包神鐵路鋼軌探傷與行車安全關(guān)系的探討-文庫吧資料
2024-09-28 05:06本頁面
【正文】 上行車速度相對(duì)較低，將多數(shù)專用線的探傷周期定為每年兩遍；但考慮到管內(nèi)補(bǔ)連塔、上灣、布爾臺(tái)等三條專用線的運(yùn)量很大，年運(yùn)量都在一千萬噸以上，補(bǔ)連塔專用線甚至已超過三千萬噸；為此，將上述三條專用線走行線的探傷周期確定為一個(gè)月，盡量避免發(fā)生突發(fā)性斷軌。因而車速相對(duì)較慢，對(duì)鋼軌的沖擊力小，鋼軌傷損也相對(duì)較少。僅以2009年度為例，在該種地段探傷檢查發(fā)現(xiàn)各類重傷鋼軌89根，為行車安全排除了隱患、保證了包神鐵路維持正常的運(yùn)輸生產(chǎn)。 正線50kg/m鋼軌的探傷周期 針對(duì)正線超期服役的50kg/m鋼軌，經(jīng)探傷班組建議，工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，采取縮短探傷周期的辦法、將兩遍間隔時(shí)間調(diào)整為二十天。 正線60g/m鋼軌線路的探傷周期 按照《鋼軌探傷管理規(guī)則》中關(guān)于鋼軌探傷周期的規(guī)定，結(jié)合包神線的運(yùn)量和線路狀況，對(duì)改造后的正線60g/m無縫鋼軌和有縫鋼軌采取一個(gè)月的探傷周期。 1 如何解決鋼軌超期服役與運(yùn)輸生產(chǎn)、乃至行車安全之間的
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