【正文】 生活需要。 （ 3）加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期沿線敏感點(diǎn)的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，視超標(biāo)情況，通過(guò)采取有效措施，確保道路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)工作協(xié)調(diào)發(fā)展。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選擇葉茂枝密、粗壯、生長(zhǎng)迅速的常綠樹(shù)種。 （ 5）加強(qiáng)施工期間的交通管理，采取有效措施防止事故發(fā)生和避免交通阻塞。 （ 3）在施工中為確保路面涇流對(duì)路基沖刷的影響，應(yīng)設(shè)排水溝并通過(guò)集水井、涵洞、明溝的形式將地表水引出路基以外。料 場(chǎng)應(yīng)距居民區(qū)有一定距離，并加以遮蓋。 （ 2）石灰土拌和時(shí)應(yīng)盡量采取集中拌合方式，集中拌合的攪拌機(jī)應(yīng)有二級(jí)除塵裝置，灰土攪拌站設(shè)置在風(fēng)向 200 米范圍內(nèi)無(wú)大片居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等敏感區(qū)域的地方，采取路拌方式時(shí)必須選用帶有密閉罩的路拌機(jī)。 項(xiàng)目施工及營(yíng)業(yè)對(duì)環(huán)境影響分析表 33 階段 種類(lèi) 來(lái)源 主要組成 排放位置 污染程度 特點(diǎn) 建 設(shè) 期 噪聲 運(yùn)輸、施工機(jī)械 施工路段 嚴(yán)重 間斷性 大氣 運(yùn)輸、施工機(jī)械 TSP 施工便道、施工路段 揚(yáng)塵嚴(yán)重 線污染 配料 TSP、 NOX、Bap、瀝青煙 攪拌站 點(diǎn)污 染 廢水 施工人員生活配水、構(gòu)造物施工 BOD5 、COD、 SS、油 施工營(yíng)地?cái)嚢枵?、施工?chǎng)地 點(diǎn)污染 固體廢物 生活垃圾、公路廢方運(yùn)輸散落 施工營(yíng)地配取站場(chǎng)挖方路段運(yùn)輸路段 運(yùn) 營(yíng) 期 噪聲 車(chē)輛行駛 公路沿線 持續(xù)性 大氣 尾氣 CO、 NOX、HC、 WOX 道路沿線 CO 、 NOX較嚴(yán)重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類(lèi) 道路沿線 輕微 線污染 固體廢物 運(yùn)輸散落、生活廢棄物 有害物質(zhì)事故 運(yùn)輸有害物、汽車(chē)發(fā)生事故 氣、液、固 事故發(fā)生點(diǎn) 嚴(yán)重 不確定 環(huán)境保護(hù)措施 根據(jù)各個(gè)階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。 《水土保護(hù)工作條例》（國(guó)務(wù)院頒布）； 項(xiàng)目施工及運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響 施工期的環(huán)境影響 填、挖處的植被破壞和水 土流失，傳染性疾病公害，簡(jiǎn)陋住房帶來(lái)的公害，有害材料的逸漏，逸出的氣污染物（包括粉塵），噪聲與振動(dòng)。 地震設(shè)防 根據(jù)現(xiàn)行的“中國(guó)地震裂度區(qū)域圖（ 1999）”顯示 ，本項(xiàng)目區(qū)所在地地震裂度為 7 度，建筑抗震設(shè)計(jì)按國(guó)家要求，項(xiàng)目建筑抗震設(shè)計(jì)按 8 度地震區(qū)設(shè)防。 接地防雷及地震設(shè)防 接地防雷 配電室高壓側(cè)設(shè)避雷專(zhuān)柜，以保證項(xiàng)目運(yùn)行安全。 動(dòng)力供電線路由配電室向各用電設(shè)備及用電點(diǎn)以放射狀方式供電。 電力變壓器選用 S9 型產(chǎn)品，該產(chǎn)品是國(guó)家推 薦的節(jié)能型產(chǎn)品。 供電電源 本項(xiàng)目用電就近從市政主干道路 10 千伏高壓電源線引接，10KV 電源線采用直埋電纜引入，可以滿足要求。 供電 供電設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)《供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005295）和《 10KVA 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005394）等現(xiàn)行電氣設(shè)計(jì)規(guī)范及工藝、暖通等專(zhuān)業(yè)提供的用電資料及防雷接地等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 建筑物內(nèi)樓房衛(wèi)生間設(shè)管道井，衛(wèi)生間污水管下設(shè)有隔板， 30 以保證安全。 