【正文】 T梁 (1）安裝方 法 架梁前先對全橋進行一次測量，放出墩臺十字線和支承墊石的十字線，對各墊石的標高進行測量，在十字線與標高均符合要求的情況下才能架梁，支座按十字線的位置準確放置。在運輸?shù)倪^程中，要注意運行平穩(wěn)、速度不宜過快，時刻注意 T 梁 的變化（尤其是傾斜度），及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。做好存梁區(qū)的排水工作，防止地表水沖刷存梁地面引起下沉。 存梁按編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁時取梁。梁的四個角設專人看護。移梁時龍門吊應慢速，同步轉動。封錨混凝土達到一定強度后，即可移梁騰出臺座，進行下輪預制循環(huán)。 f）封錨：將錨具周圍砼表面鑿 毛，焊接的封錨鋼筋只可點焊在錨下的墊板上，不得直接焊在錨具上，鋼筋定位后，立模并加固，澆筑封錨砼。壓漿人員應戴防護眼鏡，不得正對壓漿管道。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于 Mpa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不少于 2分鐘。 c）水泥漿的技術條件必須滿足相關規(guī)范要求，壓漿宜采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液，漿液的水膠比控制在 ，初始流動度不大于 17s。壓漿前，用高壓水清洗管道， 對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污， 12 采用對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖洗。張拉完畢后應觀測跨中實際反拱度與設計計算值的一致性。 6％時，應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉作業(yè)時需要在兩端設置安全防護板。張拉采用智能控制，張拉力與伸長量雙控制的方法，不能直接量取千斤頂?shù)挠透鬃冃瘟?，一般采用兩段對稱張拉，張拉計算公式按 L 實 =LL1+(LI‘ L1) (L1張拉至 20%δ k（ 15%δ k）時千斤頂?shù)幕钊L； LI‘ 張拉至 40δ k(30%δ k)時千斤頂?shù)幕钊L），預應力鋼絞線在 張拉控制應力達到穩(wěn)定后（持荷 5分鐘）方可錨固。錨具安裝時，錨板應對正，夾片應頂緊，且片位要均勻。 c）穿束：將鋼絞線束按長度編號穿入對應的預留孔道。如發(fā)生以下情況時，張拉機具應重新校驗：千斤頂經(jīng)過拆卸修理；千斤頂久置后重新啟用；壓力表損壞或更換；壓力表指針不回零。 b）校驗張拉設備：張拉前，為了保證張拉力的準確性，將千斤頂與壓力表編號配套校驗，進行“油壓值 — 輸出力”的標定，以確定張拉力與壓力表之間的對應關系，確定各個階段控制力所對應的油壓表讀數(shù)，制成吊牌分別掛在梁兩端張拉處，便于張拉人員掌握和操作。 (5)預應力筋張拉 a）進場的錨具、夾具應按規(guī)定進行檢驗，確認其有足夠的承載能力、可靠的錨固性能，經(jīng)檢驗合格才能使用。 拆模后，凡是濕接縫、梁端等部位，拆模后立即用道橋一體機進行鑿毛。遇砼表面質(zhì)量有缺陷時，應報監(jiān)理工程師同意后及時進行修飾。拆模時須注意保護梁體外形輪廓的完整性，不能傷及梁體。