【正文】 10000 綠地面積 m2 7540 廠區(qū)內(nèi)道路 及停車場(chǎng)面積 m2 4 總建筑面積 m2 45000 其中 綜合樓 m2 5000 5 層 生產(chǎn)廠房 m2 27000 局部 2 層 輔助生產(chǎn)用房 m2 3000 1 層 倉(cāng)庫 m2 10000 1 層 5 綠地率 % 20 6 建筑密度 % 30 + 7 容積率 1 + 8 行政辦公及生活設(shè)施用地所占比重 % 7 9 投資強(qiáng)度 萬元 /公頃 3269 3105 +164 五 、公用工程方案 （一）電氣設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)范圍 ? 配電、照明設(shè)計(jì)； ? 防雷及接地設(shè)計(jì)； ? 通信及有線電視系統(tǒng)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目總用地面積 100% =%?？傆玫孛娣e = （三）建筑系數(shù) 建筑系數(shù) =（建筑物占地面積＋構(gòu)筑物占地面積＋堆場(chǎng)用地面積）247。 四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 根據(jù) 《工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)》國(guó)土資發(fā)〔 2020〕 24 號(hào)文件規(guī)定， 可得出項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)： （一）投資強(qiáng)度 投資強(qiáng)度 =項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資 247。 結(jié)構(gòu)類型 廠房及倉(cāng)庫均為框架結(jié)構(gòu)，墻體為填充墻，墻體 厚度 200mm。 每個(gè)廠房均布置四個(gè)出入口，以滿足人員和物料的進(jìn)出。 根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ 2020 版），結(jié)合本工程產(chǎn)品及工藝特點(diǎn)，每個(gè)工段應(yīng)采用防水、防塵、隔音材料分隔，相對(duì)獨(dú)立；各工序按生產(chǎn)工藝的順暢及生產(chǎn)管理方便的原則布置；廠房?jī)?nèi)須有足夠的人行通道，以滿足消防疏散和安全生產(chǎn) 的需要。 ① 綜合樓為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，共 5 層，層高 ，建筑面積 5000m2； ② 生產(chǎn)廠房 為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 局部為 2 層，層高 ，建筑面積 27000m2； ③ 輔 助生產(chǎn)用房 為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 單層建筑 ，層高 ，建 筑面積 3000m2； ④ 倉(cāng)庫為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單層建筑，層高 ，建筑面積10000m2。 （四）建筑方案 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、依據(jù)： （ 1）國(guó)家及當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）生產(chǎn)工藝相關(guān)專業(yè)要求； （ 3）本地區(qū)按 6 度地震烈度設(shè)防。 道路布置采用棋盤式布局，廠房四周道路環(huán)通，滿足運(yùn)輸及消防要求，道路采用城市型，路寬 46m，轉(zhuǎn)彎半徑 8m。 綜合樓 布置在廠區(qū)中部 ， 靠近負(fù)荷中心位置。 （三）總平面布置 生產(chǎn)廠房 在一個(gè) 局部為 雙層廠房?jī)?nèi)。 工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。在已選定的場(chǎng)址范圍內(nèi)，合理布置建筑物、構(gòu)筑物，達(dá)到節(jié)約投資的目的。 （二）主要設(shè)備 根據(jù)生產(chǎn)工藝流程， 該項(xiàng)目 擬新增 主要 設(shè)備 詳見下表： 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 1 快速溥扳液壓機(jī) YH272020T 臺(tái) 4 2 快速溥扳液壓機(jī) YH271250T 臺(tái) 4 材料制造商 材料 經(jīng)銷 商 材料 采購(gòu) 材料 入庫 領(lǐng) 料 配 料 煉 膠 硫化成型 修 邊 檢 驗(yàn) 包 裝 出 貨 3 快速溥扳液壓機(jī) YH27800T 臺(tái) 8 4 快速溥扳液壓機(jī) YH27630T 臺(tái) 8 5 數(shù)字式覆層測(cè)厚儀 TT220 數(shù)字試 臺(tái) 2 6 疲勞萬能試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 2 7 服液壓裝置 臺(tái) 2 8 