【正文】 本科生畢業(yè)設(shè)計說明書 11 式中： 1G —— 同一時刻提升機上行料斗中物料重量 預(yù)F —— 環(huán)鏈預(yù)緊力（平均每米長度牽引構(gòu)件重量， 25kg/m） 2G —— 牽引構(gòu)件重量（ 2020N）， kNkNFFFF ttVRVR 2121 ????? （ 38） mmNmmNLFM VR ???????? 3 8 5 8 7 5 321 （ 39） mmNmmT ?????? 3 （ 310） 3） 按彎扭合成強度條件計算如下 很顯然 bb 截面為危險截面。安裝鏈輪的軸段倒角為 45176。與 減速機和驅(qū)動鏈輪的聯(lián)結(jié)均采用 A型普通平鍵，分別為鍵 20 125 GB10961996 及鍵 28 110 GB10961996。 軸段④、⑤、⑥的長度要和驅(qū)動鏈輪一并設(shè)計，現(xiàn) 暫定 l4=l6=120mm， l5=40，驅(qū)動軸總長為 950mm。軸段③和軸段⑦的長度主要根據(jù)兩軸承 之間的距離和滾筒在軸向上的安裝尺寸來定。 3） 各軸段長度的確定 軸段①與減速機空心輸出軸套裝配，其長度主要決定于減速機和頭部殼體之間的安裝尺寸，同時還要保證與減速機相配合的部分有足夠的長度，從手冊中查知減速機的相關(guān)安裝尺寸要求 ，現(xiàn)暫取 l1=140mm。軸段④和軸段⑥上安裝驅(qū)動鏈 輪，考慮到軸段④與軸段⑥中間的截面承受的彎矩最大，故在直徑上有所增加，現(xiàn)暫定 d4= d6=100mm。軸段②和軸段⑧上安裝軸承，現(xiàn)暫取軸承型號為 2217，其內(nèi)徑 d=85mm，外徑 D=150mm，寬度 B=36mm，故軸段②的直徑 d2= d8=85mm。 3min / nPAd ? （ 34） 式中 A—— 系數(shù)，此處取 120， P—— 電動機功率， Kw n—— 軸的轉(zhuǎn)速， r/min, 汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機床總體及右主 軸箱設(shè)計 10 將相關(guān)數(shù)據(jù)代入式 34可得 mmd ??? （ 35） 因為軸端裝聯(lián)軸器需要開鍵槽，會削弱軸的強度，故將軸徑增加 4%~5%，取軸的直徑為70mm。 驅(qū)動軸設(shè)計及附件的選擇 軸的材料及熱處理 斗式提升機驅(qū)動軸主要承受高扭矩，高彎矩， 是提升機中最重要的零件之一，故軸的材料選用 45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 減速機選擇 根據(jù) 文獻 [1]中的 YY 型驅(qū)動裝置的選型原則及規(guī)范可知， TH250 提升機功率為 時，應(yīng)選用 Y7Y140 驅(qū)動裝置，在已選擇 Y132M4 電動機后，應(yīng)選擇型號為ZLY14018Ⅰ（ S） /Ⅱ（ N）的減速器。 所以通過計算可得 P= 電動機選擇 按已知工作要求和條件選用要求電機功率 P＝ ，轉(zhuǎn)速 n=1500r/min 左右，參照文獻 [2]中電動機 的類型及其應(yīng)用特點，選用 Y132M4型電動機。在查閱大量關(guān)于運輸機械設(shè)計方面的手冊和近年來關(guān)于斗式提升機驅(qū)動功率的各種論文和期刊后，綜合各種數(shù)據(jù)，現(xiàn)參照文獻 [1]中第十四章斗式提升機中 TH型提升機設(shè)計的功率計算部分內(nèi)容，計算過程如下： TH型斗提機功率計算 TH 型提升機驅(qū)動裝置為 YY 型（即 ZLY 或 ZSY 型減速器和 Y 型電動機配用）。一次安裝后不需調(diào)整，又可以保持恒定的張緊力，從而保證機器的正常運轉(zhuǎn)，避免了打滑或脫鏈 。有輪體、輪緣用高強度螺栓聯(lián)接而成。斗式提升機的料斗和牽引構(gòu)件等走行部分以及頭輪、底輪等安裝在全密封的罩殼之內(nèi)。張緊裝置與底輪相連，使?fàn)恳龢?gòu)件獲得必要的初張力，以保證正常運轉(zhuǎn)。 斗式提升機的工作原理 本科生畢業(yè)設(shè)計說明書 7 斗式提升機的原理：如圖 23，固接著一系列料斗的牽引構(gòu)件（環(huán)鏈、鏈輪）環(huán)繞在提升機的頭輪與底輪之間構(gòu)成閉合輪廓。