【正文】 陽線樂山至貴陽段老房子隧道專項安全方案 中鐵七局集團有限公司 14 須使用專用工具。 2）防爆性能失效的電氣設備，應立即處理或更換。為保證隧道通風、照明及監(jiān)測系統(tǒng)等一級負荷供電，在公用電網(wǎng)停電 10 分鐘內(nèi)，啟動發(fā)電機組供給一級負荷用電 。進洞的其它風、水管線也必須在洞口處與專用保護接地極進行連接，以防雷電和靜電傳入洞內(nèi)。 防雷接地 為了防止雷電波及隧道內(nèi)引起瓦斯爆炸，所有進洞線路，包括 動力電纜、照明電纜、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)電纜及通信電纜均需在洞口安裝避雷器。 5）與總電源隔爆斷路器配合的的撿漏繼電器的額定漏電動作電流應大于 30mA，額定漏電動作時間應大于 ，但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應大于 30mA 3）撿漏繼電器應裝設在總電 源隔爆斷路器的負荷側和分路隔爆開關的負荷側。 1）施工現(xiàn)場的總配電箱至開關箱設置兩級撿漏繼電器，兩級撿漏繼電器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應作合理配合，使之具有分級保護的功能。專用保護接地線不允許斷線且不允許安裝任何開關，洞內(nèi) 36V 以上的和由 于絕緣損壞可能帶有危險電壓的電氣設備的金屬外殼、構架等，都必須與專用保護接地線可靠連接，其接地網(wǎng)上任何一保護接地點的接地電阻值不得大于 2Ω。嚴禁由洞外中性點直接接地的變壓器或發(fā)電機直接向瓦斯隧道供電。因此，洞內(nèi)高瓦斯和瓦斯突出的局部通風機和開挖工作面的電氣設備，必須與瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)進行風電、瓦電閉鎖，當局部通風機停止運轉(zhuǎn)時，應能立即自動切斷局部通風機供風區(qū)段的一切電源。普通型攜帶測量儀表只準在瓦斯勞動保護濃度 1%以下地點使用。 施工安全技術措施 老房子高 瓦斯 隧道 內(nèi)機電設備 ,不論移動式或固定式都必須采用安全防爆類型 .進風巷道中采用安全照明燈 ,在工作面 ,必須采用礦用防爆型照明燈。 （ 2） 電工、爆破工、瓦斯檢測人員，電器設備防爆檢查員及儀器、儀表校正人員和突出措施效果檢查人員等特種作業(yè)人員，必須經(jīng)地方勞動局、煤礦礦務局等有關部門培訓，取得合 格證后，方準上崗。 （ 1） 凡從事瓦斯隧道工作的干部、工人都必須進行瓦斯的安全技術培訓，并經(jīng)考試合格后發(fā)給《安全工作合格證》。 （ 3）建立 老房子隧道 通風防爆室 ,設專人 日夜實施瓦斯檢測和通風防爆工作。 建立安全管理網(wǎng)絡 瓦斯三級管理制 （ 1）建立瓦斯檢測中心 ,負責檢查監(jiān)督瓦斯檢測 ,煤層突出危險性預測和防突措施效果檢查以及瓦檢儀的定期鑒定工作 。 （ 13）建立安全施工的各項作業(yè)管理制度，細化到每個工序，每一作業(yè)程序，做到全 過程 標準化。 （ 11）工作人員進入隧道前 ,必須進行登記和接受洞口值班人員進入隧道前 ,必須進行登記和接受洞口值班人員的檢查 ,不準將火柴、打 火機、損壞的烊燈及其它易燃物品帶入洞內(nèi)。 （ 9）加強洞內(nèi)外聯(lián)系，安裝防爆電話。 新建成貴鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段老房子隧道專項安全方案 中鐵七局集團有限公司 10 （ 7）配備相應的安全防護用具及應急救援物質(zhì)。洞口 20 米范圍內(nèi)嚴禁明火。 （ 4）嚴格電器管理，隧道內(nèi)所有電器設備、機械設備的選用必須是礦用防爆型，且有安全標志。 （ 3）嚴格放炮管理，使用三級煤礦許可有水炸藥，使用煤礦許可毫秒延期電雷管，總延期不超過 130 毫秒，炮眼封泥符合規(guī)程要求。 （ 1）對所有現(xiàn)場作業(yè)管理人員進行防治瓦斯及防突專業(yè)知識和安全知識的培訓，掌握煤與瓦斯突出預兆、預防突出的基本知識。牢固樹立安全第一的思想，提高安全意識，做到不安全不施工。 災害特點 瓦斯爆炸的危害性極大，具有一定的突發(fā)性、可以產(chǎn)生極大的沖新建成貴鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段老房子隧道專項安全方案 中鐵七局集團有限公司 9 擊波，一旦發(fā)生爆炸，洞內(nèi)甚至洞外人員、設備都無法幸免，將造成極大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。還有引起爆炸的原因是電力線短路、電氣焊防火不當以及車輛、機械設備保養(yǎng)不及時等原因產(chǎn)生火花引起爆炸。 災害可能發(fā)生的原因和位 置 可能發(fā)生的原因 瓦斯爆炸的主要原因是由于瓦斯積聚，通風不當導致而成。 