機(jī)械式萬能試驗(yàn)機(jī) WJ10B 型 臺(tái) 1 9 單臂三維測(cè)量劃線儀 CHXYJN 臺(tái) 1 10 金相顯微鏡 XJP6A 臺(tái) 1 11 洛氏硬度計(jì) HR150A 臺(tái) 2 12 肖氏硬度計(jì) HSEBII 臺(tái) 1 13 橡膠硬度計(jì) LXA 臺(tái) 1 14 紅外線測(cè)溫儀 RAYNGER31 臺(tái) 1 15 微機(jī)控制熒光磁粉探傷機(jī) CDG2020 臺(tái) 1 16 交直流兩用磁粉探傷機(jī) CEW2020 臺(tái) 2 17 壓力測(cè)試監(jiān)控四柱液壓機(jī) YD3245 臺(tái) 1 18 液壓檢測(cè)平臺(tái) YZ247 套 1 19 檢測(cè)平臺(tái) 20203000 套 1 20 四通道電液伺服液壓裝置 平扳 2020*2500MM 套 1 21 碳流分析儀 CS838A（高頻） 套 1 22 鹽 霧試驗(yàn)箱 YWXIQ150 套 1 23 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具 套 50 24 單臂三維測(cè)量劃線儀 (雙機(jī) ) 臺(tái) 1 25 微機(jī)控制電子萬能試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 1 26 沖擊試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 1 27 耐久性試驗(yàn)機(jī) 臺(tái) 1 28 高低溫試用箱 臺(tái) 1 29 老化試用箱 臺(tái) 1 三、工程方案 （一）設(shè)計(jì)依據(jù) 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》（ JGJ37－ 87） 《建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范》（ GB50009－ 2020） 《砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50010－ 2020） 《建筑 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50007－ 2020） 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50003－ 2020） 《中國(guó)地震震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ 1990）（ GB18306－ 2020） 《 XX 市城市規(guī)劃管理?xiàng)l例》 相關(guān)政府文件 相關(guān)的專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范與法律法規(guī) （二）工程方案設(shè)計(jì)原則 工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。 第七 章 技術(shù)、設(shè)備及工程方案 一、生產(chǎn)工藝流程 項(xiàng)目建成后， 主要產(chǎn)品 為 懸架模塊及制動(dòng)系統(tǒng)、汽車無極變速箱（ CVT） ，其主要 工藝流程如下圖所示 ： 二、設(shè)備方案 （一）生產(chǎn)設(shè)備選型 生產(chǎn)設(shè)備選型依據(jù)生產(chǎn)效率高、能耗低的原則。 二、建設(shè)規(guī)模 根據(jù) 該項(xiàng)目 生產(chǎn)工藝特征，新建建筑面積共 45000m2。一是施工場(chǎng)地環(huán)境較好，道路交通、用電、用水等基礎(chǔ)設(shè)施和能 源供應(yīng)由 XX 市 XX 區(qū) 國(guó)家農(nóng)業(yè)科技園區(qū) 統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌解決；二是交通方便，施工材料、設(shè)備等可以運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；三是人力資源豐富，勞動(dòng)力便宜，有利于降低施工工資成本；四是建筑材料來源廣泛，供應(yīng)充足，一些材料可就地取材。供水水源為江北區(qū)梁砣水廠，日供水規(guī)模 30 萬立方米；開發(fā)區(qū)內(nèi)規(guī)劃了四處 110kV 和兩處 220kV 電力系統(tǒng)，將形成南部、中部和北三條高壓走廊；日輸氣量 20 萬立方米的天然氣配氣站、日處理污水 8 萬噸的城北污水處理廠已建成投入使用；開發(fā)區(qū)內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)科學(xué)、完備，以 319 國(guó)道、市二環(huán)及 XX 大道為橫，以 210 國(guó)道、 XX 大道渝鄰高速為縱的 “三橫三縱 ”主干 交通架構(gòu)已經(jīng)形成；電信、郵政、 IP 局及有線電視分中心建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)布局合理，郵電、信息暢通。 綜上所述， 該項(xiàng)目 選址是 XX 市獨(dú)具水、陸、空、輕軌立體交通優(yōu)勢(shì)的地區(qū)。