溝內(nèi)預留養(yǎng)生水管，預留冬季用于蒸氣養(yǎng)護。特別是對現(xiàn)場的砼試件塊要注意保護和加強保濕養(yǎng)生?；炷潦諠{后應盡快予以覆蓋和噴淋養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染砼的表面。 (4)拆模及養(yǎng)護 預制區(qū)設置自動噴淋養(yǎng)護設備，采用噴淋養(yǎng)生，在臺座側面預先設置ф 8cm 的養(yǎng)生供水管，設置與噴淋設施對接接頭。 d）正、負彎矩張拉錨下墊板壓漿孔必須用封口泡沫噴滿。 c）選用有經(jīng)驗的砼工進行砼振搗，防止漏振、過振或振搗不足。每次砼澆筑時應根據(jù)現(xiàn)場進行施工配合比的調(diào)整并將施工配合比掛牌，后場由試驗人員監(jiān)管。在砼澆筑期間，應派專人檢查模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。砼振搗采用模板外側安置附著式振動器、人工用插入式振搗器細部振搗的方法，振搗器型號性能及數(shù)量保證澆筑要求。 為防止砼入模時對波紋管沖擊過大，應控制砼料斗放料的速度。每片梁板混凝土應一次連續(xù)澆筑完成。砼澆筑時從梁一端開始，水平分層呈臺階狀前進，最后在梁的另一端結束。 (3)澆筑混凝土 砼為集中拌制砼，砼澆筑之前須先對 C50 砼進行專門的配合比設計，并提前交由監(jiān)理工程師驗證批準。內(nèi)模安裝要求同外模，內(nèi)模在臺座之間空隙內(nèi)拼裝好后整體吊裝，頂板鋼筋及負彎矩波紋管同正彎矩波紋管。加設臨時支撐，支撐必須牢固，避免澆筑砼時模板傾覆或脹模。利用龍門架上的電動葫蘆將模板吊運至安裝位置進行安裝。 (2)模板安裝 模板安裝前清除臺座內(nèi)的雜物，模板與砼結合面上涂刷同一品種 的脫模劑，禁止用廢機油代替脫模劑使用。在模板安裝前派專人再一次檢查，若波紋管出現(xiàn)意外孔洞應修補包好，保證其密封，防止進入水泥漿。嚴格按設計圖預應力鋼束坐標準確放點，定位鋼筋按設計及規(guī)范要求設置，與梁肋鋼筋點焊固定，嚴防錯位和管道下垂。制成的鋼束應按長度編號，掛牌標識，分別堆放，以便識別。鋼絞線下料用砂輪鋸或其它機械方法，禁止用電弧切斷，以防鋼絞線受損。鋼筋骨架綁扎好模板安 裝前，在鋼筋骨架上按規(guī)范及設計要求綁扎合格的墊塊以保證鋼筋保護層厚度。鋼筋的綁扎必須嚴格按 8 規(guī)范要求進行，特別要注意接頭的焊接長度及錯位要求，焊接接頭的焊縫應飽滿、平整、不得燒傷鋼筋及夾渣，并剔除焊縫的焊渣。 b)鋼筋制作： 加工前必須先熟悉設計圖紙及規(guī)范，加工尺寸準確，誤差嚴格控制在規(guī)范規(guī)定以內(nèi)?，F(xiàn)場鋼筋和半成品堆放必須按鋼筋型號、等級、牌號規(guī)格、生產(chǎn)廠家分別堆放，并掛牌標識，避免誤用。 以上各作業(yè)組人數(shù)為熟練的技術工人或專業(yè)技術人員，各組應有足夠的輔助工人，按施工進度、勞動強度配備和調(diào)動。 （ 5）勤雜組 13 人：電工 2 人；機械工 3 人；起重工 2 人；焊 工 1人；鑿毛拉毛 3人，養(yǎng)護 2人。 （ 3）砼工組 14 人：負責梁板預制砼的入模、澆筑、振搗、養(yǎng)護、場地清理及因砼原因導致的梁板缺陷修復。各 作業(yè)組工作內(nèi)容如下： （ 1）鋼筋組 33人：負責梁板的鋼筋制作、焊接、綁扎。安放鋼軌須調(diào)平調(diào)直、固定牢固，并設置車檔 ，龍門吊軌道略高于地坪，以免影響車輛通行 。