【正文】 至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理的原則； 5 實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本質量及社會信譽的預期目標效果； 6 合理安排施工順序 ，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行； 7 尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則； 8 強化精品意識，努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。 項目區(qū)位于南充市境內，分別經(jīng)過南部縣、西充縣、南充市順慶區(qū)，本合同段路線 起于南部縣定水鎮(zhèn)附近，與 A2 合同段終點相接，起點樁號為 143+955。 根據(jù)工程規(guī)模及特點， 必須合理 有效 的組織，大量的投入和 采用 先進的技術 措施 與工藝才能確保完成。除山區(qū)外，霜雪少見，無霜期長達 290～ 320 天。交通條件較好， 公路交通較為方便。 對策：選擇古樓 ~紅巖的既有道路作為 1 號 主便道， 進行加固、拓寬。 二、 施工重點分析與對策 李橋河大橋、朱家壩大橋、 馬家坪 大橋 李橋河大橋 7*30 米 T 梁，朱家壩大橋 9*20 米箱梁， 馬家坪 大橋 13*20米 箱 梁，橋長分別為 220 米， 192 米， 283 米。 預制架設 也 是本項目的關鍵控制工程。 工期目標：工期 12 個月，確保在合同工期完成施工任務，所有工程全部完工，并交工驗收，力爭提前完成 。工程造價 億元左右 。 K160+630 李橋河大橋 , 起于 K160+519,止于 K160+739，全長 220 米。 1 K160+845~K160+950,振沖碎石樁。 1）項目經(jīng)理部下設 六部二 室即 ： 工程部、安質部、財務部、計量合同部、物資設備部、協(xié)調部、綜合辦公室、工地試驗室 （崗位責任 見 廣南高速 GN18 合同段《項目管理制度》 ） 2） 本合同段 共 分 兩 個工區(qū)和 多個 專業(yè)施工隊， 其隸屬 GN18 合同段項目經(jīng)理 部各部門和工區(qū)領導， 兩 個工區(qū)和專業(yè)施工隊配設相匹配的 施工技術管理人員和 施工設備。 本合同段共設置 兩 處混凝土工廠集中拌和，采用混凝土攪拌車和混凝土輸送泵供應 各施工現(xiàn)場混凝土。 采用 2 臺 1000 型攪拌機，總生產(chǎn)能力 60m3/h；混凝土工廠采用強制式攪拌機，電子系統(tǒng)計量。本工程生產(chǎn)、生活用水均可在現(xiàn)有水源或指定接口處接管使用。在 1混凝土拌合場和 2混凝土 拌合場各設置一處分室 ，建筑面積 150m2， 并配套相應的人員與設備?，F(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下： （一）路基工程 路基軟基處理 修建便道→清理場地→測量放樣→確定插塑板機位置（碎石樁振沖機位置）→ 施作 修建便道→清理場地→測量放點→試夯→普夯→強夯置換→ 檢測 。 挖孔樁 平整場地 →放中樁（包括護樁）→布置排水溝→樁位頂上搭雨棚→安裝提升設備→ 修整出渣道 路 → 人工開挖 第一節(jié)→混凝土護壁→開挖樁孔第二節(jié)→石方爆破開挖到設計標高→清理孔底和孔壁→吊放鋼筋籠→澆筑混凝土→等強→鑿除樁頭→樁身質量檢測 。 現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工 支架地基處理（預壓沉降觀測）→支架基礎處理→支架拼裝→低模鋪設、側模安裝→底板鋼筋、腹板鋼筋、預應力體系安裝、定位→內側模安裝→箱梁第一次混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)生→拆內?！斈０惭b→頂板鋼筋綁扎及預應力體系安裝→第二次混凝土澆注→混凝土養(yǎng)生。風化石開挖采用松動爆破，對于堅硬巖石開挖采用階梯深孔松動爆破，預裂光面爆破刷坡。樁基長平均約 20m，孔徑≥ ，主要采用挖孔灌注樁作業(yè)， 部分橋采取鉆孔灌注樁作業(yè)。 橋梁上部工程施工方案 本標段橋梁上部構造結構形式有以下幾種：預應力簡支梁 30mT 梁；現(xiàn)澆 連續(xù)箱梁；預應力簡支小箱梁。