排水 排水量估算 由于綠地用水基本不外排，因此估算項(xiàng)目排水量為：每日 104立方米。 新建供水設(shè)施可滿足消防要求。 A：室外消防栓用水量 25L/S，建筑面積 1000 m330000 m3，根據(jù)防火級(jí)別及要求，行政管理房、武警營(yíng)房等按二級(jí)耐火等級(jí)設(shè)置，其它用房按三級(jí)耐火等級(jí)。 管道連接 在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)，辦公樓及職工食堂、職工宿舍的管道直接接干 29 管，再分支 ，環(huán)網(wǎng)布置。 各用水點(diǎn)供水管道進(jìn)水口處壓力應(yīng)不小于 。 土建工程 建筑物的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和建筑面積詳見(jiàn)下表： 26 主要建筑物一覽表 序號(hào) 名稱(chēng) 占地面積 （ m2） 建筑面積 （ m2） 單價(jià) （元 /m2） 造價(jià) （萬(wàn)元） 結(jié)構(gòu) 備注 公交場(chǎng)站 1 辦公樓 1320 2640 1000 264 框架 4 座 2 維修車(chē)間 800 800 900 72 框架 4 座 3 職工宿舍 1600 3200 900 288 框架 4 座 4 職工食堂 2400 2400 1200 288 框架 4 座 5 公廁 600 600 1200 72 磚混 4 座 6 倉(cāng)庫(kù) 1600 1600 900 144 框架 4 座 7 大門(mén) 40000 32 磚混 8 座 8 硬化停車(chē)場(chǎng) 33320 33320 110 4 處 9 簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng) 77720 77720 30 4 處 10 變配電室 240 240 900 磚混 4 座 11 圍墻 2880 2880 220 12 綠化 20200 20200 40 80 13 配套費(fèi) 33335 33335 30 100 樞紐站 14 調(diào)度室 360 360 900 框架 3 座 15 廁所 90 90 1200 3 座 16 配電室 120 120 900 磚混 3 座 17 硬化停車(chē)場(chǎng) 9600 9600 110 3 處 27 停車(chē)場(chǎng) 18 調(diào)度室 120 120 900 框架 19 廁所 90 90 1200 20 配電室 90 90 900 磚混 21 硬化停 車(chē)場(chǎng) 5400 5400 110 22 簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng) 12600 12600 45 設(shè)備購(gòu)置 根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，該項(xiàng)目需購(gòu)置 主要設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、價(jià)格等內(nèi)容詳見(jiàn)下表。 樞紐站布置如下：大門(mén)入口處建設(shè)調(diào)度室一座，旁邊建設(shè)廁所和配電室，后部建設(shè) 停車(chē)場(chǎng)。 停車(chē)場(chǎng)位于勝利路與盤(pán)錦路交叉口西南角。 規(guī)劃設(shè)計(jì)方案 擬建地點(diǎn)選擇 擬建場(chǎng)站中心站位于站前路與開(kāi)州路交叉口的西南角，黃河路站 位于黃河路與老東環(huán)路交叉口西北角，中原路站位于中原路與西環(huán)路交叉口東北角，綠城路站位于京開(kāi)路與綠城路交叉口西北角。 結(jié)合 ******用地實(shí)際和規(guī)范要求，本項(xiàng)目場(chǎng)站建設(shè)用地指標(biāo)按照：首末站、樞紐站建筑用地面積按照 17 M2/標(biāo) 車(chē)，停車(chē)場(chǎng)建筑用地面積 30 M2/標(biāo)車(chē)，回車(chē)道面積按照 13 M2/標(biāo)車(chē)，停車(chē)坪面積按照 80M2/標(biāo)車(chē)，合計(jì) 193 M2/標(biāo)車(chē)。 《 城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ CJJ15— 87）規(guī)定在用地緊張的城市綜合用地控制在每標(biāo)車(chē) 200 M2。 場(chǎng)站用地指標(biāo) 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（ 96）按照建筑用地、停車(chē)區(qū)和回車(chē)道用地分級(jí)分類(lèi)計(jì)算：要 求超過(guò) 600 輛標(biāo)車(chē)規(guī)模時(shí)，每標(biāo)車(chē)按照 200M2 控制。