【正文】 開挖過程中，采取在基坑周圍設一級輕型井點降水，坑內(nèi)設置排水溝和匯水井，使用水泵及時將坑內(nèi)集水排出坑外，保證施工過程在無水狀態(tài)下持續(xù)不斷地進行。 清孔 、 混凝土灌注 混凝土灌注根據(jù)孔滲水量大小采用水下灌注或非水下灌注。 表四：挖孔驗收標準 序號 檢驗項目 允許偏差 1 孔徑 不小于設計孔徑 2 孔深 比設計深度超深不小于 50mm 3 孔位中心 群樁 ≤ 100mm 排架樁 ≤ 50mm 4 傾斜度 ≤ % 5 灌注前孔底沉渣 0 鋼筋籠吊裝 挖孔樁的鋼筋籠采用分節(jié)段加工整體吊裝對接，主筋接頭按規(guī)定錯開，錯開間距不小于 35d。如有異常，應立即停挖向主管領(lǐng)導匯報。開挖過程中應經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況， 若 與設計資料不符，應提出變更設計。 . 炮眼附近的支撐應加固或設防護措施。 遇有局部或厚度不大于 的流動性淤泥和可能出現(xiàn)涌砂時，應加強護壁和降水措施 ，必要時采用鋼護筒防護。挖孔樁挖孔、護壁示意圖如下： 核工業(yè)華南建設工程集團公司 蘭州至海口國家高速公路廣元至至南充段 GN18合同段施工組織設計 35 15 cm 15 cm1m1m1m1m挖孔樁護壁示意圖1m挖孔樁挖孔示意圖 挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。 . 人力開挖井口護壁頂應高于地面 30cm 左右，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。 第二節(jié) 橋梁施工方法與工藝 一、 大 橋施工方法與工藝 一、 大橋 基礎 （挖孔樁） 施工 施工測量定出樁孔準確位置，設 置護樁并經(jīng)常檢查校核；應經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置。 墻址處的 基坑在基礎完工后應及時回填夯實，并做成外傾斜坡，避免積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。為保證擋土墻外立面美觀統(tǒng)一，按設計要求對現(xiàn)澆砼表面按塊石大小做切縫、勾縫仿塊石修飾處理。以保持基坑在開挖填筑期間保持干燥狀態(tài)，避免基坑長期浸泡在水中。 C、 開挖至設計標高后；基底用小型機具進行夯實，地基承載力符合圖紙設計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。開挖時必須視土質(zhì)情況放坡，坡度為 1:~1:1。洞口鋪徹與地表順接。砂漿按要求制作試件，同條件養(yǎng)生到齡期后送檢。 安裝后蓋板上的吊裝位置用砂漿填滿，相鄰板塊間用 1： 2 的水泥砂漿填塞壓實。當基底幾何尺寸及標高誤差符合檢驗要求，同時基底土質(zhì)與設計相符時，填寫隱蔽工程檢查證，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查合格并簽字后，立即開始下道工序施工。 1）施工工藝： 開挖→基礎施工→安支承系統(tǒng)→測設側(cè)模邊線（和樁的竣工偏位值）→綁扎鋼筋或吊安鋼筋骨架→支或吊安側(cè)?！鷿仓炷痢鸹虻跞?cè)?！鸪啄：椭С邢到y(tǒng)→養(yǎng)護。 臨時用水抽 蓄河流水或投入蓄水池，臨時用電連接引入附近場地變壓器或自備發(fā)電機組。 a 用于構(gòu)造物的回填材料，砂礫石是否符合要求要經(jīng)工程師批準后使用。 核工業(yè)華南建設工程集團公司 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至至南充段 GN18合同段施工組織設計 30 7）機械碾壓 路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于 100mm，在施工中做好調(diào)整。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。每遍夯坑形成后應立即填入略高于周邊地面且材質(zhì)符合設計要求的片碎石，并以白灰在柱中心做好標識，以利于下一遍夯擊時夯機對位，避免夯柱偏離； 強夯置換（墩柱）及普夯施工順序必須按自路基中心線向兩側(cè)逐次推進的方式進行控制，絕 不可自周邊向中心逐次推進。一切車輛，、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向在土面上行駛。對鋪好的土工格柵每隔 米用鉤頭釘固定與填方表面。 土工格柵的縱橫向搭接應由現(xiàn)場人工采用尼龍繩縫 ，搭接寬度不小于 20cm，土工格柵搭接縫錯開距離不小于 2m，應在路堤兩邊留足夠的錨固長度，回折覆在壓實的填料面上，平整順直，外則用土覆蓋，以免人為破壞，回折錨固長度為 2m。樁體材料強度大于 25Mpa,粒徑 2~4 厘米，含泥量不大于 3%,制樁時先用水澆濕碎石材料，然后摻和 5%~8%水泥并機拌處理，水灰比視設備和現(xiàn)場試驗確定。將碎石灌入套管中，振動套管上下運動，使填料下沉。 振沖碎石樁施工：恢復中線，放出路段邊線樁，清理平整施工作業(yè)面。坡腳干砌片石護腳以排水并防止墊層細粒流失。 2）地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 ，臺階頂作成 2%4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下 200mm300mm 的表土進行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。