【正文】 工作任務： ，發(fā)揮其對增強青少年體質的積極導向作用；全面組織實施初中畢業(yè)生升學體育考試，積極推行在高中階段學校畢業(yè)生學業(yè)考試中增加體育考試的做法。省有關部門要按照職責分工，加強信息溝通，相互配合、相互支持，形成齊抓共管的長效機制，認真研究加強青少年體育、促進青少年體質健康的有關問題，并會同地方各級政府和有關部門，把加強青少年體育、增強青少年體質的各項任務和措施落到實處，為海峽西岸經濟區(qū)建設培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的人才。 第四篇：福建省人民政府辦公廳轉發(fā)省教育廳等部門落實中共中央國務院關于 【發(fā)布單位】福建省 【發(fā)布文號】閩政辦〔 2024〕 193 號 【發(fā)布日期】 20241114 【生效日期】 20241114 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】福建省 福建省人民政府辦公廳轉發(fā)省教育廳等部門落實中共中央國務院關于加強青少年體育增 強青 少年體質意見的部門職責分工通知 (閩政辦〔 2024〕 193 號 ) 各市、縣（區(qū)）人民政府，省人民政府各部門、各直屬機構，各高等院校： 為切實落實《中共中央國務院關于加強青少年體育增強青少年體質的意見》（中發(fā)〔 2024〕 7 號）提出的各項工作要求，實現(xiàn)中央 7 號文件提出的加強青少年體育增強青少年體質五年工作目標，經省政府領導同意，現(xiàn)將省教育廳、文明辦、財政廳、衛(wèi)生廳、體育局、團省委、發(fā)展改革委制定的《落實〈中共中央國務院關于加強青少年體育增強青少年體質的意見〉部門職責分工》轉發(fā)給你們，請結合實際，認真貫徹落實。 （三）凡有條件的單位，在今后招聘員工時，優(yōu)先考慮從分流人員中擇優(yōu)選聘。要根據國家有關規(guī)定，區(qū)別各種不同情況，做好富余人員的分流、安置工作。各地和省直有關部門要做好宣傳解釋工作，精心組織，確保清理整頓工作順利完成。 五、積極穩(wěn)妥地做好道路收費站點清理整頓實施工作。 （六）全省所有收費還貸公路收費站必須嚴格執(zhí)行國家和省政府規(guī)定，統(tǒng)一使用 省各有關主管部門制發(fā)的收費站站名牌、收費許可證、收費工作證、收費票證，公告審批機關、收費用途、收費單位、收費標準、收費期限和監(jiān)督電話。根據財政部《預算外資金管理實施辦法》、《事業(yè)單位財務規(guī)則》和《事業(yè)單位會計制度》的有關內容，結合我省普通公路通行費財務管理的實際，研究制定全省統(tǒng)一的通行費會計核算辦法。要重新核定收費站點人員編制和管理費用，收支預算由設區(qū)市交通主管部門編制，同級財政主管部門審批，并分別報省財政、交通、物價部門備案。通行費收入按照《福建省預算外資金管理辦法》的有關規(guī)定，嚴格實行 “ 收支兩條線 ” 管理。 轉讓政府還貸收費公路中的國道收費權，必須經省政府同意后報交通部批準；轉讓國道以外的其他政府還貸收費公路收費權，必須經省政府批準，并報備交通部。 （三）嚴格道路收費站點及其收費權轉讓的審批。省交通廳會同省直有關部門及時研究制訂加強我省收費公路管理的辦法。 全省收費公路要實行規(guī)范管理。凡實行設區(qū)市統(tǒng)一管理，統(tǒng)收統(tǒng)還管理體制的，按設區(qū)市統(tǒng)一測算債務、收入和收費年限；未實行設區(qū)市統(tǒng)一管理的，則按各個收費站分別測算債務、收入和收費年限。 （一）推進改革，努力提高收費站還貸能力。全省保留的道路收費站點及其收費年限于 2024 年底前予以集中公告。 此次清理整頓，對收費還貸公路收費站，按照合法有效原則復核相應債務，并考慮今后影響收費的各項相關因素后，進行收費年限測算。 