對鐵路提速后基層支部工作的思考-文庫吧資料
2024-09-30 20:06本頁面
【正文】 境不一樣，其作息時(shí)間（休息恢復(fù)時(shí)段）也大不一樣。 一、積極調(diào)研，找準(zhǔn)支部工作和安全運(yùn)輸生產(chǎn)的黃金分割點(diǎn)。如果我們各項(xiàng)工作跟不上去，不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么工作肯定要被動，甚至被淘汰。而且隨著“檢養(yǎng)修”分開，維修科技含量進(jìn)一步提升，新工種的出現(xiàn)，必將使這一要求的更加凸現(xiàn)。以工務(wù)為例，過去我們線路維護(hù)執(zhí)行的是以工區(qū)為核心的“檢、養(yǎng)、修”一體化維修模式，靠的是“十三、四人的團(tuán)隊(duì)， 七、八把洋鎬， 三、五支起道機(jī)， 二、三把軌距尺”。 劉志軍部長指出，更新維修理念，采用先進(jìn)維修手段，創(chuàng)新維修方式，加強(qiáng)設(shè)備精檢細(xì)修，全面提升設(shè)備質(zhì)量，確保動態(tài)達(dá)標(biāo)，是提速持續(xù)安全穩(wěn)定提供可靠保障必要條件之一。作為基層支部，如何將組織開展活動，找到支部工作與安全的最佳切入點(diǎn)，從思想上引導(dǎo)職工職工提高標(biāo)準(zhǔn)意識就成為一個(gè)必須研究和解決的新課題。同樣，在時(shí)速為6080時(shí)，一個(gè)7毫米的曲線超過高肯定不會導(dǎo)致列車掉道，但在時(shí)速達(dá)160公里時(shí)甚至200公里時(shí)，情況可能完全不同了。 提速后，工作標(biāo)準(zhǔn)比以前更高，安全壓力更大，巨大的安全壓力對支部工作提出對支部工作提出了新要求。同時(shí)，由于列車速度提高，列車密度增大，“天窗”時(shí)間也越來越緊張，員工在單位時(shí)間內(nèi)必須完成的工作比以前多，勞動強(qiáng)度進(jìn)一步增強(qiáng)，職工的體力、精神恢復(fù)時(shí)間也相對較長。在6080公里/小時(shí)的速度下，一
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