塹頂截水溝、各級平臺截水溝與塹頂連接的急流槽，采用灌木遮擋等措施，使邊坡景觀自然協(xié)調(diào)。 ，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。 、分層裝藥，預裂裝藥 及洞室內(nèi)集中裝藥?？刹捎弥猩羁孜⒉顢D壓控制爆破法進行施工，在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 （井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。對于路基土方邊坡的保護采取預留邊坡保護層，預留保護層厚度視土質(zhì)情況一般預留 800～ 1000mm，待邊坡開始作防護施工時按設計要求進行保護層的開挖。棄土時按照設計棄土場范圍先砌筑后棄土的原則進行施工，清表草皮土應預先選擇堆放場地，待棄土場完成后用清表草皮土進行復耕。 涵洞、通道施工 涵洞、通道在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。 ③現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁 砼連續(xù)箱梁 主要是跨線橋 ， 在路基基本成型后進行施工， 采用搭設滿堂支架分聯(lián)澆筑完成。砼采 用自動計量的拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進行?；禹斆嬖O置排水溝，防止地面水流入基坑。 二、橋涵工程施工方案 基礎工程 本施工合同段樁基穿 越地層多為 碎石土、強風化 巖、砂 巖及弱風化巖 。 路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機進行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。 本合同段路塹開挖與路基填筑同時進行，土方開挖采用挖掘機開挖。橋梁工程、路基工程基本同步開展，并分別采用平行與流水作業(yè)施工相結(jié)合。 防撞護欄及泄水管安裝 扶正預埋鋼筋→綁扎護欄鋼筋（按設計位置留施工縫）→安裝預埋件→支立模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆模→安裝彎柱及欄桿→涂刷防銹漆及調(diào)和漆。 蓋梁 施工準備 →拼裝支架→鋪設底?！{(diào)整底模板→綁扎鋼筋→立側(cè)模和端模→監(jiān)理工程師簽字→ 澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆除支架和模型。 （二）橋梁工程 鉆孔灌注樁 平整場地→精確樁位放樣→鉆機就位→埋設鋼護筒→鉆孔→終孔檢查→清孔→下鋼筋籠、導管→二次清孔→灌注水下混凝土→鑿樁頭→驗樁。 路基填方工程 修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→夯實、碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。 第 四 節(jié) 主要工程施工順序 合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度能起到十分積極重要的作用。 九、取、棄土場： 本合同段路基土石方工程：挖方 2382883m3，填方 2435894m3， 全段 借方共計 53011m3。 八、工地試驗室 根據(jù)工程需要在項目經(jīng)理部建立規(guī)模齊全、設備配套的工地試驗室，工地試驗室建筑面積 256m2， 并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗工程師主持試驗工作。集團和項目之間進行網(wǎng)絡化管理。 五、供水 沿路線有小河溝、水塘，可就近取 用 ，其水質(zhì)對砼無腐蝕性，水源豐富能滿足工程需要。具體見 總 平面布置圖。 核工業(yè)華南建設工程集團公司 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至至南充段 GN18合同段施工組織設計 17 二 工區(qū) (K162+300~K170+260):2混凝土拌合場、堆料臨時用地在K163+912 馬家坪 大橋南充岸路堤上， 設拌和設備 1 套，負責 二工區(qū)橋及 隧道的混凝土的集中拌和供應。 一 工區(qū) （ K155+500~K162+300） :1混凝土拌合場、堆料臨時用地在 老陳 大橋與 瓦井溝大橋 之間， 在 K159+640 處 利用路塹挖方區(qū)路基 及線路外右側(cè)設置 。 二、生產(chǎn)區(qū)布置 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)主要設有鋼筋存放車間、鋼筋加工車間、機電修理車間、木工車間、機械電氣設備及物資存放場、砂石料儲備場、混凝土工廠、預制梁場以及場內(nèi)道路、生活房屋和配套設施等。 （ 項目部平面圖所示 ） 第一工區(qū)： 駐地設在 K159+100,利用當?shù)孛穹?裝修而成 ,建筑面積1100m2。 項目 經(jīng)理部對日常工作 進行管理核工業(yè)華南建設工程集團公司 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至至南充段 GN18合同段施工組織設計 14 并負責與業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位溝通協(xié)調(diào)。 