【正文】 …………………… 04 南北向和東西向行人道 …………………………………………… 04 盲人安全通道控制和手動控制車流量 …………………………… 04 流程圖 ……………………………………………………………… 05 第 2章 可編程控制器程序設(shè)計 …………………………………………… 07 可編程控制器選擇 ………………………………………………… 07 十字路口交通燈 模擬控制時序圖 ………………………………… 07 可編程控制器 I\O 端口分配 ……………………………………… 10 程序設(shè)計 …………………………………………………………… 10 第 3章 總結(jié) ………………………………………………………………… 13 難點分析 …………………………………………………………… 13 行人道紅綠燈和主干道紅綠燈的對應(yīng)關(guān)系 ……………………… 13 盲人脈沖按鍵 ……………………………………………………… 13 手動車流控制按鍵的控制方式 …………………………………… 13 交通燈閃亮問題 ……………………………………… …………… 13 調(diào)試錯誤與修改方法 ……………………………………………… 13 PLC 智能化控制交通燈的方法 …………………………………… 13 收獲與感悟 ………………………………………………………… 14 致謝 …………………………………………………………………………… 14 參考文獻 ……………………………………………………………………… 14 第 1 章 交通燈信號控制系統(tǒng) 1． 1 十字路口交通燈控制實際情況 a．南北主干道：直行綠 27S、直行綠閃 3S、左轉(zhuǎn)綠 10S 、左轉(zhuǎn)綠閃 3S、 黃 2S 、紅 45S； b．東西人行道：紅 45S、綠 27S、綠閃 3S 、紅 60S； c．東西主干道：紅 45S、直行綠 27S、 直行綠閃 3S、左轉(zhuǎn)綠 10S 、左轉(zhuǎn)綠閃 3S、黃 2S； d．南北人行道：綠 27S 、綠閃 3S、紅 60S； e．循環(huán)控制方式； f．交通燈變化順序表（單循環(huán)周期 90 秒）。當(dāng)南北主干道紅燈點亮?xí)r，東西住干道應(yīng)依次點亮綠燈，綠燈閃亮，黃燈，反之，當(dāng)東西主干道紅燈點亮?xí)r，南北主干道依次點亮綠燈，綠燈閃，黃燈。東西向行人道綠燈也要對應(yīng) 延 長 。 盲人脈沖按鍵 盲人在東西南北的行人道同時通過十字路口的情況不 會經(jīng)常出現(xiàn)，可以說是非少的，如果我們要把盲人脈沖分開東西控制和南北控制使他不影響和它沒關(guān)系的主干道就可以使車輛行走更加通順減少車輛堵塞的情況。那時真的不知道從哪里入手，只好一條一條地檢查才發(fā)現(xiàn)了一條指令把常閉寫成了輸出真正的輸出口就沒有收到信號了。即使是經(jīng)過長期運行、適用的方案，仍然會發(fā)生這樣的現(xiàn)象：綠燈方向幾乎沒有什么車輛，而紅燈方 向卻排著長隊等候通過。 此 系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程序控制器 (PLC)對十字路口交通控制燈實現(xiàn)模糊控制 此 控制系統(tǒng)的輸入量是指十字路口各方向上車輛數(shù)的動態(tài)變化量。這次的設(shè)計讓我們增長了實踐技能，還增加了有關(guān)交通知識，這些對于我們真是受益匪淺。雖然這個項目還不是很完善，但是在設(shè)計過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計的最大收獲和財富，使我終身受益。 結(jié)束語 通過這次設(shè)計，我對 PLC 設(shè)計控制有了深刻的認(rèn)識，對以前學(xué)的 PLC 又有了一定的新認(rèn)識，溫習(xí)了以前學(xué)的知識，就像人們常說的溫故而知新嘛，但在設(shè)計的過程中，遇到了很多的問題，我和同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。 然后通過傳感器采集后的 排隊等候的車輛數(shù) 送往 PLC 進行模糊推理運算得出延遲時 t2，最后由 t1 和 t2 來實現(xiàn)對十字路口車流量的靈活控制。然而實際上交通流量的變化往往是不確定的，有的路口在不同的時段甚至可能產(chǎn)生很大的差異。后來就這樣把加上其他功能出現(xiàn)的錯誤也找出來了。 交通燈的閃亮 交通燈綠燈在實際運行中是要經(jīng)過閃爍的，所以在設(shè)計程序中也要加入這個功能，參考了一些 PLC 的交通燈程序介紹時發(fā)現(xiàn) PLC 中有一些繼電器可以實現(xiàn)閃爍這些繼電器也就是 PLC 內(nèi)部的功能繼電器，這是一種硬件實現(xiàn)功能的方法，雖然程序可以減少但比較死板閃爍頻率不能控制。而且還可 連接可編程控制終端，創(chuàng)造了尚無前例的靈活運用。 盲人安全通道控制和手動控制車流量 除此之外另設(shè)兩個功能，使用 10 個脈沖開關(guān)。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道直行綠燈點亮?xí)r點亮，當(dāng)南北主干道直行綠燈閃亮?xí)r南北行人道綠燈也要對應(yīng)閃亮，其它時間為紅燈。本系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程控制器（ PLC）對十字路口交通控制等實現(xiàn)控制。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出 交通信號燈的作用和意義 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。用可編程控制器實現(xiàn)交通燈管制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計方法，實驗證明該系統(tǒng)實現(xiàn)簡單、經(jīng)濟，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點，也決定了城市高速道路的 交通狀況必然受高速道路和普通道路耦合出交通狀況的制約。 南北向（列）和東西向（行）主干道 南北向（列）和東西向（行）主干道均設(shè)有直行綠燈 27S，直行綠燈閃亮 3S，左行綠燈 10S，左轉(zhuǎn)綠閃 3S，黃燈 2S 和紅燈 45S。 南北向和東西向行人道 南北向和東西向行人道均設(shè)為通行綠燈和禁行紅燈。 南 北 向 脈 沖 開 關(guān) 對 應(yīng) 東 西 向 功 能 相 同 。要實現(xiàn)這樣的功能就要在脈沖按鍵按下時不影響他們的計時程序只在對應(yīng)的主干道紅綠燈輸出程序上進行插入常閉繼電器以此把輸出程序斷開。燈雖然是亮了但仍然循環(huán)不