【正文】 （1）焊縫熔合線軌頭三角區(qū)圓弧部位傷損，探頭與鋼軌縱向偏斜78176。軌底坡面掃查時前后移動的距離應保證二次波的探測，采用眼看、尺量、手摸相結(jié)合的方法，注意識別因銹蝕、坑洼、塌陷等引起的反射波。3．檢測前調(diào)節(jié)探傷靈敏度，使各通道達到GHT試塊人工缺陷的檢出能力并注意現(xiàn)場探傷靈敏度的修正。三、鋼軌焊縫探傷1．焊縫探傷按《鋼軌探傷管理規(guī)則》和TB/T 2658 2007《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》有關規(guī)定執(zhí)行。（6）轍叉各個部位。（4）尖軌軌頭斷面寬度小于50mm處。（2）長心軌距尖端500～550mm軌底部位。6．與尖軌連接的鋁熱焊縫或膠接接頭、凍結(jié)接頭除采用常規(guī)探傷檢查方法外，必要時采用手持探頭和手工進行檢查。5．AT尖軌的檢查軌頭寬度大于50mm部位要用鋼軌探傷儀檢查，特別要注意檢查距軌端700～1600mm處的軌頭核傷。和0176。4．基本軌的檢查擦去與尖軌密貼處油污，用鋼軌探傷儀70176。軌底兩翼加強部位進行手工檢查。應特別注意檢查距尖端500mm～550mm的軌底部位。應采用儀器和手工相結(jié)合的方法，176。；軌底部位要拆下焊縫處軌撐，用儀器和手工相結(jié)合進行檢查。2．首先對各重點部位進行手工檢查，用錘敲、眼看、鏡照和拆卸等方法檢查表面或裂出表面各類傷損，再用探傷儀對超聲波能夠達到的部位進行檢測。（5）AT尖軌。（3）與尖軌連接的焊縫或膠接接頭和凍結(jié)接頭。（二）提速道岔探傷提速道岔和普通道岔相同和相似部位的探傷方法采用同樣的探傷檢查方法，特殊部位及檢查要求如下：1．易發(fā)生傷損的重點處所和部位（1）可動心軌轍叉兩側(cè)翼軌變型部位的焊縫。探頭做重復性檢查，注意檢測軌頭下頦和軌腰水平裂紋。探頭逐個進行探測，特別要注意對第一孔裂紋的檢查；對軌腰部位用0176。探頭，在不同的探測方向上進行掃查；螺栓孔用0176。5．高錳鋼整鑄轍叉各個部位采用手工方法檢查，鋼軌組合轍叉應用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。3．每年入冬前，要對正線道岔曲基本軌加強探測一遍，道岔曲基本軌的檢查要擦去油污，進行正反向探測，必要時進行校對探測，要特別注意與尖軌密貼處軌頭核傷的檢查。二、道岔探傷（一）固定心道岔探傷1．選用透聲性能良好并保證耦合良好的耦合劑，作業(yè)時探傷儀備品（探頭及校對探頭、連線、手工檢查錘、小鏡）齊全有效，調(diào)節(jié)裝置靈活自如，探頭與保護膜耦合良好，儀器電壓正常。探頭二次波的位移量超過1大格、波高滿幅且清晰穩(wěn)定，應進行復核校對。探傷時應加大水量，適當提高靈敏度，注意對軌面剝落、重皮壓痕、軌腰縱向及軌底劃痕等缺陷的檢測分析。（3）成段更換鋼軌探傷①再用軌應先探傷，后上道，成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗交時，必須進行探傷，并在三個月內(nèi)加強檢查和監(jiān)視。②經(jīng)探傷確認無傷的再用軌應在軌面上標明探傷時間。④確因軌面銹蝕嚴重，則用手工檢查代替；若遇機車、車輛壓道無法探傷，作好記錄，報線路（技術）室備案。③軌面和軌底遇有泥沙、油污、煤碴等雜物應及時清除，同時要用手工檢查。駝峰地段應重視坡峰、坡谷地段鋼軌的探測。（6）在橋上、隧道內(nèi)、曲線內(nèi)輕傷或其它地段輕傷有發(fā)展的鋼軌（含焊縫），要立即加固處理，并及時進行永久性處理。（5）對隧道內(nèi)鋼軌軌底潮濕的囤積物（煤末、砂粒、污物等）區(qū)段應注意0176。探頭底波顯示的變化及37176。（3）隧道內(nèi)鋼軌應嚴格執(zhí)行每月不少于一遍的探傷周期。探頭對軌撐孔及軌底橫向裂紋的探測；注意70176。對未達到判傷標準的處所應做好記錄，打上“↗”標記，以便監(jiān)控復查。（6）嚴重側(cè)磨的曲線上股應注意鄂部報警，發(fā)現(xiàn)可疑波形要仔細判別擦掉油污進行檢查，防止軌頭下角外傷引起的核傷漏檢。（4）對曲線下股連續(xù)掉塊處所要加大水量，將探頭位置適當偏離軌面中心，對較嚴重的部位使用數(shù)字式通用探傷儀檢查。