第二 節(jié) 組織機構(gòu) 施工組織管理是項目施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一套科學完備的管理體系是施工過程中質(zhì)量、進度、安全的根本保證，本項目規(guī)模大、線路長、工期緊、任務重、工序轉(zhuǎn)換頻繁，必須建立、健全一整套的組織機構(gòu)與管理辦法及制度，以保證項目的持續(xù)高效運作。 1 K157+375~K157+450,振沖碎石樁。 改建 K164+075 既有便道，長 170米。 K160+143 瓦井溝大橋 , 起于 K160+085,止于 K159+239，全長 154 米。 各類設備、材料、人員主要通過現(xiàn)有 212 國道、地方道路 西李 公路和與 西李 公路相連接的 16條施工便道到達生活、辦 公區(qū)和各作業(yè)現(xiàn)場， 西李公路相連接的 九 條 施工便道連接各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和辦公、生活區(qū)。全面負責組織實施起點 K161+500~K170+260段全長 的橋梁、路基工程施工。 二、工區(qū) 部署 項目經(jīng)理部下設 兩 個工區(qū)。 安全目標：杜絕因施工作業(yè)、施工臨時設施和施工機械設備等引起的事故；杜絕因施工作業(yè)和施工機械車輛引起的交通行車事故；杜絕責任重大火災事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在 ‰以下，輕傷率控制在 5‰以下；杜絕因管理不善而造成的機械設備、交通運輸、爆炸、火災、中毒等重大事故。 85％以上。 橋梁上部 T 梁 、箱梁 預制與安裝 本合同段工程主要有大 橋 6 座 ，中橋 1 座 ， 小橋 3 座， 8 座人、車行天橋 ；橋梁數(shù)量多 ，路線縱坡大，預制場地受限制等特點。 對策：（ 1）建立組織保證系統(tǒng)：項目部經(jīng)理部設六部 二 室，下設 二 個工區(qū)， 兩 個 箱 梁預制工廠， 二 個砼拌合工廠。 全線棄土場約需要 40000 平方米的棄土場，分布在 K157+900（李橋鄉(xiāng)）、K159+050（李橋鄉(xiāng)）、 K161+700（李橋鄉(xiāng)）、 K162+630（李橋鄉(xiāng)）、 K162+950（李橋鄉(xiāng)）、 K164+175（古樓鎮(zhèn)）、 K165+650（關(guān)文鎮(zhèn)）、 K168+850（關(guān)文鎮(zhèn)）等處。在 K161+100 處存在 的 既有機耕道，經(jīng)拓寬、加固，可作為李橋河大橋南充岸 ~ K162+300 段的主 要材料 、機械 進入便道。 施工現(xiàn)場的布置是否合理 ，機械、設備、人員、方法的選擇投入與施工組織 是本工程能否順利實施的關(guān)鍵。 第三 節(jié) 重點、難點工程分析與對策 本合同段的難點工程是指施工 中不易控制的難題，解決不好其后續(xù)工序不能 正常 進行或 受到 嚴重 影響 ； 重點工程是指施工中需要 投入 大量 人力、物力、財力和時間，才能完成的控制性工程； 要點工程是指施工中需要進行專項施工組織設計的分項分部工程。 五 、交通條件 擬建 高速 公路與地方 道路 西充 ~李橋鄉(xiāng) 公路基本平行， 相距 50~1000 米與鄉(xiāng)村公路相交 ，有 多條機耕道及簡易鄉(xiāng)村便道與 西李 公路相連。基巖主要為侏羅系上統(tǒng)砂為蓬萊鎮(zhèn)組（ j3p）和遂寧組（ j3s）地層，以陸相和海相沉積為特征。年均溫 ℃～ ℃，一月均溫 5℃～ ℃ ，七月均溫 26℃～ 28℃ 。地形、地貌主要受巖性控制，厚層砂巖常形成崖，而泥巖常形成緩坡。設計洪水頻率：路基、大、中、小橋 1/100，特大橋 1/300；設計荷載：公路Ⅰ級；安全設施： A 級。路線依次經(jīng)過南部縣定水鎮(zhèn)、太華鄉(xiāng)、寒坡鄉(xiāng)、流馬鄉(xiāng)、西充縣李橋鄉(xiāng)、古樓鎮(zhèn)、紫巖鄉(xiāng)、關(guān)文鎮(zhèn)、太平鄉(xiāng)、金泉鄉(xiāng)、東太鄉(xiāng)、南充市同仁鄉(xiāng)、共興鄉(xiāng)、新復鄉(xiāng)、華鳳鎮(zhèn)等 16 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)?！胺褐槿菂^(qū)域合作” 和“中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)”的實施，以及成渝經(jīng)濟圈的發(fā)展，構(gòu)建和諧社會宏偉目標的實現(xiàn)，促進項目影響區(qū)社會經(jīng)濟和旅游事業(yè)快速發(fā)展，滿足交通需求不斷增加，具有十分重要的作用。是溝通西北、西南與華南連接我國南北的紐帶，也是我國西部開發(fā)的重要通道。 《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB012021）； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTGF80/12021）； 《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（ JTG/TF81012021）； 《公路隧道施 工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294）人民交通出版社， 1995； 《公路隧道施工》人民交通出版社， ； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JT