【正文】 變速箱箱體三面鉆孔組合機床總體及右主 軸箱設(shè)計 14 下面對聯(lián)軸器與軸連接處的鍵進(jìn)行設(shè)計和強度較核。其當(dāng)量動載荷為： kNkNFfP Rp ???? （ 319） 式中： pf —— 載荷系數(shù)，中等沖擊取 ~。倒圓角為 ，為方便加工，其它軸肩圓角半徑均取為 。軸段②與軸段⑧上安裝軸承，其長度決定于軸承的安裝尺寸，故取 l2=l8=110mm。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）初步計算軸的直徑 參照文獻(xiàn) [3]中關(guān)于軸的設(shè)計部分，根據(jù)軸的承載情況，選擇扭轉(zhuǎn)強度計算法來計算軸的直徑。 3. 提升機主要參數(shù)確定及主要結(jié)構(gòu)設(shè)計 提升功率的確定 關(guān)于提升機驅(qū)動功率的設(shè)計計算一直以來爭議不斷，資料上推薦的公式多數(shù)是延用上世紀(jì)80 年代的公式，計算復(fù)雜，而且所選參數(shù)稍有變化時結(jié)果的出入?yún)s較大，與實際相差甚遠(yuǎn)。驅(qū)動裝置與頭輪相連，使斗式提升機獲得動力并驅(qū)動運轉(zhuǎn)。 張緊裝置有螺桿式與重錘式兩種。汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機床總體及右主 軸箱設(shè)計 6 大提升高度的斗提機采用液力偶合器，小提升高度時采用彈性聯(lián)軸器。Pknn （ 22） 式中： N— 電動機功率（千瓦）； N0— 軸功率（千瓦）； η 1— 減速機傳動效率，對 ZQ型減速機 η 1=； η 2— 三角皮帶或開式齒輪傳動效率，對三角皮帶 η 2=，對開式齒輪 η 2=； K39。料斗的運動速度為 — ，常用鏈條做牽引構(gòu)件。 離心式卸料料斗的運行速度較高，通常取為 1— 2m/s。用于輸送散裝水泥時大多采用深型料斗。 斗式提升機的工作原理 斗式提升機分類 1） 按牽引件分類： 斗式提升機的牽引構(gòu)件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。 2. 本課題介紹及設(shè)計理論 概述 此次設(shè)計的任務(wù)是 研究 TH250 斗式提升機的工作原理、性能和特點，采用理論聯(lián)系實際的方法，研究影響斗式提升機效率的影響因素，進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，提出結(jié)構(gòu)的方案并實施設(shè)計。中部機殼分單、雙通道兩種形式為機內(nèi)重錘箱恒力自動張緊。16 料 斗 與 環(huán) 鏈 的 設(shè)計 16 中 部 區(qū) 段 的 設(shè) 計 選材 15 提升機主要參數(shù)的計算 5 2 . 2 . 5 斗 式 提 升 機 的 工 作 原理 2 概述 3 2 . 2 . 4 斗 式 提 升 機 的 主 要 部件 8 電 動 機 選擇 13 聯(lián)軸器的選擇 13 驅(qū) 動 鏈 輪 的 結(jié) 構(gòu) 設(shè)計 斗式提升機 按牽引形式主要分為膠帶式、圓環(huán)鏈?zhǔn)胶桶彐準(zhǔn)饺N ,因經(jīng)濟條件、技術(shù)水平及使用習(xí)慣等原因 ,國內(nèi)用戶對圓環(huán)鏈?zhǔn)胶湍z帶式斗提機需求量較大 ,這兩種斗提機的技術(shù)發(fā)展受到較多的關(guān)注 ,而且有較為明顯的發(fā)展。如煤、水泥、碎石、砂子、化肥、糧食等。 。C，環(huán)鏈、板鏈輸送物料的溫度可達(dá) 250176。 斗式提升機的裝 載和 卸載 斗式提升機的裝載方式有 三 種 ， 即 注入式 裝載 （見圖 21） 、 挖取式 裝載 （見圖 22） 和 混合式裝載 。因此允許在較大的料斗運行速度之下應(yīng)用大容積的料斗；主要缺點是：物料拋出位置較低，故必須增加提升機機頭的高度。 (2) TD型斗提機備有四種料 斗 Q 型（淺斗）、 H 型（弧底斗）、 Zd 型（中深斗）、 Sd型（深斗） 。=。有導(dǎo)向側(cè)邊的夾角形料斗前面料斗的兩導(dǎo)向側(cè)邊即為后面料斗的卸載導(dǎo)槽，它適用于運送沉重的塊狀物料及有磨損性的物料。在底部設(shè)有料位指示，以便物料堆積時自動報警。有輪體、輪緣用高強度螺栓聯(lián)接而成。 減速機選擇 根據(jù) 文獻(xiàn) [1]中的 YY 型驅(qū)動裝置的選型原則及規(guī)范可知， TH250 提升機功率為 時，應(yīng)選用 Y7Y140 驅(qū)動裝置，在已選擇 Y132M4 電動機后，應(yīng)選擇型號為ZLY14018Ⅰ（ S） /Ⅱ（ N）的減速器。