【畢業(yè)設計論文】基于plc交通燈控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn)-文庫吧資料
2024-12-07 11:23本頁面
【正文】 備，其中的模擬輸入設備和通信設備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網通信。而城市高速道路在構造上的特點，也決定了城市高速道路的 交通狀況必然受高速道路和普通道路耦合出交通狀況的制約。 隨著城市機動車量的不斷增加，許多大城市如北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通超負荷運行的情況， 因此，自 80 年代后期，這些城市紛紛修建城市高速公路，在 高速公路建設完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。人，車，路三者關系的協(xié)調，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一?？删幊绦蚩刂破髟诠I(yè)自動化 中的地位極為重要，廣泛的應用于各個行業(yè)。用可編程控制器實現(xiàn)交通燈管制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設計方法，實驗證明該系統(tǒng)實現(xiàn)簡單、經濟，能夠有效地疏導交通，提高交通路口的通行能力?；?PLC 的交通燈控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn) 【摘要】： 交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。為了實現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理先進性、科學化。分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結合交通的實際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系統(tǒng)的 PLC 設計方案。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出 交通信號燈的作用和意義 隨著社會經濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關注。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數據監(jiān)測，交通信號燈控制與交通疏導的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮中最重要的組成部分。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預期的作用。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題， 根據交通等工藝控制要求 和特點，我們采用了日本三菱公司FX2N_48MR。本系統(tǒng)就是應用可編程控制器（ PLC）對十字路口交通控制等實現(xiàn)控制。通常的平均無障礙時間都在 30 萬小時以上； （ 2）系統(tǒng)設計周期短，維護方便，改造容易，功能完善，實用性強； （ 3）干擾能力強，具有硬件 故障的自我檢查功能，目前空中各種電磁干擾日益嚴重，為了保證交通控制的可靠穩(wěn)定，我們選擇了能夠在惡劣的電磁干擾環(huán)境下正常工作的 PLC； （ 4）近年來 PLC 的性能價格比有較大幅度的提高，是的實際應用成為可能。 【目錄】： 關鍵詞 ……………………………………………………………………… 01 第 1章 交通信號控制系統(tǒng) ………………………………………………… 02 十字路口交通燈控制實際情況 …………………………………… 04 南北向（列）和東西向（行）主干道 …………… ……………… 04 南北向和東西向人行道 …………………………………………… 04 結合十字路口交通燈的路況模擬控制實驗 ……………………… 04 南北向（列）和東西向（行）主干道 …………………………… 04 南北向和東西向行人道 …………………………………………… 04 盲人安全通道控制和手動控制車流量 …………………………… 04 流程圖 ……………………………………………………………… 05 第 2章 可編程控制器程序設計 …………………………………………… 07 可編程控制器選擇 ………………………………………………… 07 十字路口交通燈 模擬控制時序圖 ………………………………… 07 可編程控制器 I\O 端口分配 ……………………………………… 10 程序設計 …………………………………………………………… 10 第 3章 總結 ………………………………………………………………… 13 難點分析 …………………………………………………………… 13 行人道紅綠燈和主干道紅綠燈的對應關系 ……………………… 13 盲人脈沖按鍵 ……………………………………………………… 13 手動車流控制按鍵的控制方式 …………………………………… 13 交通燈閃亮問題 ……………………………………… …………… 13 調試錯誤與修改方法 ……………………………………………… 13 PLC 智能化控制交通燈的方法 …………………………………… 13 收獲與感悟 ………………………………………………………… 14 致謝 …………………………………………………………………………… 14 參考文獻 ……………………………………………………………………… 14 第 1 章 交通燈信號控制系統(tǒng) 1． 1 十字路口交通燈控制實際情況 a．南北主干道：直行綠 27S、直行綠閃 3S、左轉綠 10S 、左轉綠閃 3S、 黃 2S 、紅 45S； b．東西人行道：紅 45S、綠 27S、綠閃 3S 、紅 60S； c．東西主干道：紅 45S、直行綠 27S、 直行綠閃 3S、左轉綠 10S 、左轉綠閃 3S、黃 2S； d．南北人行道：綠 27S 、綠閃 3S、紅 60S； e．循環(huán)控制方式； f．交通燈變化順序表（單循環(huán)周期 90 秒）。當南北主干道紅燈點亮時，東 西主干道應依次點亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉綠燈，左轉綠燈閃亮和黃燈；反之，當東西主干道紅燈點亮時，南北主干道依次點亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉綠燈，左轉綠燈閃亮和黃燈。南北人行道通行綠燈應在南北主干道直行綠燈點亮時點亮，當南北主干道直行綠燈閃亮時南北行人道綠燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。 1． 2 結合十字路口交通燈的路況模擬 控制實驗 在 PLC 交通燈模擬模塊中，主干道東西南北每面都有 3 個控制燈，分別為
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