【正文】 法，嚴(yán)禁有熱穿、熱合不緊等現(xiàn)象，不宜有交叉熱合縫。 密封膜的加工 （ 1）密封膜宜為聚氯乙烯薄膜，厚度為 ，其加工后形狀必須與加固區(qū)一致，加工后的薄膜面積不得小于設(shè)計(jì)面積，密封膜每邊長度應(yīng)大于加固區(qū)相應(yīng)邊 34m。 （七）真空預(yù)壓法 加固區(qū)邊界的定位放線，應(yīng)按照軟基處理設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，允許偏差 10cm，加固區(qū)內(nèi)的雜物、積水必須清理干凈，場(chǎng)地允許高差不大于 15cm。 管樁與托板的 連接 （ 1）對(duì)于沉入控制標(biāo)高而不需要截樁的薄壁預(yù)應(yīng)力砼管樁與托板連接可用托板連接筋與鋼板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內(nèi)，連接筋和樁頂埋入托板內(nèi)深度，應(yīng)根據(jù)不同的工程情況，遵照設(shè)計(jì)要求確定。 （ 4）接樁時(shí)應(yīng)采取措施，減少焊接變形，焊縫要求連續(xù)飽滿（滿足三級(jí)焊縫），焊接后，應(yīng)清除焊渣并檢查焊縫的飽滿程度。焊接前，上、下樁因施工誤差等因素而出現(xiàn)的間隙應(yīng)用厚薄適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢。 （ 2）樁端頭距地面 1m左右，可進(jìn)行接樁。 （ 7）每根樁應(yīng)一次性連續(xù)沉至控制標(biāo)高，停歇時(shí)間不宜 過長。 （ 5）靜壓法沉樁，其樁架應(yīng)按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機(jī)在壓樁過程中機(jī)械性能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓樁設(shè)備應(yīng)有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。根據(jù)土質(zhì)情況、單樁承載力、樁徑、壁厚、打入深度等條件選用，并采用適當(dāng)?shù)臉秹|等措施，以降低樁身的錘擊應(yīng)力。方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺(tái)， 測(cè)定導(dǎo)桿和樁身的垂直度。 打入樁的施工控制 （ 1）當(dāng)樁的砼強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且蒸汽養(yǎng)護(hù)后在常溫下靜停 3天后方可施工。堆放層數(shù)， υ300υ400mm管樁，不得超過 8層， υ400υ450mm管樁，不得超過 7層，υ500υ600mm管樁，不得超過 6層。管樁運(yùn)輸時(shí)，堆放層數(shù)不宜超過三層，并用鉤繩、鋼纜對(duì)管樁二支點(diǎn)處附近進(jìn)行封固，防止?jié)L動(dòng)。 （ 4）管樁在運(yùn)輸堆放時(shí)的支點(diǎn)位置距樁二端均為 （ L為管樁長度）。 （ 2）管樁吊裝時(shí)宜采用兩支點(diǎn)法，或兩頭勾吊法，兩吊點(diǎn)（兩支點(diǎn)法）距離樁端宜為 （ L為管樁長度），繩索與樁身水平所交角應(yīng)大于 45度。實(shí)際的孔位、孔深、每個(gè)鉆孔的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及工程地質(zhì)情況均應(yīng)作詳細(xì)記錄。 （ 6）粉噴樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定噴頭速度、提升速度、水泥用量等技術(shù)參數(shù)，使其滿足圖紙要求。施工時(shí)，先正旋鉆頭噴氣下沉預(yù)攪至樁底標(biāo)高以下，然后，反旋鉆頭噴粉攪拌緩慢提升至設(shè)計(jì)?；颐?，再鉆進(jìn) 1/2樁深或整樁，自下而上復(fù)攪 1次。要防止樁體上下噴粉不勻、下部水泥劑量強(qiáng)度差異大等問題。 （ 3）鉆機(jī)就位，應(yīng)滿足圖紙要求，垂直度偏位不得大于 %，樁的孔位置與圖紙位置偏差不得大于 50mm。 施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求 （ 1）在機(jī)具設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，使之符合施工要求并布置粉噴樁所需材料的儲(chǔ)存棚和機(jī)具設(shè)備安裝地點(diǎn)以及水電供應(yīng)和排水溝的位置。該裝置為控制和檢驗(yàn)噴粉樁質(zhì)量的關(guān)健，應(yīng)予以足夠的重視。在施工中，孔口應(yīng)設(shè)噴灰防護(hù)裝置。其速度控制在 ～ 。為保證粉體攪拌均勻，須再次將攪拌頭下沉到設(shè)計(jì)深度。當(dāng)提升到設(shè)計(jì)停灰標(biāo)高時(shí)，應(yīng)慢速原地?cái)嚢?1～ 2min。 （ 6）提升噴粉攪拌。為保持鉆桿中間的送風(fēng)通道的干燥，從預(yù)攪下沉開始直到噴粉為止，應(yīng)在鉆桿內(nèi)連續(xù)輸送壓縮空氣。 （ 4）啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，根據(jù)施工要求，以 I、 II、 III檔逐級(jí)加速的順序，正轉(zhuǎn)預(yù)攪下沉。對(duì)孔誤差不得大于 50mm。 采用干法施工，在正式施工前作試樁，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料以控制施工質(zhì)量。 粒料樁材料應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或軋制碎石而成，粒料 20～50mm，應(yīng)具有一定級(jí)配，含泥量 ≤5%。 e、嚴(yán)格控制間距和深度，凡塑料排水板被帶上 2m的應(yīng)作廢，補(bǔ)打。 c、塑料排水板與樁尖連接要牢固，避免提管時(shí)脫開將塑料板帶出。 施工要點(diǎn) a、塑料排水板打設(shè)順序：定位 → 塑料板通過導(dǎo)管從管靴穿出 → 塑料板與樁尖連接貼緊管靴并對(duì)準(zhǔn)樁位 → 插入塑料板 → 拔管剪斷塑料板。 d、塑料排水板宜采用濾水膜內(nèi)水平搭接的方法連接，搭接長度不得小于 200mm。板的底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時(shí)將其帶出。2 100177。 177。板的頂部應(yīng)伸入砂礫墊層，外露長度不小于 200mm，使其與墊層貫通，保證排水良好。施工之前應(yīng)將塑料排 水板堆放在現(xiàn)場(chǎng)，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。對(duì)于在預(yù)壓期間低于原定預(yù)壓標(biāo)高以下的均需及時(shí)補(bǔ)填。沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。 填土預(yù)壓時(shí)間越長工后沉降就越小，因此，對(duì)有預(yù)壓要求的路段，尤其是橋頭路段和與箱涵相接路段，在施工安排上盡量早地堆載預(yù)壓。在路基及超載土方的填筑及預(yù)壓過程中，均應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求 進(jìn)行逐層填筑，并進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。 （二）預(yù)壓與超載預(yù)壓 預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度按圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時(shí)，在砂礫墊層上下各厚 100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。兩側(cè)端以片石護(hù)砌，以免砂料流失。 量。壓實(shí)的方法根據(jù)地基情況而選擇振動(dòng)法（平振、插振、夯實(shí)等）、水撼法、壓實(shí)法等。砂礫的最大料徑不得大于 5%。 三、軟土地基處理施工 本合同段的軟土地基處理主要為砂礫墊層、預(yù)壓與超載預(yù)壓、真空預(yù)壓、塑料排水板、粉噴樁、粒料樁、預(yù)應(yīng)力預(yù)制管樁、鋪設(shè)土工合成材料等一系列施工方法，并應(yīng)進(jìn)行路堤沉降觀察。施工主要采用機(jī)械化施工，并做好臨時(shí)排水溝，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。 依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排 2個(gè)路基土石方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械（機(jī)械配置詳見標(biāo)件六投標(biāo)書附表《表 3 擬入本合同工程的主要施工機(jī)械表》），同時(shí)展開施 工。壓實(shí)采用 20t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。 路塹開挖采用 “橫向分層 、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn) ”的方式施工，運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。 一般路基路段采用宕渣填筑，主線橋頭路基采用級(jí)配砂礫進(jìn)行填筑。 填、挖土基。 二、總體安排 按照設(shè)計(jì)文件，首先進(jìn)行中線和高程的復(fù)測(cè)，放出路堤及路塹邊線，繪制出斷面圖，制定土方調(diào)配方案。 砌片石排水溝： 溝槽開挖 → 修整溝槽 → 坐漿砌石 → 表面勾縫、抹平 → 灑水、養(yǎng)生。 涵洞（通道）工程 測(cè)量放樣 → 基坑開挖 → 基底整平、夯實(shí) → 墊層混凝土 → 基礎(chǔ)及涵身 → 洞口擋墻 → 洞內(nèi)鋪裝 → 洞頂防水處理 → 墻身兩側(cè)回填土施工 → 墻身勾縫、裝飾施工。 （ 4）支架法現(xiàn)澆箱梁：支架設(shè)計(jì) → 地基處理 → 安裝支架 → 安裝底模 → 綁扎底板、腹板鋼筋，布設(shè)玻紋管，安裝支座 → 安裝內(nèi)模 → 綁扎頂板鋼筋，布設(shè)玻紋管 → 安裝側(cè)模 → 逐孔澆注梁體砼 → 拆除內(nèi)模及側(cè)模 → 清理孔道 → 穿設(shè)鋼絞線 → 張拉跨內(nèi)短束 → 張拉墩頂負(fù)彎矩處鋼絞線 → 張拉整聯(lián)通長鋼絞 → 壓漿 → 封端 → 落支架 → 拆除底模及支架。 （ 2）鉆孔灌注樁：施工準(zhǔn)備 → 樁位放樣 → 埋設(shè)護(hù)筒 → 鉆機(jī)就位 → 回轉(zhuǎn)成孔 → 終孔前檢查 → 終孔檢查 → 鋼筋骨架入孔 → 下導(dǎo)管 → 灌注水下砼 → 拔卸導(dǎo)管 → 清理灌注現(xiàn)場(chǎng) → 破樁頭。 Ⅳ 類圍巖：全斷面 開挖 → 全斷面初期支護(hù)→ 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 二、隧道工程 按圍巖類別分，隧道的施工順序如下： Ⅱ 類圍巖：管棚超前支護(hù) → 上部環(huán)形開挖 → 上部初期支護(hù) → 核心土開挖 → 下部開挖 → 下部初期支護(hù) → 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下： 一、路基工程 1．路基挖土方：修建便道 → 清理場(chǎng)地 → 測(cè)量放樣 → 明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖 → 裝車運(yùn)土 → 卸土地點(diǎn) → 人工修坡 → 臨時(shí)排水工程施工。 第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序 合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、隧 道工程、防護(hù)排水工程。 七、竣工驗(yàn)收： 2020年 6月 1日至 2020年 6月 30日。 四、隧道工程 ： 2020年 10月 1日至 2020年 5月31日 五、涵洞及通道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 9月 30日。 二、路基土石方工程： 2020年 10月 1日至 2020年 3月 31日?？偣て?22個(gè)月，比招標(biāo)文件要求工期提前 2個(gè)月竣工。 第八節(jié) 工期及施工進(jìn)度計(jì)劃 本合同段開工日期為接到監(jiān)理工程師的開工令 7日內(nèi)。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配。 ⒋ 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購、運(yùn)輸、裝卸 、儲(chǔ)存、保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。 ⒉ 材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 《勞動(dòng)力分月動(dòng)態(tài)直方圖》。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲(chǔ)備。 勞動(dòng)力上場(chǎng)計(jì)劃詳見《勞動(dòng)力分月動(dòng)態(tài)直方圖》。 隧道工程一隊(duì)：安排 180人參加施工 隧道工程二隊(duì)：安排 180人參加施工 隧道工程三隊(duì)：安排 80人參加施工 防護(hù)工程隊(duì)：安排 90人參加施工 項(xiàng)目經(jīng)理部： 30人 據(jù)此共計(jì)安排 1450人先后上場(chǎng)施工。 橋梁工程二隊(duì)：安排 120人參加施工。 基礎(chǔ)工程三隊(duì)：安排 60人參加施工。 基礎(chǔ)工程一隊(duì)：安排 70人參加施工。考慮機(jī)械化施工程度較高和隧道施工三班倒，以及區(qū)內(nèi)雨季停工對(duì)施工生產(chǎn)的影響等因素，各工程隊(duì)需勞動(dòng)力如下： 土石方工程一隊(duì)：安排 100人參加施工。 第六節(jié) 施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍安排 根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求和現(xiàn)場(chǎng)施 ?ぬ跫岷夏饃銑《游櫚募際踝氨負(fù)褪 ┕ つ芰 庠詒競(jìng)賢 偉才湃 齷 」こ潭印 ? 鑾帕汗こ潭印 ⒁ 桓魴 喙こ潭櫻 桓鱸ぶ乒こ潭印 ⒍ 鐾潦 焦こ潭印 ? 鏊淼攔こ潭雍鴕桓齜闌すこ潭庸餐 械１競(jìng)賢 問 ┕ と撾瘛 ? 施工任務(wù)劃分和各工程隊(duì)承擔(dān)工程量情況詳見《施工總體安排表》。配備具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理及技術(shù)人員。組建《中南市政工程建設(shè)總公司臺(tái)縉高速公路 S1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部》，實(shí)行項(xiàng)目法管理，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人，黨委書記 1人，項(xiàng)目總工程師 1人，項(xiàng)目副經(jīng)理 2人。 