軸段④和軸段⑥上安裝驅(qū)動鏈 輪，考慮到軸段④與軸段⑥中間的截面承受的彎矩最大，故在直徑上有所增加，現(xiàn)暫定 d4= d6=100mm。與 減速機和驅(qū)動鏈輪的聯(lián)結(jié)均采用 A型普通平鍵，分別為鍵 20 125 GB10961996 及鍵 28 110 GB10961996。 軸承選用 1） 軸承選型 考慮驅(qū)動軸在的較大彎矩作用下會產(chǎn)生彎曲變形，且不易與減速機嚴(yán)格保證同心，故選用承載能力大并有自動調(diào)心功能的調(diào)心球軸承 軸承 2217。C 到 +70176。同時考慮到鏈條價昂，應(yīng)使鏈輪的硬度略低于鏈條的硬度。 同樣的道理，側(cè)板與 罩殼的焊接要求也較高，故采用 K 形坡口，且焊接時要防止出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。對畢業(yè)設(shè)計中的難題，我及時查閱資料，虛心向老師，同學(xué)請教，搞好搞懂每個知識點。 在這次畢業(yè)設(shè)計期間，我得到了陳杰來老師的悉心指導(dǎo)和同組同學(xué)的熱心幫助，在此期間陳杰來老師經(jīng)常主動和我交流，及時給我指出不合理之處及需要改進(jìn)的地方，為我能順利完成畢業(yè)設(shè)計做了很多事情，本人在此對陳老師表示深深的謝意。知識的鞏固固然重要，但能力的培養(yǎng)同樣不可忽略。連接法蘭同樣采用 63 63 6 的等邊角鋼，殼體采用 3mm 厚的鋼板，并在罩殼上設(shè)有檢修門， 主要是用來觀察、檢查提升機內(nèi)部的工作情況 ，在出現(xiàn)故障時可以方便檢修，具體結(jié)構(gòu)如圖 36 所示。輪體由 HT200鑄造而成，輪緣由 QT602鑄造而成，要求鑄件不得有氣孔、縮孔及裂紋等，以保正鏈輪工作正常工作所需要的強度。由文獻(xiàn) [2]可 知應(yīng)選取的聯(lián)軸器型號為： 7 0 1 4 25 / 5 0 4 1 2 0 0 36 5 1 0 7YCLX G B TYC ? ??聯(lián) 軸 器 Y 由表 119 可知所選用連軸器的公稱扭矩 nT =3153 mmN? ， 許用轉(zhuǎn)速為 3450 r/min,而本次設(shè)計所需的扭矩 T=1530 mmN? ,轉(zhuǎn)速 為 48 r/min,故所選的聯(lián)軸器 LX5完全滿足要求。 2）工作情況分析及壽命計算 提升機驅(qū)動軸軸承主要承受徑向載荷，軸向載荷很小并可以忽略中等沖擊。安裝鏈輪的軸段倒角為 45176。 3） 各軸段長度的確定 軸段①與減速機空心輸出軸套裝配，其長度主要決定于減速機和頭部殼體之間的安裝尺寸，同時還要保證與減速機相配合的部分有足夠的長度，從手冊中查知減速機的相關(guān)安裝尺寸要求 ，現(xiàn)暫取 l1=140mm。 驅(qū)動軸設(shè)計及附件的選擇 軸的材料及熱處理 斗式提升機驅(qū)動軸主要承受高扭矩，高彎矩， 是提升機中最重要的零件之一，故軸的材料選用 45鋼，調(diào)質(zhì)處理。一次安裝后不需調(diào)整，又可以保持恒定的張緊力，從而保證機器的正常運轉(zhuǎn)，避免了打滑或脫鏈 。 斗式提升機的工作原理 本科生畢業(yè)設(shè)計說明書 7 斗式提升機的原理：如圖 23，固接著一系列料斗的牽引構(gòu)件（環(huán)鏈、鏈輪）環(huán)繞在提升機的頭輪與底輪之間構(gòu)成閉合輪廓。 牽引構(gòu)件為一封閉的繞性構(gòu)件，多為環(huán)鏈、板鏈或膠帶。 驅(qū)動裝置由電動機、減速機、逆止器或制動器及聯(lián)軸器組成，驅(qū)動主軸上裝有滾筒或鏈輪。具體見表 表 21 表 21提升機參數(shù)表 輸送能力 Q （ 噸 /小時） 牽引構(gòu)件型式 帶式 單鏈?zhǔn)? 雙鏈?zhǔn)? 料斗型式 深斗和淺斗 三角斗 深斗和淺斗 三角斗 深斗和淺斗 三角斗 系數(shù) K1 10 / / / / 1025 / / 2550 / 50100 100 / / 系數(shù)K3 系數(shù)K2 電動機功率計算： P = 01239。常用于卸載流動性不良的粉狀物料及含水分物料。 卸載方式有離心式 、 重力式及混合式三種。斗提機最廣泛使用的是帶式 (TD)，環(huán)鏈?zhǔn)?(TH)兩種型式。斗式提升機適用于輸送粉狀，粒狀和小塊狀的低磨琢性物性，物料堆積密度小于 ,物料溫度不超過 250℃，廣泛應(yīng)用于水泥提升機械。適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料，物料 溫度在 250℃以下。牽引件用優(yōu)質(zhì)合金鋼高度圓環(huán)鏈。2 1 附錄 9 . 2 軸 的 結(jié) 構(gòu) 設(shè)計 9 減 速 機 選擇 TH 型是一種圓環(huán)鏈斗式提升機，采