè)務(wù)狀元的光榮稱號(hào)。通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝排塵風(fēng)機(jī)故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)某一排塵風(fēng)機(jī)故障時(shí)，通過轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應(yīng)的排塵風(fēng)機(jī)從而達(dá)到機(jī)車有流的目的，防止多起機(jī)破的發(fā)生。嚴(yán)格落實(shí)兩標(biāo)作業(yè)，強(qiáng)化乘務(wù)員現(xiàn)場作業(yè)控制，有力確保了運(yùn)輸安全秩序，力爭實(shí)現(xiàn)“建精品班組”。針對(duì)傳輸設(shè)備巡檢，對(duì)全網(wǎng)傳輸設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及需要解決的難點(diǎn)、疑