公路橋梁下部結(jié)構(gòu)病害-文庫吧資料
2024-10-03 14:34本頁面
【正文】 撞折斷，影響橋梁的安全通車。若裂縫貫通整個截面，局部已有鋼筋暴露，損壞較為嚴重時，應鑿掉損壞部分一定范圍的硅，加以接合鋼筋用鹼修復，或者用鋼筋加固，用砂漿填充斷面缺損處。(4) 、龜裂建筑材料被磨耗、損壞墩臺被碰傷、撞斷等對于墩臺表面的裂縫、龜裂，或被磨耗損壞，裂縫較大時，通常用水泥砂漿或防水涂料修補。同時應清理橋孔上下流砂灘，使水流平穩(wěn)進人橋孔，防止出現(xiàn)大的局部沖刷。(2)河床不穩(wěn)定，墩臺基礎埋置較淺，沖刷范圍較大的，采用在整個橋孔下加鋪塊片石鋪砌層的方法防護基礎。也可在橋墩外圍打板樁作圍堰，堰內(nèi)填砂卵石，表面用漿砌塊片石鋪砌層護基。立面防護為在墩臺基礎的外圍打一圈護樁，從立面深度來防護墩臺基礎的沖刷。也可用鋼筋鹼預制塊攤鋪在沖刷范圍的河床上，以防基礎再被沖刷。如果是沖刷較嚴重的卵石河床，可以鉛絲或鋼筋制成石籠護基。平面防護主要是橋墩周圍沖刷坑內(nèi)用塊石、片石加以鋪砌，以使發(fā)洪水時不會再被沖深。修理和防護的方法，應視河床穩(wěn)定狀態(tài)和沖刷范圍的大小而采用不同的方法。砂礫石河上的橋梁，發(fā)洪水時，墩臺周圍的水流，由于受到墩臺的阻擋，產(chǎn)生渦流，直接沖刷河床砂礫，使墩臺周圍局部沖深，待沖到一定深度水流無法再沖動砂礫時，再穩(wěn)定下來，如果墩臺基礎不是埋置在這一沖刷深度以下，則基礎底下就被沖空。一般來說，通過這樣的加固后，橋墩不會再出現(xiàn)明顯的沉降。制止沉陷，一般均采用加設樁基的方法。橋墩發(fā)生沉陷和損壞時，會使橋面不平整，若為超靜定結(jié)構(gòu)，則將引起很大的內(nèi)力。一般是采用頂推拱圈的方法，使拱軸線恢復到原來的拱軸線形，調(diào)整主拱圈內(nèi)力，讓拱頂、拱腳等截面的恒載應力較均勻地作用在整個截面上。修建在軟土地基上的拱橋的損壞，要害為拱座的水平位移超過了規(guī)范的允許值，使拱橋的跨徑增大，拱軸線變形，并引起拱圈和拱上建筑的開裂損壞，降低了橋梁的承載能力，以致不能通車。(2) 修建臺后支撐梁，以抵抗橋臺的水平推力，制止橋臺繼續(xù)向后水平位移。修理加固的目的主要是減輕地基荷載應力和制止橋臺位移，同時修補損壞部分，從而恢復通行能力。(3)對于兩橋臺間距離不大的小橋，可在橋臺間增設鋼筋鹼支撐梁(圖1)。在基樁上修建承臺，再在承臺上面砌筑擋土墻，并在其后一定距離打上若干根拉樁，或在其后一定距離設置錨旋板，然后用粗鋼筋作拉桿拉住擋土墻。(2)臺后加設擋土墻。修理加固的方法是:(l)在橋臺臺身斷裂處設置鋼筋硅套箍，以修復并加固橋臺。當臺后填土發(fā)生剪切滑動，把橋臺向跨中推移，使臺身及其基礎斷裂而破壞。對于梁式橋，當橋臺沉陷、位移一時不能穩(wěn)定時，可采用臺后加孔以減輕地基荷載來制止橋臺的位移和沉陷的發(fā)展。一般來說，都需進一步進行加固。(7) 由于設計標準過低，在交通量迅速加大的情況下，墩臺基礎承載能力不夠，長時期的超負荷引起墩臺基礎不正常變形，從而發(fā)生硅開裂、剝落，鋼筋裸露、銹蝕等損壞狀況。鹼的碳化反應，鋼筋銹蝕發(fā)生的膨脹力也使硅產(chǎn)生裂縫。(4) 由于地震時的特殊水平力作用和支座機能降低，或者基礎由于地殼的運動而發(fā)生振動和位移，從而使墩臺身發(fā)生豎直方向的龜裂或斷裂。(2) 在砂礫河床上修建的墩臺，若基礎埋置太
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