【正文】 88 ???????? [τ ] （ 324） 式中： T— 傳遞的轉(zhuǎn)矩 （ mmN? ） d— 軸的直徑 （ mm） l— 鍵的工作長度， A型（ mm）， l=Lb(mm) A— 鍵與輪轂的接觸高度，平鍵 K=h/2 其中 b 為鍵的寬度。同時(shí)考慮到鏈條價(jià)昂，應(yīng)使鏈輪的硬度略低于鏈條的硬度。有輪體、輪緣用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接而成。 同樣的道理，側(cè)板與 罩殼的焊接要求也較高，故采用 K 形坡口，且焊接時(shí)要防止出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。 圖 36 中部區(qū)段 汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機(jī)床總體及右主 軸箱設(shè)計(jì) 18 圖 37 料斗與環(huán)鏈 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 19 4. 結(jié)論 在老師的關(guān)心和指導(dǎo)下，經(jīng)過三個(gè)月的設(shè)計(jì)， TH250 斗式提升機(jī)的 總體方案設(shè)計(jì)，總體裝配以及傳動、機(jī)體等部件和相關(guān)零部件設(shè)計(jì)及繪圖 的 設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成。對畢業(yè)設(shè)計(jì)中的難題，我及時(shí)查閱資料，虛心向老師，同學(xué)請教，搞好搞懂每個(gè)知識點(diǎn)。同時(shí)我認(rèn)識到：無論做什么事，只要你深入的去做，難事不 難，但如果你不去用心的做，易事不易。 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，我得到了陳杰來老師的悉心指導(dǎo)和同組同學(xué)的熱心幫助，在此期間陳杰來老師經(jīng)常主動和我交流，及時(shí)給我指出不合理之處及需要改進(jìn)的地方，為我能順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)做了很多事情，本人在此對陳老師表示深深的謝意。我認(rèn)為我在這段時(shí)間內(nèi)所有的收獲，對我今后的學(xué)習(xí)和工作會是一筆難得的財(cái)富。知識的鞏固固然重要，但能力的培養(yǎng)同樣不可忽略。 適用于輸送堆積密度小于 ，易于掏 取的粉狀、粒狀、小塊狀的低磨琢性物料，如煤、水泥、碎石、砂、化肥、糧食等 。連接法蘭同樣采用 63 63 6 的等邊角鋼，殼體采用 3mm 厚的鋼板，并在罩殼上設(shè)有檢修門， 主要是用來觀察、檢查提升機(jī)內(nèi)部的工作情況 ，在出現(xiàn)故障時(shí)可以方便檢修，具體結(jié)構(gòu)如圖 36 所示。 提升機(jī)主要參數(shù)的計(jì)算 通過前幾節(jié)的功率計(jì)算、設(shè)備選型等，提升機(jī)的主要參數(shù)現(xiàn)在可以計(jì)算如下： 1）提升速度： smIi dndnv / 12 ??? ?????? ?? （ 325） 式中： 1n —— 電動機(jī)轉(zhuǎn)速， r/min； 2n —— 驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速， r/min； 圖 34 驅(qū)動鏈輪裝置 汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機(jī)床總體及右主 軸箱設(shè)計(jì) 16 d—— 驅(qū)動滾筒直徑， mm i—— 減速機(jī)速比 , I—— 減速器帶輪與電動機(jī)的帶輪直徑比 2） 料斗間距： 在本章第一節(jié)中已得出同一時(shí)刻內(nèi)上行料斗中物料總量為 ，考慮到物料裝填時(shí)有一定的松散性，故取生料裝填后的密度 3/1 mt?? ，由于斗速較快時(shí)裝填率較低，故取裝填率 ? =，已知 TH250 型深斗容 積為 3L，則同一時(shí)刻所需上行料斗的數(shù)量為： /1 0 0 0/ 2 0 33 ??? L mLmt t 個(gè) （ 326） 則料斗間距為： a= mm ? （ 327） 取整數(shù)，則料斗間距為 450mm。輪體由 HT200鑄造而成，輪緣由 QT602鑄造而成，要求鑄件不得有氣孔、縮孔及裂紋等，以保正鏈輪工作正常工作所需要的強(qiáng)度。特別當(dāng)鏈輪與鏈條摩擦副不能相互匹配，即鏈輪與鏈條產(chǎn)生相對滑動時(shí)，鏈輪磨損加劇，因此，鏈輪是一個(gè)易損件。