【正文】 77。 鉆機就位 利用Φ 48mm 腳手架搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三角支架提升到平臺上，根據(jù)坡面測放的孔位，調整好孔向后再牢靠固定鉆機， 確保錨孔縱橫誤差不超過177。先用鋼卷尺丈量定出每段框架梁四角點的錨孔，然后拉線丈量出中間各點的錨孔，孔位偏差不超過177。 、框架錨桿 測量放線 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 24 按照路基設計圖紙要求將錨孔位置準確測放在坡面上。順坡方向設置 2*2 米的排水溝，將雨水匯集導入自然溝谷中。棄土完成后對棄土表層進行刷坡形成多級邊坡。首先對原地面進行開挖 2m寬的地面臺階，然后分層回填壓實，壓實度不小于 90%。便道寬度不小于 米，坡度不大于 10%，在轉彎處設置會車道。棄渣場位 于 距快 K23+080 左側 公里外。微型抗滑樁主體為P50 的舊鋼軌，成孔孔徑不小于 190mm，注漿采用 M30 水泥砂漿，灰砂 比為 1： 1，水灰比為 ，自下而上返漿式注漿。 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 1 混凝土強度（ MPa） 在合格標準內 按附錄 D 檢查 3 2 樁長（ m) 不小于設計 測繩量：每樁測量 2 3 孔徑或斷面尺寸（ mm) 不小于設計 探孔器：每樁測量 2 4 樁位（ mm) 100 經緯儀：每樁測量 1 5 豎直度（ mm） 鉆孔樁 1%樁長，且不大于 500 測壁儀或吊垂線：每樁檢查 1 挖孔樁 %樁長，且不大于 200 吊垂線：每樁檢查 6 鋼筋骨架底面高程 （ mm) 177。用 C20 混凝土澆筑保護罩和構造物槽口、搗實、密封。用 C20 混凝土澆筑保護罩和構 造物槽口，搗實、密封。 (12)外錨頭的防護 a、 錨索在補封注漿結束后，切去多余鋼絞線，外露不小于 25cm,用鋼質保護罩保護錨具和外露鋼絞線，用密封膠密封錨板、墊板、密封墊圈、保護罩之間的所有縫隙，然后從保護罩的注油口注入黃油或黃油與石蠟的混合料，用堵頭封口。 e、整束分級張拉：初始應力 — 20%P— 50%P— 75%P— 100%P— 115%P（其中 P 為設計張拉力 )穩(wěn)壓鎖定；除最后一次超張拉要求靜載 20min外，其余每級加載后的穩(wěn)壓時間為 5min。 d、 張拉過程：分為單股預緊和整束分級張拉兩個階段。 c、 張拉設備的標定間隔期不應超過 6 個月，經拆卸檢修的張拉 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 22 設備或經受強烈的撞擊的壓力表，都必須重新標定。 (11)錨索張拉及鎖定、封錨 a、當錨固段注漿體強度達到設計強度的 85%、錨墩混凝土抗壓強度達到 C30 后，才能對預應力錨索進行張拉。如錨索與豎梁箍筋相干 擾，可局部調整箍筋的間距。 (10)框架 梁制作 框架 梁采用 C30 混凝土澆注。 對需要進行補償張拉的錨索，當補償張拉鎖定并經檢驗合格后，即可進行外錨段注漿，待 7d 后作外錨段封錨。3h 泌水量不得超過 2%。 錨固段 、 張拉段灌漿使用純水泥漿，其 28d 抗壓強度不得小于 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 21 40Mpa，與圍巖的粘結強度不應低于 1Mpa，漿液配比按室內試驗結果推薦并經監(jiān)理工程師批準的配比進行。 安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度（誤差控制在 50mm 范圍內），確保錨固長度。所選用的止?jié){環(huán)必須承受大于 的注漿壓力，且不漏漿。安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出 。鋼質承載體要求采用 45 號鋼材加工制作，其厚度不小于 2cm。錨固段每 1m 設置一道對中支架，張拉段每隔 2m 設置一道對中支架，端頭 2m 區(qū)段內加密到 1m，對中支架保證其所在位置處錨索體的注漿厚度大于 10mm，對中支架之間扎無鋅鉛絲一道。