【正文】 續(xù)發(fā)展。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)圖13 20042007年轎車出口額增長情況2007年汽車出口三大“新政“的實(shí)施，規(guī)范了汽車出口秩序，保證汽車出口健康發(fā)展。中外合資企業(yè)，以加工貿(mào)易的方式由合資的外方渠道向歐盟國家出口，也占有一定比例。轎車是近兩年來我國汽車出口中增長相當(dāng)迅速的產(chǎn)品種類，在我國汽車出口中所占的份額也在不斷提高。2007 年， 萬輛，%。表6 2007年汽車行業(yè)出口情況出口量（萬輛）同比增長出口額（億美元）同比增長汽車130其中：轎車 越野車220數(shù)據(jù)來源：中經(jīng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫（二）轎車出口近4年來，我國轎車出口都保持了100%以上的高速增長態(tài)勢。2007 年， 萬輛，占越野車進(jìn)口總量的78%。另外，柴油越野車各品種總體表現(xiàn)也較為突出，－ 升系列越野車進(jìn)口4476 輛，同比增長近3 倍； 系列越野車進(jìn)口1140 輛， 倍。2007 年，－ 萬輛， 倍；－3 萬輛，%；排量大于3 萬輛，%。2007年， 萬輛，約占轎車進(jìn)口總量的80%。其中，進(jìn)口轎車以德國為主，占42％；進(jìn)口ＳＵＶ以日本為主，占48％；ＭＰＶ以日本為主，占48％。進(jìn)口ＳＵＶ增長最快，成為進(jìn)口車市場最活躍的車型。％。2007 年， 萬輛，占轎車進(jìn)口總量的67%， 億美元，占轎車進(jìn)口總額的79%。表5 2007年汽車行業(yè)進(jìn)口情況進(jìn)口量（萬輛）同比增長進(jìn)口額（億美元）同比增長汽車其中：轎車 越野車數(shù)據(jù)來源：中經(jīng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫（二）轎車進(jìn)口2007 年， 萬輛，%，占汽車進(jìn)口總量的45%； 億美元，%，占汽車進(jìn)口總額的47%。％。進(jìn)口的好成績主要得益于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長、汽車需求的持續(xù)升溫、股市暴漲后顯現(xiàn)的財(cái)富效應(yīng)及隨之引發(fā)的進(jìn)口車消費(fèi)群體的擴(kuò)大，再加上在進(jìn)口汽車政策穩(wěn)定的大環(huán)境下，跨國公司紛紛加大進(jìn)口車的力度等利好因素。第二節(jié) 乘用車市場進(jìn)出口分析及預(yù)測一、乘用車進(jìn)口市場分析（一）汽車行業(yè)總體進(jìn)口形勢2007年中國進(jìn)口汽車不僅比上年同期有較高增速，而且超過同期國產(chǎn)車的增長幅度。，但2008年這種拉動(dòng)效應(yīng)可能減弱。，主要得益于個(gè)性化需求的上升。因?yàn)樾∨帕哭I車消費(fèi)者不僅對(duì)購置成本敏感，對(duì)使用費(fèi)用也敏感，油價(jià)上漲可能導(dǎo)致部分小排量轎車意向購買力的推遲或流失。原因在于：。但是，我們應(yīng)該看到，國內(nèi)二三級(jí)汽車市場所在的地區(qū)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢頭很猛，速度很快，特別是由于人口眾多，潛在需求很大；其市場前景比一級(jí)市場更廣，生命周期比一級(jí)市場更長。這是因?yàn)?，中國汽車市場一方面起步太晚；另一方面又發(fā)展太快。他們的切身感受也會(huì)傳遞、影響到他們周邊的人，這是小排量車市場前幾年火爆而近幾年滑坡的重要原因之一。再次，購買小排量車的消費(fèi)者一般經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，但是他們?cè)谑褂眠^程中發(fā)現(xiàn)，雖然買車時(shí)省了錢，但在使用過程中的支出卻不比其他級(jí)別的車省錢，如交強(qiáng)險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)、車船稅、停車費(fèi)、過橋費(fèi)、高速公路過路費(fèi)等和大排量乘用車一樣收取；而小排量車在功能、舒適、安全、方便、快捷等許多方面卻有著明顯的差距。此外，購買小排量車的消費(fèi)者對(duì)油耗是非常關(guān)注的，但是車主在駕駛一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，小排量車的油耗優(yōu)勢并不明顯。其次，小排量車存在先天不足，以致它還沒完全發(fā)展起來就已經(jīng)不適應(yīng)市場需要。