突出與水文地質(zhì)的關系 煤層比較濕潤，隧道涌水量大時，突出的危險性小，反之則大。若煤層頂?shù)装鍨閳杂捕旅艿膸r層且厚度較大時，其彈性與集中應力較大，瓦斯不易釋放，其突出危險也較大。此外，在應力集中區(qū)，瓦斯突出的危險性也大幅度增加。 突出與地壓的關系 地壓力越大，突出的危險性越大。就地質(zhì)構造來講，向斜的軸部，扭轉(zhuǎn)地帶的突出危險要大于背斜。在地質(zhì)構造帶內(nèi)，煤層受著強大的地質(zhì)構造力的作用而積蓄大量的能量，同時破壞了的煤體形成了貫通裂隙，促使瓦斯積聚，給突出創(chuàng)造了條件。 （ 6） 突出具有延時性，其遲延時間從幾分鐘到幾十個小時。 （ 4） 突出前常出現(xiàn)各種預兆，如坑道支撐壓力增大；巖塊迸出、掉碴、外鼓或移動加??；煤巖與支架發(fā)生破裂聲、悶雷 聲、折斷聲等；瓦斯涌出量忽大忽??；煤塵增多；煤體及工作面溫度略有下降或升高；煤質(zhì)變軟、干燥；頂鉆夾鉆等。 （ 2） 在開挖形成的應力集中區(qū)，應力增大，突出危險性隨應力增大而增大，如坑道的上隅角，相向開挖接近區(qū)、坑道開挖分支處等。歸納起來發(fā)生突出有三個主要因素：地應力、瓦斯和煤巖結構，而地應力和煤巖中瓦斯的存在是引起突出貢獻的主要因素。 煤巖與瓦斯突出：存在于地層中具有一定壓力的氣體和固體混合物，沖破煤巖覆蓋層后，大量的煤和巖石被拋出，并釋放出大量的瓦斯。 瓦斯涌出形式 普通涌出：煤系地層或巖層中瓦 斯緩慢、均勻、長時間地向坑道內(nèi)釋放，這是瓦斯涌出的基本形式。一般認為飽含瓦斯的煤層或地質(zhì)構造，在構造力、地層靜壓力等的綜合作用下積蓄了較大的彈性能量并處于平衡狀態(tài)，當隧道施工影響造成該平衡狀態(tài)下瓦斯壓力體系的破壞時，巨大的彈性能量和游離瓦斯突然釋放，在極短的時間內(nèi)大量瓦斯混合物噴射到施工空間，造成人員窒息，引起瓦斯燃燒或爆炸。 足夠的氧氣 大量實驗證明，當含瓦斯的混合氣體中氧濃度降低時，瓦斯的爆炸界限隨之縮小，當氧濃度低于 12%時，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，即使遇到明火也不會發(fā)生爆炸。其延遲引火的時間稱為感應期，這種現(xiàn)象對隧道的安全生產(chǎn)有著重要作用。不同濃度的瓦斯引火溫度不同，高溫也可能引燃低濃度的瓦斯。一般，瓦斯的引火溫度為 650～ 750℃左右。少量加入惰性氣體可縮小瓦斯爆炸界限，多量加入甚至能使瓦斯混合氣體失去爆炸性。所以，當隧道發(fā)生火災時，高溫會使原來不具備爆炸條件的瓦斯發(fā)生爆炸。當隧道空氣中含有煤塵時，也會使瓦斯的爆炸下限降低，增加爆炸的危險性。當然，瓦斯的爆炸界限不是固定不變的。瓦斯爆炸是有一定的濃度范圍的，在新鮮空氣中，當甲烷濃度低于 5%界限時，遇火不爆炸，但能在火焰外圍形成燃燒層，此燃燒層呈淺蘭色或淡青色；濃度高于 16%界限時，在遇火源時不爆炸也不燃燒。 瓦斯?jié)舛? 瓦斯爆炸之所以產(chǎn)生，是瓦斯氧化反應劇烈發(fā)展的結果。煤礦許多瓦斯傷亡事故中，有很大部分是瓦斯窒息造成的。 窒息性 瓦斯是無毒、無色、無味的，但不適合呼吸。兩種狀態(tài)的瓦斯是處在不斷變化的動平衡中，當溫度、壓力等 外界條件變化時，平衡就被打破。 滲透性 瓦斯的滲透性極高，擴散速度快，其擴散性較空氣高 倍，容易透過裂隙發(fā)達、結構松散的巖石或煤層，滲透到隧道開挖空間里。瓦斯微溶于水，溶解度為 %；極易燃燒，但不能自燃，當與空氣混合到一新建成貴鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段老房子隧道專項安全方案 中鐵七局集團有限公司 3 定濃度時，遇火源能燃燒或爆炸，瓦斯無毒，但其成分中的乙烷，丙烷等氣體具有麻醉性，容易使人頭暈目眩、頭痛，甚至昏迷，瓦斯?jié)舛冗^高時，相對降低空氣中氧氣含量能使人窒息。但若與其它芬芳族氣體混合，則發(fā)出類似蘋果的香味。 鐵路瓦斯隧道遇到瓦斯多出現(xiàn)在煤系地層。 3 瓦斯的定義 瓦斯是隧道從地層中涌出的以甲烷為主的各種有害氣體的統(tǒng)稱，由 gas 音譯而來，其成分比較復雜，它含有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮氣、和數(shù)量不等的重烴以及微量的稀有氣體等，但主要成分是甲烷（ CH4，俗稱沼氣），占 80%～ 90%。 工程地質(zhì)條件評價 （ 1）有毒有害氣體 。隧道最大埋深為 400m。 D4K248+323～ D4K252+465段 4142m 穿越產(chǎn)狀近水平的煤系地層，為高瓦斯段落。 新建成貴鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段老房子隧道專項安全方案 中鐵七局集團有限公司 2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征 本隧道主要穿越地層巖性為三疊系上統(tǒng)須家河組（ T3xj）砂巖、泥巖、泥質(zhì)砂巖夾炭質(zhì)頁巖和煤層及二疊系中統(tǒng)雷口坡組（ T2l）灰?guī)r、白云巖和頁巖。 