5農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問題分析-文庫吧資料
2024-09-04 05:34本頁面
【正文】 公路運輸是物流企業(yè)最主要的運輸方式之一，同時也是運營成本 最大的環(huán)節(jié)。而國家和自治區(qū)對發(fā)展物流業(yè)以及信息化建設的項目貼息和專項扶持資金渠道單 一、額度較低，對投資較大的項目來說解決不了關鍵性問題。 （五）物流行業(yè)融資較難 由于物流企業(yè)大多規(guī)模較小，信用等級較低，同時物流企業(yè)資產(chǎn)以運輸車輛為主，不能作為貸款抵押物，因此物流企業(yè)很難獲得銀行貸款。二是物流業(yè)發(fā)展受到限制。表現(xiàn)在：一是在城市整體規(guī)劃中沒有物流業(yè)的位臵，而已有的物流配送站點也常常是拆遷對象，被迫搬到遠離 XX 縣區(qū)的地方，加之布局不合理，往往導致貨物的 “ 最后一公里 ” 運輸成本高于一千公里。這樣的稅負對于占地多、容積率低、利潤薄的物流業(yè)已經(jīng)是負擔沉重，而在企業(yè)建設期和運營初期就更加不堪重負。由于物流園區(qū)建設需要大量的土地，在土地出讓階段需要大量的資金投入，獲得土體使用權之后每年要繳納土地使用稅。 （三）物流業(yè)稅費負擔較重 物流業(yè)的稅費負擔主要有增值稅、營業(yè)稅、城 建稅、土地使用稅、房產(chǎn)稅、教育附加等，土地使用稅和房產(chǎn)稅是最沉重的負擔。由于建設用地指標所限，物流園區(qū)建設受到的限制更為嚴重。這就決定了物流業(yè)和工業(yè)、商業(yè)的最大區(qū)別是用地多，而且這一特征會隨著經(jīng)濟發(fā)展、消費增長越來越突出。主要有 （一）物流園區(qū)審批手續(xù)繁多耗時 物流園區(qū)和物流企業(yè)在審批過程中涉及發(fā)改、國土、規(guī)劃、建設、商務、工商、稅務、運管等多個部門，相關審批程序和手續(xù)繁多，導致項目從立項到獲得審批花費時間較長，建設周期過長、成本增加，投資回收期拉長，也錯失發(fā)展商機。 二、制約物流業(yè)發(fā)展的問題 物流業(yè)是服務業(yè)的重要內容，是和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活息息相關的產(chǎn)業(yè)，對于拉動經(jīng)濟、擴大就業(yè)、穩(wěn)定物價、提高城鄉(xiāng)居民收入起著重要作用
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