當(dāng)前，不少年輕的消費(fèi)者已經(jīng)開始關(guān)注更具駕駛感、功能更全、排量更大的ＳＵＶ車型，這促成了ＳＵＶ銷售的快速增長。2002年曾經(jīng)是北京車市銷售的井噴年，如今五年多過去了，一部分消費(fèi)者當(dāng)年購買的車，特別是購買的低檔小排量車已經(jīng)到了升級(jí)換代的時(shí)候了。目前北京等一線城市的汽車市場漸趨成熟，其千人保有量及絕對(duì)保有量在國內(nèi)名列前茅。首先，從不同地區(qū)的銷量情況看，在北京、上海及廣東、江蘇、浙江、山東等一級(jí)汽車市場，中大排量乘用車的銷售量迅猛上升，小排量乘用車的銷售量急劇下降；在其他一些大城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省區(qū)所在的二級(jí)汽車市場正處于成長期，中大排量及小排量乘用車銷量以近乎前幾年一級(jí)市場的比例平穩(wěn)增長；而在以中小城市及農(nóng)村為主的三級(jí)市場，無論是中大排量乘用車，還是小排量乘用車，盡管銷量增幅都較大，但其在全國汽車市場的份額都還有限。其中，％。、增速明顯高于小排量乘用車。表3 20062007年國產(chǎn)、國外品牌轎車銷量對(duì)比單位：輛2006比重2007比重增速國內(nèi)制造3508730 4625910 CKD319705 100707 轎車合計(jì)3828435 4726617 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)（五）小排量車型銷量的大幅下降值得關(guān)注的是，2007年，占乘用車銷售總量的26％；與上年同期相比，市場占有率下滑6個(gè)百分點(diǎn)。%，%%，；，%，%%。2007年12 月初各國每升汽油的平均價(jià)格折合人民幣如下：中國93；美國97 元；日本普通汽油(93) 元；韓國93 元，香港93 元；德國95 元；法國95 元。但2007 年國產(chǎn)SUV 國內(nèi)銷量增幅和進(jìn)口的SUV 增幅均為50%左右，而且進(jìn)口SUV 的數(shù)量超過了進(jìn)口轎車。%，；交叉型乘用車銷量增速一直較低，%%。%。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)圖5 2006～2007年乘用車銷量結(jié)構(gòu)（三）各車型消費(fèi)速度變化從下圖中看出，2007年乘用車各細(xì)分車型增長態(tài)勢分化明顯。但2007年的一個(gè)突出變化是變化SUV需求增長速度大大高于轎車和MPV，并且主要是都市型SUV，說明具有可持續(xù)性。2007年交叉型乘用車的市場比重有所下降，%，；%。2007年運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）需求呈高速增長，占乘用車市場的比重有所上升，%%，；%%。主要是計(jì)重收費(fèi)政策這一短期因素的左右，是不可持續(xù)的，未來還將恢復(fù)以前的趨勢。長期來看，乘用車份額應(yīng)逐年快速提升，商用車份額逐年快速下降，這是符合一個(gè)國家汽車進(jìn)入家庭消費(fèi)階段后汽車市場發(fā)展的必然規(guī)律。隨著高速公路建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，2007年我國商用車增幅近年來第一次超過乘用車，而商用車中的重型卡車（14 噸以上）的生產(chǎn)增幅達(dá)到77%，銷量增幅達(dá)到69%。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖2 2005～2007年汽車、乘用車產(chǎn)銷增速對(duì)比表1 2007年乘用車產(chǎn)銷量類型生產(chǎn)量（萬輛）同比增長（％）銷售量（萬輛）同比增長（％）產(chǎn)銷率（％）2007年2006年2007年2006年乘用車 轎車 MPV SUV 交叉型車 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)二、市場結(jié)構(gòu)變化（一）乘用車市場份額呈總體上升趨勢我國汽車行業(yè)起步于商用車，但隨著行業(yè)的發(fā)展，乘用車占了主導(dǎo)地位。同時(shí)，與商用車相比，乘用車產(chǎn)量增速也低于商用車，從而乘用車產(chǎn)銷增速低于汽車行業(yè)整體，這是2002 年以來少有的違背正常私車普及規(guī)律的現(xiàn)象。但從增長速度看，2002006年乘用車產(chǎn)量增速都高于汽車行業(yè)整體的增速。到2007年年底時(shí)，乘用車產(chǎn)銷量已突破了600萬輛，、％％，產(chǎn)銷量雙雙破歷史記錄。目前，乘用車已經(jīng)連續(xù)兩年以100 多萬輛的速度增長，乘用車在汽車市場的占有率從50%左右上升到了70%以上。