主要材料沿線為主，用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 所有機(jī)械和部分行走機(jī)械采用火車及汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛直接開至施工現(xiàn)場(chǎng)。第一批 100人的主力和急需使用的機(jī)械設(shè)備在中標(biāo)后 5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)， 開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)交接樁，清理平整場(chǎng)地、修筑便道、接通水電線路、建立對(duì)外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購進(jìn)地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。 以上相關(guān)施工場(chǎng)地布置情況詳見《表 4 施工總平面布置圖》。試驗(yàn)人員值班作業(yè) ，確保原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作及時(shí)正常進(jìn)行。 十 工地測(cè)量、試驗(yàn)室 本標(biāo)段項(xiàng)目部設(shè)立測(cè)量隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，另各施工隊(duì)配備一定數(shù)量的測(cè)設(shè)人員，配置足夠精密檢測(cè)儀器。 八 修理間、鋼構(gòu)件加工間 本合同段在隧道進(jìn)口左右洞、 B匝道橋各設(shè)修理間和鋼構(gòu)件加工間，與材料庫、材料堆放場(chǎng)就近布置，配齊切筋機(jī)、彎筋機(jī)、電焊機(jī)、車床等各種 加工制作機(jī)具。 六、棄土場(chǎng) 本合同段的棄土場(chǎng)為AK0+100左側(cè) 500米和 K1+600兩側(cè)。 四、施工通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊(duì)安裝程控電話，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮采用無線對(duì)講機(jī)，各工程隊(duì)隊(duì)長和現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員配備移 動(dòng)電話，以保證對(duì)內(nèi)和對(duì)外聯(lián)系暢通。 施工用電 施工用電由既有電網(wǎng)引入，自設(shè)變壓器及配電柜，由發(fā)（配）電室引至各施工工點(diǎn)供施工生產(chǎn)、生活使用，輸電距離遠(yuǎn)且附近無可用電源時(shí)，采用自發(fā)電。項(xiàng)目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊(duì)的生活辦公用房及工地試驗(yàn)室采用軍用帳篷及磚混結(jié)構(gòu) 房屋相結(jié)合，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周圍設(shè)圍欄。 一、施工便道 本合同段施工便道主要是通往各工點(diǎn)及棄土場(chǎng)的臨時(shí)道路，除以修好的施工便道外，進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)實(shí)際情況修建，盡量少占地為原則。 對(duì)地材的生產(chǎn)、供應(yīng)情況進(jìn)行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗(yàn)工作，并填寫檢驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師。 現(xiàn)場(chǎng)的 “三通一平 ”及臨時(shí)設(shè)施的修建。 二、外業(yè)準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。 進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)的具體設(shè)計(jì)。 一、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告。 三、工期目標(biāo) 計(jì)劃于 2020年 9月 1日開工， 2020年 6月 30日竣工，總工期 22個(gè)月， 669天，比業(yè)主要求的工期提前 61天竣工。杜絕 重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。 九、雪嶺隧道汽車通道與正線隧道相交處的三通區(qū)為三維空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，一定要按設(shè)計(jì)施工順序進(jìn)行施工。 七、大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大。施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作、圍巖的監(jiān)控量測(cè)工作，需貫