由文獻(xiàn) [2]可 知應(yīng)選取的聯(lián)軸器型號為： 7 0 1 4 25 / 5 0 4 1 2 0 0 36 5 1 0 7YCLX G B TYC ? ??聯(lián) 軸 器 Y 由表 119 可知所選用連軸器的公稱扭矩 nT =3153 mmN? ， 許用轉(zhuǎn)速為 3450 r/min,而本次設(shè)計(jì)所需的扭矩 T=1530 mmN? ,轉(zhuǎn)速 為 48 r/min,故所選的聯(lián)軸器 LX5完全滿足要求。 表 32 軸承 2217基本參數(shù) 基本尺寸 /mm 額定載荷 /kN d D B rC orC 85 150 36 驅(qū)動鏈輪鍵的設(shè)計(jì)校核 由 驅(qū)動鏈輪 軸的直徑 d為 100mm，文獻(xiàn) [2]，由 表 94可知，應(yīng)取鍵的寬 b=28mm，高度 h=16 mm的普通平鍵，鍵的材料應(yīng)選 45鋼，由于鍵所受載荷性質(zhì)為輕微沖擊，由表 93可知 [σ c]=110 MP， [τ ]=90 MP，鍵連接工作面的強(qiáng)度校核如下： M P ad k lTc )28110(216100 1 5 3 0 2 8 8 ????????[σ c] （ 321） MP adblTc )28110(28100 15 302 88 ???????? [τ ] （ 322） 式中： T— 傳遞的轉(zhuǎn)矩 （ mmN? ） d— 軸的直徑 （ mm） l— 鍵的工作長度， A型（ mm）， l=Lb(mm)， b 為鍵的寬度。 2）工作情況分析及壽命計(jì)算 提升機(jī)驅(qū)動軸軸承主要承受徑向載荷，軸向載荷很小并可以忽略中等沖擊。 4） 安全系數(shù) 校核 彎曲應(yīng)力 MP aWMba 32385875 0 3 ?? ???? ?? （ 313） 應(yīng)力幅 MPaba ?? ?? 平均應(yīng)力 0?m? Mpa 切應(yīng)力 MP aMP aWT TT 161530288 3 ?? ???? （ 314） MP aMP aTma ???? ??? （ 315） 安全系數(shù) 2701 ???????? ?maKS ?????????? （ 316） 1551 ???????? ?maKS ?????????? （ 317） 2222 ?????? ?? ?? SSSSS （ 318） 許用安全系數(shù) ? ? ， ～S ? 顯然 S??S , 故 b— b 剖面安全。安裝鏈輪的軸段倒角為 45176。 軸段④、⑤、⑥的長度要和驅(qū)動鏈輪一并設(shè)計(jì)，現(xiàn) 暫定 l4=l6=120mm， l5=40，驅(qū)動軸總長為 950mm。 3） 各軸段長度的確定 軸段①與減速機(jī)空心輸出軸套裝配，其長度主要決定于減速機(jī)和頭部殼體之間的安裝尺寸，同時(shí)還要保證與減速機(jī)相配合的部分有足夠的長度，從手冊中查知減速機(jī)的相關(guān)安裝尺寸要求 ，現(xiàn)暫取 l1=140mm。軸段②和軸段⑧上安裝軸承，現(xiàn)暫取軸承型號為 2217，其內(nèi)徑 d=85mm，外徑 D=150mm，寬度 B=36mm，故軸段②的直徑 d2= d8=85mm。 驅(qū)動軸設(shè)計(jì)及附件的選擇 軸的材料及熱處理 斗式提升機(jī)驅(qū)動軸主要承受高扭矩，高彎矩， 是提升機(jī)中最重要的零件之一，故軸的材料選用 45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 所以通過計(jì)算可得 P= 電動機(jī)選擇 按已知工作要求和條件選用要求電機(jī)功率 P＝ ，轉(zhuǎn)速 n=1500r/min 左右，參照文獻(xiàn) [2]中電動機(jī) 的類型及其應(yīng)用特點(diǎn)，選用 Y132M4型電動機(jī)。一次安裝后不需調(diào)整，又可以保持恒定的張緊力，從而保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了打滑或脫鏈 。斗式提升機(jī)的料斗和牽引構(gòu)件等走行部分以及頭輪、底輪等安裝在全密封的罩殼之內(nèi)。 斗式提升機(jī)的工作原理 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 7 斗式提升機(jī)的原理：如圖 23，固接著一系列料斗的牽引構(gòu)件（環(huán)鏈、鏈輪）環(huán)繞在提升機(jī)的頭輪與底輪之間構(gòu)成閉合輪廓。后者可防止兩分支上下運(yùn)動時(shí)在機(jī)殼空氣擾動。 牽引構(gòu)件為一封閉的繞性構(gòu)件，多為環(huán)鏈、板鏈或膠帶。淺斗前壁斜度大深度小