有洛磧港口碼頭，離 XX 最大的寸灘深水港碼頭 13 公里。 （二）高速路 有 2 21 319 三條國(guó)道及機(jī)場(chǎng)、渝長(zhǎng)、渝鄰、渝合、渝黔、渝涪等六條高速公路在區(qū)內(nèi)并匯，輕軌 3 號(hào)線及主城二環(huán)路縱橫區(qū)境。 三、交通條件 （一）航空 XX 國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通航線 50 條，客運(yùn)量 750 萬人次 /年。 總之，防洪、防潮、排澇設(shè)施條件是能夠滿足建設(shè)需要的。 防潮條件 本工程選址能夠滿足防潮要求。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 項(xiàng)目地及鄰近未見滑坡、危巖崩塌、泥石流、地面塌陷及塌岸等不良地質(zhì)現(xiàn)象分布，宜于建設(shè)。砂巖：灰白色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，巨厚層狀構(gòu)造。 ③ 侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（ J2S）基巖 泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巨厚層狀構(gòu)造。 ② 第四系全新統(tǒng)殘坡積層（ Q4e1+d1） 粉質(zhì)粘土：黃褐色，軟塑 —可塑狀，含少量砂、泥石角礫，厚度—。主要為修建居民房時(shí)回填，稍密 —中密，稍顯。 地層巖性 項(xiàng)目地上覆土層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4m1）、殘坡積層（ Q4e1+d1）；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（ J2S）泥巖及砂巖。80186。85186。區(qū)內(nèi)及鄰近無斷層通過。 地質(zhì)構(gòu)造 項(xiàng)目地地質(zhì)構(gòu)造位處江北向斜北西翼，巖縣呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn) 狀 110186。地貌上屬剝蝕淺丘地貌。總體地形中間高，東西兩側(cè)低，場(chǎng)地地形起伏較大，高程約為 左右，相對(duì)高差 3—8m，地形坡角一般 5186。 項(xiàng)目地水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。第四系土層的孔隙潛水，主要分布于人工填土層中。冬春兩季多高于地面 1500m 以上的高積云和層積云；夏季多高于地面 500—800m 的雷雨云。 風(fēng)、云：年平均風(fēng)速為每秒 ，以東北風(fēng)、西北風(fēng)和東風(fēng)三個(gè)風(fēng)向較多，風(fēng)速也較大。 日照：日照時(shí)數(shù)周年變化顯著，盛夏 8 兩月光照最充足， 8 月份日照時(shí)數(shù)最多，多年平均值 小時(shí)；初春和秋冬二季日照均偏少， 10 月到次年 3 月，各月多年平均日照時(shí)數(shù)均在 100 小時(shí)以下。夏季（ 4—9 月）雨量集中，多雷陣雨，并多為大雨或暴雨，季平均降水量 ，占年平均降水量的%；冬季降水量最少，平均 ，僅占平均量的 6%。 95%的年份在 1000mm 米以上。年極端最高氣溫為 ℃ ，極端最低氣溫為零下 ℃ 。 溫度：全區(qū)年平均溫度為 ℃ ，年總積溫平均 ℃ 。春季升溫較快，夏季雨量豐沛而分布不均， 9 兩月為雨量高峰期， 8 月相對(duì)少雨，累年連晴高溫，蒸發(fā)及蒸騰量大，伏旱頻繁，有 “十年九旱 ”之稱。 第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 一、項(xiàng)目建設(shè)地址 項(xiàng)目選址于 XX 市 XX 工業(yè)園區(qū) 81 號(hào)地塊 。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。 三、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析 汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。其中，汽車零部件工業(yè)完成總產(chǎn)值 億元，同比增長(zhǎng) %，實(shí)現(xiàn)銷售收入 億元，同比增長(zhǎng) %。 二、汽車零部件市場(chǎng)分析 2020 年是 XX 市政府提出實(shí)施汽車零部件本地戰(zhàn)略的重要一年，一 年來，市經(jīng)委按照市政府的部署，采取一系列行之有效的措施，依托我市六大整車企業(yè)，在六大整車企業(yè)的帶動(dòng)下，汽車零部件本地配套取得了顯著成效。 2020 年，世界汽車生產(chǎn)形勢(shì)總體穩(wěn)定，共生產(chǎn) 萬輛，同比增長(zhǎng) %，與上年同期相比，增幅提高 個(gè)百分點(diǎn)。 