對曲線上股和調(diào)邊軌地段掃查時70176。（2）遇有小半徑曲線，應根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，注意調(diào)整探頭在軌面上的位置，適當調(diào)節(jié)推車的力度和傾斜度，并注意波形分析。（5）發(fā)現(xiàn)異?；夭ɑ蚩梢汕闆r后應進行多種方法的綜合判傷，如改換探頭角度、掃查部位或目視檢查等，以確定是否為疲勞缺陷。探頭二次波的位移量超過1大格、應進行認真校對。軌頭部位的掃查應不少于6個70176。（3）調(diào)節(jié)好供水系統(tǒng)，前后探頭的供水必須保證連續(xù)水流狀態(tài)，確保探頭耦合良好。5．再用軌、調(diào)邊軌、疲勞軌及軌面魚鱗裂紋、剝離掉塊嚴重地段探傷（1）探傷前應清除探測面上的污垢和銹蝕等，保證探測面平整、耦合良好。（3）遇道口兩端手工鋸制接頭或大道口內(nèi)接頭，均應儀器和手工相結(jié)合檢查。對長期水泡的道口，必要時拆除道口鋪面進行檢查。和37176。4．道口的檢查（1）道口軌面不潔時應執(zhí)行“一掃、二沖、三探傷”作業(yè)要領。（3）必須停下來用探傷儀70176。3．擦傷、焊補等處所的檢查（1）鋼軌在打磨后焊補前要進行探傷，在確認焊補處無裂紋再進行焊補，鋼軌焊補過后冷卻到自然溫度時要再進行探傷。（5）對異型接頭要停下來反復仔細檢查，注意聲程變化和波形顯示情況。探頭，在不同的探測方向上進行掃查，確保軌頭核傷的檢出。探頭做重復性檢查，注意檢測軌頭下頦和軌腰水平裂紋。（3）對軌腰部位要用0176。、37176。2．重點接頭探傷（重點接頭包括膠接絕緣接頭、凍接接頭、異型接頭等）（1）適當提高儀器探傷靈敏度，正確分析傷損波形，注意探頭位置及探頭與軌面耦合情況，對傷損達到重傷標準的接頭及時通知線路工區(qū)進行處理。（4）對不良地段接頭（如灰坑、水鶴、絕緣、高低、馬鞍形、低接頭）的探測，應注意探頭與軌面的耦合。如有焊補層應注意焊補層下核傷的檢查。探頭應注意對軌端1m左右范圍內(nèi)的核傷探測，必要時手持探頭在側(cè)面進行探測?；蛐〗嵌忍筋^對螺孔逐個進行探測，同時注意軌頭到軌底的斜裂紋、水平裂紋和縱向裂紋波形顯示，注意探頭的位置及耦合情況并結(jié)合手工檢查。1．普通接頭探傷（1）遇普通接頭要“停站看波”，用37186。15．采用探傷儀對高速鐵路焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌尖端部分的探傷檢查）、調(diào)節(jié)器（含尖軌尖端）及其前后60m鋼軌進行周期性探傷。探頭在軌腰投影范圍內(nèi)，保證70176。14．隨時注意觀察探頭在軌面的位置，根據(jù)鋼軌側(cè)磨和軌面壓寬情況隨時調(diào)整探頭的位置，保證37176。13．執(zhí)行每一探傷周期執(zhí)機人的交替、倒換制度。11．需修正探傷靈敏度時，必須保證達到能發(fā)現(xiàn)GTS60C試塊人工缺陷的檢出能力。9．遇道口、擦傷、魚鱗紋等軌面不良地段引起雜亂報警時要注意觀察波形。探頭結(jié)合37176。7．對線路上的現(xiàn)存?zhèn)麚p要根據(jù)上一周期的檢查結(jié)果進行復核，并將傷損標記描畫清楚。5．每日的探傷里程不宜過長，最長不宜超過7km。探頭，確保傷損及時檢出。3．根據(jù)傷損情況及時調(diào)整70176。探頭靈敏度調(diào)整在軌底回波80%的基礎上提高6dB作為探傷靈敏度。若降低12dB后沒有螺孔反射回波，則說明探傷靈敏度低，存在漏檢因素，應再次進行調(diào)整。在探測中遇有軌面光潔度（粗糙度）或軌型發(fā)生變化時，要隨時進行調(diào)整。探頭靈敏度調(diào)整分別將前、后37176。探頭靈敏度的調(diào)整宜高不宜低，以不出現(xiàn)雜波為準。探頭靈敏度調(diào)整有縫線路地段可在軌端附近適當調(diào)整相關按鍵，應得到清晰、完整的軌端一、二次回波。遇機車、車輛壓道以及其他探傷儀不能檢測的處所應作好記錄。防護員總結(jié)安排，對發(fā)現(xiàn)的問題進行考核，并制定整改措施。班后整理與總結(jié)設備保養(yǎng)，若電壓不足應及時帶回充電，關閉電源、放掉余水、擦凈儀器，將儀器存放于通風干燥處。