蓋板在就近的預制場集中預制，平板車運輸， 25T 汽車吊架設。 2）石方路基爆破開挖 ，放出邊線，釘牢邊樁。 ，采用預裂爆破技術，光面爆破 技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大 塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 ，經(jīng)復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝： 。 3） 特殊路基的施工：對于特殊路基處理按設計要求進行打插塑料排水板和鋪設土工格柵，塑料排水板采用 SPBⅠ或 SVDⅠ型，排水板間距按計算確定，一般不大于 2 米采用正三角形布設，插板深度根據(jù)計算確定，一核工業(yè)華南建設工程集團公司 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至至南充段 GN18合同段施工組織設計 27 般應深到基巖面處。做好排水系統(tǒng)，保證排水通道的暢通。第一遍成樁直徑應達 50厘米，然后復打一遍。在鋪完格柵后，應及時進行填筑填料 ， 填料 層厚 大于 60cm。 強夯置換（墩柱）施工期間，必須保證臨時排水系統(tǒng)的完整有效，大氣降水及強夯擠出的地下水能迅速排泄；局部地段吊車輪跡下陷過深時，應注意檢查是否地基土過軟、還是墊層厚度不足、或是墊層密實度過低所致，針對原因采取恰當?shù)拇胧?，避免發(fā)生陷車事故；每一遍夯擊結束并間歇后，應抽查 1%～ 3%的柱間土，當其抽查承載力指標值符合試夯確定的指標值時，方可進行下一遍置換（墩柱）施工；地基復查及柱間土、柱下土承載力檢測手段必須一致，避免因手段不同造成數(shù)據(jù)對比困難；施工過程中若出現(xiàn)與試夯獲取的信息差異較大時， 應及時對施工信息進行綜合分析找出原因，調整施工參數(shù)，實施動態(tài)控制；強夯置換（墩柱）施工要求在旱季施工。 5）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用推土機進行粗平，然后再用平地機進行精平，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 b 橋臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵洞缺口填土，采用在兩側對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于 50100cm 時，不得通過重型車輛或機械；靠近構造物 范圍內不得有大型車輛或機械。 2）注意事項 A、 根據(jù)涵洞在線位上的中心樁，用經(jīng)緯儀準確放 出涵洞的上下游位置，放出中心樁的護樁，放出基坑開挖輪廓線；引入臨時水準基點，用水準儀測出每個控制樁的標高，以便控制開挖深度。 D、 涵洞鋪砌 先人工鋪設砂墊層，鋪設厚度 20 厘米。帽石預制后，坐漿砌筑于蓋板頂上。當挖基發(fā)核工業(yè)華南建設工程集團公司 蘭州至海口國家高速公路廣元至至南充段 GN18合同段施工組織設計 33 現(xiàn)有淤泥層或軟土層時，需進行換填、加寬基礎或采取其他措施處理，報請監(jiān)理工程師及業(yè)主批準后，才進行施工。墻頂寬度小于 75 厘米時，要求路面加鋪至擋墻內側，墻頂寬度大于 75 厘米部分做開槽處理，開槽深度同路面厚度?？椎闹休S線偏斜不得大于孔深的 %，截面尺寸必須滿足設計要求 。滲水應設法排除，采用井點法降水或集水泵排。護壁砼強度尚未達到 時，不宜爆破作業(yè)。所有挖孔記錄要詳實。 具體見挖孔樁施工工藝。 開挖前，放出承臺中心十字線和開挖邊界線，并在基坑頂面開挖邊線外設置防水土埝和排水溝，防止地面水流入坑內。 終孔驗收 挖孔完成后必須進行終孔檢查，必須做到孔底平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層，檢查內容應包括孔深、孔徑、傾斜度，孔深檢查可用測繩，孔徑與傾斜度用垂球和直尺。 挖孔至設計高程后，孔底不應積水，并進行孔底處理，必須做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層，嵌入巖層的深度應符合設計要求。 在挖孔過程中應經(jīng)常檢查有害氣體濃度， 當孔內產(chǎn)生的空氣污染物超過現(xiàn)行《環(huán)境空氣質量標準》 (GB309