目 錄第一章 2007年市場供需分析及預(yù)測 1第一節(jié) 2007年市場供需分析及預(yù)測 1一、供需狀況分析 1二、市場結(jié)構(gòu)變化 2三、2008年乘用車消費(fèi)市場預(yù)測 7第二節(jié) 乘用車市場進(jìn)出口分析及預(yù)測 9一、乘用車進(jìn)口市場分析 9二、乘用車出口市場分析 12四、2008年乘用車進(jìn)出口趨勢分析 15第三節(jié) 2007年乘用車市場價(jià)格變化分析 16一、2007年價(jià)格情況 16二、2008年價(jià)格走勢預(yù)測 17第四節(jié) 乘用車行業(yè)長期趨勢分析 19一、產(chǎn)能擴(kuò)張趨勢 19二、需求發(fā)展趨勢 20三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢 22第二章 2007年乘用車行業(yè)市場競爭分析及預(yù)測 24第一節(jié) 2007年乘用車市場競爭特點(diǎn)分析 24一、消費(fèi)者逐漸開始理解汽車產(chǎn)品，并趨于理性 24二、產(chǎn)品為王的時(shí)代已經(jīng)到來 24三、營銷管理能力的競爭開始升級(jí) 25四、成本控制能力的高低成為企業(yè)取得良好市場表現(xiàn)和盈利表現(xiàn)的關(guān)鍵 25五、產(chǎn)品研發(fā)能力是乘用車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ) 26第二節(jié) 2007年乘用車各細(xì)分市場競爭格局 27一、轎車子行業(yè)中企業(yè)發(fā)展強(qiáng)者恒強(qiáng) 27二、自主品牌有待提高，轎車消費(fèi)無明顯國系偏好 27三、MPV 市場競爭格局相對(duì)穩(wěn)定 28四、SUV增速較快、競爭加劇 29五、交叉型乘用車上汽通用五菱繼續(xù)擴(kuò)大市場份額 30第三節(jié) 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 31一、新進(jìn)入者減少 31二、汽車銷售渠道管理嚴(yán)格 31三、出口門檻提高 31第四節(jié) 自主品牌競爭力分析 32一、我國發(fā)展自主品牌具備一定基礎(chǔ) 32二、各乘用車企業(yè)自主品牌綜合實(shí)力評(píng)價(jià) 33三、相關(guān)品牌銷售情況 33第五節(jié) 合資車企競爭力分析 35第六節(jié) 乘用車行業(yè)兼并重組分析及預(yù)測 37一、上汽集團(tuán)整合 37二、東風(fēng)哈飛確定重組意向 38第三章 細(xì)分子行業(yè)分析 40第一節(jié) 轎車市場供需變化分析 40一、2007年行業(yè)供需分析 40二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 40三、消費(fèi)動(dòng)向 42四、2008年發(fā)展預(yù)測 42第二節(jié) 多功能車（MPV）市場供需變化分析 43一、2007年市場分析 43二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 43三、發(fā)展預(yù)測 44第三節(jié) 多用途車（SUV）市場供需變化分析 45一、SUV市場整體分析 45二、兩輪驅(qū)動(dòng)市場分析 46三、四輪驅(qū)動(dòng)供需分析 46四、2008年發(fā)展預(yù)測 47第四節(jié) 交叉型乘用車市場分析 49一、2007年市場分析 49二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 49第四章 企業(yè)綜合分析 51第一節(jié) 主要乘用車企業(yè)銷售情況 51第二節(jié) 行業(yè)集中度及龍頭企業(yè)效益分析 53第三節(jié) 主要企業(yè)集團(tuán)經(jīng)營情況 54一、長安汽車 54二、奇瑞汽車 54三、上海大眾 55四、上海通用 55五、一汽集團(tuán) 56第四節(jié) 主要企業(yè)2008年經(jīng)營動(dòng)向 58第五章 重點(diǎn)企業(yè)分析 63第一節(jié) 重點(diǎn)上市公司分析 63一、總體排名分析 63二、盈利能力對(duì)比分析 64三、償債能力對(duì)比分析 64四、營運(yùn)能力對(duì)比分析 65五、發(fā)展能力對(duì)比分析 65第二節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司分析 67一、公司基本評(píng)價(jià) 67二、公司行業(yè)地位分析 67三、2007年企業(yè)經(jīng)營業(yè)績 