對群眾反映強烈的福州鰲峰大橋收費站和廈門大橋、廈門海滄大橋收費站的問題，也應盡快采取措施予以解決。由漳州市政府將詔安、云霄、木棉、南靖 4 個收費站規(guī)范為收費還貸公路收費站。 （六）降低過高的收費標準：福 州鰲峰大橋收費站原執(zhí)行的每車次增加 2 元的收費，到 2024 年 12 月31 日 24 時終止。 （五） 2024 年撤并的收費站：泉州的泉州大橋、順濟大橋、荀江大橋 3 個收費站，收費期限截止時間為 2024 年 6 月 30 日 24 時，屆時南安城關和石礱站改為雙向收費。 以上應撤消的收費站，收費期限截止時間為 2024 年 12 月 31 日 24 時。撤消福州的瑯岐大橋站。 （四）撤消收不抵支或收益很差的收費站：撤消寧德的飛鸞嶺站、霞浦站。同安龍門嶺隧道分站并入同安龍門嶺隧道主站，實行雙向收費。撤消三明梅列分站，并入三明莘口嶺主站，實行雙向收費。 （一）撤消不符合設站條件的收費站：撤消福州新店站。但隨著社會經濟的不斷發(fā)展，我省有些道路收費站點存在設置不夠合理，管理不夠規(guī)范，與國家有關規(guī)定不盡相符等問題。 “ 貸款修路，收費還貸 ” 是國家為加快公路和城市道路建設作出的一項重要決策。 第三篇：福建省人民政府辦公廳轉發(fā)省交通廳等部門關于清理整頓我省公路和 【發(fā)布單位】福建省 【發(fā)布文號】閩政辦 [2024]155 號 【發(fā)布日期】 20241219 【生效日期】 20241219 【失效日期】 【所屬類別】地方法規(guī) 【文件來源】中國法院網 福建省人民政府辦公廳轉發(fā)省交通廳等部門 關于清理整頓我省公路和城市道路收費站點的意見的通知 (閩政辦 [2024]155 號 ) 各設區(qū)市人民政府，省直有關單位： 省交通廳、省糾風辦、省減負辦、省治理公路 “ 三亂 ” 工作協(xié)調小組、省財政廳、省建設廳、省物價局《關于清理整頓我省公路和城市道路收費站點的意見》已經省政府研究同意，現(xiàn)轉發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。即：沒有執(zhí)法資格的人員，不準上路執(zhí)法；上路執(zhí)法人員，不準不開收費票據和亂收費、亂罰款；車輛沒有稱重檢測的，不準認定超限超載；車輛沒有卸載消 除違章行為的，不準放行；同一違章行為已被處理的，不得重復處罰。 （四）要嚴格依法管理，遵守紀律，切實做到嚴格、高效、公正、文明執(zhí)法。各級價格主管部門要依法打擊借機哄 抬價格等違法行為，加強對有關收費行為的監(jiān)督檢查，維護市場價格秩序。在超限超載集中治理期間，各地要根據當?shù)貙嶋H情況，制訂相應的應急預案，做好充分準備，建立靈活的應急機制，一旦發(fā)生突發(fā)性事件，要立即啟動應急預案，及時予以處置。 （三）建立應急機制，及時處理突發(fā)性事件。對于重大問題，要立即報告省治理超限超載工作領導小組。各地在車輛超限超載治理工作期間，要實行值班制度和定期報告制度，各設區(qū)市超限超載治理工作領導小組要指定一名聯(lián)絡員，加強上下之間、部門之間和各市之間的信息溝通與交流。要積極探索采取法律的和經濟的手段，堵疏結合，防止一治就死、一放就亂。不能單純以治代管或者罰款了事，凡是能夠在源頭治理的都必須在源頭治理，做到超限超載等違章違規(guī)車輛不得上路。通過治理，創(chuàng)造良好的運輸環(huán)境，使運價趨向合理，運輸成本降低，讓車主和貨主能夠獲得合理的運輸經濟效益。三是要處理好與車主、貨主的關系。二是要處理好部門之間的關系。一是要處理好治理工作與經濟發(fā)展的關系。從第三階段起，路面治理工作由集中治理轉為日常治理，各地按規(guī)定持續(xù)開展工作，確保長效治理的成效。 