【正文】 高填方路堤要嚴格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層不超過分層厚的 2/3。 （ 6）在水塘（河）地段填筑時，應(yīng)及時設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測標樁，以便按規(guī)定時限進行觀測。圍堰應(yīng)至少高出最高水位 30cm，不得有滲漏現(xiàn)象，同時要保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。首先將原地面挖成寬度 2m的臺階，臺階頂面作成 3%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑。 壓實方法：大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機，當(dāng)填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機碾壓 ，臺背及擋墻背寬度可以滿足壓路機作業(yè)時采取重型壓路機與手扶式輕型振動碾結(jié)合的方法壓實。 填料選擇：根據(jù)設(shè)計要求，采用沿線區(qū)域內(nèi)溪流中的砂礫料填筑 “三背 ”。 （ 5）當(dāng)路基中心填土高度超過 10米時，為保證路基穩(wěn)定，下路堤 150厘米以下壓實度要求不小于 92%。橫向外側(cè) 1米范圍內(nèi)，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于邊側(cè)坡，確保邊坡穩(wěn)定。固體體積率上、下路床要求≥83%、上路堤 ≥80%、下路堤 ≥78%、零填及路塹路床 ≥83%。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬 30cm，外側(cè) 1m范圍，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)， 最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。 宕碴路堤 （ 1）填料要求 宕碴材料的最大粒徑不得大于 15cm，路面底面以下 80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于 10cm的材料填筑。 （ 6）檢驗簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎(chǔ)上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，不予簽證。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一層的施工。 （ 4）含水量控制 用細粒土填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水 量，要求其不超過最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚 度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時調(diào)整。 ③ 路堤填土高度大于 800mm時，將路基基底整平處理并在填筑前進行碾壓，壓實。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理 配備壓路機，并使工序的作業(yè)時間大致相等。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50~60m劃分若干個施工單元。 排除地表水，設(shè)置排水溝、截水溝，保證路基范圍內(nèi)無積水，以免影響路基填筑質(zhì)量。 路塹與路堤在連接部分沿橫向挖成臺階，臺階寬度不小于 ，對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階；對于覆蓋層較厚且比較穩(wěn)定的，在原地表直接挖臺階。 （ 4）妥善保管炸藥、雷管，炸藥庫設(shè)在遠離居民區(qū)的安全地帶， 庫存放保管，做好防盜工作，把好火工品進出庫關(guān)。 （ 5）爆破安全檢查，爆破之后，暫不要立 即解除警戒，要到現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)啞炮應(yīng)及時處理。往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木棍搗實，并注意保護好孔中的電線或?qū)П?。鉆孔時要根據(jù)設(shè)計要求，確?？孜弧⒎较颉A斜角和孔深。 作業(yè)要點 （ 1）平整鉆機作業(yè)場地：覆蓋層較厚時，利用推土機鏟平，覆蓋層薄且有石頭凸起時，用風(fēng)槍打孔小爆破，然后用推土機推平。 W：由炮孔底至臨空面的最小距離，m； d：鉆孔最大直徑， cm。炮孔深度 L=K2H；炮孔間距 a= K3W。 （二）石方路塹開挖 根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等來確定石方的開挖方式。 (4)人工開挖時，開挖人的間隔大于 3米，并應(yīng)互相照應(yīng)，以防碰撞傷人。 土方開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的并行地段，采用人力施工。 土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。 （ 4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)位移和沉降速率超標準時，應(yīng)加密測次，實行運態(tài)跟蹤，分析原因，并及時向工程師報告，按工程師指示，采取減緩填筑速度，甚至?xí)壕徧钪?，待變位速率減小到控制標準以內(nèi)方可繼續(xù)進行施工。 ② 水平位移觀測頻率與測定時間均與沉降監(jiān)測同步。 ② 位移邊樁設(shè)置斷面與沉降板相同。 ③ 對于橋臺、河塘等處要按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置間距、部位進行埋置。 （九）預(yù)壓期和沉降觀測 軟土地段和高填路段需進行預(yù)壓和沉降監(jiān)測。 （ 11）加筋土路堤的邊坡防護應(yīng)和路堤的填筑同步進行。卸土后應(yīng)立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 （ 8）土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土 機或前置式裝載機。 （ 5）鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物，在距土工合成材料層 8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于 6cm。土工合成材料的兩側(cè)回折長度應(yīng)不小于 2m。 施工要點及質(zhì)量要求 （ 1）土工合成材料的質(zhì)量應(yīng)符合圖紙或規(guī)范要求。土工格柵縱向同樣回折 2m，縱、橫向回折的 2m須與上層格柵搭接。 （ 3）終止預(yù)壓后，應(yīng)平整場地，所用各種設(shè)備、管材應(yīng)予拆除，做到工完場清。 （ 2）真空壓力觀測：膜下真空度每隔 4小時觀測一次。試抽開始，即應(yīng)進行真空壓力，沉降量等參數(shù)觀測。 （ 2）密封膜鋪好后，可施做地面沉降觀測盤于膜上，具體位置應(yīng)該符合設(shè)計圖紙。 （ 4）在鋪膜前，應(yīng)把出膜彎道與過濾管連接好，并培實砂子，出口壓盤與砂墊層表面應(yīng)齊平，并放好下橡膠圈，鋪膜完畢后，應(yīng)沿出膜彎管口把膜剪開，然后放好橡膠墊圈及上壓盤，其間抹勻黃油，最后應(yīng)把兩個螺母上緊。 密封溝與圍堰 （ 1）密封溝的開挖應(yīng)沿加固邊界進行，其深度應(yīng)達到地下水，并切斷透水層，內(nèi)外坡應(yīng)平滑無砂料存在。 （ 3）過濾管的材質(zhì)可采用 υ60υ70mm的硬塑料管。 （ 2）每塊加固區(qū)域用 23層密封膜，具體參數(shù)可根據(jù)密封膜性能確定。 （ 2）需要截樁的管樁與托板連接，管樁截斷后，將墊塊下入管內(nèi)，并把連接用鋼筋籠插入樁內(nèi)，用與托板相同標號的砼灌注。 （ 3）接樁時上、下樁的中心線偏差不得大于 5mm，節(jié)點彎曲矢高不得大于樁段的 %。 焊接法接樁 （ 1）焊接時，焊接鋼板表面應(yīng)保持清潔。 （ 4）樁身、樁帽、送樁和錘擊的樁錘應(yīng)在同一中心線上，且樁錘與樁帽、樁帽與樁之間的彈性襯墊應(yīng)及時檢查、及時更換。 （ 2）管樁可以采用錘擊、靜壓等沉樁方式，不論采用何種方式，樁架均應(yīng)平衡，樁身必須垂直，樁插入時垂直度偏差不得超過%，應(yīng)在距樁機 15m25m處成 90176。 （ 6）管樁堆放場地，必須 平整、堅實、要有排水措施，不得產(chǎn)生不均勻沉陷。 （ 3）管樁在起吊、裝卸、運輸時必須做到平穩(wěn)、輕起輕放，嚴禁拋擲、碰撞、滾撞、滾落。 （ 7）應(yīng)做好施工記錄。因此，施工設(shè)備須配有自動記錄的計量系 統(tǒng)，本合同段的粉噴樁采用雙相稱重計量系統(tǒng)裝置。 （ 2）鉆機技術(shù)性能和指標應(yīng)滿足設(shè)計與施工要求。 （ 9）提升噴灰過程中，須有自動計量裝置。提升攪拌時。在確認加固料已噴至孔底時，按 。鉆至接近設(shè)計深度時，應(yīng)用低速慢鉆，鉆機應(yīng)原位鉆動 1～2min。 （五）粉噴樁 粉噴樁施工工藝流程如下圖 所示： 粉噴樁施工工藝流程 （ 1）放樣定位 （ 2）移動鉆機，準確對孔。 （ 四）粒料樁 粒料樁平面按等邊三角形布置，施工樁體時可根據(jù)試樁及具體情況采用跳樁打設(shè)的方法，并從場地四周向中心逐步施工，以減少軟弱地層對樁體或樁體間的影響。 b、塑料排水板插入過程中防止淤泥進入板芯，堵塞輸水通道，影響排水效果。 C、塑料排水板插好后應(yīng)及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護，以防因插板機移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排水效果。 寬度 mm 100177。施工時應(yīng)嚴格按照圖紙指出的位置、深度和間距設(shè)置。對地基穩(wěn)定性較好的路段，也可按預(yù)測沉降隨路堤填筑一次拋填到位。 預(yù)壓路堤頂面應(yīng)設(shè)一定的橫坡使排水通暢。 對于打設(shè)排水處理地基的，應(yīng)在鋪設(shè)下半層砂礫層后才能打設(shè)排水體，排水體頂端應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留一定長度（ 30cm左右），最后再鋪設(shè)土工織物（有的話）和上半層砂礫層。砂礫墊層要寬出路基邊腳 ～ ,且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象。 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不得超過 200mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。 本合同路基土石方工程計劃2020年 10月 1日開工 ,2020年 3月 31日完工。 路基土石方挖填調(diào)配方案見《路基土石方調(diào)配圖》。 軟土地基路段，嚴格控制填筑速率和保證足夠的預(yù)壓期，橋頭及涵洞必須在預(yù)壓期滿后進行二次開挖施工。 修建臨時施工便道、便涵、便橋等。 四、 砌石、防護及其他工程 漿砌塊（片）石擋墻、護坡： 基槽開挖 → 修整基槽 → 分層漿砌塊（片）石 → 灑水養(yǎng)生 → 墻頂抹平 → 沉降縫瀝青麻筋嵌縫 → 墻背回填。 （ 3）后 張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁：制作修整底模 → 吊裝鋼筋骨架 → 安裝固定金屬波紋管 → 支立模板 → 澆注梁體砼 → 養(yǎng)護、拆模 → 清洗孔道、穿束 → 張拉鋼鉸線束 → 孔道壓漿 → 封錨 → 移存。 Ⅲ 類圍巖：上半斷面開挖 → 上半斷面初期支護 → 下半斷面開挖 → 下半斷面初期支護 → 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我公司的綜合施 《臺縉高速公路工程 S1合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。 六、路基排水與防護： 2020年 10月 1日至 2020年 12月 30日。施工總體安排如下： 一、施工準備： 2020年 9月 1日至 2020年 9月 30日。擬投入本工程的主要施工機械和測試儀器設(shè)備見投標書附表中的表 3《擬投入本合同工程的主要施工機械表》 和表 4《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 ⒊ 堅持原材料的進場檢驗制度，各種原材料進場前依據(jù)規(guī)范要求的檢測頻率進行檢驗，不合格材料不允許進場，材料經(jīng)檢驗合格后立即分類、標識、妥善保管。主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計劃詳見《主要材料數(shù)量及供應(yīng)計劃表》。施工中將根據(jù)月、季度計劃安排動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決 。 橋梁工程一隊：安排 130人參加施工。 土石方工程二隊：安排 80人參加施工。詳見標件六投標書附表 1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》和附表 2《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 人員、設(shè)備、材料運送方法 名稱 所在地 運送方法 人員 南京、長沙、浙江 火車、汽車 設(shè)備 南京、浙江、安徽 火車、汽車 材料 廠家及料場 火車、汽車 第五節(jié) 施工組織機構(gòu) 我公司高度重視本合同工程，中標后將其列為本年度重點在建工程之一。第二批 200人和主要施工機械及試驗儀器在中標 30天內(nèi)到達現(xiàn)場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前期準備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工，第三批施工人員和機械設(shè)備在 2020年 12月30日前全部進場。各項試驗、檢測儀器設(shè)備詳見標件六投標書附表《表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 九 排污及垃圾處理 為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場相應(yīng)設(shè)置臨時排污溝渠、沉淀池，對施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，挖除的耕植土和淤泥盡量填坑造田、綠化等用，最大限度地保證施工地自然環(huán)境不被破壞。 五、施工場地 為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。 三、施工用水、用電 施工用水 施工用水從溪水中取用或打井抽水。 第三節(jié) 臨建工程和施工場地布置 本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。 根據(jù)設(shè)計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對線路進行復(fù)測，同時放出線路中線樁和護樁，設(shè)置臨時水準基點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。 編寫實施性施工組織設(shè)計、各種針對性保證措施及重點工序的 作業(yè)指導(dǎo)書。 二、質(zhì)量目標 確保單位工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，工程質(zhì)量評分值達到 90分以上，工程竣工確保達到省部級優(yōu)質(zhì)工程。 八、隧道二次襯砌為自防水體系，采用 S10級防水砼，砼施工的好壞直接影響隧道的質(zhì)量。匝道橋采取支架現(xiàn)澆和懸壁澆筑兩種方法；雪嶺隧道，采用新奧法施工。 二、本合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板梁，及路基的預(yù)制塊等可在預(yù)制場集中預(yù)制。為保護環(huán)境，須對取料場取料后恢復(fù)綠化，采取適當(dāng)?shù)姆雷o和排水措施。 鋼材、水泥及其他工程材料需外購。 圬工結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)、隧道要求的碎石材料及石塊，可以自行軋制。 第三節(jié) 施工條件 一、交通條件 本工程臨近甬臺溫高速公路、 104國道、 35省道（臨海至石柱），交通方便。臺風(fēng)影響一般規(guī)律為平均每年 1～ 2次，最多可達 3～ 4次，影響季節(jié)一般為 7～ 9月，最早 5月，最遲 11月。年溫差較小。 三、地震 根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2020年 2月份發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306—2020），工作區(qū)地震動參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜ （地震烈度小于 Ⅳ 度區(qū)）。 （ 3）第四系殘坡積層（ el—dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布