對鐵路提速后基層支部工作的思考-文庫吧
2025-09-16 20:06 本頁面
【正文】 大了，一些晃車點在整治幾天甚至僅僅過了一趟車后就“舊病復(fù)發(fā)”。另外，自然因素（比如暴雨、洪水）對線路狀態(tài)的影響要比常速線路更為明顯，這些都導(dǎo)致職工的的工作量大大增加。同時，由于列車速度提高，列車密度增大，“天窗”時間也越來越緊張，員工在單位時間內(nèi)必須完成的工作比以前多，勞動強度進一步增強，職工的體力、精神恢復(fù)時間也相對較長。這就給我們提出這樣一個需要解決的問題，什么時候開展支部活動，如何組織，開展活動所時間怎樣控制，最有利于對生產(chǎn)任務(wù)的高質(zhì)量完成。 提速后，工作標(biāo)準(zhǔn)比以前更高，安全壓力更大，巨大的安全壓力對支部工作提出對支部工作提出了新要求。 在6080公里/小時的速度下，一列火車撞上一條大牲畜可能不會發(fā)生掉道、翻車事故，但在時速達160公里時甚至200公里的列車運行時，撞上一條大牲畜可能就會發(fā)生車毀人亡的慘劇。同樣，在時速為6080時，一個7毫米的曲線超過高肯定不會導(dǎo)致列車掉道，但在時速達160公里時甚至200公里時，情況可能完全不同了。也就是說，要確保提速安全，工作標(biāo)準(zhǔn)必須高。作為基層支部，如何將組織開展活動，找到支部工作與安全的最佳切入點，從思想上引導(dǎo)職工職工提高標(biāo)準(zhǔn)意識就成為一個必須研究和解決的新課題。（細(xì)） 提速后，維修模式、工作方式發(fā)生變化，新維修模式、工作方式發(fā)生對支部工作提出提出了新要求。 劉志軍部長指出，更新維修理
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