第三階段從 2024 年 3 月 1 日至 2024 年 5 月 31 日，為總結和長效治理階段。繼續(xù)清理整頓車輛 “ 大噸小標 ” 和非法改裝，啟動經濟調節(jié)措施，整頓道路運輸市場。 第二階段從 2024 年 6 月 20 日至 2024 年 2 月 28 日，為集中治理階段。 第一階段從現(xiàn)在至 2024 年 6 月 20 日，為宣傳和準備階段。同一車輛公告超過 2 次，或者同一運輸企業(yè)公告超限超載營運貨車超過該企業(yè)營運貨車總數(shù) 5％的，要依法降低該企業(yè)的資質等級，取消違法駕駛員的營業(yè)性運輸從業(yè)資格。 五是交通部門要建立貨運經營企業(yè)和營業(yè)性貨運駕駛員信譽檔案，實行違章超限超載運輸行為的登記、抄告和公告制度。 四是交通運管、公安交警、軍車監(jiān)理等部門要聯(lián)合組織力量，集中打擊貨運 “ 黑車 ” 、 “ 假軍車 ” ，規(guī)范運輸行為，促進公平競爭。 二是物價部門要會同有關部門進一步清理整頓本地區(qū)的道路運輸收費，取消不符合規(guī)定的收費項目，降低偏高的收費標準，減輕運輸經營者的負擔。 （五）整頓道路運輸市場秩序 從 2024 年 6 月中旬起用 12 年左右的時間，由交通、公安、工商等部門按照各 自職責分工，密切配合，對全省道路運輸市場進行全面整頓。 “ 大噸小標 ” 車輛恢復噸位后，按照恢復噸位后的行駛證核定噸位計量征收；對于車貨總質量超過 55 噸的重型車輛，其公路養(yǎng)路費等交通規(guī)費的征收計量噸位暫按照本實施方案確定的車輛超限標準（即車貨總質量）扣除車輛自重后的噸位來征費計量。對現(xiàn)行公路養(yǎng)路費征收標準和計量方式進行調整和完善，要在解決車輛 “ 大噸小標 ” 的基礎上，逐步實現(xiàn)按照車輛行駛證核定噸位收取公路養(yǎng)路費等交通規(guī)費，實現(xiàn)車輛出廠標定噸位、行駛證核定噸位、車輛繳費計量噸位的統(tǒng)一。合理確定我省車輛通行費收費標準，適當降低多軸大型車輛收費標準，減少營運性車輛的運輸成本。 （四）采取經濟手段，調節(jié)車輛超限超載的利益關系 力爭在 12 年時間內，由省物價、交通和財政部門對車輛通行費和公路養(yǎng)路費的收費標準和征收方式的調整和完善，提出具體的政策措施，用經濟杠桿調節(jié)車輛超限超載的利益關系。對上述情況 7 月 20 日前實行現(xiàn)場告誡、登記， 7 月 20 日后，依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定進行處罰。二是要區(qū)別對待不同類型的車輛。在集中治理工作全面開展的第 1個月，要以車貨總重超過 20 噸的超限超載車輛為重點，各地針對車貨總重不超過 20 噸的車輛暫不卸載、不處罰。 ，統(tǒng)一行動。卸載貨物超過保管期限經通知仍不運走的，按規(guī)定變賣，扣除相關費用后，通知當事人領取。需要提供協(xié)助卸載和保管貨物的，相關的收費標準由省級價格主管部門核定。對于車輛超限超載超過 2 次（含 2 次）的，除實施卸載和登記外，交通部門還可按照《中華人民共和國公路法》的規(guī)定，對單車處以每次不超過 1000 元的罰款；公安交警部門還應當按《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，扣留機動車至違法狀態(tài)消除，對單車每次處 200 元以上、 500 元以下罰款，對其中超載 30％以上的，處 500 元以上 2024 元以下罰款，還可同時對車輛所屬運輸單位直接負責的主管人員處 2024 元以上、 5000 元以下罰款 ，并將超限超載車輛所屬運輸企業(yè)等情況抄告當?shù)亟煌ú块T，按照本方案有關整頓道路運輸市場秩序的規(guī)定予以處理。 ，依法管理，避免重復處罰。其中交通部門主要負責第（ 1）至（ 5）種情形，公安交警部門主要負責第（ 6）種情形。 （ 1）二軸車輛，其車貨總重 超過 20 噸的； （ 2）三軸車輛，其車貨總重超過 30 噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同）； （ 3）四軸車輛，其車貨總重超過 40 噸的； （ 4）五軸車輛，其車貨總重超過 50 噸的； （ 5）六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過 55 噸的； （ 6）雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。 。嚴禁以目測或憑經驗對車輛超限超載進行判定。重點加強對國省道、城郊結合部以及高速公路出入 口的路面控制，確保超限超載車輛不出省、不出市、不出縣。在集中開展超限超載治理工作期間，交通路政和公安交警人員要進駐超限運輸檢測站，實行 24 小時全天候對超限超載車輛進行綜合治理。 。 2024 年 6 月中旬起，由省工商局會同交通、經貿、公安、質監(jiān)等部門對車輛非法改裝企業(yè)進行整頓，對未經批準擅自從事汽車改裝的企業(yè)，要按照無證經營的規(guī)定，依法堅決予以取締；對雖經批準但不按國家規(guī)定或者超范圍對車輛擅自進行改裝的企業(yè)，要依法予以處罰直至吊銷營業(yè)執(zhí)照；公安交警部門要對擅自改裝的車主依法予以處罰。 ，對 2024 年 4 月 1 日發(fā)布的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》標準進 行宣傳。 四是對 “ 大噸小標 ” 恢復標準噸位的車輛，各級交通部門對其以前應繳納養(yǎng)路費等規(guī)費的噸位差額部分不再予以追繳。 三 是由公安交警部門按照國家發(fā)改委公布的 “ 大噸小標 ” 車型和相關的技術參數(shù)，更正車輛的核定載質量，免費換發(fā)車輛行駛證。在《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》國家強制性標準正式實施以前，在用 “ 大噸小標 ” 車輛噸位恢復工作，暫按以下步驟和要求進行： 一是根據國家發(fā)展改革委提出的 “ 大噸小標 ” 車輛恢復噸位的要求、具體車型和相關技術參數(shù)，結合我省實際情況，由省經貿委商省交通廳、公安廳研究提出我省 “ 大噸小標 ” 車輛恢復噸位的實施意見。 （二）全面清理整頓車輛 “ 大噸小標 ” 和非法改裝行為 2024 年 6 月中旬起，按照國家發(fā)改委的部署，由省經貿委會同交通廳、公安廳和質監(jiān)局在全省集中開展在用 “ 大噸小標 ” 車輛恢復標準噸位工作，并力爭在 11 月底前完成。 三是強化源頭宣傳。 二是強化公路沿線宣傳。充分利用電視、廣播、報刊、互聯(lián)網等大眾傳播媒體，大張旗鼓地進行治理車輛超限超載工作系列宣傳和報道。各級各有關部門要把宣傳工作貫穿于治理工作的始終，要堅持團結鼓勁、正面宣傳為主的方針，緊緊圍繞車輛超 限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內容，多形式、多層次地開展宣傳工作，形成強大的聲勢和良好的氛圍，使超限超載運輸者自覺停止違法違規(guī)行為，使廣大執(zhí)法人員真正吃透政策，嚴格執(zhí)行政策。 四、治理工作的主要任務和實施步驟 車輛超限超載治理工作涉及面廣、難度大、情況復雜，需各有關部門通力合作，協(xié)調行動，采取綜合措施，實行標本兼治。對因工作進展遲緩、失職、治理工作不得力，發(fā)生重大問題不認真糾正和處理，以及重大 情況不及時報告，造成嚴重后果的，要追究有關地區(qū)、部門負責人和直接責任人的