通過(guò)停車(chē)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，可以帶來(lái)車(chē)輛使用效率的提高，而且，隨著調(diào)度水平的提高，也使得停車(chē)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大成為可能。停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)分為兩個(gè)層次，對(duì)于現(xiàn)有的停車(chē)站場(chǎng)，主要通過(guò)挖潛改造，增加車(chē)輛停放能力，而已建成的首末站停放的車(chē)輛及新增車(chē)輛由外圍新建的大型停車(chē)場(chǎng)解決。這即是通過(guò)增加停車(chē)場(chǎng)數(shù)量來(lái)解決運(yùn)營(yíng)車(chē)輛夜間停車(chē)問(wèn)題。 模式二：分散服務(wù)模式。 停車(chē)場(chǎng)的布局考慮以下三種模式： 模式一：高度集中的模式。 場(chǎng)站首末站、換乘樞紐站同城市改建、新建小區(qū)、大型交通設(shè)施同步進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。 場(chǎng)站布局模式 未來(lái)便于運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、保養(yǎng)作業(yè)管理，減少低保作業(yè)空駛里程，提高高保作業(yè)的效率，采用運(yùn)營(yíng)和保養(yǎng)分開(kāi)，高保集中、低保分散的管理模式。 樞紐站 —— 是旅客集散、換乘的場(chǎng)所。運(yùn)營(yíng)站場(chǎng)設(shè)施規(guī)劃主要研究公共交通場(chǎng)站和樞紐站、停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模和布局。明確規(guī)定取消專(zhuān)門(mén)的大修廠。 土地利用優(yōu)化原則； 結(jié)合土地資源狀況和總體規(guī)劃要求，適應(yīng)城市發(fā)展趨勢(shì)的要求，落實(shí)公共交通優(yōu)先政策，控制公交站場(chǎng)用地規(guī)模，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，并尋求城市土地資源 22 的合理配置和有效利用。 運(yùn)營(yíng)效益優(yōu)化原則； 與線網(wǎng)方案密切結(jié)合，保障公共交通運(yùn)輸效益的最佳發(fā)揮。具體體 現(xiàn)在： 站場(chǎng)功能滿足城市發(fā)展需求原則； 在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，適應(yīng)公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大所帶來(lái)的運(yùn)輸管理的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以保障功能和安全為前提，結(jié)合城市道路工程的發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃，合理布置場(chǎng)站內(nèi)各功能區(qū)，滿足運(yùn)調(diào)和保修生產(chǎn)工藝等場(chǎng)站基本功能的實(shí)現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勞動(dòng)力的價(jià)值進(jìn)一步提高、土地資源進(jìn)一步緊缺，提高整個(gè)站場(chǎng)運(yùn)行效率、減少土 21 地占用變得越來(lái)越重要了。 調(diào)度水平的提高 隨著信息化水平的提高，未來(lái)人工調(diào)度的局面將逐漸被電 腦所替代，而這一方面減輕了調(diào)度員的工作量同時(shí)也可使調(diào)度更加科學(xué)合理，另一方面，調(diào)度管理水平的提高，停車(chē)場(chǎng)的調(diào)度范圍可以擴(kuò)大，進(jìn)而停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)規(guī)模會(huì)增大。 有無(wú)空調(diào)：從目前國(guó)內(nèi)公交的發(fā)展趨勢(shì)看，隨著居民生活水平的提高，人們更加關(guān)注生活質(zhì)量，空調(diào)車(chē)的比例將增加。目前， ******公交車(chē)輛使用的燃料主要是柴油和壓縮天然氣，但伴隨著科技的發(fā)展，未來(lái)新的替代能源對(duì)在場(chǎng)內(nèi)加油的要求越來(lái)越小。 