最后在內錨固段端頭裝上 錐形導向帽。 (8)錨索體制作及安裝 采用壓力分散型錨索，由 四 個單元錨索組成，每個單元錨索分別由兩根無粘結鋼絞線內錨于鋼質承載體組成 ?？讖健⒖咨顧z查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗 孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。為確保錨孔深度， 鉆孔深度不得淺于設計深度的 101%，且不得少于 20cm 不得大于 40cm。 (6)孔徑孔深 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。 鉆孔固壁灌漿 必須采用單鉆單灌，逐個灌漿，并嚴格控制灌漿壓力，注意觀測鉆孔周邊巖體有無漏漿或抬巖情況，嚴防產生拉裂及傾倒破壞。如遇地層松散、破碎時，應采用固壁灌漿處理，以保證鉆孔完整不塌。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。；鉆孔直徑應大于錨束 40mm 以上，且不得小于圖上各種錨索規(guī)定的孔徑；有效孔深不得欠深，超深不得大于 40cm。 (3)鉆機就位 錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過 20mm； 鉆孔傾角和方向符合設計要求， 鉆孔方向與水平面和豎直面的夾角不得與設計角度偏差 1176。 100mm） 如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計 、 監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 17 、錨索施工 A、施工工藝流程圖 B、施工方案 (1)錨孔測放 張拉、錨固 二次張拉 漿液制作 施工測量 坡體開挖 坡面清理 支架搭設 鉆錨孔、清孔 安裝錨索 制作錨索 錨孔灌漿 試驗檢測 封錨注油 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 18 錨索施工 根據(jù)各工點工程立面圖， 鉆孔位置應符合設計要求，通常孔點坐標不得與設計的坡面坐標偏差（ 177。在澆筑抗滑樁頂部混凝土時，要注意預埋螺旋筋、錨頭墊板。待混凝土達到一定厚度時，進行振搗，（振搗的厚度根據(jù)振搗方法而定），有關混凝土澆筑與振搗，請按《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》執(zhí)行。 H、 在灌注樁身混凝土前應檢 查凈空斷面尺寸及滑面以下樁的長度、井底標高，待符合設計要求后， 做 好安裝鋼筋的測量放樣工作。 G、每開挖一節(jié)應有地質觀察描述記錄，記述巖體的名稱及地下水情況等，特別應記錄滑面的位置，并做好樁壁地層拍照及影像資料的留存。 E、抗滑樁施工時，應每隔 2 根進行開挖和澆筑。 C、無論在地面預制還是在井內組裝鋼筋骨架，可用焊接或綁扎法，豎向鋼筋與橫向鋼筋的相交點必須全部綁牢或 焊牢。箍筋搭接長度應不小于 5d(雙面焊縫）或 10d(單面焊縫）。焊接厚度不得小于 ,焊接寬度不得小于 ,d 為螺紋鋼直徑。每道焊縫的厚度最小 5mm，寬度最小 10mm，長度最小 40mm。 （ 13）抗滑樁施工需注意以下幾點： A、抗滑樁縱向受力鋼筋束由不等長 HRB335 鋼筋組成，每束鋼筋之間用單面焊縫固 定連結。砼護壁配置鋼筋 , 縱筋選用 φ 1φ 1縱筋要伸入下一節(jié)護壁并與下一護壁縱筋綁扎拉 接，上層插入下層 50cm。模板上口要留 出 10cm 的砼澆筑口，砼用吊桶 運送 ，人工 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 15 澆筑，接口處要搗固密實。吊桶離開孔口時，要用蓋板掩蔽孔口，防止土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人，待吊桶在小推車內卸土后，再打開蓋板，下 放 吊桶裝土。 （ 8）在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。 （ 6）模板加固完畢后要立即澆筑砼，人工澆筑，人工搗實，以確?？妆诘姆€(wěn)定性。井圈頂面要比原地面高出 20cm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標定在第一節(jié)護壁上口。開挖出的棄土，要用手推車運到指定地點。為防止積水，孔口搭設雨棚，四周挖排水溝， 做 好排水系統(tǒng)，及時排除地表水。將抗滑樁施工平臺回填 至 6m寬。 淺眼松動爆破要求炮眼直徑小于 5cm，深度小于 5m，現(xiàn)場一般采用φ 42mm， YT28 手持風鉆成孔，孔深 ～ ，單孔藥量一般控制在 ～ ㎏ /m3；現(xiàn)場根據(jù)巖石硬度及實踐 經驗進行調整。進入基巖后，要本著淺眼松動爆破的原則，嚴格控制爆破用藥量。 抗滑樁樁身開挖時應跳槽開挖（隔 2 挖 1），待第一批施工樁砼強度達到 75%后，方可進行第二批樁的施工。 抗滑樁采用人工挖孔的形式成孔，由于邊坡地質復雜，屬于不穩(wěn)定邊坡，施工中設計要求采用淺眼松動爆破，避免擾動邊坡，所以開挖過程中主要以松動爆破配合人工風鎬挖掘的開挖方式為主。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 12 抗滑樁施工工藝流程圖 坡腳反壓 放樣及場地壓實檢測 樁位放樣洞口開挖 開挖檢查 立洞口模板 模板檢查 澆洞口護壁砼 砼監(jiān)控 安放絞車及遮雨棚 開挖檢查 孔身開挖 制取砼試件 立孔身護壁模板 模板檢查 砼監(jiān)控 澆孔身 護壁砼 制取砼試件 成孔 成孔檢查 下放鋼筋籠骨架 鋼筋骨架檢查 灌注砼 制取砼試件 砼監(jiān)控 成樁 成樁檢查 循環(huán)至孔底 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 13 在 K23+355K23+430 段右側下邊坡不穩(wěn)定 處 采取了抗滑樁 進行支擋。 、錨索抗滑樁施工 抗滑樁主要分布在 K23+355K23+430 段 右 側 下 邊 坡 、K22+070K22+280 段左側上邊坡。定期觀測、記錄，在雨季或降水量較大時加大觀測密度，分析變化 規(guī)律。當滑坡體表面大的裂縫、陷穴填平后 即可自 上而下進行棄渣外 運 。 完成山頂裂縫封閉后，對滑坡體進行處理。 首先在滑坡段右側既有棄渣場從側面修筑一條通往坡頂?shù)谋愕溃?五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術方案 11 便道要滿足棄渣及混凝土運輸?shù)囊蟆? 、 5邊坡滑坡處理的施工工藝 5邊坡滑坡滑坡治理的 。 開挖接近路床頂面時，采用密 集小型排炮施工，炮眼底標高宜低于設計標高 10~15cm，裝藥時在孔底留 5cm 的空眼，裝藥量按松動爆破計算。 半填半挖斷面的開挖，根據(jù)開挖的面積情況，采用分層橫向臺階開挖（適用于挖方較短處）和分層縱向臺階開挖（適用于縱向開挖較長處）。當爆破出來的個別石塊較大時，應進行二次爆破，保證挖機或裝載機能夠裝運。 深挖路塹從上至下分層開挖時，每層的施工深度一般控制在 8 米之內，開挖一級防護一級。 ③路塹的開挖方案，路塹的石方開挖主要采用 淺眼 松動爆破和光面爆破相結合的方案進行施工：全斷面開挖的路塹，采取分梯段縱向松動控制爆破后開挖，從兩端掘進開挖施工；開挖時，嚴禁深層爆破，特別對邊坡開挖，為保證其穩(wěn)定性，必須采用光面爆破，使邊坡符合設計要求。為保證施工安全和質量，要求施工時按照以下要求施工： ①路塹開挖前應做好排水系統(tǒng)，包括坡頂?shù)慕厮疁霞奥穳q兩端的排水設施，防止施工過程中地表水對邊坡的沖刷。 無論采用哪種開挖方法，開挖前要開挖臨時排水溝，以保證施工過程中的路塹排水順暢。 (1)土方開挖 土方 開挖時要注意邊開挖邊防護，若不能及時防護，應用薄膜或彩條布覆蓋，以免雨水沖刷，造成滑塌。 15 水準儀：每 200m 測 5 點 2 4 墻面直順度（ mm)或坡度 30 或符合設計要求 20m 拉線、坡度尺：每 200m 測 2 處 1 5 斷面尺寸（ mm) 177。 五盂高速公路第六合同段 深路塹高邊坡專項施工技術