每條生產(chǎn)線各布置 80T龍門吊 各 1臺， 80T 龍門吊主要用 于縱橫移運 T梁至 存梁區(qū) ，架設 T梁的時候，提梁上炮車，采用炮車運梁出梁場 。由于 25米 T梁模板還可以組合為兩套中梁、兩套邊梁，提高制梁速度，減少因大雨天和特殊情況造成的停工影響。 根據(jù)工期進度要求， 加工 25 米 T 梁模板 4 套（三套中梁和一套 邊梁（高低端））；加工 30 米 T梁模板 2套（一套中梁和一套邊梁（高低端））。除鋼模具有必要的強度和剛度外，其加工精度按鋼結構規(guī)范和設計圖要求進行控制 。 6 、模板配置 模板是保證砼構件具備設計所要求的形狀和尺寸的關鍵設備之一。臺座頂面和兩側必須平整光滑，以保證側模的安裝就位和 T梁 底的平整度。預制梁底座采用厚度 20cm 以上 C30 強度的 鋼筋 砼，臺座按設計及施工計算要求預留梁的預拱度。需要 30米 T梁 個制梁臺座 4個、存梁臺座 30m。需要 30 米 T梁 個制梁臺座 4個 。預制每孔 T梁占用單制梁臺座時間 T1=14天 /孔 . (1)月平均生產(chǎn)能力要求為：總制梁數(shù)量 /制梁月數(shù) =N 片 /每月 (2)制梁臺座個數(shù)：每月生產(chǎn)總量 /（ 30 天 /單個制梁臺座時間 ） =M 個，計算得出需要多少個制梁臺座、相應的存梁臺座雙層存梁臺座。 、 T梁施工周期 后張預應力 25m、 30mT梁 ：鋼筋綁扎 天，拼裝內(nèi)外模板及澆注 天，第 10 天張拉壓漿，第 1112 天等待壓漿強度，第 13 天移梁 ， 總周期 5 估計 為 14天 ， 一個月一個臺座按 。 30mT 梁 最大吊裝重量 。 重難點施工方案 、 T梁預制施工 本合同段上部結構采用預應力 T 梁 ， T梁 跨徑采用 30m、 25m 二 種， 、其中 T梁 預制數(shù)量為： 30mT梁 36 片， 25mT梁 261 片，共 297片。 （ 1）、 本管段橋梁 跨 既有道路 301 省道 ，需要制定切實可行的施工方案，使施工對既有公路營運的影響降低到最小，同時按照交通部的相關要求 作好防護，以確保施工安全。 、 橋梁工程重難點分析 本項目共計橋梁 4座，其中線路主線大橋 2座、中橋 2座、橋梁下部結構除 一座 大橋跨越河流， 其它橋都跨新修道路和 既 有道路。 、 土石方爆破工程重難點分析 路基填筑包括填土路堤、填石路堤、路塹開挖、軟基處理等工作內(nèi)容。 目前 在 紅線范圍任 何 沒有征地 的情況 下 ，項目部 計劃 征用紅線內(nèi)地作為梁場用地，節(jié)約成本 。 、 工程特點 標準高： 由于 湖南省 大岳 高速公路建設開發(fā)有限 公司對梁場的 標準化管理十分重視， 《湖南省高速公路精細化施工實施細則》 制定的的標準化比一般公路項目相比， 要求 特別高 ，特別 多 ，所以相應標準化管理成本會增大 。巖石等級為 IV級。 沿線挖方區(qū)段均處于區(qū)域地質(zhì)構造影響相對微弱地帶 ,路軸線與區(qū)內(nèi)地層走向大部分呈大角度相 交。主要由低矮的圓緩狀丘陵山體和谷地組成，自然坡度較緩 15～ 25176。該項工程結合橋涵施工進度進行， 計劃于 20xx年 10月 1日開始施工，計劃于 20xx年 1 月 20 日完工，工期 111 天。 (2)梁體安裝 梁板架設包含 25mT梁、 30mT梁 ，該項工程計劃于 20xx 年 5月 20 日開始施工，考慮到冬季 正常 施工影響，計劃于 20xx 年 11 月 20 日 完工