第六章 規(guī)劃建設(shè)方案 公交站場(chǎng)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì) 公交車(chē)輛發(fā)展趨勢(shì) 未來(lái)的公交車(chē)輛發(fā)展主要從能源類(lèi)型、自身質(zhì)量和有無(wú)空調(diào)幾個(gè)方面來(lái)考慮： 能源類(lèi)型：目前，公交車(chē)輛可以采用的能源類(lèi)型有汽油、柴油、液化天然氣、壓縮天然氣、直流電網(wǎng)供電（及短程鉛蓄電池），未來(lái)還會(huì)有燃料電池和液化天然氣。 采暖 ******城區(qū)供暖管網(wǎng)已鋪設(shè)并進(jìn)行二期擴(kuò)建改造，由 ******熱力公司供應(yīng)，從換熱站就近引接，可滿足項(xiàng)目采暖的需求。 供電 ******城區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)完善，公交站場(chǎng)及?？空揪徒尤?10Kv 19 高壓線，可 滿足項(xiàng)目維修、辦公及生活等的用電需求。 外部建設(shè)條件 交通 項(xiàng)目擬建地點(diǎn)在 ******主城區(qū)的交通干道上，通過(guò)開(kāi)州路與鶴濮高速引線相連，外部交通方便快捷，鐵路有湯 — 濮 — 臺(tái)鐵路與京九、京廣兩大動(dòng)脈相連，交通便利，與外界溝通方便快捷，可滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。 工程地質(zhì) 根據(jù)《 ******用地評(píng)定圖》， ******建成區(qū)范圍內(nèi)屬黃河下游第四紀(jì)沖積平原，地表以下 15 米范圍內(nèi)均為新遷沖積的松散沉積物，主要巖性為亞粘土、亞砂土和砂土，屬中高壓縮地層，地基承載力較低，一般為 1020 噸 /平方米。各主要?dú)夂蛸Y料如下： ①氣溫 全年平均氣溫 ℃ 全年極端最高氣溫 ℃（ ） 全年極端最低氣溫 ℃（ ） 最熱月平均氣溫 27℃ 最冷月平均氣溫 13℃ 低于零度寒冷期 100 天左右 全年無(wú)霜期 210220 天 ②濕度 年平均絕對(duì)濕度 13g/㎡ 年平均相對(duì)濕度 70% 17 ③降水量 年平均降水量 年最大降水量 年最小降水量 小時(shí)最大降水量 83MM 24 小時(shí)最大降水量 256MM ④蒸發(fā)量 年平均蒸發(fā)量 年最大蒸發(fā)量 1924MM 年最小蒸發(fā)量 ⑤日照 年平均風(fēng)速 瞬時(shí)最大風(fēng)速 24m/x 最大積雪厚度 20cm 平均凍土厚度 最大凍土厚度 41cm 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 水文地質(zhì)條件 根據(jù)河南省地質(zhì)局水文一隊(duì)的水文地質(zhì)普查結(jié)果和有關(guān)資料說(shuō)明， ******地下水可分為淺層、中層、深層 等三類(lèi)。 45′ 41″，海拔高程（黃海高程，下同） 48—57 米，最高點(diǎn) 米，最低點(diǎn) 米，區(qū)內(nèi)地勢(shì)西高東低，南高北低，南北自然坡降率 1/50006000，東西自然坡降率為 1/60008000。 第五章 建設(shè)條件 16 5. 1 地理位置 ******位于河南省東北部黃河下游北岸，與冀、魯兩省交界，東經(jīng) 115176。 按《 ******城市道路交通管理規(guī)劃》提供的數(shù)據(jù)，我市居民人均日出行次數(shù)為 人次 /日，公共交通的出行比例按 20%計(jì)算， 公交換乘率 ，平均載客人數(shù)為 40 人次 /車(chē)次， 15 車(chē)輛平均日運(yùn)營(yíng)次數(shù) 15 車(chē)次 /日，車(chē)輛利用率 90%，保持現(xiàn)狀平均服務(wù)水平不變的情況下，預(yù)測(cè)： 到 2020 年濮陽(yáng)城市人口規(guī)模 60 萬(wàn)，預(yù)測(cè)城市公交車(chē)輛客運(yùn)量將達(dá)到： 客運(yùn)量 =人口 *（出行次數(shù) /人） *公交出行比例 *換乘率 =60**18%*= 萬(wàn)人次 /日 車(chē)輛數(shù) =客運(yùn)量 /平均載 客人數(shù) /平均日運(yùn)營(yíng)次數(shù) /車(chē)輛利用率 =*10000=611 輛，折合 標(biāo)臺(tái) /萬(wàn)人 基于公交服務(wù)水平的分析 假設(shè)公交線路覆蓋達(dá)到 2 公里 /平方公里，公交車(chē)平均運(yùn)行速度 20 公里 /小時(shí)，平均發(fā)車(chē)間隔 2 分鐘，到 2020 年濮陽(yáng)城區(qū)面積達(dá)到 60 平方公里，約需公交標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛。從遠(yuǎn)期道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