在底部設(shè)有料位指示，以便物料堆積時自動報警。后者可防止兩分支上下運動時在機殼空氣擾動。帶式斗提機的張緊滾筒 一般 制成鼠籠式殼體，以防散料粘集于滾筒上。 牽引構(gòu)件為一封閉的繞性構(gòu)件，多為環(huán)鏈、板鏈或膠帶。有導(dǎo)向側(cè)邊的夾角形料斗前面料斗的兩導(dǎo)向側(cè)邊即為后面料斗的卸載導(dǎo)槽，它適用于運送沉重的塊狀物料及有磨損性的物料。淺斗前壁斜度大深度小，適用于運送潮濕的和流散性不良的物料。使用軸裝式減 速機 可省去聯(lián)軸器，簡化安裝工作， 維修 時裝卸方便。 驅(qū)動裝置由電動機、減速機、逆止器或制動器及聯(lián)軸器組成，驅(qū)動主軸上裝有滾筒或鏈輪。=。=； 10H20米時， K39?！?功率備用系數(shù)。具體見表 表 21 表 21提升機參數(shù)表 輸送能力 Q （ 噸 /小時） 牽引構(gòu)件型式 帶式 單鏈?zhǔn)? 雙鏈?zhǔn)? 料斗型式 深斗和淺斗 三角斗 深斗和淺斗 三角斗 深斗和淺斗 三角斗 系數(shù) K1 10 / / / / 1025 / / 2550 / 50100 100 / / 系數(shù)K3 系數(shù)K2 電動機功率計算： P = 01239。 (2) TD型斗提機備有四種料 斗 Q 型（淺斗）、 H 型（弧底斗）、 Zd 型（中深斗）、 Sd型（深斗） 。 YZ 型軸裝減速器直接套裝在主軸軸頭上，省去了傳動平臺、聯(lián)軸器等，使結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，而且其內(nèi)部帶有異型輥逆止器，逆止可靠。 常用斗提機選用 及相關(guān)計算 （一） 目前國內(nèi)常用的斗提機均為垂直式，較新型符合標(biāo)準(zhǔn) TB392685的有 TD型、 TH型，它們的主要特征、用途及型號見表 1 表 21 TD、 TH、 TB型斗提機特征、型號表 型式 TD型 TH型 TB型 結(jié)構(gòu)特征 采用橡膠帶作牽引構(gòu)件 采用鍛造的環(huán)形鏈條作為牽引構(gòu)件 采用 板式套筒滾子 鏈條作為牽引構(gòu)件 卸載特征 采用離心式或混合式方式卸料 采用重力式或混合式方式卸料 采用重力式卸料 適用輸送物料 松 散 密 度 ｐ ＜、粒狀、小塊狀的無磨琢性、半磨琢性物料 松 散 密 度 ｐ ＜、粒狀、小塊狀的無磨琢性、半磨琢性物料 松 散 密 度 ｐ ＜2t/m3 的 中、大 塊狀的磨琢性物料 適用溫度 被輸送物料溫度不得超過 60℃ ，如采用耐熱橡膠帶時溫度不超過 200℃ 被輸送物料溫度不得超過 250℃ 被輸送物料溫度不得超過 250℃ 型號 TD100、 TD160、 TD250、TD31 TD400、 TD500、TD630 TH315 、 TH400 、TH500 、 TH630 、(TH800)(TH1000) ① TB250 、 TB31TB400、 TB500、 TB6TB800、 TB1000 提升高度 約在 4～ 40mm范圍內(nèi) 約在 ～ 40mm范圍內(nèi) 約在 5～ 50mm范圍內(nèi) 輸送量 4～ 238m3/h 35～ 185m3/h 20～ 563m3/h （二） TD型斗提機結(jié)構(gòu)型式 (1) 傳動裝置 TD 型斗提機的傳動裝置有兩種形式。常用于卸載流動性不良的粉狀物料及含水分物料。因此允許在較大的料斗運行速度之下應(yīng)用大容積的料斗；主要缺點是：物料拋出位置較低，故必須增加提升機機頭的高度。 重力式卸載使用于卸載塊狀、半磨琢性或磨琢性大的物料，料斗運行速度為 — 右，需配用帶導(dǎo)向槽的料斗。如欲保持這種卸載必須正確選擇驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和直徑，以及卸料口的位置。 卸載方式有離心式 、 重力式及混合式三種。 斗式提升機的裝 載和 卸載 斗式提升機的裝載方式有 三 種 ， 即 注入式 裝載 （見圖 21） 、 挖取式 裝載 （見圖 22） 和 混合式裝載 。 2） 按卸載方式分類： 斗式提升機可分為：離心式卸料、重力式卸料和混合式