第四章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 一、汽車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng) 計(jì)， 2020 年，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量雙雙超過 720 萬輛，分別達(dá)到 萬輛和 萬輛，同比分別增長(zhǎng) %和 %。 33 個(gè)工業(yè)園區(qū)將實(shí)現(xiàn) 2020 年增加值 500 億元、 2020 年 800 億元的目標(biāo)。加強(qiáng)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 整合園區(qū)服務(wù)資源，打造服務(wù)平臺(tái)，建立和完善園區(qū)投資、技術(shù)、管理等服務(wù)體系。 XX 在 “十一五 ”期間，將加快工業(yè)園區(qū)建設(shè)，繼續(xù)做好園區(qū)產(chǎn)業(yè)定位和布局工作，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)集聚。 通過該項(xiàng)目的建設(shè)，可以帶動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效解決當(dāng)?shù)馗挥鄤趧?dòng)力的轉(zhuǎn)化，特別是帶動(dòng)移民的就業(yè)，通過該項(xiàng)目的帶動(dòng)盡快讓移民脫貧致富，并逐步實(shí)現(xiàn)小康目標(biāo)。移民搬遷、城鎮(zhèn)遷建、企業(yè)遷建和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及一大批國(guó)債項(xiàng)目、地質(zhì)災(zāi)害防治和水環(huán)境治理兩個(gè)專項(xiàng)工程投資等共同推動(dòng)了三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 二 、是解決庫區(qū)產(chǎn)業(yè) 空虛 化，實(shí)施扶貧的關(guān)鍵 XX 三峽庫區(qū)是百萬移民重點(diǎn)地區(qū)，是國(guó)家集中連片貧困地區(qū)和少數(shù)民族集聚地區(qū)。 由此可見， XX 區(qū)是 XX 市重要的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是 XX 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋頭堡。交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的迅速增長(zhǎng)是推動(dòng)全區(qū)工業(yè)快速增長(zhǎng)的主要力量，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元，比上年增長(zhǎng) %，占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的 %，比上年提高了 個(gè)百分點(diǎn)。全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)（國(guó)有及年產(chǎn)品銷售收入 500 萬元以上的非國(guó)有工業(yè)，下同）繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，全年完成 工業(yè)總產(chǎn)值 億元，按可比價(jià)格計(jì)算比上年增長(zhǎng) %。 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一 、是支持城市發(fā)展的需要 近年來， XX 區(qū)大力推進(jìn) “工業(yè)強(qiáng)區(qū) ”的發(fā)展戰(zhàn)略，工業(yè)生產(chǎn)得到快速發(fā)展，規(guī)模以上工業(yè)不斷壯大，工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提高。 根據(jù) “十一五 ”規(guī)劃要求，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技 術(shù)創(chuàng)新能力。而且目前我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展為汽車零部件工業(yè)的發(fā)展帶來了極大的機(jī)會(huì)，對(duì)于本土市場(chǎng)特別是巨大的汽車售后市場(chǎng)的熟悉也是中國(guó)零部件企業(yè)一大優(yōu)勢(shì)。日本企業(yè)的做法，擺脫了 “縱向一體化 ”的負(fù)面影響，將資源得以外延，借助零部件 企業(yè)的資源達(dá)到快速響應(yīng)市場(chǎng)的目的，于是出現(xiàn)了這一新型的 “橫向一體化 ”模式。 根據(jù) Ward’sAutoWorld 的最新調(diào)研表明，以本田、豐田、日產(chǎn)為代表的日本 汽車業(yè) 在近幾年來通過建立起一種以追求團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)調(diào)意識(shí)，運(yùn)用戰(zhàn)略聯(lián)盟或外包的形式，加強(qiáng)與供應(yīng)商和承銷商之間合作的新型零整體系顯得尤為富有成效。