68四、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 69五、2007年重大發(fā)展事項(xiàng) 70六、發(fā)展前景預(yù)測 71第三節(jié) 一汽轎車分析 73一、公司基本評(píng)價(jià) 73二、行業(yè)地位分析 73三、2007年經(jīng)營業(yè)績 74四、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 75五、公司發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展前景預(yù)測 76第六章 2008年乘用車行業(yè)授信風(fēng)險(xiǎn)分析 78第一節(jié) 行業(yè)供需風(fēng)險(xiǎn)分析 78一、乘用車仍處高增長階段，景氣仍將持續(xù) 78二、需求擴(kuò)張潛力仍然巨大 79第二節(jié) 匯率變化風(fēng)險(xiǎn)分析 81一、匯率變化考驗(yàn)產(chǎn)品競爭力 81二、人民幣升值對(duì)各子行業(yè)影響不一 81三、企業(yè)多種方式降低風(fēng)險(xiǎn) 82第三節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)分析 83一、修訂《品牌管理辦法》 83二、小排量汽車稅費(fèi)優(yōu)惠政策 83三、新《汽車金融管理辦法》 84四、國家發(fā)改委首次界定小排量車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 84第四節(jié) 原材料價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)分析 86一、鋼材價(jià)格上漲影響 86二、成品油價(jià)格上漲影響 87三、燃油稅改革影響 88第五節(jié) 市場風(fēng)險(xiǎn)分析 91一、結(jié)構(gòu)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn) 91二、市場競爭風(fēng)險(xiǎn) 91三、出口風(fēng)險(xiǎn) 92第七章 2008年乘用車行業(yè)信貸建議 94第一節(jié) 2007年乘用車行業(yè)總體發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 94一、總體授信機(jī)會(huì)及授信建議 94二、子行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 94三、企業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 95第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谛艡C(jī)會(huì)及建議 96一、橡膠材料業(yè) 96二、汽車起動(dòng)用蓄電池 97附 表表1 2007年乘用車產(chǎn)銷量 2表2 20062007年國產(chǎn)、國外品牌乘用車銷量對(duì)比 5表3 20062007年國產(chǎn)、國外品牌轎車銷量對(duì)比 5表4 2007年各排量乘用車銷量情況 6表5 2007年汽車行業(yè)進(jìn)口情況 9表6 2007年汽車行業(yè)出口情況 12表7 未來幾年乘用車新增產(chǎn)能表 19表8 公司發(fā)展自主品牌綜合實(shí)力評(píng)分 33表9 2007年自主品牌銷售情況 34表10 2007年合資車企銷量、市場占有率 35表11 20002007年轎車產(chǎn)銷量情況 40表12 2007年各排量轎車產(chǎn)銷量 41表13 20052007年多功能乘用車產(chǎn)銷量情況 43表14 20062007年多功能乘用車產(chǎn)銷量情況 43表15 20052007年多用途車產(chǎn)銷量情況 45表16 20062007年兩輪驅(qū)動(dòng)多用途車產(chǎn)銷狀況 46表17 20062007年四輪驅(qū)動(dòng)多用途車產(chǎn)銷狀況 47表18 20052007年交叉型乘用產(chǎn)銷量情況 49表19 20052007年各排量交叉型乘用產(chǎn)銷量情況 49表20 2007年各月主要乘用車企業(yè)銷售情況 51表21 2007年主要轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量 52表22 10家龍頭企業(yè)銷售收入、利潤集中度 53表23 2007年11月末汽車制造業(yè)龍頭企業(yè)效益情況 53表24 上市公司分析指標(biāo)及權(quán)重 63表25 2007年前三季度上