適用范圍 本方案適用于 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段老房子 高瓦斯隧道施工。 編制目的 和目標 為了確保 老房子高 瓦斯隧道施工安全與質(zhì)量，防止重大安全事故發(fā)生。 2） 《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》 TB101202020 3） 鐵道部《鐵路 隧道施工技術指南》（ TZ12042020）。 善后處理組 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 疏散警戒組 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 通訊聯(lián)絡組 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 搶險搶修組 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 7 瓦斯隧道施工 通訊方案 ..................................................................... 19 8 瓦斯隧道施工防火 ............................................................................. 20 動火制度 ......................................................................................... 20 施工防火 ......................................................................................... 22 加強思想教育、提高防火意識 ................................................... 22 防止放炮火源 ............................................................................... 22 新建成貴鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段老房子隧道專項安全方案 中鐵七局集團有限公司 4 防止電氣火源和靜電火源 ........................................................... 23 防止摩擦和撞擊點火 .................................................................. 23 防止明火點燃 .............................................................................. 23 防止其他火源 .............................................................................. 24 消防措施 ..................................................................................... 24 火情處理規(guī)定 .............................................................................. 24 9 瓦斯隧道應急預案 ............................................................................. 24 應急預案適應范圍 ......................................................................... 24 應急救援組織機構 .......................................................................... 24 項目應急救援人員組成 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 監(jiān)控方案總述 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 6 瓦斯監(jiān)測、檢測方案 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。