，通知作業(yè)人員下道。按規(guī)定填報《鋼軌焊縫探傷記錄表》和《輕、重傷鋼軌通知單》。按規(guī)定填報《鋼軌焊縫探傷記錄表》和《輕、重傷鋼軌通知單》。（側(cè)邊向內(nèi)20mm）探傷：用單探頭掃查，掃查范圍遍及軌底角全寬度（新焊焊縫軌底角全寬度、在役焊縫軌底角全寬度并以焊縫中心向兩側(cè)延伸200mm，遇障礙不能延伸掃查時，做好記錄）。班中基本作業(yè)作業(yè)操作: 用直探頭和串列式或陣列式掃查，掃查范圍遍及軌腰全寬度（新焊焊縫、在役焊縫軌腰全寬度，單探頭以焊縫中心向兩側(cè)延伸200mm）。：使用水、油兩種耦合劑探測同一探測面時，應先用水，擦干后再用油。執(zhí)機人工班長：用目視、小鏡子等手工檢查工具檢查焊縫全表面。聯(lián)絡恢復后在進行上線作業(yè)。，及時通知來車,確保人員和機具按規(guī)定距離下道避車。工班長防護員班中基本作業(yè)作業(yè)操作，執(zhí)機人開啟儀器電源。執(zhí)機人，使各通道達到能發(fā)現(xiàn)GHT試塊人工缺陷的檢出能力。防護員工班長、鋼尺、除銹及打磨工具等必備料具、《探傷日志》《重傷鋼軌通知單》《輕傷鋼軌通知單》和《鋼軌焊縫探傷記錄表》等。工班長，明確責任分工，對重點地段提示安全及探傷注意事項。工班長防護員總結(jié) 安排，對發(fā)現(xiàn)的問題進行考核，并制定整改措施。班后整理與總結(jié)設備保養(yǎng)，關閉電源、放掉余水、擦凈儀器，將儀器存放于通風干燥處。，通知作業(yè)人員下道，下載探傷數(shù)據(jù)。執(zhí)機人工班長，并用校對探頭判定傷損，描清傷損標記，按規(guī)定填報《鋼軌傷損記錄表》《重傷鋼軌通知單》和《輕傷鋼軌通知單》。防護員工班長，如傷損有發(fā)展應及時改判，并描清傷損標記。聯(lián)絡中斷時，工班長(帶班人)應立即停止作業(yè)，組織人員機具撤至限界以外。執(zhí)機人工班長，檢查儀器狀態(tài)，正確輸入必要的管理數(shù)據(jù)。：駐站員應與防護員聯(lián)系并登記施工，確認天窗點內(nèi)無車后方可上道作業(yè)，在規(guī)定時間內(nèi)撤出線路并銷點。執(zhí)機人工班長，各種調(diào)節(jié)裝置靈活自如，探頭與保護膜耦合良好，探頭連接線、電源線、外控線良好，儀器電壓正常，油水路暢通。防護員工班長、電池等必備料具、《探傷日志》《重傷鋼軌通知單》《輕傷鋼軌通知單》和《傷損鋼軌記錄簿》等。工班長，明確責任分工，對重點地段提示安全及探傷注意事項。1dB0～12dB8～20dB14～26dB26～38dB32～44dB10分辨力橫波4MHz以上探頭：≥22dB： ≥20dB0176。探頭≥55dB2缺陷檢出能力單探頭≥22dB≥22dB0176。探頭：△W1≤12dB，△W2≤8dB15衰減器精度每12dB誤差不大于177。探頭：△W5≤12dB37176。下裂)所有人工缺陷,并無誤報警3動態(tài)范圍抑制小時≥16dB抑制大時2～6dB4探傷小車走行部分5探傷小車翻板及升降裝置6探頭架壓力及緊固螺絲7探頭提升裝置870176。探頭St≥22dB0176。探頭≥36dB2缺陷檢出能力70176。探頭≥40dB37176。 第五章 質(zhì)量考核第十五條 以公司的相關文件要求進行考核第六章 附 則第十六條 本細則自印發(fā)之日起試行，由工務生產(chǎn)技術科負責解釋。其中對重傷軌的處理結(jié)果必須向邯黃公司調(diào)度匯報，并通知探傷工區(qū)安排復探，確保隱患消除。（3）周期探傷時對加固焊縫重點檢查。（1）重傷焊縫未插入短軌臨時處理前，曲線鋼軌磨耗不匹配、道岔等處所打眼加固焊縫每周手工檢查不少于2 次， 其他處所每周手工檢查不少于1次。（氣孔、核傷等）時，可以使用鋼軌焊縫膠粘夾板加固，加固時間不能超過一年，加固期間檢查發(fā)現(xiàn)有異常時要及時更換下道。，應及時組織焊縫永久處理。（二）輕傷發(fā)展及輕傷處理，加強日常手工檢查，隨時掌握傷情發(fā)展狀況。 特殊情況不能24小時內(nèi)下道的，在不危及行車安全的前提下，所在工區(qū)派人24小時看護，做到一趟一檢并做好記錄。如已走過工務工區(qū)或工區(qū)無人簽認時，應利用電話通知探傷工區(qū)